Preparados

pra dar um feedback pro pessoal, com apenas 1,2kg carrinho ficou esperto mto bom pra andar em track day…

o lada no dino…

o painel de fndo prata dos golfs é bonito, mas pra combinar os seus manômetros tinham q seguir o padrão tb

valeu diego, mas prefiro comprar zera, e outra esse turbo não atende o que eu quero…

pessoal, desculpa a demora, consegui em fim deixar a lenta magra, entre 0.97 a 1.09, mas oxila ainda. também consegui deixa-lo magro em velocidade de cruzeiro, de 5º 80km/h com 12% tps sonda com 1.08, bicos 60lbs em 3% de abertura…

ah bom, você usa um surge tank né?

isso, só que agora me bateu uma divida será que a bomba dpl dá conta de manter o surger sempre cheio para as duas gti s pucharem? porque para uma puchada de 13 a 14s beleza, eu já testei, mas e para o circuito? o surger só recebe da bomba, não recebe do retorno não quero ter que testar pra ver, uma falta de 5ª pé no porão com falta de alcool a 1.9kg deve abrir uma pequena cratera no meu bloco.

não tem problema, não tem restrição e não precisa de pressão só vazão. até a de monza é capaz de conseguir (dependendo do seu surge)

você tem certeza do que tá falando?

são duas gti puxando na alta, e o que o motor não consome é derramado no tanque, e só uma genérica pra abastecer o surge.

pra mim vai secar.

foi vendido

nossa, desculpa pessoal, desisti sim, realmente não consegui seguir com o coletor e realmente ele foi vitima, mas eu consegui terminar o carro com um mi mesmo. agradeço ao jakka pela força, mas infelismente não consegui prosseguir com o prt.

=/

mas chegou a vir em gyn pra ver o td?

seu kit veio so os discos ou veio pinça e pastilha?

qual pastilha usa?

coube numa boa nas rodas 14 ou usou 15

lee, vamos nos próximos?

no proximo acho que ficarei na área vip rsrs.

participar ainda nao dá. uso o carro no dia a dia e se der merda eu to ferrado, ainda mais com pneu. mas pro ano que vem, já pretendo participar, com roda, pneu, suspensão…

goianno, o pessoal aqui em brasília faz mto terrorismo nesses pistões por isso criei o tópico, já me disseram que é preferivel usar pistões originais do que os afp, eu já tive problemas com eles, mas eram cabeça retas para aspirado em um turbo. após isso passei a usar afp concavo 83mm 1.9, e com 1 ano de uso, vários track days, andando todo santo dia, viagens de até 350km e nunca mais tive dor de cabeça, mas será que aguentarão esse meu novo setup ? espero que sim, e já estou decidido, vou invergar pressão neles….

senhores, não percam a oportunidade de andar no circuito de brasília, oportunidade igual a essa nem a polishop faz hehe

tenho um daewoo espero 1997. motor 2.0 8v gasolina rodando no alcool com turbina biaggio 48/48 e um kilo de pressão,injeçãao pandoo e intercooler de tempra e 4 bicos siemens deka 60lbs e um mono ponto na pressurização, so os deka ja dão conta mas deixo o monoponto trabalhando para dar o efeito ice cooler. comsumo na estrada andando a 120km e dando umas pisadas deu 8,9l, se ficar pisando direto 6km/l. motor gm original gasolina deu 250cv no dinamometro. bicos deka aconselho