Preparados

mas o que eu queria saber mesmo, era a temperatura na sa?da do cabeçote.

está com 22 na lenta.

lembre-se que você está medindo com pirometro a média da temperatura de um cilindro. por isto que dá menor que a temperatura média dos quatro cilindro.

porém se vc acompanhar uma sa?da de g?s do escape, ela será maior perto do cabecote e menor após a turbina.

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valeu.

eu usava 1 pirometro bem na saida do 3o cilindro do ap (era o que sempre quebrava hehehe), e dava picos de 800graus. assim nunca quebrou. então, acho que essa sua temp está muito baixa pra 0,9 de lambda. engorda um pouco mais e soca ponto. tem como postar o mapa de ponto?

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vou mudar a posição da sonda, pois na lenta com o carro literalmente botando álcool pelo escape a mistura dá 0,7. depois vejo como ficou, dai então vejo se é necessário mudar o acerto. blz?

tiro como base um gol de um amigo, que a temperatura chega a 750 e tá tudo blz, bem como um voyage montado aqui na oficina, 850, mistura boa, nunca quebrou nada. ambos forjados.

vc tem um pirometro para cada cilindro? se sim a temperatura vai ser bem mais baixa mesmo o quanto mais baixa eu não tenho ideia. em motores aspro eu vejo vêrios pirometro como uma forma de equalizar o motor. a potencia máxima vc acha no dino com freio mesmo.

e aspro tende a ter temp mais baixa que turbo, pois tem mais ponto e menor ar nos cilindros.

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mas não era pra ser mais quente logo na sa?da do cabeçote? devido a proximaidade com a c?mara de combut?o.

eu acho…...qual a taxa do teu motor ?

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hehehe 9,5:1.

rapaiz, eu não tenho a mínima ideia da temperatura colocando a cada cilindro. isto pq o pirometro vai marcar a temperatura média de cada cilindro…

qto ao acerto vou dar uma palha tb: se vc quiser que a turbina pegue logo, atrase o ponto na rotação que ela vai entrar. com isto sobra mais energia para rodar a turbina. o porém é que o carro fica mais manco enquanto não pressuriza.

ahhh...  qdo vc chegar a alguma conclusão, poste os resultados

boa sorte

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pois?, a fulltemp informa a temperetura de cada um dos cilindros, por isso queria saber a temperatura na sa?da do cabeçote. vou trocar o trambulador amanhã e depois fazer uns testes.

p.s: se eu colocar um pir?metro depois da turbina, a temperatura aceitável seria de 800?

0,9 de lambda tá até magro….....e se vc engordar p 0,84 a 0,80 essa temperatura vai baixar + ainda

vai fazendo testes aí............

uma dica ..........na rotação de pegada da turbina regule c 0,80 q pega + fácil, + rápido e + violento.....mantenha 0,86 na rotação de pot máxima e chegando no corte engorde p 0,80 de novo

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esse foi um pico, ainda tá achando que é a posição da sonda que está interferindo. não sei, mas 650 não é uma temperatura baixa pra dar 0,9 de lambda?

vc tem um pirometro para cada cilindro? se sim a temperatura vai ser bem mais baixa mesmo o quanto mais baixa eu não tenho ideia. em motores aspro eu vejo vêrios pirometro como uma forma de equalizar o motor. a potencia máxima vc acha no dino com freio mesmo.

e aspro tende a ter temp mais baixa que turbo, pois tem mais ponto e menor ar nos cilindros.

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tenho sim, uso o fulltemp da odg, com um termopar por cilindro. por isso queria saber a temperatura antes da turbina. tipo, 800 depois e 500 antes da turbina. e dino, aqui em fortaleza só em abril.

p.s: o carro é turbo.

amigo so por curiosidade vc teria mais alguma fotos desse seu lindo motor 

algumas spec pois estou no projeto de montar um gm 16volts turbo.

abraçosss 

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valeu. tenho poucas, poucas mesmo, não costumo tirar fotos, mas mando pra vc por mp.

acredito q 800? seja uma boa temperatura…..........instale o lambda meter p conferir a regulagem pra vc ter + confian?a.

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isso na sa?da do cabeçote?

eu já uso o lambda meter da ft. a temperetura máxima dentre os 4 cils no pir?metro foi de 650 e lambda de 0,9. estou na dúvida, vou mudar a posição da sonda, acho que como o escape é muito curto, o oxig?nio externo pode estar dando diferença na leitura.

se usar o pir?metro full da odg, com um termopar por cilindro, quanto é pra dar a temperatura em cada cilindro

foto:

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não saiu a foto. vou tentar de novo.

e o link:

http://www.autodynamics.com.br/2007ceara/6…imagens/357.jpg

se usar o pir?metro full da odg, com um termopar por cilindro, quanto é pra dar a temperatura em cada cilindro

foto:

como já disse lá no ac, parabéns pelo carro, muito show

p.s: que caixa vc está usando?

desculpe os erros de grafia, não tenho autorização pra editar o meu post.

grande amigo…..

sim são vermelhos os bicos de suprema a álcool e tem 44 libras , imped?ncia de 2,4 ,

já os de tempra turbo, pelo menos um que peguei a numeração aqui , tem 26 libras , ou seja, são bem menores.

essas capacidade não é medida , é da tabela de injetores bosch, então não tem erro , mas se quiser passar a numeração do seu injetor, confiro a vazão dele pra voce.

pra mim foi uma puta decepção , esperava pelo menos umas 40 libras pelo tanto que falavam, quando fui ver , somente 26 libras fiquei decepcionado , afinal os originas do ecotec 16v tem 27 libras, mas levando em consideração que os do audi t 180 variam de 22 libras a 24 libras , ta valendo......

super-dimensionados, são os injetores dos mitsuba , tanto do gst 95 , como o do 3000gt 92 ( ambos usam o mesmo injetor ) são 96 libras cada , e não é usado nem 25% deles em nenhuma condição, altamente super-dimensionados e de excelente qualidade.

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caramba, esses bicos dos mitsuba dão show mesmo. qual a imped?cia? vc poderia me dizer tb qual a vazão e imped?ncida dos bicos do astra flex? valeu.

recomendo o copinho vendido na folego. muito bem acabado

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valeu pela informação, mas no site não tem foto, mas obrigado.

meu carro saiu ontem, bicos originais com his e suplementar, bico do kadett é álcool monoponto, tá rodando com 0.5kg agora, pois tá acertando, o carro está bom, prentendo usar 0,8..1,0kg, mas as possibilidade de ajuste com o his são grandes. pra mim ainda é melhor, pois é difácil ?lguem que faça chips por aqui, só tem eu ouvi falar que fulano faz , mas nunca eu fiz com fulano e ficou bom ou ruim .

eu aconselho o uso do his, mas depende de vc, pra meu uso está perfeito.

valeu, obrigado, mas se eu te disser que era o bico que não tava vedando, não sei dizer se o outro suporte tava ruim, mas quando colocamos este novo ficamos olhando e o bico que não vedava, dai limpamos o bico e ligamos no pulsador, da? ficou beleza.

qaunto tá saindo o suporte pra bico mono? é de ferro ou de alumínio?

a grosso modo num acerto legal vai sair isso sim…eh a conta simples de multiplicar por 2 a cada 1kg adicionado. geralmente sai isso, as vezes sai mais, e muitas vezes sai menos...mas eh soh para efeito comparativo.

abraços sucesso

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obrigado, mas tive um problema com o suporte do bico suplementar, ele vazou, mas já fiz outra peça e vou colocar hoje é tarde. ele vazou tanto que o coletor de admissão condessou , ficou com uma leve pel?cula de água por fora, nada demais, mas tava muito frio.