Preparados

lost, sei que vc nao gosta de comparação, mas na outra que eu uso, vejo a seguinte falha:

meu alternador carrega 14.2v. quando os vidros eletricos estao apertados forçando os motores ( vidro totalmente fechado ou aberto) a tensao cai pra 13,8v, o que ja causa bastante instabilidade na lenta, por nao ter atuador e ela fazer a correção a cada 1v.

acredito que se vc fizesse essa correção acima de 12v em escala de 0.2v ficaria bem interessante em qualquer situação .

outa que me acontece:

a ventuinha quando liga, a tensao cai de 14,2v para 14v, ja tendo variação de lenta… e como a escala de correção é de 1v, ele nao compensa....

ai nao sei se a amperagem do alternador tem algo a ver tbem.......

pense a respeito...

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isso ae cai no lance do atuador da lenta mesmo, trabalhando em closed loop isso naum deve de ocorrer…........

eu não sei o que é significaivo para voce porem te falo no minimo tenho visto mais de 7% , com injetores squared chega proximo a 20%, pra mim é significativo.

tem algum dado concreto em relação a isso??

ja usei a dicontrol , é um sistema pb de projeto dya americano a muito tempo no mercado, mais de 10 anos , só que la fora é bem mais em conta, aqui é um absurdo o valor cobrado, la fora custa 480 usd …

tem algum link disso ae?

essa dicontrol é baseada na 1avb (l? nos usa tem essas injeções?), tanto é que é preciso um modulo 1avb junto pra ela poder funcionar….......

e naum é pb, ela trabalha direto no firmware do modulo, e naum alterando sinal de sensor...............

e lá vamos nés.....l? vamos nés........l? vamos nés................huahuhauhuah

tem 8 abas de fixação e 7 estão sendo usadas , o q + gostei q o cara me deixou a vontade na oficina dele…..tudo q pedá os funcion?rios fizeram.

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t?, e pq fez as abas deste jeito entaum??????????

legal

só naum entendi o lance dessas abas….........

se uma fosse invertida a outra, nem ia dizer nada........hehehe

fora que, 9.6 já teve carinha aqui no rs virando com celta miiiooo, hehhehehe

pra mim esses eclipses sao tudo lenda

aquele outro da tecnobox fel79 vi acelerando o cara faz 9,6 em 201m e fala q tem 770hp o carro dele

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bom, eu já sou daqueles que naum considera bosta nenhuma de valor em relação a hp, ainda os medidos aqui no br é foda, hehehehe

o que vale é tempo de pista, e é isto que diz o quão o conjunto é bom, o que no caso realmente importa

outra, carro de rua, tração dianteira, naum vira mesmo tempo, fora que, se o cara naum tem as manha, só faz fiasco, ahuhuahuhauhuahu

? v3. mas o problema é que a minha foi montada pra hall e ignição direta (vb921). não ia mesmo rodar com vr. até pensei em colocar hall no vti, pois soube que o herrera já fez isso e funcionou um his do novo, mas eu não tinha idéia de como colocar sensor hall no vti. resultado, recomendei para o dono do carro, meu amigo, comprar a aem plug and play. já está rodando a mais de mês com a aem. fez um acerto com bicos de 50lbs e andou até com 1kg. agora colocou os 150lbs da ford racing e está acertando denovo. vai andar com 2kg.

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cara, v3 é simplesinha de alterar isso, só um pouco mais complicadinho seria adicionar o segundo vb921

bom, se quiser fazer isso dá um toque que te ajeito isso de boua

repetido

vc não viu a própria pessoa relatando como foi sua experiencia com a aem, é isso? porque quem usa aem eu conheão 5 carros só em manaus. 1 vti, 2 3000gt, 1 a3 e o eclipse do hau, que frequentava o fórum.

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no caso, eu tinha comantado de usar bem, tipo, em carro que fizesse jus a ela, hehehe

um dos casos que tava me referindo era justamente o eclipse do hau

bom, aem é fuderosa ao cubo, hehehehehehe

1100kg = 2.4l hehehehehe

o que eu acho mais bala é que tão abrindo os olhos para outros motores aqui no br

to esperando os duratec agora ehehehe

e eu aqui mechendo em motor de 60 anos atrás, que bem feito, ainda táca tudo os pelado hauhuhauhuahuhuah

bão é fuca que naum precisa de junta

se bem que aquelas copperhead devem de bufar

tem pra vender distribuidor com hall pra civic vti ou faz alguma cambiarra? meu amigo tem um 98, e tentei usar ms2 nele, mas não tinha hall, era vr. não consegui usar.

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era placa v3? se for já tá tudo onbord os lance de vr barbadinha de usar

eu fui tentar usar vr na minha placa v2.2, montei o lm1815n, naum consegui fazer funcionar, instalei sensor hall de ap e bufou de boua

só depois fui descobrir que tinha solda fria na minha plaquinha hauhuhauhuah

jimstim + oscilosc?pio + estação de solda = bufa e naum tem, ahuhuahuhauhuha

ze so dsigite errado, se me deixou neuvoso  , ja usei a 301010 como pnp na versdade ja tive 3 . e tenho uma 301900u, na verdade tinha duas vendi uma hoje, tenho uma cacaiada de eletronica ze …... vamos trocar bastante idea adorei

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legal, só naum entendi o pq de vc tá nervoso….....................

por curiosidade: em que carros está usando elas?

só tinha visto 2 relatos de gente que usava mesmo aem aqui no br.......................

só naum entendo alguém que usa essas injeções ae naum saber usar capslock..... hauhuhauhuhauha

usar narow de 1 fio é pedir pra se incomodar

só naum entendo o pq de investir esses lance tudo no teu motor e naum comprar uma wide…...................

quero ver os boot no meio da prova, ahuhuahuahauhuhauhuhauhuhauhuahuh

quais as funções que a v3 é melhor que esta mini?

pq na verdade lá não esta mt barato nao. na glen s garage esta mais de 250 dolares com frete, e ainda me falaram que ela não esta mais tao confiável assim, as vezes enrola rpa entregar. outra que vi estava 399 dálares, no ebay esta car?ssimo tb…. e essa mini esta 380 reais.

vc sabe de algum lugar la de fora que venda barato e seja confiável?

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us$187 na diy autotune o kit ms1/placa v3

último pacote meu ele enviou 2h depois da confirmação do pagamento, hehehe, os caras são bons

lance da placa v3, é que ele já suporta bicos de baixa, e já tem os decoder de vr nela, e o sistema de dissipação é beeem melhor, e tem vêrios outros detalhezinho que melhoraram

1.99usd , ele e um resistor compoe a spark pro   que é o mesmo da aem …..  que não vale nada...

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que era o mesmo da aem e da spark pro, eu realmente naum sabia, hehhehehe

bom, dapra ver o quanto os caras da fueltech ganham em cima hein, baaaahh

quanto a questão de valer ou naum nada, naum tenho como tecer nenhum comentário, pq dos igtb é o mais amplamente usado….......e eu nem cheguei a testar nenhum outro......

eu seu dos kits , a aem 301010 não tem nada a ver com as pnp, eu concordo com você nesses pontos, só não aceito que sejam a mesma coisa, porque todas as atuais seriam, porque usam 90 o mesmo componentes só muda estratégia layout psc aproveitamento atual, aproveitamento futuro previsto, pra mim a mesma coisa uma ova… etc etc... não chegamos a uma conclusão par , mas ganhei um companheiro que é tarado por ems , ja valeu....

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heheheh

bom, acho que eu naum me expressei bem a analogia que eu estava fazendo era somente sobre a spectre (e só ela)

quanto a 30-1010, ela é a pnp pra civic, o qual o pessoal adaptava em outros carros,

pra suprir esse nicho de mercado (os que a aem naum tinha desenvolido as pnp e pros out-series) a aem criou a 30-1900 universal

a base/core dela é igual as aem pnp, só que na 301010 eles fornecem um conector padrão pro chicote e talz, fora as opções por jumper dos sistemas de hall/vr/etc , e mais as duas controladoras wide embutidas….

bah, como eu queria ter grana pra ter um treco destes hehehe

não lucas , acho que voce não ta entendo, queria falar por fone para te explicar melhor porque é dificil no texto, o que estou te querendo passar é que por exemplo

todas as iguinições de 90% das ems são as mesma que tem na ms,  lmxxx com um resistor, o que vc acha que tem dentro da spark pro? só existe um ci para controle de knk sensor no mundo é usado em todas ,  todos os driver de injetores são os mesmos nas atuais  ,  processadores tambem ,  todos os controladores wb ou são ntk ou bosch e ja vem prontos num unico ci hoje, e são todos equipamentos unicos, a forma de implementalos, de construir o pcb , de escrever o software e elaborar estret?gia é que faz a diferença. agora uma migração para smd , ja deixa a antigatotalemtne obsoleta como serio equipamento, se quiser eu abro uma 301900 para voce agora tiro uma foto e compara os cis , os pros, e depois compara os software e recursos…..

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de boa meu fone tá ae: 51-96979473 aguardo a ligação

e quanto ao ci, a que a mega usa é um vb921 para ignição, no caso, um igtb, que tem controle de corrente e talz

e quanto ao lance de ser msd, se vc ver, o pessoal da mega, (bowling e companhia) está fazendo tudo meio em paralelo, oferecendo as placas prontas em smd, e tmb os kit para quem quer mesmo montas e gastar menos caso dos kit placas v3(de montar) e v3.56 (smd)

e cara, em rela?ao ao lance da spectre, ela usa o mesmo firmware, como eu disse, é só uma ms1 maquiada, revendida por terceiros

que no caso é o mesmo lance da mini-ms vendida aqui no br, e o meso da megasquirtpnp, que o pessoal da diy aurotune tmb vende, no caso plug and play pra mazada miatas ( no mesmo estilo da das aem, onde é só retirar a inje?ao original, colocando no mesmo conetor a stand-alone)