Preparados

no caso, a temperatura e a pressão é medida pela fueltech

e pelo que via, acho que o sensor de temperatura do ar tá antes do suplementar….....dai já dá uma diferencinha tmb....

mas entaum provavelmente o lance é do ponto mesmo....

ahh, só pra consta novamente, o carro naum é meu...hehehehe

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antes do suplementar e dos bicos principais tb né…

deve cair bem a temp depois de misturado ar e alcool...

so trocar pelo diferencial do mpfi , alonga em +-10% todas as marchas…. se vc tiver motor, o corte da quinta vai pouco acima dos 200...

ow… puxa o freiu...

1000 pra empurrar .48bi deixou de ser 1000zinho a muito tempo :d

desmonta, limpa tudo direitinho, depois remonta colocando loctite nas roscas.

o produto eh o loctite trava roscas, ele eh um tubinho vermelho q vende em autopeças…

depois eh so esperar uma horinha ali pra q ele seque e ja foi...

nao vaza nem a pau

http://www.affinia.com.br/teste/brosol/pdf…_press_oleo.pdf

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alguém sabe qual a marca das bombas de oleo que vem nos vw ap originais?

brosol? schadek?

hehehe…expric?...taxa baixa num rende tanto torque a ponto de quebrar com 1,5bar...

bem..eu rodei uns tempos com 1,6bar no meu corsa e num quebrou biela... foi pistão antes uhauahuha

se nao tem sinal de q tah sendo prensando eh pq ele tah pequeno demais e o amortecedor bate no final antes de prensar ele, pelo menos no gol eh assim, ele fica no topo de amortecedor, e tem um furo no meio por onde passa a haste do amortecedor, entao qdo ele tah rachado, kebrado e etc acontece extamente isso q vc tah dizendo, normalmente no gol se usa de espuma pq eh mais macio e nao da tanda pancada, o de borracha eh mais duro e dente a passar mais essa caracteristica de batendo no final.

bom pessoal, problematico de mais rodar mais umas semana com ela assim?

aparentemente só fuma em reduzida e quando vo para o carro depois de uma reduzida…..

a base de regulagem do bura, vc pode começar usando as medidas originais pra alcool e ir subindo.

isso nao tem receita. é pondo e testando.

no mais, carro com comando e bura maiores, eu te recomendo acertar um por vez. no caso, ponha um comando origi (tipo 049) e acerte o bura. depois ponha o comando gde e vai afinando.

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só que tipo, esse solex já veio de um motor bem preparado…hehehe

naum tem mais os lance das canetas a afins originais :hauhau:

ele me falou que esse h34 seide é um que a volks mandou fazer pra ap de corrida e talz, que tem duas vêvula de máxima, uma pra cada borboleta, ah, e as duas são mecânicas, acionadas simultaneamente.....

sie lá, nauma chei nada em relação a esse tal de seide....vai sabver tmb, eu entendo de carburador, meu lance é injeção hehehehe

vc acaba de resumir a maior questão que se tem qdo se vai dimensionar uma turbina qdo não é pro seu prépio carro… vai ter gente que acha que qto mais melhor, memso que seja a 7.500rpm..tem quem prefira o melhor entre 2.500 e 4.500 que é o que se usa no dia a dia...e tem o meio termo... que é o que se indica na maioria dos casos... algo que vê bem entre 3.000 e uns 6.000.

então, pra mim caio isso é uma questão de ponto de vista ( olha a sótira )

meu ponto de vista é o final da reta, tem gente que tem como ponto de vista 1m na frente dos far?is.

cada um com seu ponto né.

mais convenhamos, tem cada pessoa que tem cada ponto de vista que dá gosto.

so uma coisa na cv, nao recomendo de forma alguma passar dos 130cv no miolo original do 1.0

no final das contas ainda naum tiraram minha duvida sobre dilatação

a dnt turbo recomendou uma k-16 para o meu 1000 para poder rodar com alta pressão, mas não me informaram o tamanho dos rotores e caracol da turba. qual seria a diferença que eu teria, independente do motor, em utilizar a mesma turbina com refluxo e sem refluxo?

por que a diferença de preão da k-16, com refluxo e sem refluxo é grande.

aeuhaeuhaehuaeh

ai entendi

eu gosto mto dos ar tbm….

mas começa a ficar pouco mais caro...

quanto você pagou no turbo-link e onde comprou???

to querendo comprar um

tenho t2 mp e é .35/.48

tenho que fazer um coletor de admissão pro meu carro tmb… o meu é de plastico e o do 16v turbo (gol) não serve no 8v.

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olha cara, turbo link é 1200 pila…mas ao meu ver é de longe a melhor opção nacional pra uso street...