Preparados

vendo omega 2.2 para retirada de peças

você que pretende montar um chevette ou outro veiculo de tração traseira canhão essa é sua chance. veiculo completo, foi retirada apenas a frente e o radiador para o conserto de outro omega. mecânica em ótimo estado, monte a mecânica em seu carro e venda o resto! apenas 3 mil reais, não se compra motor e cambio de omega por esse preço, e ainda vai com injeção completa! não vale a pena arrumar os documentos, tem 4,5 mil para fazer.
qualquer duvida estou a disposição. não vendo as peças, somente o carro.

meu telefone para contato 11 98436-2713 tim. podem me adicionar no whatsapp que eu respondo. sou de são paulo, sp e o carro está no bairro do jaguaré.

segue link com fotos: 
http://sp.bomnegocio.com/sao-paulo-e-regiao/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/chevette-omega-2-2-98-para-retirada-de-pecas-53162058
abraços

gustavo novaes

só precisa tirar muito material se ele for usar bielas forjadas joel. com bielas originais é só desbastar uma merreca as laterais do bloco, uma pontinha da base da bomba de oleo e um dos parafusos da biela. colocando o vira no bloco é bem intuitivo, virando o vira 2.0 no bloco 1.8 com as bielas da para definir onde desbastar

abraços

gustavo

que eu saiba, precisa do suporte do filtro, pescador e carter do logus, para se colocar o ap no chevette.

quanto ao coxim, eu não sei, mas encontrei esse guia, parece ser bem explicativo. quando eu for montar um motor ap 2.0 no chevette irei usar isso como guia se não for usar um motor vortec v6

ai vai o link:

[chevette ap pdf](chevette ap pdf)

abraços e boa sorte

gustavo

ja vendido amigos, obrigado

v6 vortec, muito potente e torcudo, baba de intalar no chevas:

[como colocar v6 vortec em chevette](como colocar v6 vortec em chevette)

pessoal, tenho um voltante momo race aki em casa novinho, e preciso de um computado, na verdade somente uma cpu. como uma nova custa apartir de 600 reais, acho q dá para pegar algo razoavel numa troca.

aguardando propostas

abraços

gustavo

já ouvi falar que a prf de sp tinha gol gti turbo. procede?

não sei se a prf tem ou tinha um gti turbo, até por que seria um carro muito pequeno para perseguição

mas blazer turbo sei de umas 4, tanto da policia civil quanto militar, e até onde sei há uma biturbo da rodoviaria com mais de 450cvs, montada aki em pirituba por uma preparadora de renome. e que poucos conseguiriam fugir dela na anhanguera e na bandeirantes, um deles foi um bola turbo com uns 600cvs.

só que segundo um amigo meu que é policial rodoviario, hj em dia eh dificil usar carros assim, pq simplesmente tem bastante viaturas, e que eles simplesmente passam um radio para as viaturas a frente deles fechar o transito e as saidas, impossibilitando a fuga.

novo preço galera só 400 reais num motor com cabeçote batato demais

pessoal, estou vendendo um motor ap 1.8 a alcool 1988, foi tirado de um santana há mais de 10 anos atras pelo meu vizinho, e substituido por um ap 2.0 na epoca. o santana continua rodando e até recentemente era de um primo meu, então o numero é quente. segundo meu vizinho, o virabrequim é 0,25 e os pistões std, e na epoca não fumava e nem batia saia.

como ficou parado mais de 10 anos, precisa de uma geral, mas está completo, com cabeçote. quem comprar leva o coletor de escape, uma caixa do filtro de ar para tldz (facilmente adaptavel para 2e/3e), dois distribuidores ap 1.8, um injeção e um carburado, uma embreagem luk semi-nova e coletor de escape de gol mi.

preço: r$500,00 sem choro

telefones para contato:

11 8436-2713 (cel) 11 3904 6042 (com) e 11 3974 3773 (res)

fotos do motor

abraços

gustavo

vendo gol gt 1984 2.0 turbo forjado, um dos primeiros a serem fabricados (maio de 1984)

bloco 2 litros retificado por completo, e com pintura personalizada.

virabrequim std 2.0 forjado

bronzinas de biela e mancal federal mogul

bomba de óleo nova original vw

pistões forjados powertech 83 mm

anéis powertech

bielas nº76 vw (mais resistentes dentre as originais)

cabeçote novo com cinco mancais e tuchos mecânicos

válvulas 38mm na admissão e 33mm no escape

parafusos do cabeçote de aço

junta de aço original vw

juntas do motor sabó

comando 049g

injeção eletrônica multiponto vw 1avb 1997

bicos retrabalhados em eletro erosão para 100 ml

todos os sensores da injeção novos e comprados em concessionária

linha de combustível em mangueiras de 9 mm interno

dosador hpi novo folego

bomba elétrica bosch (“do gti”) nova.

kit turbo novo com:

-turbina .50/.48 garrett

-coletor pulsativo no farol fôlego com retrabalho interno e prisioneiros de aço

-pressurização em silicone azul e tubo de alumínio

-válvulas de prioridade fôlego

-válvula de alivio fôlego com retrabalho para maior vazão

embreagem de cerâmica displatô 1200lbs e seis pastilhas.

garfo de embreagem do santana moderno

barra superior cromada e inferior em aço folego.

saída de escape e escape 2 ½ polegadas com abafador turbo sob encomenda, ambos novos.

bateria nova de 60ah

alternador de santana com injeção e a/c, de 100ah

cabo do alternador com 35 mm de bitola

motor de partida novo com cabos de bitola 150% maior, para partidas rápidas

cambio px com 4ª e 5ª mais longas e diferencial 4,11

engate rápido e trambulador novo

semi-eixos e homocineticas fixa e deslizante (bolachão) novos cofap

bandejas, amortecedores, molas e todas as buchas e batentes de suspensão novos

freios a disco ventilados e tambores do santana moderno

interior totalmente original com bancos recaro

vidros elétricos originais

trava elétrica no alarme

alarme positron cyber px

espelhos retrovisores com regulagem interna

limpador e desembaçador traseiro

volante asa delta do santana gls novo original

painel com iluminação em neon

manovacuometro apex’i @2kg

manometros de oleo e combustivel orlan rober

tampão original

trava multi-lock

rodas originais aro 14 snowflakes, inclusive estepe.

mecânica montada há menos de 5mil kms

valor pedido: r$ 11.000

aceito trocas por veículos de igual ou menor valor

valor para trocas: r$ 12.000

tratar com gustavo

telefones: 11 8436-2713 – 11 3974-3773

fotos:

e como descolar esse catalogo?

indo um pouquinho mais longe, será que o cambio do gti 16velas não é um primo desse cambio, pois basicamente é uma caixa audi?

certa vez me lembro de conversar isso com nosso finado amigo dreike chau (potenza), que deus o tenha.

ele me mostrava aonde, em tese, poderia-se puxar a tração traseira do cambio do gti.

por analogia aos cambios do audi quattro, mto parecidos realmente.

se não me engano para se transformar um cambio de gti 16velas num quattro teria que trocar o diferencial pelo do quattro e a tampa traseira do mesmo cambio, o que não deve ser mto dificil. o foda é o resto da tração quattro…. imagino um gol caixa, curtinho como um s1 com tração quattro, e com um motor da rs2 pendurado la na frente, devidamente modificado para os seus 600cvs...

amigos, estou vendendo um subwoofer magnum rex, de 1300w rms, ja está na caixa dutada feita sob medida em mdf. usado cerca de um mês, comprei de um amigo que nunca usou. otimo grave, muito forte e ao contrario de alguns subwoofers de alta potencia, não precisa de um amplificador muito forte para empurra-lo. usei um mês na bridge de um amp kenwood de 300w rms e tocou demais. tremia todo o carro e com excelente definição.

valor: r$400,00 com a caixa em mdf de 18mm.

msn: [email protected]

abraços

gustavo

uma coisa puxa a outra. se o motor do quattro é basicamente um ap 1.8 com um cilindro a mais, será que engrenagens de câmbio do sport quattro de rua entram num câmbio vw?

indo um pouquinho mais longe, será que o cambio do gti 16velas não é um primo desse cambio, pois basicamente é uma caixa audi?

aaaaaaaaaaaaaaaa

ta explicado pq os cambios ap longitudinais quebram a toa, e os forjados quebram com 30kgfm de torque

hehehehehehehehehehe

defeito nato

falando em walter röhrl (piloto do yellowbird no video):

[walter röhrl - bcws](walter röhrl - bcws)

o bcws fez uma materia sobre esse incrivel piloto, e achei interessante a opinião dele sobre o audi quattro s1:

o mais louco de todos os meus carros: eu parecia estar rodando em cima de uma bala, ricocheteando de curva em curva . e segundo o mesmo site: o s1 tinha 530cvs, fazia de 0 a 40km em 1s, de 0 a 100 em 2,6s e de 0 a 200km/h em 10s só que o mesmo site, em outra materia define o s1 como o carro de rally mais potente de todos os tempos: uma versão ainda mais brava, o sport quattro s1, era introduzida no rali dos 1000 lagos, esbanjando mais de 600 cv – o mais potente carro de rali da história .

observem o piloto tirando o sumo do porsche ruf yellowbird em nurburgring

sem cheats, sem defeats, sem ctrl+alt+del. apenas turbo, pressão e braço.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=w6thomd4bqg[/media]

ps: adoro skylines, até o r34. o 35 é apenas um 370z anabolizado, sendo que desde o inicio a serie z tinha um conceito e os r outro.

andré, de onde vc eh? tenho interesse nesse pc

abraços

gustavo

esse unidesign serviria numa injeção original 1avb com turbo, para atraso de ponto?

abraços

gustavo

pessoal, estou vendendo um motor ap 1.8 a alcool 1988, foi tirado de um santana há mais de 10 anos atras pelo meu vizinho, e substituido por um ap 2.0 na epoca. o santana continua rodando e até recentemente era de um primo meu, então o numero é quente. segundo meu vizinho, o virabrequim é 0,25 e os pistões std, e na epoca não fumava e nem batia saia.

como ficou parado mais de 10 anos, precisa de uma geral, mas está completo, com cabeçote. quem comprar leva o coletor de escape e uma caixa do filtro de ar para tldz (facilmente adaptavel para 2e/3e).

preço

r$650,00.

também estou vendendo um 2e alcool completo e zerado, e com a base, só falta o coletor de admissão para rodar

r$300,00

quem levar os dois faço por 800 reais e arrumo um coletor de admimissão para 2e, ou seja, só revisar o motor e colocar inteiro no carro bom para quem tem motor a gasolina, ou um md.

abraços