Preparados

juro que não entendi.

esta puxada com 0,9 de pressão, 216cv roda, quarta marcha.

http://www.youtube.com/watch?v=rf1j7tlrguk

vc tem ela ainda

qquer coisa se tiver ainda

responda,estou no aguardo vlw :aaf:

regulariza com mola esportiva, depois taca a de rosca :ohoh:

igual xenon e vc nao quer furar o parachque pra colocar esguichos, coloque xenon nos neblina/milha regulariza e depois coloca no faorl baixo

coé

aqui no rj só regulariza xenon no farol baixo…

abrs

mas o triste é que em agosto o ap sera aposentado pois saira saverito g5 e a parati g5

eu gosto de ap, mas já vai tarde

se os bicos forem muito grandes, a vaporização do combustível não é tão grande e até atrapalha a queima. melhor uma pressãozinha a mais de combustível que bico mijando.

fato, falando vulgarmente, o bico goteja

o diego da pap me assegurou que isso é o maximo que da para abrir dos iwp mantendo o leque e a boa vaporização :copa:

ta bacana o gol, to com uma saveiro g4 vou começar a montar o kit dela amanha… queria te perguntar algumas coisas pois sou meio leigo no assunto....

1- tua injeção ta toda original?

2- como fez com o ponto?

reavivando o topico.

o que vcs recomendam depois da retirada do carter?

junta de borracha, junta com cobre no meio, junta mais silicone vermelho ?

obrigado.

milho é facil, é só usar um tripé e prender ele no banco traseiro usando os cintos.

putz, tenho um tripé igual a esse a trocentos anos e nunca soube com fixar a camera dentro do carro pra fzr videos on-board :hauhau:

pode ser. tem que medir com manometro de pressao.

ou ela ta entupindo e vc desentupindo, isso ja aconteceu comigo… tipo areia do tanque....mas se ela ta rodando direito deve ta com pressao pq quando desentope ela volta ao normal.

troque o filtro urgente.

mas provavel que os pipocos nao parem, geralmente vejo muito isso em carro flex... deve ser mais uma consequencia da marketeria flex.... que nada tem de bom

estranho

a minha é de 1200 lb, da ff

já quebrei uns 4 garfos, mais entortar esse bracinho ai, nunca

gente estou começando a ir atras de infos para turbinar meu gol, cansei de aspiradinho…

o que vcs acha desta config pra um ap 2.0 que inicialmente tera pistão forjado, cabeçote 2.0 std e 3e de opala.

**master power

modelo: 802128

fria: 70

rotor: 56.5 mm

quente: .70

eixo: 58.5 mm**

fica grande demaisó devo diminuir um pouco do eixo e rotor?

digamos que eu opte por esta config e fique um pouco grande , um cabeçote com seu fluxo aumentado resolveria o problema de tamanho exagerado desta config?

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eu iseu essa config no meu carro mas era mille 8 hehe com 2e

imagina no seu 2 litrão hehehe pode usar eu recomendo

abraçossss :ohoh:

muito bom marcio, parabens cara ficou mto 10…..

lembrando apenas que primeira e segunda é carretel, não posso escolher uma relação a esmo e usar, tem que utilizar as disponiveis no site do sapo… www.sapinhocambios.com.br

eu gosto do gtech por causa disso , vc efetivamente mede a potencia que seu carro esta conseguindo tracionar… seja pelos graficos de acelracao, potencia ou força g(esse sim acho bem legal)

vou dar uma revisada no alinhamento... quando fiz, nao foi em nenhuma loja de susp rebaixa ou especializada em carro turbo... talvez por isso nao esteja legal...

meu amortecedor nao tem regulagem de rebound, mas foi feito de forma de que no movimento para cima (como a frente do carro empinando) ele é mto mais rigido doque ao descer... a chamada dupla ação...

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isso eh fato carro mal alinhado lixa muito, e gerelmete tende a puxar para um lado quando esta lixando

nossa pra andar na boa, transito etc… com avanço a vêcuo fica mtomelhor....

to usando por enquanto sem a valvua de uma via, vou comprar hoje e fazer oe squemaminha do respiro...

:)

o grande problema de quase ninguem usar esse sistema ligado, eh pq são pouco os preparadores q gostam de fazer servião bem feito, ainda mais hoje em dia q ta todo mundo usando ie.

o q eu sei eh q o avanço a vacuo eh independente do sistema de molas e batente… c vc abrir um distribuidor, vai ver q o braão do vacuo puxa a mesa do distribuidor... então não tem nada a ver com a limitação dos batentes...

eu usava esse sistema ligado, mas nesse setup ainda não liguei, pq meu carbura ta tampado o furo do distribuidor, e como não dei aquele trato nele ainda, vai ficando pra depois...

esse esquema da valvula ai ficou mt bom. talvez eu use algo parecido tb...

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ah sim, láke, 28 oz dá 796,78 gramas, recomendo a você pesar seus pistões e bielas…....

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tiago,

as bielas pesam 605gramas, já o pistão não diz nada no manual, entretanto acho dificil pesar menos de 300g

acho que o peso do conjunto pistão + biela vai ultrapassar em pelo menos uns 20% esses 797gramas.

se é tão complicado assim balancear vira…...acho que vou ficar com esses 28oz mesmo :d

rola sim milho, eh so gritar, q eu vejo la com ele.

c tiver uma barra de tração q de pra usar em conjunto com a estabilizadora, ia ficar show…

pow pra colocar a estabilizadora eh um saco mesmo, eu quando troquei as bandeijas larguei mão de coloca, e mandei o cara q ia fazer cambagem coloca ahahhahaha