Preparados

fácil

essa marca não presta

compre na concessionária que a vávula é melhor fica em cima, não compre em outro lugar

detalhe: na concessionária é mais barato!

flw

eu arranquei essa valvula, soldei a saída dentro da carcaça quente e usei uma valvula de alivio spa no coletor.

vou fazer isto, vou conferir usando o instrumento da retifica e em casa vou emdir novamente com um devidamente calibrado, se tiver algo de errado, mando refazer.

farei isto, vou medir na retifica e quando eu chegar em casa para ter certeza.

no meu na 2e com este turbo assoprava com 3.000rpm 4.500 dava um espanco o giro ia lá pros 7.700 7.800rpm pisando de 2º de 49g kkkk

aqui tava sem acerto na 2e eu tinha montado o motor e testei na sequência ja pra ver como estava.

http://www.youtube.com/watch?v=0g1ehtezzhc&feature=autoplay&list=uu-xu_20-pzb6lp1y626ljkq&lf=plcp&playnext=1

eu vou fazer na http://www.retificaplaneta.com/ lá muita oficina de nome manda fazer, eu mando fazer meus originais, amigos fazem lá também, eu pesquiso bastante antes gosto de um bom resultado, concluí que devo pedir pra deixar com 0,07mm de folga, vou pedir pra abrir o cilindro para 82,01, vou brunir com pedra 220 à 45º e dar o acabamento final com lixa 600. o ultimo que eu tive eu estava com 0,12 usando iapel, o motor girava lindo, mas prejudicava o entre pontas dos anéis, e subia uma merrequinha de óleo e parecia motor diesel no frio kkkkk, se a retífica tivesse o tork plate eu até arriscava os 0,06 de folga, como vou apertar com 110nm não vou arriscar. vou continuar pesquidando.

bom, até hoje eu acreditei que se o relógio marcar 82mm na medição eu teria 0,06 de folga, agora você me deixou confunso ref. a precisão da medição.

olha, eu usei no meu ap 1.6 std com 8,6:1 de taxa uma .50/.63 rotor 53mm e eixo 52mm e agora eu vendi e vou colocar uma maior. eu andava com a mesma pressão que você, usei uma 2e e uma fueltech com o turbo.

na embalagem da iapel diz, diâmetro do cilindro 82,00mm, diâmetro do pistão 81,94 = 0,06 de folga.

a informação é muito vaga, eu poderia andar com 4,5bar de turbo ou 0,5bar de turbo, ou com 180cv de potência ou 700cv de potência.

no meu caso motor ap 1.6 espero uns 340cv vou usar em torno de 2,2 de pressão, vou mandar abrir os cilindros, mas a retífica não tem tork plate, vou girar em torno de 7.700 de 2º marcha 7.400rpm de 3º marcha e 7.000 de 4º marcha.

só que também eu não posso abusar da folga, pois o carro é de rua, não posso correr o risco de ficar com a abertura entre os anéis grande e perder compressão, isso dai só dá perda e contamina o óleo com mais facilidade.

será mesmo que eu posso usar os 0,06 de folga sem correr o risco dos pistões travarem na camisa mesmo eu conferindo a medida dos cilindros junto com a retífica? eu acredito que o legal seria usar 0,07 de folga, alguém poderia me ajudar?

obrigado

eu estou indo para o terceiro jogo de pistao1.6 forjado iapel. qualquer loja vende sob encomenda.

pode consultar o site da iapel, que estao lá com foto e tudo.

vendo jogo de biela forjada 144mm 699,99

ou troco por injeção completa do mi

msn [email protected]

sua caixa está cheia

o 1.0 aqui ta fazendo entre 8 e 9 na cidade no alcool, com a taxa queria chegar nos 10km/l, quando peguei o carro ele fazia 6km/l andava bem gordão, depois de um tempo que eu peguei rodovia e fiquei segurando de final, ele perdeu um pouco de torque em baixa e ficou mais liso e economico, antes ele também ficava tremendo na lenta, hoje é lisinho. eu já tive vontade de colocar uma .50 com rotor de 46mm e eixo 49,5mm com caixa quente .36, um belo aperto no cabeçote e pistões do gol turbo com 8,5 de taxa e vira do aveço na pressão só que eu pesquisei que a injeção engorda muito em baixa e fica beberrão, se eu conseguisse manter a fase aspirada original até 4.000rpm com turbo e a partir dai engordasse e fosse até 8.500rpm eu até encarava

original ele tem 68cv no alcool, o fox tem 72cv e conduzindo o fox percebo que ele é um pouco mais solto de alta gostaria de saber se alguém sabe se os comandos são diferentes porque se for eu teria a idéia de colocar o comando do fox ou algum outro original mais bravo e elevar a taxa de compressão pra 12:1 pra mim ganhar economia e um pouco mais de força queria sabertambém se dá pra monta 1.6 neste mesmo bloco, comoando é igual? cabeçote etc. dos 1.6? http://alanfr.vilabol.uol.com.br/volkswagen_ea111.htm vlw

hj foi pauleira desmonta isso troca isso e liga pra retifica.. mais no final acho q resolvi o poblema pelo menos ateh agora a solução foi coloca um filtro de oleo do gol mil at com valvula dentro pra isso prescisei trocar akele parafuso q rosqueia ele e passar o macho na bomba.. pq o filtro eh maior a rosca e assim fico como manda o catalago em 3mil rpm a preção foi pra 3.6bar e na lenta 1.5bar vai ficar assim si num der mais poblema..

abçs: jonathan

era só trocar a marca do filtro já é o terceiro caso de gente usando filtro metal leve e a pressão indo a zero filtro é só fran

coloque um filtro de oleo de qualquer marca que não seja metal leve pra ver se a pressão volta

depende, eu estou muito acostumado com 1.6 não vou trocar tão cedo, e eu to montado um outro 1.6 de reserva já heheheh

por um motivo desagradável eu tive que vender minhas bielas forjadas mas eu posso montar o setup abaixo

vira de 1.8

biela de kd

pistão de 1.6 alc mahle dos carburado

comando 49g atrasado 3º

turbo biagio rotor 53mm e eixo 52mm .50/.63

eu queria montar este frankstein e andar com 2 bar, alguém sabe a taxa disso? uns 8:1?

minha preocupação são viagens de 500km preciso saber se isso tem alguma durabilidade, porque pra 400mts eu tenho certeza que vai de boa

fala esmerilhador, vc montou essa config?

vira 1.8, bielas de kd e pistao 1.6 alc do carburado?

tenho um gol furgao ap 1.6 alcool original, motor está ok, to querendo turbinar e partir pra essa sua receita

li comentarios abaixo que uma parte de baixo dessa ia aguentar um sofrimento heheh

melhor do que eu turbinar alcool no alcool com esse 1.6 original ne…..

mais alguem montou essa config e pode deixar opniao?

tem que mexer nos pistoes 1.6 pra nao pegar nas bielas?

abraço

fiquei com medo e não me atrevi amontar este frankstein montei 1.6 std mesmo com pistão forjado

a ultima acelerada foi a melhor mas atualmente está um pouco mais forte pena que quebro cambio denovo

eu tirei a valvula de alivio original, e coloquei no coletor mesmo ficou muito melhor o desempenho

exesso de etanol