Preparados

para essa pressão, minha modesta opinião seria 2 bancadas com 4 bicos, a primeira bancada com bicos

originais do astra flex e a segunda com os da ford 160, seria mais fácil o acerto em baixas e médias

rotações.

obs.: uma bancada de cada vez

se vc quiser turbinar este gol, procura a nascar powerchips, q os caras manjam demais, os gol gv 1.6,

com 0,6kg de pressão já passa um pouco dos 200cv s esta empresa fica em sbc, abraços.

realmente é o econostato, verifique no meu 2e e não tem, sem ele não vai alimentar,

vejos varios carro com giclagem pequena e funciona, a configuração do meu está a seguinte:

canetas corretoras de ar 1º j85 2º f95

giclagem 1º 190 2º245

agulha 250

caneta da ml 140/80

econostato??? não existe

além, o voyas tá fazendo 2.8km/l é muito na minha humilde opinião

valeu, agradeço a ajuda de todos

falando em ignição, até qtos graus pode avançar o distribuidor?

a ignição está ok, inclusive hj limitei o avanço do distribuidor

vou ter q trocar o dosador por um hpc pois este q estou utilizando não dá o dobro de pressão de combustivél

em relação a pressão da turbina, pra chegar a 2kg de comb, o carbura trasborda em lenta.

será q consigo resolver este problema com o dosador pequeno?

pois foi este q veio no kit q estou usando.

sei q nada é tão diferente do que dois motores iguais, mas se alguém tiver um parametro para me basear

me passa a giclagem para alimentar 1kg de pressão de turbo,

o motor é um md 270 1.6 gasolina, e estou rodando no alcool, valeu.

o mini quando é catracado ele é muito bruto, tenta só deixar o segundo estágio mecanico e baixá um pouco a giclagem do 1º pra acertar mais

ou menos a lenta. qual o comando q vc está usando?

mudei as canetas, ficou bem legal agora, estou usando a j85 no 1º e a f95 no 2º

o melhor para o gol é o proprio kit turbo do 1.0, dá pra render até 168cv aproximadamente, é bem legal.

o melhor a fazer é turbinar mesmo, sua bomba alimenta tranquilo até 1bar de pressão do turbo, os caras da nascar powerchips aqui em sbc

turbinam e o serviço é nota 10, seu carro irá ficar com aproximadamente com 150cv, vai ficar divertido

acredito eu q já passou dos 9:1 de taxa aí eu aconselho somente alcool mesmo.

e se sobrar uma graninha, troque o carburador, utilize um 3e niquelado com o segundo estágio mecanico, com o avanço a vácuo demora muito pra

abrir o segundo estágio.

o ideal é deixar somente a bomba elétrica com o dosador, pois a mecanica já não tem mais utilidade

e tudo já é regulado no dosador a pressão inicial e a final de acordo com que a turbina manda. o carro tem sonda?

o melhor seria vc colocar injeção eletronica no seu motor, ficaria mais economico e ganharia uns cavalos extras também.

eu estou usando os do tebão já faz uns 6 meses e estão como novos ainda.

está com 0,4 inicial e final sempre 0,4 a mais do que a turbina manda, ex pressão do turbo 0,6kg a pressão do combustivél 1kg

olá pessoal, sou novo por aki e me desculpe por qualquer coisa do tipo se já responderam algo parecido e tal. bem tenho um voyage md 1.6 turbo, pretendo andar com 1kg de pressão de turbo, mas quando chega em 0,7, 0,8kg a leitura do hallmeter cai lá em baixo, será que a cuba está secando? uso um 2e. obrigado desde já.