Preparados

trocado

muitooooo obrigado

hx35. k27 tb é boa.

vc usa velas resistivas?

acho que essa ie da interferencia se nao for resistiva

tá vibrando o pedal? meu palio fazia essebarulho chatoe vibrava…meu cubo tava zoado

e de tubo sim…

menos mal q e normal, vlw man pela ajuda

no meu caso a turbina está posicionada bem baixa em relação do motor e por isso eu ando (por recomendação do mecânico) sempre no nível mínimo da vareta de óleo.

[snapback]372533[/snapback]

exatamente o que eu faco. na verdade eu ando com o nivel no meio da marca da vareta.

no meu carro nunca deu problema. pelo contrario, sao 60 mil km de turbo, e ainda vai mais, apesar do motor ter quebrado por um motivo nada a ver.

da uma olhada no sensor da lenta, pode ser.

outra dica…

descobri recentemente (após vender o meu carro) que o motivo da lenta ficar ocilando e morrendo era a sonda. er? só desplugar que ficava estável a lenta.

faz esse teste... é fácil.

[snapback]367836[/snapback]

vou fazer isso da sonda tb

ja que tenho 2 no carro 1 para o hallmeter e uma para o carro mesmo

vou fazer isso se nao resolver vou para o sensor se nao for o sensor do um toque

[]?s

via de regra sempre abrir os sangradores na hora de trocar o fluido.

trocar somente o oleo do reservatério não existe… :bravo:

sobre o problema do borbulhar - provavelmente h? algum escape na membrana do servofreio, gerando essa turbulencia no reservatério, tudo isso pode ser mais pronunciado se as borrachas do cilindro mestre estiverem gastas.

vai por eliminação:

mangueira de vêcuo do coletor-servo (estado geral)

restritor de vêcuo na mangueira (se o teu carro tiver)

servofreio (tire a válvula e coloque um tubinho flexível ou mesmo um canudinho de refresco lá dentro se ao tirar ele na volta estiver molhado de oleo é sinal de passagem de fluido pra membrana do servo)

reparo do cilindro mestre ( depois da sangria, note se apesar do carro freiar bem, se o pedal tá chocho )