Preparados

alo????

poxa, sumiu

oi flavio, desculpe a demora, estou de férias e com dificuldade de acessar a net, assim que voltar na próxima semana, pretendo providenciar algumas fotos com mais detalhes de cada ítem, assim vc poderá analisar as imagens do que tenho, só vou retirar da relação os 04 bicos mi e o escape.

quanto as velas, eu só tenho 3 unidades pois uma delas acabou se perdendo na oficina, eu posso te enviar, porém recomendo que vc instale um jogo novo, assim garantirá um perfeito funcionamento do conjunto.

passe seu email para mim: [email protected] , assim que tiver as fotos te envio.

abç,

paulo.

pra fechar nessas condições daria pra fazer no mínimo r$ 1.000,00.

enfim, como vc está longe, se tiver algum amigo que possa olhar o kit pra vc antes de finalizar, fique à vontade.

abçs.

flavio, acredito que a turbina esteja ok, não se preocupe pois vc poderá examinar e pagar somente caso esteja de acordo com suas expctativas. quanto aos bicos podemos estudar, só não tenho certeza se o escapamento ainda está guardado, pois deixei em na oficina onde tirei o equipamento já á algum tempo. abç.

vendeu tudo?

oi flavio, não vendi, um amigo ia ficar com o kit e acabei retirando da venda, mas ele tá sem grana e então está disponível.

seguem imagens:

para quem procura uma parati zerada e completa, aí vai a oportunidade:

parati giii 2.o sportline

possui ar / dir / som / rodas 15 originais / antena teto / farol milha / neblina / farol duplo foco (alto e baixo separados) / trio elétrico / banco do motorista com regulagem de altura / rack + travessas / trava mult-lock / manual / cópia de chave / etc.

cor prata.

acabamento versão sportline (interior todo preto com painel com revestimento acolchoado) = top de linha (raridade).

o carro está muito novo mesmo

valor: r$ 22.700,00

quilometragem, fotos e outros detalhes, clique:

http://www.webmotors…2000/detalhe.wm

vendo um kit turbo usado em perfeito estado que estava em minha parati 2.0 mi giii com ar condicionado e direção hidráulica.

o kit foi comprado novo na esther turbo, onde também foi feita a instalação.

componentes:

• 01 turbina mitsubishi em perfeito estado (quem conhece sabe a excelente qualidade e durabilidade que essa turbina tem. É a mesma turbina que vai nos motores da pick-up f-250 da ford com motor 6 cilindros mwm. rodava em meu carro com 1 kg de pressão e rendia 236 cv nas rodas medido em dinamômetro - algo em torno de 290 cv no motor. excelente pegada em baixa e média rotação, ótimo rendimento. para maiores informações / esclarecimentos sobre a turbina, pode entrar em contato com a esther turbo e perguntar sobre a qualidade e desempenho da mesma).

• pressurizaÇÃo completa com tampa de pressurização em alumínio e mangueiras em silicone azul.

• 04 bicos retrabalhados pela própria esther, que eram os originais do meu carro.

• 01 bico extra verde do gol 1.8 monoponto.

• 01 mÓdulo digipulse pressure para gerenciar o bico extra.

• 01 coletor monofluxo

• 01 escapamento completo

• 01 vÁlvula de prioridade

• 01 filtro de ar lavÁvel

• 01 relÓgio de pressÃo do turbo

• 01 hallmeter his

• demais mangueiras / peÇas para instalação do kit, etc.

turbina não fuma. nunca participei de rachas, arrancadões, etc. estava instalado em meu carro para rodar no dia a dia e viagens, portanto está perfeito.

estou vendendo pois vou vender meu carro.

valor r$ 1.500,00 completo (não vendo peças separadas).

o kit está em uma oficina mecânica no bairro do tatuapé / sp.

**contato:

paulo (11) 7838-2071

[email protected]

.

.

.**

boom sabe resumindo é a melhor seria 6 pastilhas sem mola com 900 libras é ff ?

é a que eu uso. foi colocar pra nunca mais ter dor de cabeça ( e eu tive muuuuita dor de cabeça antes dessa). agora estou no céu.

pessoal,sou novo por aqui..estou montando meu gol mi ao 1.9 e estou em duvida…penso em colocar 2 bombas tipo gti em paralelo(correto,ou melhor em serie?).....tem varias marcas,qual delas o pessoal usa que funciona bem e não da problema? agradeço antecipadamente as sugestões..

eu uso 1 da dinâmica há uns 3 anos e não tenho reclamação. deu problema apenas 1 vez e foi facilmente resolvido na garantia.

[]`s

a minha não tem abs..

provavelmente seu coletor é deslocado pois seu carro tem ar e direção…

ruim que usando coletor deslocado não consigo utilizar uma turbina generosa, será no máximo uma apl 525.

vc constuma viajar com o carro?????

viajo sempre.

se vc for manter o miolo do motor e cabeçote original, não adianta pensar em turbina muito grande, a não ser que pretenda fazer algo mais forte que a minha.

cara eu também já to botando em prática os planos para 300 a 350 hp motor no meu golf 180. embregem não custa isso não, ceramica um amigo gastou 800,00, mas teve que mandar a dele para lá para fazerem em cima. mas isso é ceramica… oputras opções existem, mas bem mais caras. olha orcei na prado power chips, usando turbina rolementada e tudo, 9k tudo. porém, fazendo com uma turbina k16 ou apl 525 (como indicou o overspeed) uns 5k vc faz tudo... ou menos até se souber onde e como fazer.

orcei só na esther, lá ficava em torno dos 6~7 mil… com gt25

você está usando coletor deslocado?????

quanto de pressão??

estou pensando em montar algo parecido na minha parati gls bola

não tenho certeza mas acho q o coletor não é deslocado, a turbina não é grande e ela fica justa no cofre.

rodo com 1 kg, q é um limite seguro para os ap 2.0 miolo original com cabeçote de tucho hidráulico.

a gls bola é show, tive uma 97 por um bom tempo, completa + abs e computador de bordo. era toda original, fazia na gasosa 10,5 na cidade e 14 na estrada, sem falar do câmbio - 1a, 2a, e 3a marcha curtas (mesmas do gol gti) e 4a e 5a mais longas. perfeito.

para efeito de parâmetro:

parati giii 2.0 sportline completa + aro 15 195/55.

• motor original gasolina rodando com álcool, kit turbo básico, turbina mitsubishi (mesma utilizada no motor mwm da f-250, pegada boa em baixa e média rotação), bicos originais retrabalhados + bico extra mono (verde gol i) monitorado pelo digipulse pressure. potência nas rodas = 240 cv medido no dino (aproxim. 280 cv no motor).

média de consumo no álcool andando de forma econômica, mas sem exageros (pisando qdo necessário):

• cidade 6 a 6,5 km/l.

• estrada 9 km/l. já consegui fazer média de 10,8 km/l rodando cerca de 350 km numa velocidade de 110 km/h.

uso o carro todos os dias. está turbinado há 03 anos.

carro com tiptronic bebe bem +(especialmente na cidade) e anda bem menos(especialmente de arrancada..mas de final tbm anda menos)

hummmm…

é, pelo jeito a única vantagem do tiptronic seria só o conforto mesmo, pq se do resto perde em desempenho, consumo, resistência a alta potência e manutenção, então é certo que ficarei com o câmbio mecânico.

valeu

legal zé

to achando que o caminho vai ser por aí mesmo: chip + abertura de bicos. é uma preparação leve e com poucas alterações, e rodando no álcool pela metade do preço da gasolina ficaria perfeito: um carro praticamente original, turbo no documento, e acho que dessa forma não deve ficar difícil passar na vistoria.

eu hj tenho uma parati giii 2.0 turbinada, tem 240 cv (nas rodas), já estou há 5 anos c/ ela (turbo há 3), só alegria.

meu próximo passo seria algo maior, como disse antes o plano seria um golf ou a3 para 350 cv. mas só de embreagem me disseram q gastaria 2 mil ( ) e a preparação toda bateria uns 6~7 mil, aí gastar toda essa grana e ser barrado na vistoria seria um gde prejú… por esse e outros motivos acho q os 200~220 cv já serão suficientes e é muito provável q não terei dor de cabeça. aí futuramente quem sabe não venham tb os up`s de turbina, intercooler, etc.

já estou pensando em desmontar a parati no início do ano q vem, aí posso aproveitar a bomba de gti q está nela (tb da dinâmica).

o seu é tiptronic? qual o consumo no álcool?

overspeed,

valeu pelas dicas. vc disse que já fez esse serviço em vários carros, gostaria de algumas informações se possível:

• qual o valor do serviço/peça para a conversão trocando somente o chipo e se for chip + bicosó

ambos ficam bom?

• como fica o consumo na cidade / estrada com essas alteraçõesó (uso o carro de forma bem moderada e econômica na maior parte do tempo).

valeu.

segue ctr+c / ctr+v de outro post meu:

uso há mais de 01 ano da ff, cerca de 900~980 lbs, 6 pastilhas sem molas numa parati 2.0 giii 1 kg (cerca de 240 cv nas rodas / cerca de uns 280 cv no motor).

ficou bem macia e confortável para uso diário, boa pegada, praticamente não trepida (só quando nova trepidava um pouco, mas logo melhorou).

foi a melhor configuração que utilizei após 04 trocas de embreagem bem problemáticas (todas eram de 04 pastilhas com molas).

quando peguei essa dica de 6 pastilhas sem molas, fiquei meio desconfiado, achava que era configuração pra carro de arrancada (o q não é o meu caso), mas como já não aguentava mais sofrer com embreagem 04 pastilhas com molas, resolvi arriscar. o resultado não poderia ter sido melhor, estou muito satisfeito.

uso há mais de 01 ano da ff, cerca de 900~980 lbs, 6 pastilhas sem molas numa parati 2.0 giii 1 kg (cerca de 240 cv nas rodas).

ficou bem macia e confortável para uso diário, boa pegada, praticamente não trepida (só quando nova trepidava um pouco, mas logo melhorou).

foi a melhor configuração que utilizei após 04 trocas de embreagem bem problemáticas (todas eram de 04 pastilhas com molas).

quando peguei essa dica de 6 pastilhas sem molas, fiquei meio desconfiado, achava que era configuração pra carro de arrancada (o q não é o meu caso), mas como já não aguentava mais sofrer com embreagem 04 pastilhas com molas, resolvi arriscar. o resultado não poderia ter sido melhor, estou muito satisfeito.

galera,

legal, foram muito válidas as informações e sugestões interessantes.

explico o porque do meu post: até pouco tempo atrás eu estava cogitando em pegar um carro com esse motor 1.8 t (a3 ou golf gti) e dar um belo up (turbina, bicos extras, intercooler, escapamento, embreagem…) para ficar com um brinquedo fortinho e com miolo original. conheço alguns carros feitos assim que rodam de forma confiável com essa configuração e rendem cerca de 350 cv nas rodas.

porém agora com essa nova vistoria obrigatória acabei abortando a missão, pois creio que vá ficar difícil ter um carro alterado assim e ser aprovado na vistoria em 2009...

por isso surgiu a idéia de fazer apenas a conversão para álcool.

porque?

• baixo investimento (especialmente se comparado com o up para 350 cv)

• possibilidade de um pequeno up na potência

• creio que relativamente econômico (comparando o valor do álcool x gasolina, chuto um consumo próximo de minha parati 2.0 turbinada = 6 km/l na cidade e 8,5 km/l estrada)

• confiável (poucas alterações).

• vistoria obrigatória: seria uma alteração no motor rápida e fácil de reverter para passar na vistoria (apenas chip e talvez os bicos e bomba comb.).

estou com o raciocínio correto?

olá,

alguém tem alguma informação se converter um motor do golf gti ou a3 turbo (150 ou 180 cv) para álcool, através de chip, ( mas mantendo original o motor, turbina, etc.), fica bom?