Preparados

paulo,

coloca pra jogo ae, o cara da polia

pago comissão….

hahahaha

fala bruno.. vc ja tem o comando pra esse motor?

to querendo vender o meu, é o carlini 280º, se tiver interesse ja mando com a polia tbm =)

abraço

fala fabio, como que vc fez o volante aliviado? eu vou atras do volante do 1000.. vc sabe se é mais leve?

abraço

fala paulo, comprei do max no mercado livre. o cara é muito atencioso e virou um amigo, todas as perguntas que fiz o cara respondeu detalhadamente. ele tem um tópico no clube do polo onde tira todas as dúvidas sobre o volante aliviado, são esses dois:

http://vwpoloclub.getphpbb.com/preparacao-turbo-aspirado-f1/volante-do-motor-aliviado-t14016.html

http://www.poloclube.com.br/forum/index.phposhowtopic=8204

o link do mercado livre onde comprei o volante do max é esse:

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-181957559-volante-aliviado-ea-gol-saveiro-voyage-fox-polo-golf-turbo-_jm

eu quero essa polia regulável. se eu mandar o dinheiro, você manda fazer?

abs.

vou dar uma olhada nesse volante.. estou vendo tbm umas embreagens de porcelana

mas nao quero nada que va acabar com meu joelho.. tem que procurar

vou montar um turbo mesmo, pra andar de boa

minha ideia é trocar os 4 bicos, turbo garrett, pra andar na faixa de 200 e pouco cv precisa forjar?? o cambio aguenta? nao pretendo trocar o cambio nao… alguem tem dicas ?

o projeto está em pausa, por falta de tempo $$ rsrs

vou pros eua em setembro, la vou comprar os bicos e o turbo mas alguma coisa boa pra trazer de la?

quanto a polia regulavel, acho que vc consegue alguem pra fazer ela ai na sua cidade mesmo é só procurar alguem bom no torno que o cara faz pra vc mas qualquer coisa estamos ai =)

abraços

fala rapazeada, o que vcs acham da gt2860r .42 .64? ja que ele quer uma pega mais tarde…

estou a caminho do meu primeiro turbo, em um g5 1.6, no meu caso estava pensando na gt2056 .53 .46 eu estou querendo uma pegada do turbo em 2k, sera possivel?

sou leigo no assunto e aceito todas as criticas

abraços .gif)

boa tarde amigo,

entre no site http://www.carlinicompetizione.com.br/especificacoes.html

eles tem comando para tucho hidraulico 270 e 280

ja se quiser fazer com tucho mecanico tem comando até 330, recomendado mais pra pista

eu estou usando um comando 280 no meu g5 1.6, gostei do resultado lenta lisinha e mesmo com a polia bem atrasa ele ainda fica bom em baixa, otimo para carro do dia a dia.

fala fabio, como que vc fez o volante aliviado? eu vou atras do volante do 1000.. vc sabe se é mais leve?

abraço

e ai ja acho um clio pra bota junto hehehhe olha velho pode ate pensa em leva mas vai sua ei hehehhee

ainda nao achei nao um amigo tinha um clio 1.6 16v e andava muito mas agora ele ta com um celta vhc-e quaaase a mesma coisa aiushdiaudshidusah

aaa, ontem eu levei um g5 1.6 muuuito facil, a benga foi grande coisa de quase 3 carros =)

bom tarde paulo,

que bom que você sentiu essa diferença, estou nessa constante busca, garimpando cada cv com novas novidades. atualmente meu carro está com cai da imohr, velas denso iridium, chip nascarchips e volante de 4,7 kg.

estava esperando alguém testar o comando carlini e acabei encontrando duas novidades numa preparação só, a polia e o comando.

tenho duas perguntas para você:

1 - vale a pena o investimento no comando da carlini?

2 - onde você mandou fazer sua polia regulável e quanto foi?

faça a medição no dyno para sabermos quantos cvs ficou seu carro e vamos manter contato para trocarmos informações.

meu e-mail é [email protected]

abraço

boa noite fabio, a polia regulavel eu mandei fazer no meu preparador mesmo.. é só vc procurar alguem que manja no torno eu gastei 100 pra fazer mais 40 da polia

agora a pergunta, vale a pena o comando? eu gostei e falo que sim, tem amigo que disse que sou louco de gastar mais de 1000 pra mudar quase nada, um turbo seria muito melhor realmente, mas ele ainda vai vir =d

eu senti uma boa diferença no carro, gostei do resultado senti mais diferença colocando o comando do que quando fiz o chip

quanto a pressão na bomba que disse no post anterior, nem vou mais mexer demorou um pouco, mas agora esta alimentando certinho

tenho um hallmeter e logo que coloquei o comando ele nao estabilizava ao acelerar tudo,

dps de uma semana ele estabilizou mas era na luz verde do meio mais ou menos (nao tem numeros no meu hallmeter), agora dps de uns 800km que coloquei o comando ele está estabilizando na penultima verde antes das amarelas e andando muito quando estou dando umas esticadas chego a sentir cheiro forte de alcool, injeção realmente corrigiu muito bem

ainda nao passei no dino, mas na rua to abrindo 2 carros em duas quadras de saveiro em g5

gostoso demais saber que meu golzinho é o g5 mais rapido* da cidade aisuhdiuashd

*sem contar um g5 turbo ja tem aqui =( turbo nao vale iaushdiuahsd

flww rapazeada

boa noite paulo, fiquei muito curioso para saber como vai ficar seu carro com o comando, estou querendo montar no meu polo que também tem o ea 111 1.6. não deixe de deixar aqui sua avaliação do seu carro. se realmente ficar bom serei o próximo a montar o comando. outra coisa, na foto das especificações do seu comando mostra 115º e no site da carlini mostra 114º, você alterou a configuração do comando? quanto custou?

fico no aguardo por notícias

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boa noite fabio,

entao montei o comando e gostei do resultado sim, nao é uma diferença muito grande nao mas ja deu uma soltada boa no carro coloquei uma polia regulavel tbm, adiantei o comando e senti ja na hora que sai com o carro a diferença em baixa, teve um bom ganho de torque e o melhor, fiz media de 8,8 no alcool atraso o comando somente qnd vou brincar, mas mesmo com o comando adiantado ja estou levando muita gente, aqui na cidade nao tem golzinho que me leva =d

estou pensando em dar um pouco mais de pressao na bomba, e colocar no dino tbm pra ver o resultado mas acredito que esteja com no maximo 115cv com o chip comando e filtro k&n.

gastei 900 no comando com sedex, mais 140 pra fazer a polia regulavel.

e nao pedi pra modificar o comando nao, comprei o modelo so site e veio assim com 115º

preciso encontrar um clio 1.6 16v na minha frente, só pra ver se agora eu consigo levar, pq eita carrinho que anda em aisuhdiuh

vou postar os links das fotos pois nao apareceram no post de cima e eu nao consigo editar

vai dar um trampinho pra quem quiser ver as fotos, mas fazer o que =)

http://rapidshare.com/files/455561254/dsc00695.gif

http://rapidshare.com/files/455561267/dsc00697.gif

http://rapidshare.com/files/455561272/dsc00700.gif

http://rapidshare.com/files/455561290/dsc00703.gif

http://rapidshare.com/files/455561302/dsc00704.gif

http://rapidshare.com/files/455562022/dsc00706.gif

http://rapidshare.com/files/455561316/dsc00708.gif

http://rapidshare.com/files/455561309/dsc00714.gif

boa noite rapazeada, chegou meu comando da carlini dps de um bom tempo de espera, mas pelo menos gostei do trabalho do argentino

o comando é o modelo w1ea da carlini.

ainda nao coloquei no carro pois chegou hoje, e como tem evento esse fds meu preparador estava na correria, vou montar na segunda

vou fazer videos de antes e dps pra comparar o resultado, ja que nao vou passar no dino..

junto com o comando vou ver uns bicos com mais vazao, o da montana ou astra 2.0 e regular a pressao do combustivel

dicas sao bem vindas..

segue as fotos do comando vlww =d

olá guilhermesantosrj,bom dia

desde zero é (ou está ) assim com 1000 rodados fui reclamar lá e o mecanico disse que era assim até o motor amaciar aí perguntei quando terminava o amaciamento, e ele, sem ficar vermelho ou dar risada disse : depois de 8 mil

fiquei com saudades de quando montava motor de landau, jipes, opala…..e tinha certeza de que com 500 rodados e na segunda troca de óleo já poderia considerá-los amaciados

bem, as coisas mudam deixei a mecanica de lado, trabalho com vendas e consultoria tecnica agora, e a eletronica embarcou de vez nos carros. me sinto quase analfabeto em mecanica atualmente.....

agradeço as dicas e irei procurar uma oficina para verificar estes itens

grato

albeerto k

fala alberto,

um amigo meu tinha um g5 1.0 e tava fazendo 6 na cidade, ele foi na consecionaria e eles trocaram o chip pq saiu uma seria que estava dando problema

mas antes disso eles enrrolaram ele, falaram que era problema na regulagem da borboleta, reprogramaram o chip e nada depois que trocaram a injeçao ficou zero, ta fazendo 10

veja isso ai, 1.0 nao bebe assim nunca o meu 1.6 ta fazendo 8 no alcool

olá paulo, o problema de um pistão maior, alem do preço da retifica, é que não tem como usar um pistão maior, esse bloco tem o espaçamento entre os cilindros bem limitado.

i aee matt5.. serio que não da pra aumentar? putz, vou atras de um bloco desse pra ver aberto como é queria mesmo colocar pistao maior

paulo, acha que esse comando vai ficar legal no seu motor std?

se sim… só trabalhava o cabeçote de leve, taxar um pouco + chip decente, e o principal, iria de cambio do gol g5 1.0 e se ficasse muito curto partiria para um diferencial um pouco mais longo.

na minha opinião, carro aspro sem fazer um câmbio bom não vira, é perder $tempo$

ps: não li o tópico todo e não sei se já tinha intenção de mexer no cambio

fala brunin.. esse comando pode ser usado com motor origi sem chip nem nada.. diz que da 8cv no orginal e nem embaralha lenta

eu vou fazer um trabalhinho no cabeçote e taxa sim.. eu quero trocar os pistoes tbm, mas nao vou trocar cambio e estou quase fechando negocio numa fueltech 1fi race pro sera que precisa?

e o escapamento? o que fazer?

o pino do pistao desse motor tem 17,00 mm. alguem sabe algum pistao maior que entre sem trocar biela?

o cabeçote do 1.0 16v serve sim no 1.6 8v.

http://produto.merca…-trabalhado-_jm

só avisando, ja desisti do turbo um amigo me convidou pra montar um gol quadrado turbo com ele, dividir as despesas =p projeto pra daqui um tempo ainda mas voltei pra um aspro leve no goleta

eu vi mesmo esse anuncio no ml.. eu só desisti do cabeçote 16v pois ia gastar 2000 em comando mais uns 1000 no cabeçote, ia ficar pesado pra mim

agora ja comprei o comando do carlini feito em aço pro cabeçote 8v mesmo, tem 280º, lob center 114º e 5,9 de levante. ele usa tucho hidraulico e molas originais.

falta só decidir se vou colocar o comando, escape e chip ou se vou colocar tambem pistao de 2.0, corpo de borboleta maior e fueltech.

estou pensando no pistao de 2.0 pois acho que esse 1.6 vai ficar ruim de baixa, com pistao de 2.0 ele vai pra 1.7 e ja ganho um pouco de torque.

dicasó alguem sabe se tem um pistao maior que use a mesma biela?

vlww

esse motor (ea111) no exterior chegou a usar 1.8lts de deslocamento, mas era pelo curso de virabrequim e usava supercharger (famoso g60).

sera que é o mesmo motor? ea111?

aqui no brasil é muito dificil achar um cabeçote e um vira de g60?

ai sim faria aspro =)

considerando sua meta de potência (e esse motor original não aguenta mais do que isso mesmo), eu não usaria turbina maior que de uma apl, eixo de 49mm (no máximo), caixa quente .36 (.48 no máximo), fria .42.

e novamente, você vai ter problemas com essa sua injeção. pouca gente acerta ela no turbo - o fabio da nascar eu tenho certeza q faz, mas vai pedir um rim pelo serviço.

se enfiar uma turbopro com bico auxiliar vai precisar de um clamper também, e ainda assim essa ie vai tentar corrgir o excesso de alta.

intercooler sempre é bom. não que seja obrigatório, até dá para andar sem ele, mas com ele você consegue manter a temperatura do ar na admissão em níveis mais aceitáveis.

mesmo com um clamper eu vou ter problemasó que treta..

entao vc acha que eu nao preciso de uma turbina grande como a que eu mostrei no link? uma turbina que estaria dentro do que vc falou é a gt1548 da garrett.. http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/turbochargers/gt15/gt1548_466755_3.htm não é pequena não?

estou querendo garrett pq me falaram que ela enxe mais rapido que essas nacionais, perdendo a lag que normalmente tem os turbos.. isso confere?

seria melhor entao eu usar uma fueltech racepro 1fi? com essa eu posso usar os bicos originais e um axiliar ou tenho que trocar os 4?

é gente.. o custo que eu vou ter pra fazer esse aspro vai ser alto com todas essas peças e nao vou conseguir a potencia que eu to querendo sem perder torque em baixa, entao to vendo que o negocio é turbo mesmo

com essa grana da pra comprar um turbina top, vou continuar com torque em baixa e em alta vem o pipoco

gostaria mais de andar num aspro.. mas o turbo esta ganhando =/

pra eu ter uma ideia.. que turbina seria boa? uma garrett gt28?

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/turbochargers/gt28/gt2854r_471171_9.htm

vai o kit, a turbinha, uma fueltech turbo, um bico e ja era? sera que precisa de intercooler? meta de 180/190cv

vlw todo mundo =d

chip e filtro eu ja tenho.. ficou bom mas sobre o comando.. alguem tem alguma dica?

vou mandar fazer na carlini.. ele tem um pronto, lobe center 114º permanencia 280º e 5,9mm de levante o que acham?

pouco? é feito pra melhorar o original, por isso que estou pensando em outro mais bravo.. talvez 6,5 de levante, permanencia por até deixar no 280 mesmo e o lobe center uns 112, meu medo é ficar embolando muito quero um carro meio liso pq nao vai ser muito forte, eh triste aquele carro embaralhando a lenta e dps nao anda muito, fica feio aiushdiudash

dicas e dicas por favor =)

fala paulo,

cara, comando 290 é muita coisa, lenta vai ser lenda e teu motor nem vai aproveitar esse comando, não tem como conciliar comando muito alto e baixa regular sem algum variavel .

a principio defina quanto vc pode gastar, preparação vai do bolso, não entre nessa de negligenciar etapas que vc vai acabar gastando beeem mais do que esperava e não vai ter um carro 100%, preparação tem que ser homogênea.

um upgrade que eu nunca ví usarem é o cabeçote do 1.0 16v, a principio é o mesmo bloco, teoricamente deve caber, ficaria muito interessante.

enfim, pensando no que vc tem, um comando até 270 vai te dar o que vc quer, com 1,5mm de lift a mais que o original, a carlini faz uns muito bons.

em meteria de válvulas eu não sei nada desse cabeçote, só abrindo mesmo ou tempo um aberto, vá lá, uma foto, pra saber o que é possível.

esse motor (ea111) no exterior chegou a usar 1.8lts de deslocamento, mas era pelo curso de virabrequim e usava supercharger (famoso g60). um pouco a mais de taxa para uso apenas com álcool é bem vinda.

borboleta maior é bem vinda, mas tem que ser estudado pois pode perder fluxo na adm, e para um aspirado isso é muito indesejável, as vezes um rebored na sua ja seja mais que suficiente.

para escapamento tem varias opções nacionais, no sul tem a tete e a satti, em sp a 4d e varias outras, é questão de definir as medidas e eles fazem, faça isso com bom senso pois muito grande faz perder velocidade nos gases de escapamento, o que tbm não é desejável, se vc pretende manter bom torque em baixa e não pretende girar acima dos 7,5/8 mil rpms, um 4x2x1 com primários longos bem feito vai ser ideal pra vc.

eu aconselharia a mudar os bicos, trabalhar muito proximo dos 100% de eficiência é perigoso e vai te trazer dores de cabeça em um futuro próximo, pro seu projeto é possível usar bicos de linha , baratos e faceis de achar, que não vão te trazer dor de cabeça, mas pelo amor de deus, não retrabalhe os seus.

fueltech não é necessário, uma reprogramação da sua ecu ou até mesmo um stand-alone ja daria conta sem problemas do seu projeto.

bom, isso vai depender tbm do seu bolso, mas é basicamente isso.

abraço e boa sorte.

rapaz.. sabe que eu até pensei em colocar o cabeçote 16v nesse carro? ja vi e cabe certinho.. mas desisti pq teria que usar com ctz um injeção programavel e tbm nao sei até onde da pra melhorar o fluxo desse cabeçote e qnt vou gastar a mais nessa brincadeira, pq ja vai 1 comando e o cabeçote a mais no orçamento, as valvulas e o trabalho quase nao deve mudar o preço qnd sera que sai esse cabeçote? alguem tem algum projeto dele num 1.6?

o comando vai ser da carlini mesmo.. ele tem um la pronto que pode colocar em carro original que fica liso.. nao embaralha nada, lobe center 114º permanencia 280º e 5,9mm de levante, mas como ele faz sobe encomenda com o mesmo preço estava pensando em dar uma melhoradinha nesser comando, talvez uns 6,5mm de levante e uns 285º de permanencia ja que 290º é muito e qual bico vai nesse carro?

mas a ideia do 16v ainda pode vir a acontecer =)

boa noite rapazeada, sou novo aqui no forum e este é meu primeiro topico muito prazer =)

entao, estou com um golzinho power 1.6 e quero fazer um aspro, sei que turbo anda mais é mais economico e o preço final talvez até mais barato, mas estou querendo um aspro mesmo, quero um carro redondo, que tenha torque em baixa pra nao ficar ruim pra cidade, pode enbolar um pouco a lenta, só nao quero perder em baixa pois é pra uso diario.

minha ideia é um comando 290 feito sobe encomenda, falta saber o lobe center que nao entendo muito ainda, sei que varia de 104 a 115 sendo que qnt mais alto melhor em baixa, é isso? e levante, nao sei qual o maximo que posso ir com mola original, mas talvez uns 6,5mm.

um trabalho no cabeçote, valvulas maiores, tbi de 2.0 e coletor e escape dimensinado. e talvez, caso fique ruim em baixa, um pistaozinho que va pra uns 1.7 mais ou menos. nao vou mecher bico, mas se pa um pouco mais de pressao na bomba original. se o bolso deixar vai uma fueltech tbm =)

alguma dica sobre o comando? tamanho das valvulasó 4x1 ou 4x2x1?

vlw =d