Preparados

menegotto deu a letra. uma coisa importante: o carro vai rodar mais cidade ou estrada? cidade pede um óleo mais grosso.

samuel,

muitos originais (se não todos) usavam (ou ainda usam) fita de tecido para chicote elétrico e por cima dele o corrugado e abraçadeira plástica para ir fixando tudo, se fizer uma busca no google por fita bandagem tecido chicote elétrico , de cara aparece as da cremer… ... mas te confesso que não sei o pq dos fabricantes usarem esse tipo de fita.

próximo aos terminais tbm gosto de usar os termo retráteis.

senhores,

surgiram dúvidas quanto as aplicações dos sensores e roda fônicas da linha vw. comprei um sensor original 030 906 433 k, o mesmo veio com o retentor usado 030 103 171 q.

comprei o retentor novo da sabó confiando na numeração 5699 similar a original vw 030 103 171 q, porém, a surpresa: o retentor veio com roda fônica polarizada.

http://imageshack.us/photo/my-images/859/ret2.gi

http://imageshack.us/photo/my-images/864/ret1.gif

http://imageshack.us/photo/my-images/21/numsensor.gif

esse sensor faz leitura em roda fônica polarizada?

valeu

se o motor é 2.0 e já tem bastante torque nao seria melhor um 049g pra falar mai alto em cima?

em um 1.6 de circuito ainda compensa ter um comando melhor de medias rotações, pra retomar melhor e etc….mas no caso do santana, eu iria de 49g mesmo.

ps: se não for ter que gastar muito, claro.....pq ja tá com o 53 na mão, então, veja aí....pq dependendo de quanto for gastar pra trocar o comando, compra logo um 272 com uns 11mm de levante que aí sim o santanão (o 92 não é tããão pesado) com um ponto bem regulado vai virar outro carro...

abraço.

mais perai… ja retirou o radiador?

ele pode muito bem está amassado, entopido, sei lá... saca o filtro de oleo, e remosnta sem o adaptador...

olhou o vídeo goiano???

recomendo olhar… o cara é o mestre da usinagem de peças e motores...

pra ter uma base, ele fabrica virabrequim forjado... deve saber o que tá fazendo não acha????? hehhehehe

fala galera do pp, blz?

gostaria de saber se alguem já desmontou o câmbio manual do omega 2.0 95 eu nunca desmontei esse câmbio, e antes de por a mão na massa gostaria de algumas dicas

valeu

nao somente… saiu tambem nos santana a alcool, gol gti 16v, alem de alguns 1.8 que nao sei exatamente quais, mas ja vi uns forjados por aqui...

o meu é de gti 16v, cód. 053h...

reza a lenda que o 049q e o 0534 são forjados tbm, procede? você possui informações sobre?

valeu

tá ai a foto do tal do pistao 1.8 flex:

[]([img]http://img14.imageshack.us/img14/4718/img2io.th.jpg[/img]<br />)

quase retinho… coisa linda...

caras, passat da copa classic aqui do rs

160cv @ 8500rpm

isso em ap 1.6, com solecão, comando e leve tapa no cabeçote… na gasolina... o regulamento restringe muita preparação, basicamente somente peças originais sem retrabalho...

são 100cv por litro com preparação limitada por regulamento, sem carter seco, porra nenhuma...

se duvidar... bom, daí fecha o fórum pq não tem mais propósito...

na minha humilde opinião, noticias automotivas e o cÂncer do brasil.

odeio, na moral.

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um analfabeto que escreve.

noticias furadas..

especulação de mais...

muitos outros motivos....

caras... o pp era o mais foda quando tinha o antigo layout.. este afastou vários users ehhehe, um dos motivos de eu tbm sumir...

pela resposta que você deu ao comentar sobre a flange com termostática acho que a galera ficou meio assim de tentar ajudar. comentei sobre uma coisa, só pq foi não conhecia esnobou. eu acho né.. sei lah.

to aki fazendo pergunta básica tbm, se foi assim que soou peço desculpas duas falhas, não entendi a pergunta e como disse antes não conheço o sistema paciência valeu

blz tranquilo