Preparados

não posso usar o cambio original manual do 206?

opa galera, um amigo meu deu pt ontem no peugeot 307 dele, que é 2.0 flex, porém com cambio automatico, pensei em comprar o motor do carro dele e enfiar no meu peugeot 206 1.6, é possivel? o que preciso modificar além de tirar um bloco e por o outro caso seja possivel?

encontrei também no ebay uma garret eletrica…

http://www.ebay.com/itm/electric-supercharger-eturbo-patented-and-proven-design-hp-tq-gains-ford-/221067882698?pt=motors_car_truck_parts_accessories&hash=item3378ac30ca&vxp=mtr

tô com um peugeot 206 1.6 110cv, e queria ganhar uns 30-40cv nele, procurando aqui na internet encontrei este tipo de turbina/blower, funciona??

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-240301607-kit-turbo-eletrico-blower-07-kg-de-presso-frete-gratis–_jm#questiontext

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-427307211-super-turbina-eletrica-incriveis-18kg-de-presso-maxima--_jm

a reprogramação da e.c.u na nascarchips é confiavel?

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/479289_413286058702167_100000623301095_1286456_1453367960_o.jpg

fotinho dele pra vcs

é possivel fazer um coletor 4x1 + escape sem deixa-lo barulhento? tenho medo de deixar ele barulhento e por isso não passar na maldita inspeção veicular que temos aqui em sp.

já fui reprovado uma vez com meu stratus original, por 0.3 decibeis

opa turma, beleza? acabei resolvendo, vendi meu vectra 2.4 e comprei um peugeot 206 1.6, achei o carro ótimo, porém percebi uma perda de potencia ao tirar as rodas 14 e colocar 17 .

ele original tem 110cv, já coloquei filtro esportivo cônico e gostaria de saber o que mais posso colocar sem ser turbo, para deixa-lo proximo dos 135 - 140cv.

andei pensando em chipar/reprogramar a e.c.u na oficina nascar como sendo o proximo passo, mas sei que só isso não vai deixa-lo perto dos 135 que desejo…

outra duvida minha é se há algo a se fazer para que o cambio tenha engates mais justos e suaves, pois os do peugeot, segundo meu mecanico é mais duro de se engatar e frouxo mesmo, gostaria de alguma solução para isso pois para trocar de primeira para segunda marcha rápido ele sempre precisa de um pouco de força para entrar a segunda e sente-se algo dando uma segurada para entrar a segunda marcha...

troque o conjunto pinças e discos pelos do vectra gt, acredito ter uma melhora boa

ficou legal? um tempo atraz eu tava atraz de um corsa desses para fazer turbo também, com 190cv eu ia deixar para o dia a dia…

ao virar a chave de volta para o combustivel liquido alcool terei a mesma potencia de antes da instalação do kit gnv geração 5 galera?

bom, vou colocar e seja o que tiver que ser rsrs, o instalador do gnv disse que o variador de avanço e o amplificador de faisca é a mesma coisa com nome diferente… procede?

entrei em contato com a mvs preparações disseram que isso seria meio inutil pelo carro não ter sobrealimentação, que ganharia no maximo 3cvs e nada mais. e um preço na faixa de 400 reais dependendo da marca…

estive vendo sobre o techrace é bom?

pode me explicar melhor o que é e como funciona?

olá, vocês devem lembrar de mim aqui na comunidade perguntando sobre a preparação de um corsa 1.4, pois é, não consegui vender o vectra, e resolvi resolver o problema de consumo continuando com o veiculo.

estou instalando um kit gás de 5ª geração nele, porém pelo que lí, a octanagem do gnv é 120 enquanto o alcool fica na casa dos 100, por causa disso lí que carros com maior taxa de compressão, perdem menos potencia e ficam ainda mais economicos no gás se não me engano o ideal é uma taxa na faixa dos 12:1 e no caso do vectra fica em 10:1 se não me engano. isso procede?

e eu gostaria de saber qual seria a melhor opção para aumentar a taxa de compressão, pensei ou em rebaixar o cabeçote ao limite e a cabeça dos pistões também, porém acredito eu que o carro aqueceria muito mais.

e a outra ideia seria uma turbina pequena rodando em uma pressão baixa sem bico auxiliar, apenas para aumento da taxa mesmo. e acredito que assim consequentemente ainda ganhe um pouco de potencia.

o instalador do kit gnv disse que a potencia ele consegue comprometer um pouco o consumo do gnv e deixa-lo com a mesma potencia original do alcool ou até um pouco mais forte apenas regulando a quantidade de gnv injetado. e que também é possivel deixar mais economico e consecutivamente mais fraco.

qual a sugestão de vocêsó

existe alguma outra forma?

a nascar chips vende e instala por 1000 reais… se funciona ou não eu não sei... queria colocar no meu vectra 2.4 um tempo atraz...

a nascar disse que não faz por causa do acelerador eletronico…

olá galera, venho aqui apenas relatar com foi minha primeira semana com um carro com o cabeçote rebaixado, os prós e os contras…

o veiculo em questão é um chrysler stratus lx 2.5 v6 com 163cv, 0-100 em 9.5s, e vel maxima na reta de 220 km/h e consumo médio de 6 km/l na cidade e 10 na estrada com gasolina. numeros com o motor original.

após um alagamento e ter entrado água no motor tive que desmontar o motor para reparar as avarias, como tinha que fazer retifica, mandei rebaixar até o limite que fosse possivel, e também troquei tudo o que precisava trocar, 1 pistão estourado + 1 biela que havia entortado, anéis, juntas, bicos novos e tudo mais e instalei também um filtro esportivo. após montado e uma semana rodando já fiz os testes:

0-100 em 8.8s, vel maxima marquei 235 km/h no gps tava sobindo mas faltou pista, e o consumo foi para uma média de 7.7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, nem quando o carro saiu da concessionária fazia isso, eu recomendo

o unico contra que tenho a dizer é que o motor apresenta maior vibração que antes em giro baixo, mas também um maior torque compensa.

tô pensando em fazer no vectra 2.4 ao invéz de vender, será que terei o mesmo resultado?

tenho um chrysler stratus lx 2.5 v6 aqui, é barato, anda bem pra um carro original sem modificações, mais confortavel que ford fusion, faz em média 7.5 km/l na cidade com o pé leve, só a manutenção que é bem cara e costuma dar problemas na suspensão se não tomar alguns cuidados como por exemplo andar na devagar em ruas esburacadas sempre desviando dos menores desniveis que seja, ir bem devagar em ruas de paralelepipedo, assim ele não quebra…

acham que um palio 1.4 seria melhor para esse tipo de preparação? será que ele aguenta tanto quanto o corsa? falaram na preparadora que esse corsa aguenta até 230cv sem forjar… e que era o melhor de se equipar...