Preparados

cara tu usou mig, ou tig pra fazer as soldas do coletor? em uma reforma e/ou prepara; ao, vale a pena comprar algumas das soldas, qual delas voce acha melhor.

desculpa os erros e problemas de digita; ao, ta com um bug aqui. valeu

man

não entendi muito bem sua pergunta

mas todas as solda em inox foram feitas em processo tig e as em carbono mig-mag (salvo coletor de escape que tambem foi feito por tig)

particularmente por não ter competencia e equipamento apropriado…. as soldas foram todas contratadas de empresas especializadas

se ficou duvida me complemente que trato de esclarecer.

abraço.

amigo me desculpe estar mudando de assunto aqui.

mas gostaria de saber qual comando vc esta usando no gol é

vlw

tranquilo

o topico é pra isso mesmo….

bem, utilizo o oem 53-3... montado sem chaveta

ai o enquadramento final não foi feito... pq não foi dada partida no carro

muito belo… sem palavras mesmo... uma pergunta amigo, onde tu conseguiu as curvas prontas pra fazer o escapamento, tem como passar o contato?? vlws...

tks man

o material foi comprado como sucata em lojas do genero

pelo que lembro paguei perto de r$10,00 0 quilo

muito fera, quando der posta mais fotos, muito top o carro.

tks man

simplesmente show

quem derá eu pudesse fazer algo do gênero, parababéns

tks man

é só começar que certeza que você faz….

sirs,

resolvi compartilhar alguns calculos que foram feitos no inicio do projeto do mig….

daqui parti para escolha de bielas e pistões forjados, corpo de borboletas, compressor e cambio.

conforme consiga concluir a formatação dos demais dados do motor estarei colocando no topico.

qualquer duvida e/ou erro que encontrem me avisem… afinal o carro não rodou ainda

abraço.

que roda linda, eu teria modificado um pouco a admissão só, mais nada de resto.

esta falando das grafitesó (montreal ii?)

montei umas aro 17 (ariettas) mas o off-set não me ajudou muito e por fim esta eu achei que casaram perfeitamente no lay-out do carro.

depois me comenta o que você alteraria… quem sabe podemos adotar

abraço.

parabéns amigo, espetacular todos os detalhes inclusive na geometria do plenum coisa que muita gente esqueçe.

obrigado

tambem acompanho o projeto de seu 1900cc… sou apaixonado por motores da fiat...

tenho o projeto de mais dois plenum´s se este não ficar legal... pena não ter tido tempo de rodar ele no cfd pra já sair com meio caminho andado...

mas um dia a gente aprende

abraços.

já tem vídeos do carro rodando? eu nem sabia que existia gente com tanta paciência. parabéns pelo trabalho

tks man

o carro esta parado na garagem ha um bom tempo amigo

cheguei a coloca-lo a venda…. mas não fechei nada

quero ver se em final de março / abril retomo o projeto ate concluir.... não falta muita coisa.... mas preciso me capitalizar um pouco mais.

abraço.

parabens man

lindo projeto

qual o final dele após o amaciamento do motor? (turbo?)

vi que deixou a taxa em 10:1

hehe isso que tais vendendo o carro

imagina se nao tivese

parabens

mesmo trabalho man

não muda nada mesmo

abraço.

ele não vai vender não.. para.. kkk ate parece que uma pessoa em sã conciencia vai trabalhar tanto assim nun carro, para simplesmente vender.. rsrs..

primeira partida vai ser top em.. o.o tantos anos parado..

como funciona esse coletor plenum? pq ele e o mais topo pq ele tem esse formato como se fosse uma piramidá

alguem tira minhas duvidas ai? rsrs ah, e me passa as medidas desse coletor ai.. quando for fazer o meu daqui uns anos.. vou querer desse.. rsrs

flw abraço..

vendo fácil

é que sempre aparece o pessoal querendo fazer trocas e etc… realmente o interesse é na venda ate pegaria um carro na troca mas teria de ser original pra ser mais fácil a venda...

o plenum funciona como um ´reservatorio´ de ar… a idéia é manter constante o volume de ar ´disponivel´ quando cada um dos cilindros admitir ar....

a necessidade existe porque tenho um coletor extremamente curto após a borboleta…

quanto ao formado é pelo espaço que tinha mesmo… a geometria pouco contribui...

para as medidas é mais prudente você fechar o conjunto que usara e ai sim calcular…. hoje uso uma hx-40 e borboletas de 50mm.... esta tudo um colado / travado no outro meu cabeçote é unilateral....

tem milhões de variáveis pra você fechar….

mas qualquer duvida me escreve….

abraço.

sirs,

o plenum soldado… só falta escovar o inox pra ficar no acabamento certo

tambem fabriquei um tanque de combustivel…. (será montado no local do banco traseiro)

ainda fechando a localização para os niples…

lay-out do carro…

[]s

sirs,

seguindo na fabricação do plenum para as throttle body:

[ ]s

sirs,

ontem estava de bobeira na casa dos veios… ainda separando umas peças perdidas na garagem e demais áreas...

ai num surto comecei a fabricar a pressurização das throttle body...

depois posto os detalhes de como ela ficou… hoje mandei soldar final a peça.

abraços.

sirs,

enquanto não rola um novo dono pro mig… na semana passada tive de dar uma lavada no carro / cofre do motor... (havia poeira de 4 meses no carro)

o carro precisa sair da casa dos velhos... (vão reformar tudo por lá) ai comecei a encaixotar algumas coisas e tambem precisava colocar o carro no chão... (esta em cavaletes) ai aproveitei pra fazer uns últimos trampos que tinha idéia em fazer... seguem fotos:

válvula de alivio (waste gate): minha idéia sempre foi ter uma carro livre de mangueiras com abraçadeiras... então tudo é engate rápido e/ou roscado.

montagem da elétrica do motor de arranque / alternador: tive de refazer a parte elétrica do carro por alterar a posição do alternador (removi a bomba da dh para livrar espaço pra turbina)

um dos grandes problemas é que com o calor agressivo do turbo / coletores o motor de arranque sempre vai pro vinagre… ai optei por montar uma proteção mecânica ao calor...

captação de ar para a turbina: foi feita uma abertura no painel frontal para a montagem de uma caixa de captação de ar diretamente do pára-choque. a idéia é montar um sistema de filtro (tela) para evitar a entrada de pedras e afins… o problema das turbinas grandes é que não rola de colocar filtro de ar (mesmo os de alto fluxo)... simplesmente são engolidos pelo apetite da turbina.

fabricando algumas juntas: outro problema é que juntas de escape tem de ser de cobre… caso contrario é pedir pra trocar depois de algumas puxadas... pra carro de pista que andam pouco e sempre são revisados é fácil... quero ver você tem de desmontar seu carro num fds pra trocar uma junta que queimou.... falhei e tirei apenas umas fotinhos de uma apenas... mas da pra ter uma idéia do trampo... as de papelão hidráulico também enchem o saco fazer....

abraços…

da pra usar no dia-a-dia esse carro… heheh

podem falar que é cara pro uso… que porsche isso e/ou aquilo...

mas de fato... só não gosta de ferrari quem não tem dinheiro... hehehe

galera muito obrigado pelo comentarios

acho que todos ´nos´ aqui gostamos muito de nossos carros… e como este foi um carro escolhido a dedo e tive a oportunidade de dedica-lo exclusivamente ao uso... pude cuidar mais... coisa muito dificil de se conseguir em um carro de uso diario.

a montagem do zero ate esse estagio foi feita em 6 meses... trabalhando nos fds e feriados... muito monta / desmonta.... e sorte de ter bons amigos que sempre contribuiram no projeto.

não sou expecialista em nada... tenho o basico de conhecimento (teorico) e por sorte a (pratica) em alguns carros... desde pequeno (6 anos) já era o lavador oficial de peças da garagem... hehehhe

qualquer duvida e/ou ajuda que possa contribuir é só avisar...

abraços

eu divulguei hoje, mas sinceramente ta dificil pegar esse valor cara, um amigo comprou um g3 top de rua por 28 mil, pouca coisa inferior ao seu.

tranquilo man

olhando os anuncios do site o preço esta compativel

e a vantagem no meu caso é ocomprador ter um carro com todas as peças novas…. a montagem esta quase concluida

com um real interessado conseguimos negociar um pouco... **mas nada nessa ordem de preço que você comentou ai vale a pena desmontar o carro e vender original + as peças….

mas valeu pela força...**

abraços.

vale mais a pena pra você, embora seja um projetinho muito legal

sabe o mais engraçado todos acham caro pacas… mas na tabela fipe o carro esta por ~ r$17.000,00

http://www.fipe.org.br/web/index.aspoaspx=/web/indices/veiculos/introducao.aspx

ai quem já montou um carro sem kit coxinha sabe o preço de cada peça….

o carro tem duas mecanicas completas... a oem esta intacta e pronta pra ser montada e/ou vendida... o mesmo pra suspensão / freios / sistema de direção hidraulica / ie

parece loucura... mas só de mangueiras tem mil reais.... ai vem sto antonio + towbar kg.... todos os parafusos são novos... tudo que era em metal pintado (suportes, polias) foi bicromatizado....

detalhes irrecuperais numa venda.... que só foram feitos pq queria um carro livre de dores de cabeça amanha....

outro detalhe é que o carro é muito novo... tem 46mil km.... é integro... apenas o amassado que sitei na porta

mas é dar tempo ao tempo... o carro já esta parado a mais de ano... ficar mais um não vai ter problema...

abraços..

eu divulguei hoje, mas sinceramente ta dificil pegar esse valor cara, um amigo comprou um g3 top de rua por 28 mil, pouca coisa inferior ao seu.

tranquilo man

olhando os anuncios do site o preço esta compativel

e a vantagem no meu caso é ocomprador ter um carro com todas as peças novas…. a montagem esta quase concluida

com um real interessado conseguimos negociar um pouco... mas nada nessa ordem de preço que você comentou ai vale a pena desmontar o carro e vender original + as peças....

mas valeu pela força...

abraços.