tucho descarregado… quando acelera carrega e pronto
TBel
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quarteto,
já avisou aos desavisados que o churrasco vai ser aqui?
vou preparar uma carta de vinhos* de primeira para os convidados.
hehehehehhehehehe
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poxa… vc é desses anti-cm tambem é radical é eu não vê uma só palavra arrogante dele aqui (nesse post pelo menos...)
quando ele fala algo, é pq é prepotente.. quando eu ou o west falamos praticamente a mesma coisa, ah... é mesmo... como não pensamos nisso antes...
me enche o saco profundamente... a gente aqui discutindo coisas massa num topico fuderoso, com o cm participando sem as patadas caracteristicas dele, e um monte de gente vem com a mesma historinha antiga e chata de mal educacao, arrogancia etc...
sinceramente... eu não tenho paciencia mais...
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eu tenho uma opinião formada a respeito do cm. não comecei a acessar f?runs ontem… tenho acesso é arrogancia dele h? muito tempo.
também não acho que ele seja uma pessoa ruim. apenas não concordo com as atitudes dele.
existem chips e chips por aí. uns funcionam... outros não.
sinceramente, com ou sem paciência, é assim e pronto.
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o camando parece que é oco,o coletor é diferente pelo menos esta na revista pela dificuldade de espaço,esse mesmo motor vai equipar a montana e parece que ta em estudo a meriva,deu 105 cv o 1.4 flex.
o que eu to querendo dize é que a gm mexer num par de coisa pra ganha meros 8 cv.
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sim, mas como até minha avṍ sabe, eles aumentam 8cv mas o carro tem que atender a todos os tipos de compradores e a todos os tipos de uso… desde um taxista que roda 300km em engarrafamento num dia até alguém que só anda em estrada em alta rotação...
o carro tem que consumir pouco, esquentar pouco, etc, etc, etc...
com certeza se eles fizessem uma programação apenas para performance, sa?riam alguns cv a mais em alta.
ps. tinha tempo que eu não frequentava o fórum, achava que o cm já havia ido pro limbo com a falta de educação e a arrog?ncia dele...
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pode ter certeza que a localização do potenci?metro (e não reostato) não faz a mínima diferença nesse caso. muito pelo contrário, no caso citado o cabo é uma variável a mais no sistema, ou seja, seria uma coisa a mais pra dar problema.
lag de acelerador eletrúnico tem a ver com os filtros inseridos no software de controle da ie e talvez com o delay ocasionado pelo tempo de acionamento do motor de passo/servomotor que controla a borboleta.
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eu não sabia a diferença de um pro outro… sou banc?rio e não entendo nada de eletrúnica
mas em tempo, eu jurava que era por isso que o acelerador do pug era mais esperto ...
mas eu não concordo que o cabo seja mais uma coisa pra dar problema . pelo contrário, eu acho o sistema de pedal com cabo de aão mais simples e confiável do que pedal com potenciometro...
de qualquer maneira, borboleta eletrúnica é uma invenção do capeta só serve pra dar problema e deixar o carro lerdo.
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se jah tem isso tudo… manda logo a brabuleta e dah uma esticadinha no cabo...
oooo jisuis...
hehehe
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pois é… como dizem: o acelerador eletrúnico surgiu para resolver um problema que não existia antes .
eu acho que é uma peça idiota e sem proposito. coisa de engenheiro corno que não tinha mais o que fazer e resolveu inventar uma peça a mais pra quebrar e custar caro.
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nossa, sensor anti poluição…...gasolina ruim perde o acelerador....
pra isso um super filtro de ar magico e um chip não resolve não????
uhauhauhahauhuahuhua......
nem bem xeguei ja vão me expulsa do forum......
eu axei q isso era problema de osmar com o acelerador eletronico, sensor do pedal do freio etc.....
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pior que não resolve… é problema de osmar mesmo.
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alguem sabe como é o comportamento do acc eletronico do pug? que axei ele bem mais sensivel que os dos vw… ele meio que obedece melhor ao quanto vc acelera.. nao sei de outras marcas
o do gol aki pensa se vai acelerar... questiona o quanto vc pisou... sugere outra coisa...
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? porque o pedal do acelerador do pug não é como o pedal dos outros carros com acelerador eletronico…
do pedal do 206 sai um cabo de aão comum, que vai até um reostato no cofre do motor pra dali sair o sinal pra central. esse reostato acionado pelo cabo é bem mais sensável do que os reostatos direto no pedal.
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anomalia anti poluição
pode ser gasolina ruim, catalizador entupido, sonda bichada ou mal contato… é comum nos 206 multiplex.
pura frescura dessa cetral.
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nao tinha um negocio que essa central por ser hibrida e controlar ate a buzina ela nao podia ser reprogramada… por isso quase nao se v 206 turbo por ai... os que tem sao na maioria 01/01 com acelerador de cabo...
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? a central multiplexada, que existe desde os 01/02 ou 02/02 (não sei ao certo).
mas ela não impede a reprogramação da ecu… pelo pouco que sei, ela só entra em colapso quando o sinal de algum componente da rede multiplexada não responde conforme o esperado.
de qualquer maneira, os dois aqui são multiplexados.
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nda mais diferente que dois motores iguais…
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dois motores diferentes são menos iguais…
mas eu concordo que é praticamente impossível dois carros com o mesmo motor/cambio/peso andarem absolutamente iguais....
agora quando a gente faz o que andava menos andar mais, é ?bvio que houve alguma melhora...
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01/02 são importados. 02/02 já são fabricados em porto real, e são iguais.
as duas centrais são me 7.4.4
de qualquer maneira, não descarto a mudança em alguma coisa, pois o rallye andava um bocado a mais mesmo.
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geralmente, as condicoes ideais pra bater pino sao alta carga ( tinha ) giro de torque ( estava ).
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então tá…
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a? que tá… pressão em só não quebra canaleta... quebra biela...
o que quebra canaleta é batida de pino... não necessariamente vc nota ela, principalmente em alta rpm...
seu carro batia pino sim e a gente nem percebe... só os efeitos (canaleta)
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o problema é que nas duas vezes que quebrou canaleta, foi em torno de 3000 rpm, justamente na hora da patada da turbina… nessa rotação é totalmente possível de se ouvir uma grilada do motor.
e se grilasse nessa ocasi?o, grilaria em outras.
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só uma pergunta, se filtro magico da 2cv, então quer dizer que a 15 anos atras quando eu me axava malandro e andava sem filtro de ar, eu tinha pelo menos 4cv a mais…..certo???
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provavelmente errado
se o filtro m?gico dá 1cv ou 100cv eu não posso lhe dizer. afinal não tenho dinam?metro é mão. nem estou dizendo que o ganho atual foi por causa do filtro…
o que estou dizendo é que, depois das últimas modificações (chip refeito e filtro instalado), o carro está andando na frente do carro que andava na frente antes.
e não estou falando que acho que melhorou... em todas as outras ocasiões o rallye andou na frente. independente do dia,da hora, da gasolina ou da mêsica, o carro andava mais no mesmo lugar e nas mesmas condições. agora a situação se inverteu...
se fosse questão de o meu carro estar devendo cavalos pro original, o máximo que aconteceria seria andar igual. repito: não foi isso o que aconteceu.
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só pra colocar um pouco de lenha na fogueira:
eu tenho um peugeot 206 quiksilver 1.6 16v e meu irmão tem um rallye também 1.6 16v, ambos 02/03.
meu carro andava atrás do rallye. isso em todas as marchas. independente de quem estava ao volante, o rallye andava mais que o quiksilver.
sexta passada resolvi fazer o chip. sóbado é noite fomos ver e o rallye continuava andando mais, porém a diferença era pouca.
voltei ontem e refiz o chip, mapeando agora com um filtro conico green dentro da caixa original do carro (que tem uma captação de ar frio muito boa) e resultado:
nos testes de ontem o quik andou na frente em 3 das 4 passagens que fizemos no local de sempre. saindo parado e lançado.
podem falar mal o quanto quiserem, mas em certos carros o chip e filtro fazem diferença sim.
isso porque eu sempre meti o pau em chip pra carro original sem turbo…
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que estranho…
no siena eu rodava regularmente com 1,2kg e nunca bateu pino... quebrou canaleta duas vezes por excesso de pressão, mas nunca tive problema com ponto.
o melhor mesmo é fazer chip com menos ponto em alta com carga.
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concordo
existem motores com r/l acima de 0,30 que são muito bons… outros fatores são importantes também.
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tbel, gaucho e hauck,
meu gerenciador é o turbolink da hardware www.hardwarecar.com.br e ele tem a função de congelar o map sim.
a criança tah nascendo.
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mas ele trava o map em um valor fixou ou apenas impede que ele mande 5v pra central???
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o pessoal usa um clamper pra enganar o sinal de erro
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exatamente custa 50 centavos e faz uma diferença….
Barulho estranho no cabeçote
Encontro intergal?tico pp
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Astra gsi
Retardado de ponto via roda fúnica
Retardado de ponto via roda fúnica
Astra gsi
Astra gsi
Retardado de ponto via roda fúnica
Acho que quebrei meu ap
Respiro de óleo… alguma dica?
Respiro de óleo… alguma dica?