Preparados

tucho descarregado… quando acelera carrega e pronto

quarteto,

já avisou aos desavisados que o churrasco vai ser aqui?

vou preparar uma carta de vinhos* de primeira para os convidados.

hehehehehhehehehe

poxa… vc é desses anti-cm tambem é radical é eu não vê uma só palavra arrogante dele aqui (nesse post pelo menos...)

quando ele fala algo, é pq é prepotente.. quando eu ou o west falamos praticamente a mesma coisa, ah... é mesmo... como não pensamos nisso antes...

me enche o saco profundamente... a gente aqui discutindo coisas massa num topico fuderoso, com o cm participando sem as patadas caracteristicas dele, e um monte de gente vem com a mesma historinha antiga e chata de mal educacao, arrogancia etc...

sinceramente... eu não tenho paciencia mais...

[snapback]620374[/snapback]

eu tenho uma opinião formada a respeito do cm. não comecei a acessar f?runs ontem… tenho acesso é arrogancia dele h? muito tempo.

também não acho que ele seja uma pessoa ruim. apenas não concordo com as atitudes dele.

existem chips e chips por aí. uns funcionam... outros não.

sinceramente, com ou sem paciência, é assim e pronto.

o camando parece que é oco,o coletor é diferente pelo menos esta na revista pela dificuldade de espaço,esse mesmo motor vai equipar a montana e parece que ta em estudo a meriva,deu 105 cv o 1.4 flex.

o que eu to querendo dize é que a gm mexer num par de coisa pra ganha meros 8 cv.

[snapback]620292[/snapback]

sim, mas como até minha avṍ sabe, eles aumentam 8cv mas o carro tem que atender a todos os tipos de compradores e a todos os tipos de uso… desde um taxista que roda 300km em engarrafamento num dia até alguém que só anda em estrada em alta rotação...

o carro tem que consumir pouco, esquentar pouco, etc, etc, etc...

com certeza se eles fizessem uma programação apenas para performance, sa?riam alguns cv a mais em alta.

ps. tinha tempo que eu não frequentava o fórum, achava que o cm já havia ido pro limbo com a falta de educação e a arrog?ncia dele...

pode ter certeza que a localização do potenci?metro (e não reostato) não faz a mínima diferença nesse caso. muito pelo contrário, no caso citado o cabo é uma variável a mais no sistema, ou seja, seria uma coisa a mais pra dar problema.

lag de acelerador eletrúnico tem a ver com os filtros inseridos no software de controle da ie e talvez com o delay ocasionado pelo tempo de acionamento do motor de passo/servomotor que controla a borboleta.

[snapback]620145[/snapback]

eu não sabia a diferença de um pro outro… sou banc?rio e não entendo nada de eletrúnica

mas em tempo, eu jurava que era por isso que o acelerador do pug era mais esperto ...

mas eu não concordo que o cabo seja mais uma coisa pra dar problema . pelo contrário, eu acho o sistema de pedal com cabo de aão mais simples e confiável do que pedal com potenciometro...

de qualquer maneira, borboleta eletrúnica é uma invenção do capeta só serve pra dar problema e deixar o carro lerdo.

se jah tem isso tudo… manda logo a brabuleta e dah uma esticadinha no cabo...

oooo jisuis...

hehehe 

[snapback]620128[/snapback]

pois é… como dizem: o acelerador eletrúnico surgiu para resolver um problema que não existia antes .

eu acho que é uma peça idiota e sem proposito. coisa de engenheiro corno que não tinha mais o que fazer e resolveu inventar uma peça a mais pra quebrar e custar caro.

nossa, sensor anti poluição…...gasolina ruim perde o acelerador....

pra isso um super filtro de ar magico e um chip não resolve não????

uhauhauhahauhuahuhua......

nem bem xeguei ja vão me expulsa do forum......

eu axei q isso era problema de osmar com o acelerador eletronico, sensor do pedal do freio etc.....

[snapback]620121[/snapback]

pior que não resolve… é problema de osmar mesmo.

alguem sabe como é o comportamento do acc eletronico do pug? que axei ele bem mais sensivel que os dos vw… ele meio que obedece melhor ao quanto vc acelera.. nao sei de outras marcas

o do gol aki pensa se vai acelerar... questiona o quanto vc pisou... sugere outra coisa...

[snapback]620123[/snapback]

? porque o pedal do acelerador do pug não é como o pedal dos outros carros com acelerador eletronico…

do pedal do 206 sai um cabo de aão comum, que vai até um reostato no cofre do motor pra dali sair o sinal pra central. esse reostato acionado pelo cabo é bem mais sensável do que os reostatos direto no pedal.

anomalia anti poluição

pode ser gasolina ruim, catalizador entupido, sonda bichada ou mal contato… é comum nos 206 multiplex.

pura frescura dessa cetral.

nao tinha um negocio que essa central por ser hibrida e controlar ate a buzina ela nao podia ser reprogramada… por isso quase nao se v 206 turbo por ai... os que tem sao na maioria 01/01 com acelerador de cabo...

[snapback]620106[/snapback]

? a central multiplexada, que existe desde os 01/02 ou 02/02 (não sei ao certo).

mas ela não impede a reprogramação da ecu… pelo pouco que sei, ela só entra em colapso quando o sinal de algum componente da rede multiplexada não responde conforme o esperado.

de qualquer maneira, os dois aqui são multiplexados.

nda mais diferente que dois motores iguais…

[snapback]620097[/snapback]

dois motores diferentes são menos iguais…

mas eu concordo que é praticamente impossível dois carros com o mesmo motor/cambio/peso andarem absolutamente iguais....

agora quando a gente faz o que andava menos andar mais, é ?bvio que houve alguma melhora...

01/02 são importados. 02/02 já são fabricados em porto real, e são iguais.

as duas centrais são me 7.4.4

de qualquer maneira, não descarto a mudança em alguma coisa, pois o rallye andava um bocado a mais mesmo.

geralmente, as condicoes ideais pra bater pino sao alta carga ( tinha ) giro de torque ( estava ).

[snapback]620081[/snapback]

então tá…

a? que tá… pressão em só não quebra canaleta... quebra biela...

o que quebra canaleta é batida de pino... não necessariamente vc nota ela, principalmente em alta rpm...

seu carro batia pino sim e a gente nem percebe... só os efeitos (canaleta)

[snapback]620036[/snapback]

o problema é que nas duas vezes que quebrou canaleta, foi em torno de 3000 rpm, justamente na hora da patada da turbina… nessa rotação é totalmente possível de se ouvir uma grilada do motor.

e se grilasse nessa ocasi?o, grilaria em outras.

só uma pergunta, se filtro magico da 2cv, então quer dizer que a 15 anos atras quando eu me axava malandro e andava sem filtro de ar, eu tinha pelo menos 4cv a mais…..certo???

[snapback]620049[/snapback]

provavelmente errado

se o filtro m?gico dá 1cv ou 100cv eu não posso lhe dizer. afinal não tenho dinam?metro é mão. nem estou dizendo que o ganho atual foi por causa do filtro…

o que estou dizendo é que, depois das últimas modificações (chip refeito e filtro instalado), o carro está andando na frente do carro que andava na frente antes.

e não estou falando que acho que melhorou... em todas as outras ocasiões o rallye andou na frente. independente do dia,da hora, da gasolina ou da mêsica, o carro andava mais no mesmo lugar e nas mesmas condições. agora a situação se inverteu...

se fosse questão de o meu carro estar devendo cavalos pro original, o máximo que aconteceria seria andar igual. repito: não foi isso o que aconteceu.

só pra colocar um pouco de lenha na fogueira:

eu tenho um peugeot 206 quiksilver 1.6 16v e meu irmão tem um rallye também 1.6 16v, ambos 02/03.

meu carro andava atrás do rallye. isso em todas as marchas. independente de quem estava ao volante, o rallye andava mais que o quiksilver.

sexta passada resolvi fazer o chip. sóbado é noite fomos ver e o rallye continuava andando mais, porém a diferença era pouca.

voltei ontem e refiz o chip, mapeando agora com um filtro conico green dentro da caixa original do carro (que tem uma captação de ar frio muito boa) e resultado:

nos testes de ontem o quik andou na frente em 3 das 4 passagens que fizemos no local de sempre. saindo parado e lançado.

podem falar mal o quanto quiserem, mas em certos carros o chip e filtro fazem diferença sim.

isso porque eu sempre meti o pau em chip pra carro original sem turbo…

que estranho…

no siena eu rodava regularmente com 1,2kg e nunca bateu pino... quebrou canaleta duas vezes por excesso de pressão, mas nunca tive problema com ponto.

o melhor mesmo é fazer chip com menos ponto em alta com carga.

concordo

existem motores com r/l acima de 0,30 que são muito bons… outros fatores são importantes também.

tbel, gaucho e hauck,

meu gerenciador é o turbolink da hardware www.hardwarecar.com.br e ele tem a função de congelar o map sim.

a criança tah nascendo.

[snapback]619655[/snapback]

mas ele trava o map em um valor fixou ou apenas impede que ele mande 5v pra central???

o pessoal usa um clamper pra enganar o sinal de erro

[snapback]618940[/snapback]

exatamente custa 50 centavos e faz uma diferença….