Preparados

meu problema era que comprei no site da halltech ai eu precisava do modelo… mas conversei com os caras e resolvi =p vlw pela ajuda ..

bom dia pessoal estou com uma duvida e preciso da ajuda de voces para esclarecer..

entao é o seguinte meu motor é um ap e esta na hora de trocar os cabos de vela, vou colocar cabos de vela da msd, o problema é que tem varios modelos de cabos de vela, sendo os seguintes

• cabo de vela sem pino

*cabo de vela com lata reto

*cabo de vela pino reto

minha bobina e tampa do distribuidor são com pinos iguais ao dessa foto..

então alguem sabe me informar qual modelo de cabo devo comprar?

agradeço desde ja a ajuda de voces!

ta com jeito de falta… coloque um injetor maior, senão resolver vai precisar aumentar gicle.

foi o que eu imaginei.. vou tentar aumentar o tubo injetor.. e posto o resultado =d

acredito que tenha conseguido acerta o carro..

fico as seguintes confgurações:

injetor 0,50 mm

lenta   0,70 mm

principal 1.80 mm

ar     1.50 mm

só falta acerta bem aquelas agulhas de mistura e by pass ..

a agulha da mistura pelo menos no meu caso o carro fico mais liso com ela toda fechada e umas 2 voltas do by pass aberta .. isso é certo? achei meio estranho..

ta com jeito de falta… coloque um injetor maior, senão resolver vai precisar aumentar gicle.

foi o que eu imaginei.. vou tentar aumentar o tubo injetor.. e posto o resultado =d

desculpe, realmente estava falando do 2e… porem a base é a mesma.

veja abaixo as configurações originais...pode ajudar.

configuração do carburador weber 40 idf de fábrica: borboletas 40mm. canetas: f-11. venturi: 28. giclê principal: 115. giclê marcha lenta: 50. corretor de ar: 200. difusor: 4.5.

também tem este topico no site:

http://www.preparados.com.br/topic/38182-acerto-weber-40-idf/

hoje a tarde fiz alguns testes com meu carro.. gicle de comb 180 e substitui o gicle de ar 200 por um 120, o carro ficou mais afinado, funciona mais facil.. aparentemente mais liso, o problema esta na lenta, a impresao que tenho que o gicle de marcha lenta esta muito pequeno porque o carro fica ligado até que tem combustivel dentro do coletor depois ele paga.. tem que ficar dosando pra para ligado .. ele limpa bem de 3000 giros pra cima,  ai sim o motor parece q vai salta de dentro do carro ..

estou pensando em substitui o gicle de lenta que veio com o carbura (50) por um gicle 70 pra ve como se comporta.. mas ai vem outro problema eu nao faço a minima ideia de onde fica o gicle de lenta.. alguem ai sabe me dizer? mais uma vez peço desculpa pela minha ignorancia .. haha =)

então cara o gicle de lenta fica na lateral dos difusores um parafusinho de fenda retire ele e retire o gicle que fica encaixado na ponta dele, não tem segredo !

cara, consegui faze o carro ter lenta .. como falei acreditava que era o gicle de lenta mto pequeno abri ele o carro ja para ligado

to conseguindo acerta =d

no momento esta assim

comb 180

ar 120

lenta 70

hoje a tarde vo abri o ar pra 140 ou 150 e testar como fica.. =d

só tenho a agradecer voce e o pessoal do forum que ta dando uma mao ai... pq até domingo nao sabia nem por onde começar hehe =d

faça o teste sem aumentar muito o gicle de ar pois quanto menor mais combustivel é mandado

cara, consegui afinada o carro.. meu unico problema é o seguinte, nas trocas de marchas rapido, o carro tpo engasta e quase morre.. nao chega embrulha, simplesmente da uma morrida como se tivese apagado, ai voce da umas bombeada ele volta.. reparei que isso acontece de 1ªpra 2ª .. (nao consegui testar muitas marchas hehe..)

seria aquele injetor que tem na parte superior dos corposó muito pequeno? eu conheço aquela peça como "rapida"

desculpe, realmente estava falando do 2e… porem a base é a mesma.

veja abaixo as configurações originais...pode ajudar.

configuração do carburador weber 40 idf de fábrica: borboletas 40mm. canetas: f-11. venturi: 28. giclê principal: 115. giclê marcha lenta: 50. corretor de ar: 200. difusor: 4.5.

também tem este topico no site:

http://www.preparados.com.br/topic/38182-acerto-weber-40-idf/

hoje a tarde fiz alguns testes com meu carro.. gicle de comb 180 e substitui o gicle de ar 200 por um 120, o carro ficou mais afinado, funciona mais facil.. aparentemente mais liso, o problema esta na lenta, a impresao que tenho que o gicle de marcha lenta esta muito pequeno porque o carro fica ligado até que tem combustivel dentro do coletor depois ele paga.. tem que ficar dosando pra para ligado .. ele limpa bem de 3000 giros pra cima,  ai sim o motor parece q vai salta de dentro do carro ..

estou pensando em substitui o gicle de lenta que veio com o carbura (50) por um gicle 70 pra ve como se comporta.. mas ai vem outro problema eu nao faço a minima ideia de onde fica o gicle de lenta.. alguem ai sabe me dizer? mais uma vez peço desculpa pela minha ignorancia .. haha =)

então cara o gicle de lenta fica na lateral dos difusores um parafusinho de fenda retire ele e retire o gicle que fica encaixado na ponta dele, não tem segredo !

cara, consegui faze o carro ter lenta .. como falei acreditava que era o gicle de lenta mto pequeno abri ele o carro ja para ligado

to conseguindo acerta =d

no momento esta assim

comb 180

ar 120

lenta 70

hoje a tarde vo abri o ar pra 140 ou 150 e testar como fica.. =d

só tenho a agradecer voce e o pessoal do forum que ta dando uma mao ai... pq até domingo nao sabia nem por onde começar hehe =d

desculpe, realmente estava falando do 2e… porem a base é a mesma.

veja abaixo as configurações originais...pode ajudar.

configuração do carburador weber 40 idf de fábrica: borboletas 40mm. canetas: f-11. venturi: 28. giclê principal: 115. giclê marcha lenta: 50. corretor de ar: 200. difusor: 4.5.

também tem este topico no site:

http://www.preparados.com.br/topic/38182-acerto-weber-40-idf/

hoje a tarde fiz alguns testes com meu carro.. gicle de comb 180 e substitui o gicle de ar 200 por um 120, o carro ficou mais afinado, funciona mais facil.. aparentemente mais liso, o problema esta na lenta, a impresao que tenho que o gicle de marcha lenta esta muito pequeno porque o carro fica ligado até que tem combustivel dentro do coletor depois ele paga.. tem que ficar dosando pra para ligado .. ele limpa bem de 3000 giros pra cima,  ai sim o motor parece q vai salta de dentro do carro ..

estou pensando em substitui o gicle de lenta que veio com o carbura (50) por um gicle 70 pra ve como se comporta.. mas ai vem outro problema eu nao faço a minima ideia de onde fica o gicle de lenta.. alguem ai sabe me dizer? mais uma vez peço desculpa pela minha ignorancia .. haha =)

amigão… veja se os gicles estão desobstruídos e como esta o parafuso de mistura, depois parte para acerto.... na minha opinião para um acerto decente primeiro o carro deve ter lenta.... veja tambem se os gicles não estão trocados do primeiro com segundo corpo, é bem simples virando a tampa ao contrario a abertura menor (primeiro estagio), abertura maior ( segundo estagio )... uma vez abri um carbura que estavam trocados os gicles, maior no primeiro estagio e menor no segundo.

desculpa minha ignorancia mas as webers 40 nao tem o acionamento das borboletas simultaneo? no caso não seria os 2 gicles do mesmo tamanho?

uma coisa que faz diferença em qq carburador é o difusor. os de álcool usam difusores menores.

e o principal, o que ele tem apresentado? falta, excesso… tem que saber o que está acontecendo pra saber pra onde ir...

hoje fiz mais alguns testes aqui

os gicles que vieram com ele é ar 200 e comb. 115

os gicle de comb substitui por 2 de 170 já os de ar ainda nao substitui pois nao encontrei aqui na cidade

o que esta acontecendo é o seguinte pra funciona ele vc tem q da umas bombeada no acelerador e dps q funciona segura ele acelerado .. assim ele fica ligado

se vc solta do acelerador ele fica ligado por alguns instantes e morre =|

uma coisa que faz diferença em qq carburador é o difusor. os de álcool usam difusores menores.

e o principal, o que ele tem apresentado? falta, excesso… tem que saber o que está acontecendo pra saber pra onde ir...

ta com exesso .. sera que nao teria que adianta um pouco o ponto de ignição tb.?

tudo bem é fis a mesma coiza no meu 1.8 mais o meu e turbo,tente usar canetas f7 que é a mais indicada para alcool gicle de ar entre 120,140,do combustivel entre 170,200, injetor entre 50,70 vc compra gicle de ar e combustivel menor e vai abrindo aos poucos e testando o carro!

pois é cara pelas poucas informações que consegui a galera me indico usar gicle de comb a partir de 160, as canetas uns falão da f7 outros das f11, minha duvida mesmo é gicle de ar .. esse nao tenho nem ideia de onde começar.. =\

com ponto inicial de 9º qual seria o ponto maximo? digamos assim que seja seguro andar? meu distribuidor é travado..

ap aspirado ou turbo?  gasolina ou alcool ?

todo bem cara? =d

entao deixa eu te passar bem certo as confs do motor.. é aspirado a alcool!

comando 296º

valvula do monza ( se nao me engano)

dutos abertos e polidos

pistao do monza faze 2 (2.0)

bielas aliviadas

virabrequim ap 1.8

eu usava uma 2e, o carro era bem lizao..

e estou substituindo por 1 weber 40 =)

nd é =(

bom dia pessoal, tudo certo? espero que sim ! =d.. pois bem estou com um problema, eu usava uma 2e em meu ap 1.9 com pistoes de 85mm, cabeçote bem tachadinho, comando 296 e mais algumas coisas.. com a 2e ele era muito lizo porem resolvi dar um grau na caranga.. o problema que nao estou conseguindo acertar a weber .. alguem teria umas medidas de gicle e canetas para min ter uma base ?

agradeço a ajuda de voces! =d

boa noite galera, venho aqui pedir se alguem consegue me esclarecer algumas duvidas tenho um motor ap 1.9 aspirado e estou pensando em colocar um radiador de oleo, estava pensando colocar aquele radiador de oleo hamburguinho alguem ai sabe como faz para ligar as mangueirasó e se esse radiador de oleo ja vai me da algum resultado para o oleo ou é ilusao?

o radiador é igual a esse da foto:

agradeço desde ja pessoal =d

bom dia pessoal do forum, estou precisando de uma ajuda, preciso trocar o cinto de segurança do meu gol e nao estou achando o do gol quadrado em lugar nem um aqui na minha cidade, alguem sabe me informar se o do gol bola da certo? ou de algum otro carro que de certo…

passe oro álcool da uma taxadinha no cabeçote, coloca uma 4x1 quando te sobra uma grana coloca um comando 312 e uma weber 40…

já da um baita coice =)

mam você acha o 2e fraco?

e com esse comando 312, ele não perde muito na baixa, trabalha irregular demais?

cara quanto maior o comando mais embaralha ..

já sobre a weber, não tem como compara a 2e com a weber.. e otra vida.. mais eh aquela historia quanto mais fuçado pior fica pra pacea …

eu tenho um ap. 1.9 cabeçote tachado, válvula maior, comando 312 atualmente ta com uma 2e até q fica bom pra da voltinha e de alta e bruto..

passe oro álcool da uma taxadinha no cabeçote, coloca uma 4x1 quando te sobra uma grana coloca um comando 312 e uma weber 40…

já da um baita coice =)

1 deixe a marquinha da polia no meio da tampa de valvulas

2 tire a primeira vela

3 visualize o pistao no buraco da vela e traga-o ate em cima.

4 monte a parada e de na partida veja se esta pesada ou leve demais e de uma configurada na polia regulavel mesmo…

enquadre o comando para um pouco de adiantamente pelo que falow acho que 11º de ponto se tiver com a pistola pra medir fique bom um pouco mais ou um pouco menos... e boas

se for essa sua duvida, espero ter ajudado.

abraços

obrigado pela explicação irmao, eu estava mechendo na caranga agora, o lugar que consegui deixar melhor (pelo menos na lenta, nao testei andando) foi 9 graus no volante do motor e o ponto do distribuidor zerado (na marquinha que tem na carcaça) assim o carro fico em 1000 rpm, não ficou nem pesado para dar a partida e nem leve, digamos que um poco mais pesado que carro original…

o que me diz disso? por ser 1.9 ele deve ficar mais adiantado ou atrasado que original ?