Preparados

medido em dyno ap 1.6 todo original com 1kg/cm de .50 216cv

isso depende da potência q se extraiu com 0,8 bar e com os 1,2 bar.

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2.0?

nao ap1600 e 1800

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isso pra mim a biela ja deveria ter uma fadiga de material. não visivel a olho nu apenas com equipamentos adequados.

ap mi com 10:5 de taxa rodam aqui com 1,2kg sem dar dor de cabeça.

usei varias bombas e a da spa realmente cumpre o que promete tesao de bomba eletrica so o valor que e salgado [] s

ja usei eu gostei funciona perfeitamente joia

hahahah quem nunca sofreu com tps queimando por causa de suplementar. eu tive uma ideia bem parecida. so que no lugar eu usino a lateral da tbi e coloco um retentor de bomba eletrica. ele e proprio pra aguentar combustivel e calor. bem simples e muito funcional e quem olha parece que é original.

faão essa peças em todos carros que uso suplementar, depois que começei a fazer isso nunca mais tive probema com tps queimando. se alguem precisar eu faão esse servião em qq corpo de borboleta. [] s

jakka parabéns realmente esta ficando uma obra de arte uma duvida qual foi o custo apenas para fazer o bloco com camisas forjadas e o block guard.

abraços. parabéns

idem… de nada adianta ter um puta motor e uma puta turbina com uma caixa quente pequena e eixo 49,5. sempre visando de preferencia uma exaustao de escape maior, se nao mata o motor com certeza. []s

ola el.rafar, eu peguei uma vez um problema identico ao seu testamos tudo, chicote, sensores, alimentação, ignição, bicos… e no final das contas colocamos outra ecu pra testar e adivinha zerou o problema era central bichada depois de um pouco quente o carro nao parava de oscilar a ml e o tempo de injeção ficava maluco tb. na epoca era uma saveiro bola 1.8 mi faz um teste troca a cenrtral que pode ser o mesmo problema. espero ter ajudado []s

pensei que o carro dele fosse um ap e nao um 1.0 sorry.

cambio longooooooo usa o ps e coloca dif 9/35 fica bem longo

hx-40 eixo 60 rotor 56 com caixa quente .70 pulsativa

quem ta fazendo esse servião tb e a belquip da uma ligada la e fala com o thiago [] s

vou ser bem cincero com vc faz de aão carbono e mande dar um banho de ceramica no coletor. inox na verdade e apenas beleza.

[] s

amigo por acaso vc esta usando o coletor baixo deslocado da spa? se for ja nao e o primeiro a ter este problema.

solução - retrabalhar o furo do coletor ou trocar a valvula por uma race.

[] s

ola amigo tenho 2 jg de plator e disco do golf / polo 2.0

1 da displatec usada zerada apenas 2 meses 4 pastilhas plato 780lbs

1 da displato usado 8 meses otimo estado tb

se quiser mp

[] s

calma galera, como citou no post não se trata de fazer gambiarra e sim de um motor de teste assim como tenho um carro somente pra isso, acho muito importante vc testar de tudo um pouco, vale muito como experiencia e aprendizado… erros e acertos... afinal de contas alguém um dia teve a idéia de usar biela de kd, pistão fuscas, pistão de monza, e muitas outras coisas. o importante e ter um conhecimento de tudo o que existe pra melhorar um motor ap com um custo baixo e se adequando a cada preparação.

valeu galera

1 kg de apl e 1kg de hx40 rs….

bem pessoal estou falando pq estou aqui com um jg de pistao e biela do audi turbo, to afim de montar um motor pra teste mesmo... kitzinho apl525 com 1,4 kg injetadinho e 30 cv de nitro com 9:1 de taxa. sei se apenas turbo ele suporta tranquilo, mas com nitro :s

alguem ja usou pistao e biela do a3 turbo? realmente da certo? suporta qts de pressao? comentem… [] s

valeu galera.

ola cleber tem um video amador no youtube que um conhecido meu colocou mas esta pessimo pois foi gravado de cell, mas assim que der posto o video do carro aqui onboard. []s

ow trojillo

tem uns videos do corsa ai?? eu ainda nao vi acelerando

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