Preparados

cara, eu experimentei vários tipos de suspensão na traseira da saveiro, a melhor de todas foi amortecedor original de saveiro com mola de gol bola cortada. eu uso uso, só não sei se é mola de gol bola ou quadrado, mais é mola de gol só que to querendo baixar mais, ai queria uma rosca..

sei lá mas tudo depende do modelo do carro e versão ja tive a parati top de linha ano 2003 e aquela merda fazia barulho… o palio com 98 é bem melhor que aquela merda. o golf só o gti e depois passat e porai vai que são bons o resto faz barulho. quanto a carro ser velho ou não, meu pensamento é qual o estado geral do carro ? meu palio é um exemplo passou por 8 donos antes de mim , por um milagre da natureza tirando os desgastes normais estava show. só a agua que estava barrento e um motor 1.6 16v com todos os lacres, é dificil encontrar é é fiquei 7 meses procurando mais encontrei. tai agora com quase 150mil vai entrar um caracol... tudo é questão de manutenção.

compra um omega e dá o civic pra mim…

um cara aki comprou uma .66 pra por numa saveiro 1.6 uma vez. qdo chegou akela caixa de tv 21 pol na oficina todo mundo rachou os bicos. [snapback]676811[/snapback] vixi essa turbina só usa por aqui em gm 250 e nervoso ainda… ignorante demais esse turbo.

e numa batida nesse estilo não tem muito o que fazer não…sorte teve o zanardi que só perdeu as duas pernas...... [snapback]663549[/snapback] e continua esculachando no wtcc na boa??? a estrutura desse carro é porquêssima na lateral….vcs viram como ficou o banco dele??? tudo bem q eu ainda acho q pra salvar a vida dele só mesmo colocando uma mureta de chumbo do lado do carro......já sabia antes, e a globo tbm mostrou, eles privilegiam o teto do carro.....mas, enfim, no fundo no fundo era inveitável, como falaram aí quem tá na pista sabe os riscos.....

caminhões e trator eu nunca vê com valvula de alivio, agora carro cuase todos tem, mais tem uns q não tem, por ej a f1000 mwm snme usa un .63 sem valvula de alivio, a d20 tamben. no caso ai, tem un esquema pra fazer espirar, mais não é apenas usando o vacuo do servo freio por que si for assim vc vai fiar com a prioridade sempre aberta. o esquema q to planejando pra implantar na s-10 do meu amigo(motor maxion preparado, foi passado pra 2.8 roda com 2.2 de pressão numa .42 com rotor frio 46mm eixo de kkk 46mm e caixa quente .36 com 1.4 rendeu 167cv agora com 2.2 estimamos q esteja nos 200cv usando intercooler e radiador de oleo) e vamos usar uma solenoide de 3 veias com un interruptor no acelerador q vai fazer a solenoide acionar variar as veias, variando entre vacuo(do freio) e pressão do turbo, tirou o po totalmente ela aciona o vacuo na prioridade, e ao ralar no acelerador ela ja fecha a via de vacuo e abre pressão fazendo espirar. isso ja existe pronto nos eua o unico probleminha é o preão devido a que o sistema deles é un pouco mais sofisticado.