Preparados

amanhã vou correr atrás do vira.

meu preparador encontrou o kit metal leve 2.0 por 350.

já que vou ter que comprar um vira porque não cato logo um de 2.0 ora bolas?

não é só dar um talento no interior do bloco para não bater?

mto dificil dizer o consumo principalmente se tratanto de um microonibus… o meu mb om906la com 245cv faz 2,3 por litro com 25 ton nas costas e na 381 na 262 faz 3 na volta vazio faz 3,8 a 4... da uma pesquisada com o dono de um 8-150 e tenha uma ideia .

acho que o ideal mesmo é pedir o carro emprestado por 1 dia pra mim rodar e fazer os calculos.

o que me anima é que o micro está lindo, com bancada executiva, rodoar, insulfilm. se fosse somente pelo coração já tinha trocado, mas tem que botar na ponta do lápis.

fez a media do 150 é any news champz?

fiz não.

apesar de a negociação estar quase concluida ainda nem andei no buss.

estamos negociando, o empecilho é que o 8-150 está com 3 prestações atrasadas, e desde 6ª feira que nem durmo só pensando se dá pra botar em dia logo.

tenho atualmente um trampo que me rende, r$ 4.200,00/mês rodando em média 130km/dia.

ele me passa junto com o carro um trampo que rende r$4.300,00/mês rodando em média 80km/dia.

o melhor é que dá pra conciliar os dois trampos. o que pega é 3parcelas em atraso no valor de r$2.350,00 cada. (está com processo na justiça contra juros abusivos, então não tem busca e apreensão, idem a daily).

ele me pediu um veredito até amanhã.

já estou até com dor de cabeça de tanto pensar nisso e no voyage que está na oficina.

bom pessoal, o negócio era mesmo canaleta quebrada.

e é o seguinte, tem também 1 biela que está torta, e pelo tempo que rodei com a luz de óleo piscando, quebrou a arruela de encosto que fez também marcar o eixo.

então tá da seguinte forma:

tenho que trocar os pistões.

arrumar uma biela.

usinar o eixo (o problema que ele já é 0,50, será que se ele der medida em 0,75 aguenta? e em 1,00mm?)

meu preparador me recomendou já fatiar o bloco para medida de 2.0.

o que acham?

temos 2 exemplos na oficina, um 1.9 e um 2.0 e a diferença e enorme, turbinas similares, no 1.9 tem eixo 60 e rotor 56 e no 2.0 turbina com eixo 60 e rotor 58 e o 1.9 traciona muito mais pela progrecividade do motor que no 2.0 e uma paulada soh nao tem meio termo, mas vamos mudar a turbina para uma maior ainda com caixa quente grande para deiar progrecivo tambem, e sem conta que com isso vira muita mas muita potencia

ps: o 2.0 veio 378cv com 1,4k sem intercooler com acerto modesto, sonda em 080 e apox 20º de ponto

eu montaria como uma parati gls que temo la, motor 2.0 forjado, turbina .50.82p eixo 52mm rotor 53,5mm pegadad vem nos 3000/3500, cabeçote tucho mecanico com um 49g e roda com 1,2k proximo aos 300cv

no seu caso se tiver cabeçote tucho hidraulico da para apenas colocar um comando melhor como o 27.7 que no 2.0 nao da pra girar muito ai nao descarega tucho]

quanto a injeçao eu diria para colocar uma ft ou pandoo

vc falou da progrecividade do 1.9 e da paulada do 2.0….já mediram os carros?? quando vem a paulada do 2.0 chega no 1.9?

freios e embreagem originais não né? qual vc colocou????

uma ft 200 já quebra o galho???

creio que vc instalar intercooler sim....pois me deixa mais tranquilo...rsrs

valeu.

pra turbo mortadela nao acho jogo não… folga excessiva no cilindro gerando fuga de compressão, batida de saia... numa futura revenda desvaloriza o carro, quem ve acha que o motor tá no fim da vida...

vender um carro turbo/ex-turbo para leigos é um parto.

não tenho intenção de venda no momento, e caso seja necessário acho que só interessa ao entendidos, então acho que não seria problema.

e afinal, tem que ser kit completo ou não?

pistões + pinos = 599

pistões + pinos + anéis = 699

somente pistões = 570

afp

o pistão metal leve está quase o mesmo preço dos afp… um pouquinho só mais caro..

será que não vale a pena?

mas no caso de forjados tenho que comprar o kit né? (pistão, pinos, travas e aneis)

blz,

hoje num deu pra abrir, pq como a grana ta curta pedi pra abrir e esperar sem pressa pra montar, então tá liberando uns carros do fundo pra botar o voyage lá.

assim que abrir e der o veredito podexá que peço mais dicas aqui

metal leve mesmo menegotto?

já que levarei a facada mesmo já queria adiantar e abrir para 1.9.

o que me recomenda? minha meta é apenas 1kg bem acertadinho.

bom pessoal,

meu voyage 87 1.8turbo bege já conhecido aqui no fórum está na uti.

levei pro meu preparador fazer o acerto e lá se vem as seguintes complicações.

o carro está falhando o 4°cilindro em baixa, molha um pouco a vela e tá subindo um forte vapor pelo respiro da tampa de válvulas.

meu preparador me disse que suspeita de canaleta ou anel quebrado.

ah, e também tem a pressão do óleo que com motor quente em marcha lenta não sai de 0,2~0,4 e acelerando 1,5.

então jogou na minha mão a decisão de abrir ou não o motor.

seguinte, tenho pretensões de rodar com no máximo 1kg, será que vira colocar apenas pistões forjados?

pergunto porque já estou no limite do meu orçamento, ele me disse pra me preocupar com as peças, porque a mão de obra a gente resolve tudo depois.

e então, o que fazer?