Preparados

manual ou automático?

manual, versão japonesa.

aí vai uma foto da criança:

essas rodas estão bem conservadas, ví pessoalmente, vale a pena

vendo toyota paseo 93/94 branco (a melhor cor para esse carro), todo original, versão japonesa, mecânica 1.5 16v gasolina (manutenção e resistência de corolla), bancos em couro, interior em ótimo estado, rodas de liga original (polidas) e 4 pneus 185/60/14 pirelli p6000 bons (não remold), faz 10km/l na cidade.

placa final 9

• real estado do automóvel:

pintura boa, pouquíssimos retoques necessários (em vista o ano do mesmo), para-brisa com uma trinca, ar condicionado precisando de revisão, motor tem um pequeno vazamento de óleo pelo retentor mas anda normalmente e

desempenha muito bem, quilometragem original, velas, filtros,

escapamento e bateria semi-novas.

• documentação:

recibo em branco e em meu nome, sou terceiro dono (sou amigo do dono anterior e conheço histórico do carro desde 2002).

-débitos:

ipva + dpvat + licenciamento pendentes + multa (ano 2011) = 1.021,89

ipva + dpvat + licenciamento pendentes (à vencer, ano 2012) = 671,72

total dos débitos= 1.693,61

(pesquisa feita como base dia 11/02/2012).

preço tabela fipe: r$15.375,00

estou pedindo r$11.000,00 (somente à vista e em dinheiro, não aceito trocas e nem contra-ofertas)

*envio fotos reais por email.

*carro se encontra no abc - sp

obrigado.

hahahahahahaha

huahuahauahauahuahauahauhauahauahauha

senta a bota barrica

show de paseo hein amigo…q saudades do meu

tem cara que só fala merda, nem conhece nada do carro e posta só pra causar…foda.

vai ficar bem loko hein primo…deixa o interior como os r e visual clean...uma turbina bem dimensionada pra ter uma pegada já em baixa, diversão garantida hehehe

quero andar logo nesse uno t flw?

abração

ae meu velho blz?

vc tem os cabos p/ um toyota paseo 1.5 16v ?

sou de santo andré, já facilita as coisas…

[] s

6 canecos 2498 cc turbo

o meu foi na mao… entro no carro, pixo uma segunda... desco.. avanco um tiki... testo.. quando senti o carro amannar e consequentemente amarrou na partida... voltei um tikin... (ap 1.6 nomo

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blz, mas minha duvida é a seguinte:

pra adintar é girar no sentido anti-hor?rio?

16 graus inicial eh pouco pra 8,5 de taxa e alcool

eu andava com mais que 20 inicial qdo rodava assim

ainda hj com quase 15 de taxa ando proximo a 18 iniciais…

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então vou fazer o seguinte: como está em 16 graus vou adiantar o ponto com a mão e rodar até começar a grilar, aí volto um pouquinho…

minha dávuda: pra adiantar giro o distribuidor no sentido anti-hor?rio?

[] s

os gol 1.6i e 1.8i fisocamente so mudam a pressao da linha (1.0bar gasolina/1.5bar alcool) e o modulo de injeção p/ fic alcool… (vc compra por 100 reais na crestana...)

andei vendo aqui em recife, o pessoal monta turbo com o modulo gasolina mesmo, pois teoricamente ele é menos agressivo em relação ao ponto...

com o modulo alcool, vc tem melhor abertura do tempo de injeção... so que isso eu corrigi aumentando a pressao da bomba para 2bar... eu rodo no alcool faz mais de 1 meis assim...

eu nao me preocupava em trocar o tbi agora se o intuito for turbinar... o massaki aki do forum tem o dele turbo a 6 anos, ja rodou com 1.8k e fizemos comparativo de pressao antes e depois da borboleta e a keda de presao foi minima (em varias pressoes...)

so se preocupe com isso quando comprovarmos que seu carro ta flatando garganta ...

valeu

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meu carro eu passei pra alcool apenas trocando o bico original por um branco de monza e ponto em 16 graus…nao mex? na pressao da bomba, está como original a gasolina.

será que ficaria melhor se eu voltar o bico original (verde) e aumentar a pressao da bomba e continuar a usar álcool?

qual método dá mais resultado na economia e na potência?

[] s

vai pra 7:1 de taxa.

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fica uma taxa boa pra turbo né?

carol, tenho anotado aquelas dicas q vc me deu é um tempo atrás sobre turbinar o gol, configuração de turbina e tal…quero seguir aquele esquema, não pretendo montar um kit mortadela e andar com o ponto travado, por isso vou demorar um pouco mais e fazer um trampo melhor

ae pessoal, vcs estão ajudando pacas, to anotando tudo aqui…

?, o comando crane é um pouco caro, mas quero trocar o original, mesmo se for pelo 27.7....

sobre a tbi, quero pesquisar mais e tambem ver onde e quanto sai pra abrir o corpo original da borboleta.

[] s

acho que se colocar os pistões de alcool não seria bom rebaixar muito o cabeçote, coloque os pistões do mi que tem 13 de taxa. o 27.7 dá uma boa diferença também, escapamento se for fazer faça de 2 1/2 que já vai servir pra turbo também.

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legal, acho q vale mais a pena fazer isso e deixar o cabeçote original. se mais pra frente eu resolver turbinar e colocar bielas de kd e virabrequim de 1.8 acho q já destaxa um pouco…

só estou na duvida sobre a abertura da borboleta e se vale a pena trocar a tbm original por uma de tempra ie...parece q eu já vê gente q mandou abrir o corpo original, mas nem sei as medidas e se é possível fazer na minha.

[] s

sim eh como vinham os carros a alcool de fabrica:

12,0 pros 1.6

12,3 pros 1.8

ainda pode rebaixar mais um pouco o cabecote e por um comando… dae sim fica divertido...

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eu pensava q os carros de fabrica a alcool tinham mudanças no cabeçote tbm…

pistões p/ alcool e rebaixar 1mm ficaria bom então?

um comando 027.7 ou um crane 272

pistoes de alcool do monoponto tem 12 de taxa…

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meu cabeçote original tem 8.5:1….só com pistões p/ álcool a taxa sobe p/ 12:1 ?