sao 3h30 da matina e eu to com preguiça de procurar a minha pasta com o xerox do artigo sae sobre esses motores (ra167e e ra168e)…

mas, snmfam, são 1062cv a 12500rpm... a pressão não lembro bem (nem o valor exato, nem se era absoluta ou manom?trica), mas com certeza não era menos de 3,0bar...

pra turma dos aspirados, se a f1 fosse ate hoje v10 3.5 e com troca de motores liberada, com certeza estaria no mesmo nivel de potencia, ou ate mesmo acima...  :fppt:

mas, infelizmente, a tendencia eh justamente o contrario...

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calma, willmutt

:d

hehehe

mas, depois procura esse artigo aí, que me interessou e muito…

fotos?

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rapaz…vai ser difácil....eu sempre passo na oficina onde ele deixa o carro (e foi onde eu escutei ele dando umas esticadas pra testar ), mas só vi 1 vez...

se eu der sorte de ver ele de novo eu tiro foto...

na configuração em que vc está, eu pensaria em não colocar o po no por?o em 1?, e, dupla-embreagem de 1? para 2?…

até em 2?, não pisar tanto...

de resto, show de bola

:fppt:

que fdp….

fiquei de cara com os bancos e painel....

e outra, será que ele ainda tem a primeira revisão de gra?a na rede vw???

mas, apesar de ser novo, concordo com o joel rs, prefiro o do gus tb… o pretão é show

abraços

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:ban: b) :afe: :( :(

aspirado  :fppt:

passat pointer e gol gt tem cara, cheiro e cor de 2 deitadas :d

realmente é de cair o c? da bunda

aqui em bsb o dono de uma concession?ria (figurão podre de rico, pra quem é daqui: osério adriano) vw e audi tem um desses, só q aquele vermelho ferrari , com menos de 50 km rodados….

eu lembro mto bem qdo vi esse carro....tava ele, uma brasília das últimas q saiu e um gol cl caixote basic?o...se somasse a km dos 3 não sava 100 km...estavam os 3 em uma exposição grande de carros antigos q teve aqui...ao lado tinha um estande da concession?ria dele com um golf gti vr6 novinho, q tinha acabado de lançar (13 de 99, pra quem fala q não saiu essa numeração)...o estange do golf, mesmo com 2 gostosas pra alisar o carro, tava quase vazio...em compensação tinha um enxame de gente olhando o passat....ninguém acreditava...

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nao se esque?a que ele tb tem um pointer chumbo com exatos 36km… 2 fuscas ultima serie numerados de 78 se nao me engano...

e 2 fuscas itamar ultima serie numerados com painel fundo branco...

tah tudo la no sia... so ir la e babar...

ps: nesse eu vo ter que concordar... aspro com motor de golf e 2 deitadas...

my mystake… eu vê o vêdeo uma vez apenas e não havia reparado isso, eu achei que estava uma sa?da pra cada turbina.

isso me lembrou uma vez um motor v8 que montaram com 4 turbinas perto de onde eu morava na vila guilherme, que o cara fez o coletor de escape juntando os cilindros mais próximos porque ficava mais bonito e não pensou na pulsação... na verdade eu acho que ele nem sabe o que é isso.

ficou tanto tempo aquela pick-up lá que eu nem cheguei a ver ela sequer terminada pra ligar.

abraços,

talves falte asfalto pra tanta potencia…

ah como eu queria uma subida de giro assim :humpft:

:humpft:

legal.

essa aqui é muito comédia.

http://br.youtube.com/watch?v=t9np4wxgwwc&nr=1

http://mps-sportproto.com/en/modeles.phponum=1

esse maluco levou doze anos construindo uma r?plica funcional 1/3 de uma ferrari 312pb, com o flat 12 funcionando, assim como todo o resto simplesmente insano

ainda tem no site o projeto de uma p4 e o motor de uma gto tudo em escala 1/3…

agora, c? entre nés, se eu fosse ele, tinha usado esse capricho todo pra reproduzir uma 312pb em escala 1/1 :humpft:

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onde eu assino?

hahaha

eu tb curto compacts, mas uma jaca bem feita é sempre legal

rodrigo… ajustes técnicos foi ?timo

boa sorte

ou melhor ainda, o filhinho já entende de carro forte e fala:

pai, a saveirinho vermelha ali é do mal  :d

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ou se ele já for de ficar em foruns de carros:

kkkkkkkk

objects in mirror are hondas

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

excelente vêdeo, e ótima edição mesmo.

susp a ar eh coisa de amador

essa geração de motores sem escovas é show. mais simples e mto mais eficiente q a anterior (q ja estava super ultrapassada). verdadeiro salto quêntico .

criatividade  +  compet?ncia = resultados :aaf:

**vale a pena ver o site deles.

http://bp0.blogger.com/_3n0hwxevk9i/rq6czz…5c099a10c_o.jpg

:aaf:

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:) :) :) :aaf:

que isso… botou pra arder sem pena

huahuahua :)

quem sabe o cara tava querendo trocar o 1.6 dele por um 2.0 ?

nao vi o cara da kava nem baixar o peito…

quem fez isso foi a oficina blower company, ela fez isso a pedido do cliente que queria ela adaptada no painel com uma estática melhor

detalhe: isso aí nao é um punto nao, é o grande punto (tem bastante diferenca entre um e outro).

http://www.fiat.it/cgi-bin/pbfiat.dll/fiat….0&modelkey=199

pior que é a movido a gasolina mesmo:

caratteristiche motore

numero cilindri 4

cilindrata (cc) 1370

rapporto compressione 11

potenza max kw 88

potenza max cv 120

potenza max (giri/min) 6000

coppia nm 206

coppia kgm 12.9

coppia max (giri/min) 4500

comando distribuzione cinghia dentata

tipo alimentazione benzina

sistema alimentazione -

accensione jet thrust stochiometric

euro iv é foda.

pelo jeito isso nao deve andar nem com 0,5 bar de pressao.

obs: detalhe para a taxa de 11:1 num carro turbo original de fábrica… :)

nascar