no meu uso todas as mangueiras de injeção eletronica 7 ou 8mm , ate pq a pressão que uso é pouca ela suporta ate 10bar, e minha bomba é uma de 3bar do monza. e nem filtro de alta vazão eu uso e no turbo to com 0,5kg.

lindoooooooo

lindo demais esse motor

na minha humilde opinião, noticias automotivas e o cÂncer do brasil.

odeio, na moral.

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um analfabeto que escreve.

noticias furadas..

especulação de mais...

muitos outros motivos....

caras... o pp era o mais foda quando tinha o antigo layout.. este afastou vários users ehhehe, um dos motivos de eu tbm sumir...

valeu pelo incentivo negada…

mas falta mta coisa aí ainda.

o fiat desgraçada p/ fzr relações de cambio diferentes

tbm....tem trocentas versões diferentes de cada carro....rss.

alguém pode me dar uma ajuda com esse problema o meu siena tem o mesmo problema relatado pelos amigos tem um lag na aceleração e as vezes na troca de marcha da uns trancos não e sempre que fas o tranco e as vezes mais o lag e sempre tem como minimizxar isso ou acabar com isso detalhe que o carro e flex e eu só uso alcool.

então foi essa resposta que obtive… tem que ser pistão gm 2.4... o 2.0 sai quase 1mm do bloco... se for pra fazer aspirado ficaria ideal, agora turbo não rola...

estou querendo 9,5:1 de taxa e vou andar com 1,5kg no máximo... não me venham com teoria de enchimento, pq conheço e dou razão a mesma, porém carro de rua, 1% do tempo vai andar pisando, o restante vai andar de boa e tem que ter bom consumo de alcool pq não sou usineiro

no final a solução vai ser eu perder uns 3 dias de trabalho e ir na argentina buscar uns 3 jogos de pistões pelo valor de 1 aqui, e depois revender 2

tanto 2.0 2.2 e 2.4 saem para fora do bloco

porem saem 0,4mm

isso e a pratica da gm

tem pistão pra 1.9 com ané original, esse vendedor que quer te empurrar esse jogo encalhado…

anél fino só em aspro top... turbo ou aspro basico vou de anél original

ja viu ponto?

tem um cara no xpeed que usa duas solex em um voyage. procura pelo brênio, ele pode ta dar uma mão

volta à oficina e faz os caras se virarem pra arrumar o problema, afinal de contas se não tinha o problema antes de ir lá a responsabilidade é deles.

o da parati não dá certo?

essa tópico de enchimento em carros turbinados já foi amplamente discutido em um tópico aqui, pra quem quiser ler, tem muitas coisas interessantes:

http://www.preparados.com.br/topic/40068-enchimento-de-cilindros-motor-turbo/page__hl

isso digitei errado

fala ai galera ,

to querendo um comando para motor opala 4.1 que eleve seu torque maximo mais ou menos 5,800 rpms a 6,000 rpms ( para motor aspro ) . agradeço se algual poder me ajudar abs.

boas pessoal, bom depois de muito pensar, e repensar, cheguei a seguinte conclusão vou de vagar… rsss. não posso invetir muito agora, e não tenho experiência pra algo mais complexo, por isso gostaria de saber, (e agora se deus quiser é a última pergunta rsss) colocando um 4x1 com abafador no meio e outro no fim ambos esportivos, chutando o catalizador fora e colocando um filtro esportivo eu ganho de repente uns 10 cvó fazendo só isso prescisaria mexer em mais alguma coisa? essa mudança afetaria alguma regulagem do motor, tipo marcha lenta, consumo? no momento só um pouquinho mais de potência e um barulho mais esportivo vá me basta, futuramente dependendo de como for posso até me preparar e pular pra algo mais forte . mais uma vez agradeço as explicações, opniões e principalmente a paciência de todos, pois sei que esse assunto deve ser um saco principalmente pra pessoas que já tão em outro nivel, diferente de mim que estou apenas começando. valeu

pela resposta que você deu ao comentar sobre a flange com termostática acho que a galera ficou meio assim de tentar ajudar. comentei sobre uma coisa, só pq foi não conhecia esnobou. eu acho né.. sei lah.

to aki fazendo pergunta básica tbm, se foi assim que soou peço desculpas duas falhas, não entendi a pergunta e como disse antes não conheço o sistema paciência valeu

blz tranquilo

bate tudo no liquidificador e tome com leite gelado…

para contribuição:

amigo meu tem um gol 97 ap 1.8 mi no gnv, colocou um faisketor , vi que estava escrito hifire nele… a melhora é muito boa.... anda praticamente igual a quando está na gasolina. cola 200 km/h no gnv e ainda faz 180 a 200 km com 14 m³

eu tinha um com ignicao do cm.

porra, incrivel o negocio.

abri as velas pra 1.3mm (motor ap) e o bicho andava no gnv igual ou melhor que gasolina.

acelerava bonito ate os 6000 rpm.

o cara da oficina nao acreditava que eu conseguia fazer isso tudo usando velas com abertura de 1.3, quando eles regulam com 0,7 de abertura.

se colocar ele no coletor de escape, na faixa dos 600º… no máximo beliscando os 700º...

se for turbo, pode chegar a 900 graus-950.. 1000 já tá pedindo pára quebrar. apensar que já vi carro forjado guentar 1200graus

galera

uso pneus importados atualmente estou com 2 yokohama e 2 kumho, detalhe calibro toda semana 35bar. 205/40 r17, qdo vejo um sinalisador, redutor de velocidade, ou qualquer coisa do tipo. é 30km e que tiver pressa e vir atras pode botar a macha q pula.

35 bar não é muito?

costumo colocar 30 dianteira e 28 traseira sem carga.

uso 225 45 r17 toyo drb no si e uso 34psi.