novo hb20s chega às lojas renovado

depois do hatch e do aventureiro, que recentemente foram totalmente renovados, agora é a vez do modelo sedã da linha hb20 passar pelas primeiras modificações de projeto. o novo hb20s ganha maior identidade própria trazendo itens exclusivos, como grade frontal com borda e aletas cromadas, bancos em couro cinza e chave canivete com botão para abertura do porta-malas, entre outros.

o desenho do novo hb20s segue a evolução da filosofia de design da hyundai, escultura fluida 2.0, que, inspirada na natureza e buscando criar valor artístico, acrescenta maior refinamento nas formas e acabamentos. o resultado é um carro com design único, mas que, ao mesmo tempo, incorpora a identidade dos demais modelos da linha “ hb20 e hb20x.

o exterior do novo hb20s ficou ainda mais sofisticado, ganhando grade frontal com borda e aletas cromadas. calotas e rodas de liga leve têm design atualizado em todas as configurações, com traços marcantes e aro maior, reforçando o estilo do veículo.

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todas as versões do novo hb20s passam a contar com rodas de 15 e retrovisores externos com repetidor lateral integrado. já as versões comfort style e premium trazem lanternas clear type e faróis de neblina com projetores como itens de série, possibilitando maior precisão na iluminação e aspecto estético refinado e tecnológico.

já o modelo premium recebe faróis com projetores e light guide em led, que se sobressaem pelo design e alta tecnologia embarcada, além de frisos cromados nos vidros laterais que se estendem até a coluna traseira do veículo.

estão disponíveis para esta versão as novas cores metálicas prata sand e bronze terra, introduzidas com a renovação do hb20 hatch, que se somam às tradicionais prata metal e cinza titanium, aos tons sólidos branco polar e preto onix e à pintura perolizada azul sky.

por dentro, o hb20s apresenta, em todas as versões, painel preto e cinza e novos tecidos. tem ainda a opção do pacote grey leather, com bancos e painel das portas dianteiras em couro cinza claro, garantindo harmonia de tons diferenciada em relação ao mercado. da mesma forma que o hb20 e o hb20x trazem a opção em marrom, este pacote de couro na cor cinza agrega à versão premium do hb20s a sofisticação encontrada em automóveis de categorias superiores.

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também como no hatch e no aventureiro, completam o pacote de novidades da versão topo de linha do hb20s ar-condicionado automático digital com acabamento em preto brilhante, dois airbags laterais de tórax, que se juntam aos dois airbags frontais tradicionais, e retrovisores com rebatimento automático, que abrem e fecham ao toque de um botão no painel ou por meio dos comandos na chave canivete.

o novo hb20s traz mais uma exclusividade. o modelo tem chave canivete com função para abertura elétrica do porta-malas ao toque de um botão, proporcionando maior conforto e conveniência. esse recurso vem se somar ao comando interno de abertura do porta-malas, que continua de série em todas as versões.

o hb20s recebe uma sétima função em seu computador de bordo. além de hodômetro parcial a e b, autonomia, consumo médio e instantâneo de combustível, velocidade média e tempo de condução, o novo recurso aviso de manutenção programada emite um alerta visual faltando 30 dias ou 1.500 km para a próxima revisão programada.

de olho no consumidor que busca o melhor em tecnologia, entretenimento e conveniência, a hyundai desenvolveu a nova central multimídia bluemedia®, disponível como opcional nas versões premium. o equipamento é compatível com o car link®, para smartphones samsung e lg, e em breve funcionará com o apple carplay®, para iphone 5 e superiores.

o car link® permite espelhar todo o conteúdo de smartphones na tela de 7 polegadas da central multimídia integrada ao painel do veículo de maneira totalmente ergonômica. após o pareamento dos dois dispositivos, o conteúdo passa então a ser controlado pela tela touchscreen do bluemedia®.

com o car link® é possível, por exemplo, reproduzir e operar o waze®, aplicativo interativo de trânsito e navegação, que propõe rotas alternativas, alertas e informações de tráfego aos motoristas, diretamente na tela do sistema.

por questões de segurança, com o veículo em movimento, apenas conteúdo que não distraia o motorista pode ser reproduzido. entre os principais aplicativos disponíveis nessa condição estão os navegadores waze, google maps, maplink apontador e tomtom brazil; as rádios digitais tunein, spotify, deezer, stitcher e rdio; e outras aplicações como onde parar, let s park, guia uol, além de conteúdos nativos dos aparelhos como, por exemplo, reprodutores de música e comando de voz.

já com o carro parado, todo o conteúdo do celular pode ser reproduzido, até mesmo facebook, instagram, whatsapp, navegadores de internet e jogos.

o car link® é compatível com a maioria dos modelos recentes de smartphones da samsung e lg. o espelhamento é feito por meio de conexão wi-fi do celular, sem o uso de cabos, sendo necessário apenas o download gratuito e a instalação do aplicativo car link®.

o novo hb20s ganha transmissão de seis velocidades manual ou automática nos motores 1.6, com o objetivo de aprimorar ainda mais o prazer de dirigir e melhorar o desempenho e a eficiência energética. em ambas, a sexta marcha funciona como overdrive, para redução do consumo de combustível, das emissões de poluentes e do nível de ruído em altas velocidades.

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com o novo câmbio manual, a velocidade máxima subiu para 190 km/h e o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h foi mantido em 9,3 segundos. no caso da transmissão automática, houve melhora expressiva: a velocidade máxima aumentou 8%, para 191 km/h, e o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h diminuiu 4%, fechando em 10,6 segundos. a opção automática possui troca sequencial, em que o motorista pode desfrutar do controle manual das marchas quando desejar.

melhorias internas foram aplicadas nos motores kappa 1.0 e gamma 1.6: o material das velas de ignição mudou de níquel para irídio, pistões e anéis de vedação foram retrabalhados para reduzir o atrito interno e prevenir o atropelamento das válvulas em situações extremas de sobregiro e o gerenciamento do alternador foi aprimorado, privilegiando situações de baixa carga no motor “ como ocorre nas frenagens “ para recarregar a bateria.

o motor 1.6 do novo hb20s ganhou também o sistema de partida a frio e-start, que elimina a necessidade do tanque extra de gasolina. adicionalmente, o veículo passou por melhorias aerodinâmicas para aprimoramento da estabilidade em altas velocidades. novos defletores aerodinâmicos foram acrescentados no para-choque dianteiro e no assoalho traseiro, reforçando o efeito dos defletores à frente das quatro rodas, que continuam presentes.

as notas do novo hb20s no programa brasileiro de etiquetagem (pbe) permaneceram as mesmas. o motor 1.0 tem nota a e o motor 1.6, nota b.

preços:

hb20s 1.0

comfort plus “ preço básico: r$ 46.225,00

comfort style “ preço básico: r$ 49.975,00

hb20s 1.6

comfort plus “ manual: r$ 51.525,00 / automático: r$ 55.525,00

comfort style “ manual: r$ 54.625,00 / automático: r$ 58.625,00

premium “ automático: r$ 62.275,00

fonte: hyundai motor brasil

bmw compact sedan concept 1

trata-se do primeiro esboço da futura versão sedan de quatro portas do série 1, alternativa ao audi a3 limousine e mercedes-benz cla. o compact sedan concept será mostrado no salão automóvel de guangzhou, na china, num formato não muito distante da produção.

com lançamento previsto para meados de 2016, o série 1 de quatro portas deverá utilizar a plataforma de tração dianteira do grupo bmw, a ukl1, a mesma do série 2 active tourer.

bmw compact sedan concept 7

a mecânica também deverá ser a mesma, com motores turbo de três cilindros, a gasolina e diesel, além de motores de quatro cilindros para as versões mais potentes. visualmente, o compact sedan concept lembra o série 4 gran coupé, em proporções menores. a frente tem a caraterística da grade de duplo rim, faróis em led e entradas de ar exclusivas.

bmw compact sedan concept 4

o estilo de cupê de quatro portas, um pouco à imagem do mercedes cla, é reforçado pelos para-lamas das rodas, a elevada linha de cintura ou o teto mais acentuada na traseira.

por dentro, destacam-se os elementos caraterísticos do painel de instrumentos com madeira e alumínio escovado. nos bancos traseiros têm espaço para dois ocupantes e contam com um sistema de climatização autónomo.

volvo s90 teased

a volvo divulgou as primeiras imagens oficiais do s90, antes da sua estreia oficial no salão de detroit, em janeiro. o s90, que também terá uma versão sw chamada de v90, chega para substituir o s80 a partir de meados de 2016, e utiliza a mesma plataforma spa do xc90.

os motores serão também os mesmos do suv de luxo, ou seja, blocos de quatro cilindros 2.0 a gasolina ou diesel, e uma versão híbrida plug-in. as imagens deixam escapar as linhas da silhueta do s90, confirmando que se trata de um sedan tradicional, de três volumes, com 5 metros de comprimento, concorrente do bmw série 5, audi a6 e mercedes classe e.

volvo s90 teased 2

é possível, ainda, ver alguns detalhes da traseira, como as lanternas traseiras compridas e o lettering volvo ao centro. o interior deverá ser muito semelhante ao novo xc90.

onstar para ios

o onstar segue seu processo de expansão e passa a oferecer o aplicativo do sistema também para telefones celulares com ios (apple), disponível na loja app store para download.

também disponível nos aparelhos android, o aplicativo permite que o usuário comande funções do veículo, como o travamento das portas e comando de diversas funções do veículo e monitoramento a distância.

pelo app ainda é possível programar para receber notificações quando o veículo inicia uma nova movimentação, saber qual é a sua localização atual e ainda pedir para ser avisado quando o velocímetro ultrapassar o limite de velocidade predeterminado “ recursos úteis principalmente quando o automóvel é cedido a terceiros.

lançado no brasil no final de setembro, o onstar é um sistema de telemática avançado que oferece ao motorista serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e conectividade em um patamar jamais visto no mercado automotivo nacional.

pressionando um botão no retrovisor interno ou usando o app, o motorista é conectado a uma central com atendimento humano que oferece por exemplo serviços como pesquisas rápidas na internet, reservas, envio de destino ao gps do veículo e informações sobre situações de tráfego (vias alagadas ou bloqueadas).

pode-se igualmente acionar o botão onstar no carro ou no aplicativo do celular para também solicitar assistência mecânica, elétrica ou médica em caso de emergência.

fonte: gm do brasil

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a sua coluna mecânica online® foi até a cidade de campinas (sp) para conhecer de perto a mais recente tecnologia de condução em desenvolvimento pela bosch.

uma solução intermediária entre a transmissão mecânica e automatizada que pode entre outros benefícios oferecer mais conforto na condução, economia de combustível e deixar no passado os trancos de algumas tecnologias automatizadas atuais.

o sistema denominado electronic clutch system (e-clutch), corresponde ao acionamento eletrônico da embreagem que além de dispensar o tal pedal esquerdo, promete uma economia de combustível que pode ser de 5% a 10% maior do que o modelo de embreagem convencional em um circuito misto entre cidade e estrada.

com o e-clutch, o acionamento da embreagem é feito eletronicamente e a troca da marcha é realizada de forma manual. conseguiu entender? a frase é simples, mas o significado vai mudar seu modo de condução. é você quem muda a marcha, diretamente na alavanca, sem acionamento de embreagem!

o sistema apresenta características de conforto similares à de um câmbio automático, como o stop&go (anda e para em situações de tráfego intenso), hill assistance (saída em rampa) e o park assistance (assistente de estacionamento que possibilita engatar a primeira marcha e a ré sem pisar na embreagem).

outro diferencial é a economia de combustível por meio do idle coasting (embreagem desacoplada), que entra em operação quando o usuário retira o pé do acelerador.

neste caso, a embreagem abre desacoplando o motor da transmissão (porém a marcha permanece engatada) de modo a aproveitar ao máximo a energia de movimento do veículo e reduzir o consumo de combustível.

a embreagem é reacoplada automaticamente quando o motorista pisa no freio ou no acelerador. todas as variáveis do motor e da transmissão são permanentemente monitoradas pelo software, garantindo total segurança ao motorista e pleno funcionamento do sistema.

a previsão é que o e-clutch esteja disponível no mercado em até dois anos, uma vez que pode ser adequado às plataformas dos veículos já existentes. a bosch não informa quais marcas estão interessadas no sistema.

entretanto o e-clutch deve ser um dispositivo original de fábrica, pois não é possível instalar o sistema de acionamento eletrônico da embreagem no mercado de reposição. além do brasil, o e-clutch está sendo desenvolvido e testado na europa e na índia.

prática “ a apresentação da bosch permitiu conduzir um veículo protótipo em sua pista de testes, com todo o sistema instalado, suas variáveis e configurações em tempo real. durante algumas voltas foi possível avaliar o comportamento do sistema em diversas situações.

a primeira configuração tinha a utilização do pedal da embreagem a partir da segunda marcha, ou seja, para colocar o carro em primeira ou ré, era só preciso posicionar a alavanca da marcha na posição. para as demais era necessário acionar o pedal da embreagem. essa configuração não agradou e pode vir a confundir o motorista durante a condução.

a segunda configuração elimina o pedal da embreagem e permite a mudança de marcha a qualquer momento, diretamente na alavanca, mesmo na condição de aceleração do veículo. não há perda de potência.

fácil e convincente esse sistema permite o controle total do veículo pelo motorista, que muda de marcha conforme a necessidade da condução e sem que aconteça qualquer tranco, situação que muitas vezes acontece em transmissões automatizadas, mesmo quando em modo sequencial.

a história mostra que a embreagem automática já existiu em quatro modelos no mercado brasileiro, como no antigo dkw, que tinha um sistema mecânico chamado saxomat. mercedes-benz classe a, fiat palio citymatic e corsa auto clutch também ofereceram sistemas semelhantes.

e quando nos referimos que o sistema é intermediário entre o sistema mecânico e o automatizado, vale considerar não apenas os itens/peças envolvidos, mas também o aspecto de preço, que vindo a ser produzido em maior escala terá um custo ainda menor que a opção de transmissão automatizada.

a nossa conclusão, que poderíamos até dizer que a bosch aproveitou o seleto grupo de jornalistas especializados para fazer uma clínica do sistema, é que a embreagem definitivamente deve ser excluída, trocar marchas diretamente na alavanca garante uma condução mais dinâmica, prazerosa e com controle total do motorista.

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tarcisio dias “ profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

coluna mecânica online® “ menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º prêmio sae brasil de jornalismo 2013, promovido pela sociedade de engenheiros da mobilidade.

fotos: divulgação

fotos: divulgação

mercedes e 250, o começo do luxo

mais vendido, mais rentável, mercedes-benz classe e, há anos é o verdadeiro cavalo de batalha da área de automóveis da daimler. harmônico em dimensões, na marca seus 4,88m de comprimento medeiam entre o c e o s, porta a inconfundível identificação, embutindo sobriedade, qualidade, resistência, bom comportamento mecânico, ótimos números de consumo “ em estrada mais de 12 km/litro de gasálcool.

o 250 é o degrau de entrada na classe e. na prática tal carroceria, com o pequeno motor 1,6 do classe c, aumentado a 1.991 cm3 de cilindrada, potência declarada de 211 cv, e 35,7 kgfm de torque, passando pela boa transmissão automática de 7 velocidades, chegando às rodas traseiras, levando os quase 1.800 kg a 100 km/h em 7,4s e velocidade final cortada a 243 km/h. está de bom tamanho. compondo com o motor de baixa cilindrada, o conteúdo é contido. revestimento não emprega couro, apenas plástico, mas há sensação de qualidade e harmonia na montagem. o elegante relógio analógico “ acertado via comandos de configuração do automóvel “ destaca-se no freio de custos aplicados pela daimler neste mercedes.

configuração interna é boa. é, como sedã com tração traseira, automóvel para quatro pessoas e uma criança no centro do banco traseiro. tudo respira a perceptível sensação de segurança, dos sistemas eletrônicos para acionar a mecânica, aos cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes.

ar condicionado digital, saídas para todos os passageiros, bancos frontais com regulagens eletrônicas e três memórias, válidas também para espelhos retrovisores externos e volante; sistema multi media com tela, boa e clara câmera de ré, e gps. regulagens simplificadas num giratório botão central com a borda elegantemente recartilhada. charmosa alavanquinha de marchas “ parado, frente e para trás “ atrás do volante. marchas podem ser mudadas por aletas verticais também sob volante. é sistema para o grande mercado norte americano, onde se adota alavanca de marchas em tal posição. regulagem de motor, transmissão, direção e freios em apenas três programações, conforto, esporte e eco. nesta entra a função stop/start, desligando o motor nas paradas para reduzir consumo e emissões.

no uso

é um mercedes. palavra mágica, no imaginário coletivo resume engenharia e construção de qualidade, resistência, durabilidade, e o mítico som do fechar das portas. o ser bem planejado e bem feito faz saltar apreciação de muitos itens, como bons ajustes, com comportamento, direção precisa, estabilidade, freios poderosos, e a surpreendente, ante porte, peso e cilindrada, reação às demandas por boa aceleração. em descrição superficial, a fórmula do motor de baixa cilindrada, injeção direta e turbo gera enorme torque em baixa rotação é o futuro do automóvel.

confortos permitidos pela nova onda tecnológica, faróis em leds com sistema que faz passar, sozinhos, do facho baixo para o alto, ou formam vão no centro caso você esteja atrás de outro veículo, para não incomodar seu motorista.

rodas em liga leve, aro 17, calçadas com pneus de perfil baixo “ inadequados aos buracos nacionais. frente levemente mais alta em relação aos series c, permitindo passar quebra molas sem esfregá-lo nas impróprias barreiras. o rodar é muito agradável por amortecedores sensíveis à velocidade. firmes em alta, macios em baixa velocidade.

porta malas grande “ 540 litros. preço? promocional, dólar antigo: r$ 259.500.

foto legenda 01 coluna 4715 - mercedes classe e

audi nacionaliza o _sedan _a3 1.4

sem festa audi apresentou e iniciou vender seu primeiro produto nacional, o 1.4 tfsi sedã, modelo de entrada. é produzido no parque industrial da vw nas beiradas de curitiba, mesma linha de onde sairá o vw gol 7ª geração. para quem se acostumou a vê-lo, importado, como o mais vendido dos audi no brasil, exigirá vista apurada para identificar procedência. na prática o a3 sedã paranaense distingue-se visualmente apenas pelo fato de ser 1,5 cm alto, consequência do uso de molas, buchas e amortecedores em versão para terceiro mundo “ são mais resistentes e elevam o veículo. afinal, terceiro mundo é terra de desrespeito a veículos e proprietários. outras mudanças mecânicas positivas e adequadas às novas condições, há: o motor 1.4, 16 válvulas de abertura variável, injeção direta de combustível e turbo alimentador é o primeiro turbo flex no mundo, e saltou de produzir 122 para 150 cv e de 20,4 para 25,5 m.kgf de torque. não é evolução sobre o 1.4, mas redução no 1.8. assim superdimensionamento. lothar werninghaus, engenheiro da marca, entusiasmado, crê capaz de rodar 1 milhão de quilômetros. há coerência. transmissão mudada: saiu dupla embreagem dsg e 7 marchas, entrou automática com 6. razão prática, não se harmonizam com o piso e tipo de uso para e anda no brasil. suspensão traseira trocou o eixo: do sistema independente, de ancoragem múltipla, pelo eixo torcional com braços longitudinais, semi independente “ e há semi independência é -, amortecedores e molas divorciados. direção com assistência elétrica. rodas em liga leve aro 17para a attraction e 18 nas ambiente. aspecto conforto/segurança, opção do sistema active lane assist, avisador da mudança da faixa de rolamento; luz vigia nos retrovisores externos avisando da proximidade de veículo “ mesmo sem ser visto; o acc capaz de manter a velocidade e a distância do veículo à frente e de frear sozinho. sensores de água e luz, teto solar, câmera de ré, multi mídia, podem ser agregados, ou pré incluídos na versão mais cara.

faltam, sem explicação coerente, espelho retrovisor interno e ar condicionado automáticos.

quantum

comercialmente, versões attraction, sem opções exceto em pintura, e ambiente, permitindo agregação de acessórios e facilidades capazes de inflar o preço em até 50% do valor.

mantém-se automóvel harmônico e equilibrado, linhas laterais bem marcadas, sugerindo esportividade e exigindo cores definidas, como o vermelho “ nada das anônimas e pasteurizadas cinza ou preta.

é um automóvel coerente com a origem alemã, bons materiais, bem compostos, bem aplicados. assim, couro apenas para as superfícies de contados e na versão superior. segurança sem comprometimento ou economia fora de hora, freios a disco nas 4 rodas; sete almofadas de ar “ uma para os joelhos do motorista; cintos com três pontos de ancoragem em todos os lugares incluindo o central do banco traseiro; fixadores isofix para cadeirinhas infantis; painel legível, objetivo, sem os desvios de conduta volta e meia adotados por modelos japoneses e coreanos, em tentativa pretensão de re inventar a roda e o zero.

quanto custa audi a3 sedan 1.4 tfsi

** versão** r$ flex attraction 99.990 flex ambiente 109.990 flex ambiente completo 149.990

foto legenda 02 coluna 4715 - audi a3

segurança aprova honda, vw, ford e reprova gm última bateria de testes apresentada pela latin ncap, escritório latino americano da entidade mundial de promoção de segurança veicular, testando veículos através de batida, festeja honda, vw e ford, e repreende gm. testes são realizados em padrões mundiais e aferem, pontualmente, índices de segurança para adultos e crianças, classificando-os por estrelas entre 0 e 5. hondas fit, city e hr-v tiveram nota máxima;  vw 5 pontos para passageiros e 4 para crianças no novo polo indiano importado pela argentina; 4 em ambos os pontos pelo ford ka. nota de susto foi para o aveo, chevrolet construído no méxico e enviado à américa latina: zero em segurança. ocasião institucional, véspera da segunda conferência de alto nível em segurança viária no brasil, afirmativa desgasta imagem da empresa.

o aveo é o automóvel mais vendido no méxico, e sua versão básica, sem almofadas de ar, marcou 0 estrelas para adultos e 2 para crianças. secretário geral do latin ncap, alejandro furas lamentou, há cinco anos a chevrolet vem-se desempenhando negativamente. em mais de 60 modelos testados é o fabricante mundial com pior desempenho.

o aveo não vem ao brasil, viesse, teria que, mandatoriamente ter almofadas de ar.

foto legenda 03 coluna 4715 - ncap

roda-a-roda

**xing-ling “ **gm mais vendido na china, o buick envision, um crossover, deve cruzar o pacífico e chegar ao mercado norte americano em 2016. apresentação prevista ao naias, o salão de detroit, janeiro. ideia é compensar queda de vendas na china com um produto sem similar na marca no mercado dos eua.

**segundo “ **apesar da curiosidade, o buick não será pioneiro em tal manobra. é o volvo s60, também produzido na china e com exportações já iniciadas. marcas chinesas não vendem nos eua.

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**multa “ **ibama aplicou multa de r$ 50 milhões à volkswagen pela venda de 17.057 picapes amarok 2012 e parte de 2013 com software mascarando emissões de poluentes. diz o órgão federal, baseia-se no maior valor previsto na legislação. comunicado diz, volkswagen deve oferecer plano de correção para enquadrar-se na legislação brasileira.

mais “ proconsp, de defesa dos direitos do consumidor também se fez presente, com multa de r$ 8,3m. mesma demanda, realizar o anunciado re call.

realidade “ difícil imaginar o presidente da volkswagen, passivo e sorridente, preenchendo cheque neste valor, repassando-o ao ibama, sem contestar. há jurisprudência contrária dentro da casa. caso idêntico, ocorrido na década de 90, gerou multa de us$ 10 x veículo. no mesmo critério, seriam us$ 170.570, em torno de r$ 700 mil.

ocasião “ órgãos federal e estadual estão atrasados. empresa se antecedeu em um mês antes da manifestação do ibama e do procon, prometendo atualizar o software no primeiro trimestre de 2016, quando entrará em operação o re call mundial para 11 milhões de veículos.

dedo-duro “ matriz vw contratou duas empresas de relevo internacional, a auditora deloitte e a jones day, de advocacia, para ajudar em processo interno incentivando quem tiver informações sobre o software aplicado aos motores diesel, para contar o que sabe. a ideia é acelerar o processo de correção, até agora de difícil cumprimento no prazo estabelecido.

troco “ promete não oferecer represálias, preserva-os de reinvidicações ante danos cobrados à empresa e seus executivos, e até, se de interesse, transferência de local de trabalho. parece claro para a empresa, não se trata de colocar uma peça, mas de cortar um comportamento interno.

s 10 “ qual será o motor a ser utilizado pelos picapes da gm pós-encerramento do contrato de fornecimento pela mwm, como anunciado semana passada?

sem surpresa “ motor chevrolet, o mesmo anteriormente utilizado. que não é mwm, mas projeto gm, com produção encomendada.

**onde ? **“ ainda sem definição, porém mirando para joinville, sc, onde tem fábrica de motores ecologicamente exemplar. a marca tem fundição e capacidade para faze-lo em são josé dos campos, sp, onde vasa e usina motores desde 1958.

entretantos “ desgastes, as greves, os prejuízos causados no relacionamento com o sindicato local de metalúrgicos, provocou construção das novas instalações e o constante esvaziar industrial desta planta, incluindo mudar para a argentina o projeto cruze “ em testes finais.

futuro “ de todas as más notícias econômicas “ que a falta de gestão no país não freia, nem mostra ações, planos ou projetos -, outra ameaça ao bolso do contribuinte: aumento no preço dos combustíveis.

porquê “ enquanto em todo o mundo os preços caíram a menos da metade, no brasil, para fazer caixa, suprindo o buraco causado pelo ataque à petrobrás, pensa-se em majorar corajosamente os preços dos combustíveis em 2016. correios querem o mesmo: aumentar tarifas para cobrir rombo. é o lulopetismo: protegidos furtam, todos pagam.

**comprometimento “ **levantamento da federação nacional de empresas de seguros privados e capitalização ante veículos com mais de cinco anos de uso. maior índice de acidentes se devem a manutenção desidiosa ou feita com peças baratas e de má qualidade.

**solução **“ entidade defendeu o fim da isenção do ipva para veículos com mais uso, e a obrigatoriedade da inspeção de segurança veicular.

sobre rodas “ as vending machines, máquinas para vender refrigerantes e guloseimas, ganharam equivalente automobilístico. há nos eua quem compre carro on line, recebendo-o em casa. entretanto a carvana, especializada no negócio percebeu, alguns compradores queriam posição mais ativa, sem receber domesticamente, ir à loja para retirar.

solução “ como tal demanda era recuo no processo, erigiu estrutura metálica na interstate 65, perto de nashville. lembra muito a volkswagen no entregar qualquer marca de sua _holding _na autostadt “ também dita piechlândia (ferdinand piech foi o ceo da vw a implantar o negócio) carros de todas as marcas do grupo, em meio a pista off road e museus.

made in usa“ princípio é o mesmo. cliente compra on line, mas vai à torre de cinco andares para retirar o 0 km. sensação de conquista é insubstituível.

foto legenda 05 coluna 4715 - torre da carvana

**surpresa **“ levantamento da revista exame com o instituto ibero-brasileiro de relacionamento com o cliente, apontou a renault como montadora com melhor atendimento ao cliente.

reverência “ lançamento do ferrari 488 no revendedor via itália, em s paulo, a clientes da marca. mestre de cerimônias pergunta a sebastian vettel piloto da equipe, tetra campeão em formula 1, se tem admiração por algum piloto brasileiro, e vettel diz apreciar o estilo piquet. surpresa, proprietário de ferraris, piquet estava na festa e subiu ao praticável para agradecer ao alemão.

retífica rn “ edição passada coluna comentou ter sido o projeto pininfarina do suv io dividido entre mitshbushi e fiat. enganou-se. foi apenas japonês.

zf_smart_parking_assist

muito se comenta sobre sistemas de direção autônomos ou semiautônomos para revolucionar a maneira de guiar. além de aumentar a segurança ativa/preditiva, aliviar o estresse no trânsito congestionado ou em monótonas viagens, o motorista poderá assumir o comando quando lhe for prazeroso. essas tecnologias passarão por complexas regulamentações técnicas, legislativas e jurídicas, ainda em estudos profundos. os grandes fabricantes mundiais de veículos trabalham com fervor nesse objetivo e estão numa verdadeira corrida tecnológica. ninguém quer ficar para trás, mesmo sem enxergar bem o que está na linha de chegada.

nada impede, porém, que empresas como google e apple de investir pesadamente no desenvolvimento de automóveis autônomos. ainda são nebulosos os planos desses gigantes da teleinformática. a apple nem ao menos deixa escapar o que realmente prepara nesse campo. google tem até um protótipo de um microcarro próprio em testes nas ruas da califórnia. entretanto, no recente salão do automóvel de frankfurt, a empresa afirmou pela primeira vez não pretender construir ou administrar uma fábrica de automóveis, o que causou surpresa.

fornecedores da indústria de autopeças desenvolvem grandes projetos em conjunto com fabricantes de veículos e criam vínculos difíceis de desfazer em favor de empresas de outros setores. isso não significa situação imutável. um exemplo é a tesla, fabricante independente americano de sedãs elétricos, que partiu do zero e tentará voos mais altos.

já os fornecedores de autopeças poderiam se juntar para desenvolver e fabricar um carro, porém nada indica que o farão. mas é possível projetar um automóvel de demonstração, como fez a zf com o seu veículo urbano avançado (vua), apresentado um mês antes do salão de frankfurt. trata-se de um subcompacto, sem arroubos de estilo, apenas para reafirmar sua capacitação tecnológica ampliada após adquirir a americana trw.

a zf produziu o vua elétrico em suas próprias instalações, focado em maneabilidade urbana e assistência semiautônoma para melhorar conforto, conveniência, segurança e eficiência também em estradas. um dos destaques é o volante de direção multifuncional capaz de detectar as mãos do motorista (e assumir parte dos comandos), que inclui um mostrador oled embutido no aro. pode procurar uma vaga e estacionar comandado a distância por meio de telefone ou relógio de pulso inteligentes. o motorista não precisa estar a bordo e abrir uma porta, possibilitando criação de vagas perpendiculares mais estreitas para otimizar o espaço urbano e permitir garagens menores.

além de inovações eletrônicas, chamam particular atenção as soluções mecânicas. a começar pelo eixo de torção traseiro que inclui dois motores elétricos de 54 cv, um para cada roda. mais interessante ainda, as rodas dianteiras podem esterçar até 75 graus, algo inédito. assim, precisa de uma vaga apenas 60 cm maior do que seu comprimento (em torno de 3 metros), o que também ajudará no planejamento das cidades. diâmetro de giro de apenas sete metros, um terço a menos que qualquer subcompacto moderno, permite retorno em manobra única em pistas de largura padrão.

roda viva

motores de três cilindros continuam na ordem do dia. o da fiat, previsto para estrear no novo subcompacto no início de 2016, foi adiado para o final do próximo ano (apenas o motor, claro). esse bloco dará origem a um novo quatro-cilindros, de 1,4 l, substituto do atual fire. e hyundai também terá um turbo de 1 l no hb20, como up! tsi e futuro honda fit.

preços dos veículos se mantêm em alta (como previu esta coluna) não só pela inflação, mas porque a desvalorização do real tem impacto sobre componentes importados. isso afeta de forma diferenciada cada modelo, inclusive os que vêm da argentina. mas a principal causa é a queda de escala de produção: 21% sobre 2014. sobre isso não há o que fazer.

hyundai hb20 2016, que já tinha ótimo motor de 1,6 l, pode aproveitá-lo melhor com o novo câmbio automático de seis marchas. trocas são suaves e relativamente rápidas, considerando limitações de preço de um compacto. novos amortecedores (agora sem ruídos de fim de curso), retoques de estilo e equipamentos adicionais o tornam ainda mais competitivo.

filial brasileira da porsche, recém-aberta, será mais assertiva ao nomear novas concessionárias. hoje, todas as existentes, têm ligação direta ou indireta com o antigo importador oficial, a stuttgart sportcar. estratégia faz parte do crescimento da marca no país com potencial de retomar do méxico o posto de mercado número uma da américa latina.

nova embreagem automática de acionamento eletrônico da bosch, incorporada à função roda-livre, está em testes no brasil. certamente há algum fabricante interessado, embora a empresa trabalhe em testes, no momento, por si só. mais barato do que um câmbio automático, pode eliminar os incômodos do terceiro pedal e potencializa diminuir consumo de combustível em até, nada desprezíveis, 5%.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.facebook.com/fernando.calmon2

porsche cayman gt4 clubsport 6

a porsche apresentou no salão de los angeles um modelo exclusivo para pistas, o cayman gt4 clubsport. a base dessa versão mais apimentada é o cayman gt4, e o motor 3.8 de seis cilindros boxer, de posição central, com 385 cv, igual à versão de rua.

porsche cayman gt4 clubsport 3

o cayman clubsport, designação utilizada pela última vez no porsche 968, tem menos 40 kg que o gt4 de estrada, ou seja 1300 kg. conta com gaiola de competição, cintos de seis apoios e uma roll-cage. a suspensão dianteira, herdada do 911 gt3 cup, é mais leve, e conta com um diferencial traseiro mecânico e um sistema de freios de competição com discos em aço com 388 mm nas quatro rodas.

porsche cayman gt4 clubsport

o cayman gt4 clubsport está homologado para competições, como o pirelli world challenge, continental tire sports car challenge, pirelli gt3 cup trophy usa, ultra 94 gt3 cup challenge canada e corridas organizadas pelo porsche club of america e de outras competições mundiais. a porsche já está aceitando encomendas. na alemanha, o cayman gt4 clubsport está disponível por 111 mil euros, mais impostos.

2017 jaguar xe

a jaguar acaba de reforçar a gama xe com a opção de tração integral. em alguns paíeses o modelo estará disponível apenas com motor 2.0 diesel com 180 cv e caixa automática de 8 velocidades. já disponível para encomenda, as primeiras unidades deste xe chegam em 2016. o preço começa nos 48.838 euros.

2017 jaguar xe 6

o xe awd conta com um novo sistema de tração integral intelligent driveline dynamics, que melhora a motricidade e a distribuição de torqueo, sempre que necessário, em todo o tipo de piso com um novo controle de tração adaptive surface response, que distingue os diferentes tipos de aderência do piso.

2017 jaguar xe 3

a gama xe passa a contar ainda com um novo sistema de infotainment incontrol touch pro com tela de 10,2 polegadas. dispõe também de ponto de acesso wi-fi para até oito dispositivos. possui ainda conectividade com o apple watch (para consulta de informações como o nível de combustível, abertura e fechamento do carro, permitindo também ligar o motor à distância) e um novo sistema de som meridian digital surround com 16 altifalantes, subwoofer e 825 w.

a gama beneficia ainda de novos sistemas de auxílio à condução, nomeadamente a assistência à manutenção da faixa, cruise control adaptativo e monitorização da atenção do condutor.

volvo cars revela conceito de interior para carros autônomos2

pesquisas da volvo cars sobre carros autônomos estão confirmando uma percepção comum “ o trânsito diário está tirando o prazer de dirigir. e em condições de trajetos engarrafados e rodovias cheias, as pessoas estão mais dispostas a delegar o ato de conduzir o veículo.

com isso em mente, a volvo cars desenvolveu o concept 26, que estará sendo revelado ao público no salão de los angeles, entre os dias 20 e 29 de novembro, nos estados unidos.

seu nome é uma alusão ao tempo médio gasto por um americano no trajeto para o trabalho “ 26 minutos. a volvo cars acredita que esse tempo pode ser utilizado melhor e está pronta para oferecer a liberdade de escolha ao motorista, permitindo a ele aproveitar a experiência de dirigir apenas quando quiser.

quando o motorista escolhe passar o comando para o carro, a direção se recolhe, o assento reclina e uma tela ampla surge no painel, permitindo desfrutar o tempo livre da forma que lhe for conveniente.

o concept 26 também propõe uma mudança radical no design interior dos automóveis para oferecer um espaço que pode ser usado da forma que os ocupantes desejarem. isso abre um campo de possibilidades, do entretenimento à provisão de serviços, usando a tecnologia.

o projeto drive me prevê para 2017 uma extensa frota de carros totalmente autônomos nas ruas de gotemburgo, na suécia. isso reforça a liderança da volvo cars no desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma.

fonte: assessoria de imprensa volvo

lancamento488gtb - foto de joao luiz oliveira

a primeira unidade da ferrari 488 gtb a desembarcar no brasil foi apresentada no último dia 12 de novembro, em evento realizado no único showroom oficial da marca no país, em são paulo.

a 488 gtb é um novo marco na história da ferrari. lançada exatos 40 anos depois do primeiro modelo de motor v8 longitudinal, a 308 gtb, este novo carro oferece o melhor tanto para quem busca desempenho de pista, quanto para quem procura o prazer de uma condução do dia-a-dia.

a 488 é fruto das tecnologias e inovações desenvolvidas pela ferrari não só na fórmula 1, mas no campeonato mundial de endurance (fia wec) “ onde a ferrari 458 conquistou dois títulos e duas vitórias em sua categoria na lendária 24 horas de le mans.

o motor é um v8 biturbo de 3,9 litros com potência, torque e tempos de resposta impressionantes. são 670 cv de potência a 8.000 rpm e 760 nm de torque máximo. o tempo de resposta do acelerador a 2.000 rpm é de apenas oito décimos de segundo. índices que explicam o desempenho de 0 a 200 km/h em 8,3 segundos, por exemplo.

além da motorização, toda a aerodinâmica e sistemas eletrônicos do carro foram refinados com o máximo de tecnologia. o arrasto aerodinâmico em relação à 458, por exemplo, foi reduzido em 50%.

os pedidos para a 488 gtb já podem ser feitos junto ao grupo via italia, representante oficial da ferrari no brasil. o preço sugerido do carro é de r$ 2,5 milhões.

fonte: grupo via italia

peugeot_408_mÉdia-0682

a peugeot reafirma sua estratégia de reposicionamento da marca no país e renovação de sua gama de produtos com mais um lançamento, agora do novo 408. a exemplo do 308, o novo peugeot 408 também é fabricado no centro de produção de palomar, na argentina, e incorpora a nova identidade visual da marca, inspirada nos carros conceitos exalt e onix. o volume do capô se prolonga até a nova grade frontal, que possui barras cromadas e agora integra o logotipo do leão.

os faróis de máscara cromada estão mais afilados e tiveram o interior retrabalhado com estilo mais refinado. o novo para-choque tem acabamento na cor da carroceria e possui uma grade inferior que atravessa todo a dianteira e destaca sutilmente sua largura. a peça termina de forma elegante com um friso cromado que abriga as luzes diurnas em led e os faróis de neblina. o conjunto melhora a segurança e traz uma assinatura luminosa marcante ao veículo.

na lateral, o novo peugeot 408 é marcado por novas rodas de 17 polegadas. de aspecto robusto e 12 raios sólidos, tem acabamento diamantado na versão topo de gama (griffe). a traseira mantém o ótimo equilíbrio em volume com o para-choque inteiramente redesenhado para sugerir maior elegância e dinamismo para o veículo. as novas lanternas completam a evolução da traseira: elas trazem iluminação em led de nova geração

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por dentro, o motorista agora dispõe de um novo volante revestido em couro, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e com comando do rádio, que integra o limitador e o regulador de velocidade. a ampla lista de comodidades avança para os retrovisores externos elétricos, vidros elétricos sequenciais com sistema anti-esmagamento, acendimento automático dos faróis e do limpador do para-brisa indexado à velocidade do veículo, bancos com revestimento parcial em couro e sensor de estacionamento traseiro, entre outros. câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro são itens de série para a versão griffe.

o painel recebeu um quadro de instrumentos de fundo branco com novos grafismos e materiais que conferem um acabamento diferenciado ao modelo, a exemplo do black piano, que permeia todo o console.

o conforto da cabine se reflete ainda no ar-condicionado automático bi-zone, que permite regulagens de diferentes temperaturas para condutor e passageiros, independentemente da temperatura externa. os bancos também foram alvo de modificações em sua estrutura interna e na densidade da espuma. a isso se soma a elegância e o requinte do revestimento em couro perfurado da versão griffe.

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a arquitetura do 408 combinada ao painel de instrumentos com forte inclinação proporciona uma ampla visibilidade externa. esse atributo amplia a dimensão generosa do interior e proporciona o maior espaço interno da categoria para os passageiros no banco traseiro. os passageiros desfrutam de um habitáculo de grande luminosidade, reforçado pelo teto solar, que permite a entrada de luz ambiente e torna a vida a bordo ainda mais agradável. para maior conforto dos passageiros, o teto solar possui duas opções de abertura, total e bascular.

os ocupantes também se beneficiam do novo conjunto de suspensão, desenvolvido para entregar mais conforto em baixas velocidades, dissipando as irregularidades do piso. essas modificações se deram com novas articulações associadas às novas calibrações nos amortecedores dianteiros e traseiros. o novo sedã da peugeot dispõe de equipamentos que atestam sua vasta tecnologia, como a nova central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas. duas dessas funções merecem especial destaque. o mirrorscreen que permite o espelhamento do smartphone na tela do veículo. a outra função é o link mypeugeot. trata-se de um aplicativo gratuito para smartphones, disponível tanto para android quanto para ios, no qual é possível monitorar o consumo de combustível, continuar a navegação depois de estacionar o carro e localizar onde o veículo foi estacionado, entre outros.

são 526 litros, acessados pela abertura da tampa a distância (por meio do telecomando das chaves), botão elétrico local ou comando específico no painel de instrumentos. com alças pantográficas, a tampa permite acessar o interior do bagageiro com facilidade. espaços laterais permitem acomodar demais objetos. finalmente, para prolongar este espaço até o habitáculo, a funcionalidade dos bancos traseiros rebatíveis de forma fracionada 1/3 “ 2/3 permite aumentar ainda mais o volume de carga.

o novo 408 recebe, também na versão griffe, o motor turbo thp flex de 173 cv, tornando-o um dos sedãs de melhor desempenho do segmento ao adotar a tecnologia bicombustível de injeção direta com turbocompressor. associado ao motor thp flex, a peugeot passa a disponibilizar a nova transmissão automática eat6, que introduz a função eco. ao mudar o mapeamento do motor e as leis de passagens de marcha, a caixa prioriza a economia no consumo de combustível, que chegou a até 7% em uso urbano.

na versão allure automática, o novo peugeot 408 é equipado com o motor 2.0l 16v vvt flex. o propulsor de quatro cilindros e duplo comando de válvulas, com cilindrada de 1.997 cm3, é compacto, de liga leve e gera potência máxima de 151 cv a 6.000 rpm quando abastecido com etanol (143 cv a gasolina). o torque máximo alcança 22 kgfm a 4.000 rpm, também abastecido com etanol (20 kgfm a 4.000 rpm no caso da gasolina). esse conjunto é associado à caixa automática de seis velocidades at6 com opção de trocas de marchas manual.

em termos de segurança, o novo peugeot 408 conta nas duas versões de acabamento com item de série como: alarme, sistema isofix para retenção de cadeiras infantis, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina, com oito pontos de proteção), cinco cintos de segurança com três pontos (com pré-tensionadores pirotécnicos e bloqueio de folga para os cintos dianteiros) e apoios de cabeça dianteiros e traseiros disponíveis para os cinco ocupantes.

o novo peugeot 408 vem equipado ainda com sistema de frenagem antitravamento (abs) de última geração com repartidor eletrônico de frenagem (ref) e auxílio à frenagem de emergência (afu). o acendimento automático do pisca-alerta em caso de forte desaceleração completa este dispositivo. o controle de estabilidade (esp), de série em todas as versões, detecta e corrige riscos de perda de aderência em situações como curvas fechadas, desvios bruscos e pisos escorregadios, atuando sobre os freios e o acelerador. o esp pode ser desligado para favorecer manobras em baixa velocidade. a partir de 50 km/h o sistema é religado automaticamente.

a paleta de cores do novo peugeot 408 é composta pelas seguintes tonalidades: gris grafito (base) branco banquise (especial), duas metálicas (preto perla nera, cinza aluminium) e uma perolizada (branco nacré).

confira os preços

peugeot 408 allure 2.0 bva “ r$ 75.990

peugeot 408 griffe 1.6 thp “ r$ 86.990

fonte: assessora de imprensa peugeot

nissan frontier 2016 chega às revendas

a nissan frontier, chega à linha 2016 com reforço no pacote de equipamentos da versão sv attack 4×4, nas opções com câmbio manual de seis velocidades e automática de cinco velocidades. a versão, que ganhou a opção automática no ano-modelo anterior, passa a contar agora com uma central multimídia integrada com o sistema de navegação e câmera de ré. os preços da linha do utilitário começam em r$ 113.990.

o sistema multimídia da nissan frontier sv attack 4×4 conta com diversas funcionalidades que trazem conforto, segurança e entretenimento a bordo. com tela colorida de 6.2 polegadas, o equipamento incorpora dvd, bluetooth® (streaming de áudio e viva-voz para celular) e sistema de navegação por gps. o equipamento também reproduz áudio e vídeo por meio de usb, ipod® e cd e trabalha em conjunto com a câmera de ré, outra novidade para a versão.

o equipamento de áudio pode ser controlado por botões no volante. outra novidade da linha 2016 da nissan frontier é a inclusão, como item de série, da barra antirrolamento (comumente conhecida como ˜santantônio ) na versão topo de linha sl.

fonte: atendimento à imprensa “ nissan do brasil

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foi revelada, antes do lançamento oficial, a primeira imagem do fiat 124 spider, fotografado antes da sua apresentação no salão automóvel de los angeles, nesta quarta-feira, 18 de novembro.

2017 fiat 124 spider 2

o roadster de tração traseira derivado do mazda mx-5 recupera o conceito do 124 spider da década de 60. em lugar dos motores skyactiv do mx-5, o 124 spider contará com motores multiair da fiat. a versão de entrada contará com o conhecido motor 1.4 turbo a gasolina multiair, com 135cv.

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está ainda prevista uma versão abarth, equipada com o mesmo motor do alfa romeo 4c, um 1.75 turbo a gasolina de quatro cilindros, a debitar mais de 200cv. após as fotos vazarem, a fiat resolveu divulgar algumas fotos oficiais do modelo.

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oisin tymon, antigo produtor do programa ˜top gear , transmitido na bbc, vai processar a cadeia de televisão e jeremy clarkson, o antigo apresentador do programa.

a causa ainda sobre a polémica que levou ao afastamento de jeremy clarkson do ˜top gear , com o apresentador a ser acusado de agredir o produtor durante as gravações. tymon exige 100 mil libras (cerca de 141 mil euros), alegando discriminação racial e danos morais.

de acordo com um relatório interno do canal, clarkson teria abusado verbalmente de tymor, chamando-o de lazy irish c*** (comentário ofensivo que compara o produtor irlandês a uma parte do corpo feminino), antes de o agredir fisicamente durante cerca de 30 segundos.

durante o ataque físico, oisin foi golpeado, o que resultou no inchaço e sangramento do seu lábio. o abuso verbal decorreu durante um longo período, na mesma altura do ataque físico e posteriormente, esclareceu ken macquarrie, um dos diretores da bbc.

clarkson acabaria de sair da bbc e começar um programa rival na amazon, enquanto o ˜top gear prepara-se para regressar, agora com chris evans ao volante e formato revisto.

lamborghini huracan lp580-2

a lamborghini revelou o huracan lp 580-2, a versão com tração traseira do superesportivo italiano, antes da sua estreia no salão automóvel de los angeles. esta versão chega no primeiro trimestre de 2016 nas opções de carrocerias coupé e spyder “ como parte integrante do ano modelo do huracán, que continuará disponível na versão lp 610-4.

em relação a este, o lp 580-2 não só perde a tração integral, como 30cv (610cv no lp 610-4) e 20 nm (560 nm), extraídos do v10 de 5,2 litros, agora com desativação de cilindros. por outro lado perdeu 33 kg, o que pode explicar o facto de apenas ter perdido 0,2 segundos na aceleração dos 0 aos 100 km/h (3,4 segundos) e 5 km/h (320 km/h).

lamborghini huracan lp580-2 2

por fora, o superesportivo foi ligeiramente revisto, uma vez que agora tem grandes entradas de ar dianteiras, direcionando o ar para aumentar a pressão sobre as rodas dianteiras. um spoiler na traseira melhora o fluxo de ar, trabalhando em conjunto com o difusor na parte inferior da carroceria.

de resto, destaca-se a ausência de asa traseira móvel. a lamborghini diz que a versão de tração traseira do huracan não exige esse acessórios. as rodas são de 19 polegadas, com desenho exclusivo para essa versão. na europa, o preço do novo huracan lp580-2 coupe começa nos 150 mil euros (mais impostos).

pneus de moto

os pneus são um dos itens mais importantes da moto, pois é preciso ter o pneu correto e estar em boas condições para garantir tranquilidade e segurança para o motociclista na estrada. a hora de trocar os pneus, por conta da grande variedade, pode confundir um pouco o piloto e causar dúvidas sobre qual o melhor para de acordo com suas reais necessidades. é preciso levar em consideração uma série de fatores, por exemplo, o tipo de estrada que a irá rodar, a frequência e entre outros.

mesmo após identificar a sua necessidade, é necessário conhecer o leque de possibilidades que o mercado disponibiliza. por exemplo, a pirelli, que já é conhecida por fabricar vários tipos de pneus para diversos tipos de veículos, tem grandes opções para todos os gostos e estilos de moto (veja alguns modelos aqui), mas ainda sim é preciso conhecer cada modelo para identificar o melhor para a sua motocicleta. pensando nisso, elaboramos uma lista com os diferentes tipos de pneus, conheça a diferença entre eles abaixo!

pneus de desporto

são pneus utilizados em circuitos de competição. os pneus de desporto são feitos de borracha macia com poucos desenhos na superfície. seu desempenho tem capacidade para atingir altas temperaturas. por outro lado, não é indicado para pisos molhados e sua vida útil é curta.

pneus de desposto/touring

esse tipo de pneu se adapta a vários tipos de piso, portanto é o tipo de pneu mais indicado para passear no final de semana. costumam apresentar maior número de desenhos na superfície e diferente dos pneus de desporto que possuem a borracha macia, ele é composto de borracha intermediária com capacidade de temperatura inferior.

os pneus touring

esse sim é um tipo de pneu que possui a borracha mais rígida. os tipos touring são conhecidos como os pneus de estrada porque pode ser usado em diferentes tipos de trajetos. com o tempo de vida útil superior aos modelos citados acima, ou seja, é perfeito para os motociclistas que utilizam a moto como o seu meio de transporte regular.

pneus trail

conhecidos também como pneus mistos possuem a borracha mais rígida. são feitos para circular tanto em terra como asfalto. eles costumam apresentar maior número de desenhos na sua superfície que permite uma tração melhor na hora de circular em pisos com lama e areia.

pneus todo o terreno

conhecidos como pneus tt são para circular em pistas de terras. ideal para provas de motocross, pois sua superfície contém grandes sulcos que proporcionam maior aderência ao piso. são indicados para terrenos secos e acidentados e apresentam uma temperatura de baixo funcionamento.

bmw group brasil lança novo website 2

assim como os automóveis bmw estão em constante evolução, o website da marca no brasil acaba de passar por uma completa reformulação. o novo site faz parte de um projeto global, que envolveu profissionais da matriz do bmw group na alemanha, com o objetivo de padronizar o layout de todos os sites da marca no mundo e tornar a experiência dos usuários ainda mais interativa. a página oficial da bmw está mais versátil e, agora, passa a adotar a tecnologia totalmente responsiva. ou seja, ela se adapta perfeitamente à tela quando é acessada de um desktop, notebook ou qualquer dispositivo móvel, seja um smartphone ou tablet.

constatamos que aproximadamente 30% dos acessos ao site da bmw são feitos por meio de dispositivos móveis e que esta tendência vem crescendo. a tecnologia responsiva torna a navegação ainda mais fácil e intuitiva em diferentes tipos de plataforma, sem comprometer a interatividade e nível de informações. essa iniciativa mostra também a preocupação da bmw com a inovação, que é algo que buscamos não só nos nossos produtos como também em relação às demais interações com a marca, afirma denis onishi, gerente de marketing da bmw do brasil.

além do novo design, que valoriza os produtos da bmw em imagens panorâmicas, a navegação pelos diferentes ambientes ficou mais ágil. no menu horizontal, acima da imagem principal da homepage, que toma quase toda a tela e se alterna de forma randômica “ ou com um simples clicar do mouse “, é possível acessar as páginas secundárias. em modelos, é possível conhecer toda a gama bmw, já em serviços e acessórios, o visitante tem acesso a informações sobre pós-vendas, lifestyle e recalls. no mundo bmw, o internauta fica por dentro das últimas novidades da marca em termos de tecnologia “ como bmw efficientdynamics e bmw connecteddrive -, bem como a linha esportiva bmw m, a divisão de veículos elétricos e híbridos bmw i, ou o programa de veículos seminovos da marca, bmw premium selection, além da fábrica do bmw group em araquari (sc).

é possível, ainda, acessar as abas do localizador de concessionárias, serviços financeiros, recursos humanos e do configurador, que possibilita ao usuário configurar o veículo desejado de acordo com suas preferências, gerar uma proposta de interesse e enviá-la diretamente a uma das revendas da marca. os destaques em relação à versão anterior do site ficam por conta dos conteúdos da fábrica do bmw group no brasil com linha do tempo e informações sobre a construção, instalações, fatos e modelos fabricados, além de vendas corporativas e especiais, voltada para empresas, instituições diplomáticas ou portadores de necessidades especiais.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

kia motors vai introduzir tecnologias de condução autônoma

a kia motors anunciou hoje um investimento significativo para o desenvolvimento de novas tecnologias de condução autônoma que serão introduzidas parcialmente pela marca em sua gama de modelos em 2020. o objetivo da kia é colocar no mercado seu primeiro carro totalmente autônomo em 2030.

a fase inicial de investimento de kia “ totalizando us$ 2 bilhões em 2018 “ prevê o desenvolvimento do novo sistema avançado de assistência ao motorista, além de empregar um maior número de engenheiros. este processo vai introduzir a próxima geração de veículos inteligentes da kia nos próximos anos.

de acordo com tae-won lim, vice-presidente da central de pesquisa avançada e do instituto de engenharia de hyundai motor group, os veículos totalmente autônomos ainda estão um pouco distante, portanto vamos iniciar uma grande quantidade de pesquisas e testes rigorosos de produtos para fazer desta tecnologia uma realidade. a kia ainda está nos primeiros estágios de desenvolvimento de suas próprias tecnologias, mas estamos confiantes de que as últimas inovações “ parcial e totalmente autônomas “ tornarão a condução ainda mais segura para todos, diz.

kia planeja introduzir uma gama de tecnologias parciais adas nos próximos anos, com uma variedade de novas funções previstas para 2020. umas das novas tecnologias em desenvolvimento é a highway driving assist (hda), que controla a direção, travagem e aceleração em autoestrada, combinado com a lane guidance system (lgs) e o advanced smart cruise control (ascc). o hda é projetado para manter automaticamente uma distância segura dos carros na frente, mantendo veículo em sua faixa de rodagem na estrada e aderindo aos limites de velocidade locais usando informações do sistema de navegação. o sistema também irá ajudar na ultrapassagem com segurança de outros carros da estrada.

o jam traffic jam assist (tja), atualmente em desenvolvimento pela kia, realiza o rastreamento do veículo da frente durante as condições de tráfego por meio de uma variedade de sensores e vai manter uma distância segura do carro na frente, além do veículo na pista. com o tja, os motoristas terão mais facilidade “ e mais conforto “ para navegar em engarrafamentos nas estradas frequentemente congestionadas.

para tornar os veículos kia entre os carros mais fáceis de estacionar, a empresa está desenvolvendo novas tecnologias para facilitar as manobras em baixas velocidades, como o smart parking assist system (spas) que permite o veículo estacionar de forma independente em espaços paralelos ou perpendiculares. a kia também irá introduzir o remote advanced parking assist system (rapas), sistema que estaciona o veículo quando o condutor pressiona o botão de chave inteligente.

todas essas novas tecnologias irão juntar-se ao conjunto de sistemas já oferecidos pela kia em seus mais recentes veículos de produção no mercado global, incluindo o sorento e os novos optima e sportage. estas tecnologias serão principalmente concebidas para tornar a condução mais segura e mais fácil aos clienets da kia, identificando perigos na primeira oportunidade e permitindo que o motorista “ ou o carro “ tenham a reação apropriada.

fonte: textofinal de comunicação integrada

veículos mais seguros da américa latina

o latin ncap (programa de avaliação de carros novos para américa latina e o caribe) anunciou hoje o resultado dos testes de segurança de três modelos honda recentemente lançados no mercado brasileiro: os novos honda fit, city e hr-v. as notas conquistadas colocam os três veículos entre os automóveis mais seguros da américa latina. o destaque ficou para o honda hr-v, que conquistou a classificação máxima no teste, com cinco estrelas em relação à proteção dos ocupantes adultos e também para proteção de crianças, no banco traseiro. fit e city conquistaram também cinco estrelas para proteção de adultos, e quatro para crianças.

para issao mizoguchi, presidente da honda south america, a segurança dos automóveis é uma prioridade para a fabricante. os resultados obtidos com as avaliações da latin ncap refletem nossa preocupação com a segurança e a qualidade de nossos veículos, atributos sempre presentes em nossos produtos, como um dna.

produzido na fábrica da honda em sumaré, interior de são paulo, o hr-v traz tecnologia de ponta em relação à segurança, a começar pela estrutura da carroceria com o conceito ace (advanced compatibility engineering), desenvolvido exclusivamente pela marca. essa estrutura foi projetada para distribuir de maneira uniforme a energia de um impacto, reduzindo a força transferida para a cabine e protegendo os ocupantes. além disso, a estrutura dispersa de maneira mais uniforme a força transferida para outros veículos envolvidos na colisão.

reforços no subchassi e em vários pontos da carroceria resultaram em maior resistência para preservar a integridade do habitáculo em caso de acidente. o hr-v ainda conta, de série, com vsa (vehicle stability assist “ controle de tração e estabilidade), encostos de cabeça que atenuam o impacto nos bancos dianteiros, pontos de ancoragem para assentos infantis compatíveis com os tipos isofix e latch, e airbags frontais para motorista e passageiro “ a versão top de linha é equipada também com airbags laterais na dianteira.

de acordo com o latin ncap, no teste de impacto frontal, as cabeças do motorista e do passageiro do banco dianteiro foram bem protegidas pelos airbags frontais. ambos os cintos de segurança, equipados com pré-tensionadores e limitadores de carga, oferecem a proteção adequada para o tórax dos ocupantes. na região dos joelhos, a estrutura do veículo não apresenta pontos críticos e a carroceria foi considerada estável, capaz de suportar carga adicional. o modelo também atende os requisitos do teste de impacto lateral.

no banco traseiro, a fixação para assentos do tipo isofix para crianças de 1 ano e 6 meses a 3 anos de idade foi capaz de prevenir um movimento excessivo para frente durante o impacto, oferecendo boa proteção para os dois dummies infantis durante os testes realizados.

o monovolume fit e o sedã city, fabricados no brasil, também receberam uma alta avaliação do latin ncap: cinco estrelas no teste de segurança em relação à proteção dos ocupantes adultos e quatro estrelas para proteção de crianças, no assento traseiro. os modelos trazem a carroceria com tecnologia ace, mesma utilizada no hr-v, e várias melhorias agregadas às gerações atuais “ o fit foi apresentado no primeiro semestre de 2014 e o city no segundo semestre, ambos como linha 2015.

os dois veículos da honda receberam novos reforços na carroceria, como na parte interna das portas, para maior resistência. além de contar com estruturas curvas nas extremidades do tanque de combustível para absorção da energia de impactos laterais, tanto o fit quanto o city passou a ter um reforço estrutural sobre o compartimento, que auxilia na dissipação da energia em colisões. o resultado dos testes do latin ncap demonstra o foco da honda em buscar constantemente a evolução de seus veículos, com recursos que permitam aumentar, cada vez mais, a segurança de clientes e usuários dos carros da marca.

segundo a análise do órgão, o fit e o city apresentam carroceiras estáveis, capazes de suportar carga adicional, e atendem as exigências do teste de impacto lateral. os airbags dianteiros protegem bem o motorista e passageiro, assim como os cintos de três pontos com pré-tensionadores e limitadores de carga. o sistema de fixação para cadeirinhas infantis no banco traseiro conseguiu, assim como o hr-v, prevenir um movimento excessivo para frente durante o impacto, oferecendo boa proteção aos dois dummies que representam uma criança de 1 ano e 6 meses a 3 anos de idade.

fonte: s2publicom