[image: honda-cg-150-titan-ganha-vers%C3%A3o-esportiva.jpg] fotos: divulgação com base no modelo utilitário cg 150 titan, a honda fez uma nova versão da moto, com estilo de modelos mais esportivos. esse modelo não será comercializado no mercado e é restrito a competidores de circuitos. por esse motivo, passou por alterações nos freios, suspensões e visual, porém segue o mesmo monocilíndrico do modelo urbano, com 149,2 cilindradas flex, que geram 14,3 cv de potência. o modelo também conta com injeção eletrônica, câmbio de 5 velocidades e rodará com 100% de etanol. a estreia oficial da titan foi no último final de semana no autódromo de interlagos,na categoria  do super bike recém-criada honda junior cup,que é destinada a crianças e adolescentes. [image: honda-cg-150-titan-ganha-vers%C3%A3o-esportiva-2.jpg] o tanque original da titan, de 16,1 litros, foi substituído por um mais compacto de alumínio. a customização do modelo foi feita em parceria com a oficina target race e o custo de cada unidade feita foi de r$ 9.000 e para participar da categoria honda junior cup,é cobrado r$ 3.000 por cada etapa, que subsidia os pilotos e cedendo as motos. a superbike series e a honda junior cup tem como objetivo incentivar o esporte com a presença de pilotos de faixas etárias entre 10 e 16 anos. a categoria deve ter sete etapas: três em interlagos, uma no velopark (rs),outra em cascavel (pr) e duas em santa cruz do sul (rs).

[image: corvette-stingray-premiere.jpg] fotos: divulgação para comemorar aos 60 anos do corvette, a chevrolet apresentou a versão stingray premiere edition no museu nacional do corvette, localizado em bowling green, nos estados unidos. a edição especial vem equipada com diversos itens especiais, como uma pintura exclusiva azul laguna, a capota feita de fibra de carbono, uma placa que identifica o número de série de cada veículo e tapetes personalizados. [image: corvette-stingray-premiere-3.jpg] o modelo é equipado com motor v8 6.2, de 460 cv e um torque de 64,3 kgfm, com lubrificação por cárter seco, escape direcionado e um novo sistema de arrefecimento. a motorização funciona com câmbio manual de seis marchas, tração traseira e suspensão controlada eletronicamente. o esportivo vai de 0 a 100 km/h em 12 s. estão previstas apenas 500 unidades a serem fabricadas no mercado norte-americano e seus preços serão divulgados em breve. [image: corvette-stingray-premiere-2.jpg]

[image: m_complexo_industrial_ford_nordeste.jpg] fotos: divulgação a ford é um dos maiores empreendimentos do polo industrial de camaçari, instalada desde 12 de outubro de 2001, juntamente com o condomínio de 27 empresas parceiras. o polo, que ajudou a região nordeste a se desenvolver completou, em 29 de junho último, 35 anos de operação e terá, dia 11 de julho, um evento comemorativo que será apresentado pela braskem, ford, basf e paranapanema sobre perspectivas de investimento. o evento acontece na federação das indústrias do estado da bahia, fieb, quando será apresentado o plano diretor do polo e a ampliação da sua área, atualmente com 235 km² que, praticamente, será duplicada para abrigar novas unidades industriais interessadas em ali se instalar. a apresentação tem o apoio do comitê de fomento industrial de camaçari – cofic, governo da bahia, fieb e prefeituras de camaçari e dias dáávila. [image: m_cama%C3%A7ari_prensas.jpg] considerado o maior complexo industrial integrado do hemisfério sul, o polo industrial de camaçari é um marco visionário. sua criação remonta uma estratégia de desenvolvimento na região nordeste, emplacada pelo governo federal nos anos 70, que tinha como objetivo a implantação de um segundo polo petroquímico nacional. atualmente, o polo industrial de camaçari é responsável por um faturamento anual de us$ 15 bilhões; as vendas para o mercado externo correspondem a 30% do total das exportações baianas e ele contribui com r$ 1 bilhão, anualmente, na geração de icms para o estado da bahia. os dados são da assessoria do cofic, que informa, ainda que o polo responde por cerca de 90% da arrecadação tributária do município de camaçari e por mais de 20% do pib baiano. [image: m_estudantes_observam_linha-produ%C3%A7%C3%A3o-.jpg] segundo o comitê, há uma previsão de investimentos, até 2015, da ordem de 6,5 bilhões de dólares. atualmente, o polo gera 15 mil empregos diretos e cerca de 30 mil indiretos, com um total de 90 empresas no complexo, 35 delas do segmento químico e petroquímico, outras 27, parceiras da ford camaçari e as demais  operam nos setores de metalurgia do cobre, têxtil, bebidas, celulose, pneus, fertilizantes, energia eólica e serviços. atualmente, a ford tem capacidade de produção de 250 mil veículos por ano e se encontra em ampliação para fabricar 300 mil unidades/ano. a empresa é uma das responsáveis pelo dinamismo e competitividade do polo. um dos maiores destaques do empreendimento é ter gerado, em camaçari, o nascimento do ford ecosport, primeiro carro global desenvolvido no brasil e, hoje, conhecido em todo  mundo. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: ford-fusion-2013.jpg] foto: divulgação engenheiros da ford desenvolveram um equipamento com base na tecnologia de imagem térmica para encontrar e eliminar vazamentos  de ar nas cabines dos veículos. resultado: menos ruído do vento e melhor acústica interna para um bom som de músicas ou, até mesmo, para se ?ouvirá o silêncio o que melhora o nível de qualidade de uma viagem. a tecnologia de imagem térmica, através de câmeras fotográficas que registram o calor no ambiente, é a mesma que os agentes policiais usam para rastrear criminosos e também  na área militar. é a primeira vez que uma indústria automobilística utiliza o sistema. nos testes da ford, vazamentos de ar aparecem numa tela como uma imagem infravermelha que identificam os pontos de calor, no momento em que o ar quente interno escapa do veículo. trata-se de mais uma inovação tecnológica que a empresa desenvolve, através de ferramentas avançadas, na permanente busca de satisfação do cliente em relação à redução de ruídos e vibrações na cabine dos modelos da marca. dados do sistema de pesquisa da ford eua em qualidade global mostram que o ford fusion 2013 obteve um índice de aprovação de 67 por cento para a tranquilidade interior em comparação com 58 por cento do concorrente toyota camry 2012. o trabalho da engenharia da ford foi inspirado na ideia de se aquecer o ar do interior da cabine de um veículo e tomar as imagens térmicas para localizar, de imediato, os pontos por onde o ar quente esta escapando. o procedimento permite testar diferentes maneiras de se conter o ar por meio de alterações no design e dos materiais isolantes empregados. o resultado do uso da nova tecnologia é a identificação rápida de várias áreas-chave que são vulneráveis a vazamentos de ar que provocam ruídos dentro da cabine, incluindo os que se originam nos vidros de janelas, guarnições das portas, na tampa do porta-malas, nas portas traseiras e na base do para-brisa. além de reduzir o ruído interno, a vedação de vazamentos de ar aumenta a eficiência dos sistemas de aquecimento e arrefecimento. antes dessa tecnologia, os engenheiros da ford se baseavam nos resultados sensoriais para analisar vazamentos de ar. eles enchiam o carro de fumaça, em seguida, assistiam a fumaça sair de pequenos buracos. aí, andavam ao redor do veículo e procuravam por vazamentos de ar. também usavam estetoscópios para tentar ouvir fugas de ar da cabine. embora bem sucedidas, estas abordagens não eram consistentes. com o uso de imagens térmicas, os engenheiros podem acelerar o tempo de desenvolvimento, encontrando resultados mais rapidamente. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: 2014-ford-f-150-tremor-212-620x449.jpg] fotos: divulgação a picape f-150 da ford recebeu uma versão mais selvagem nos eua, batizada como tremor, mesmo nome de um conceito do ford explorer de 1998. sob o capô está presente um motor 3.5 v6 ecoboost de 365 cv @ 5.000 rpm e 57,8 kgfm de torque a 2.500 rpm. tudo orquestrado por um câmbio automático de seis marchas recalibrado e diferencial traseiro com bloqueio eletrônico. [image: 2014-ford-f-150-tremor-72-620x318.jpg] os equipamentos do modelo são compostos por rodas de liga leve exclusivas em tom grafite, adesivos nas laterais, faróis com máscara negra, grade frontal remodelada, bancos em couro exclusivos com costura vermelha, sistema de entretenimento sync e central multimídia myford touch. [image: 2014-ford-f-150-tremor-9.jpg] [image: 2014-ford-f-150-tremor-2.jpg] [image: 2014-ford-f-150-tremor-232-620x412.jpg] [image: 2014-ford-f-150-tremor-4.jpg]

[image: grand_picasso-1.jpg] fotos: divulgação a montadora francesa citroën apresentou aos europeus o novo grand c4 picasso, versão mais avantajada da minivan baseada no c4. as linhas do modelo de 4,59 m seguem o mesmo visual da irmã menor, que havia sido apresentada em março no salão de genebra. [image: grand_picasso-3.jpg] utilizando-se da nova plataforma modular emp2, o modelo conta com 11 centímetros a mais de entre-eixos que a geração anterior (agora são 2,84 m), o que privilegia o espaço interno, além de trazer 645 litros de capacidade no porta-malas. graças à modernidade da plataforma, foram enxugados cerca de 100 kg em relação ao peso do modelo anterior. suas opções de motor ficam entre duas diesel de 93 e 150 cv e duas a gasolina, uma 1.6 16v de 120 cv e outra opção com o motor prince thp de 155 cv. o câmbio pode ser manual ou automático de seis marchas. [image: grand_picasso-2.jpg] entre os itens de tecnologia estão presentes start/stop, teto solar panorâmico, câmera de ré, assistente de estacionamento, controle de tração e estabilidade, sistema de monitoramento de ponto-cego, porta-malas com acionamento elétrico e outros.

[image: gm_psa_allianz.jpg] foto: divulgação foi divulgada há alguns dias pela general motors uma nota informando que a empresa não investiria mais na psa peugeot-citroën enquanto não se colocasse ordem em suas finanças. esse aviso valeu apenas como uma advertência, porém segundo uma matéria publicada pela agência reuters, a família peugeot, que é fundadora e controla o grupo desde o século xix, pode vender sua participação na empresa para o grupo general motors. muitos especialistas disseram que a psa ficaria sem liquidez até o final desse ano e que devido à falta de investidores ou entidades financeiras dispostas a ajuda-los, a empresa recorreu a gm, que já possui 7% da empresa francesa. se esses rumores se confirmarem, a gm tomará o controle definitivo da peugeot e citroën. a família peugeot detém 25,4% do grupo, a tem o controle de 38,1% do direito de votos, e também admitiu que vai perder o controle total sobre a empresa. com isso, a empresa poderá fechar suas fábricas na frança. cabe agora a general motors decidir o futuro da psa peugeot-citroën,mas isso não será fácil, pois com isso terá como adversária o governo francês como adversário, pelo fato de ser uma das maiores e antigas  empresas francesas e empregar cerca de 77 mil pessoas diretamente.

[image: fiat-bravo-wolverine.jpg] fotos: divulgação seguindo a tendência das montadoras de fazer ações envolvendo personagens dos quadrinhos, a fiat se prepara para lançar o modelo bravo série especial wolverine, que será inspirada em seu novo filme ?wolverine: imortal?, que entra em cartaz aqui no brasil no dia 26 de julho. [image: fiat-bravo-wolverine-2.jpg] a nova versão do bravo possui adesivos laterais imitando rasgos que foram causados pelas garras de adamantium, um metal fictício que compõem o esqueleto de wolverine. o desenho de suas rodas aro 17 também forma inspiradas nessas garras. o bravo wolverine ainda não tem data de lançamento prevista e por esse motivo, a fiat não liberou nenhuma informação oficial ou fotos de divulgação do novo modelo, isso só vai acontecer em meados do mês de julho. [image: fiat-bravo-wolverine-3.jpg] mas já se pode adiantar que o veículo terá um motor 1.8 16v e.torq, com 130 ou 132 cv de potência e com opção de câmbio automatizado dualogic de cinco velocidades. ele também deverá vir equipado com itens como um kit high tech (retrovisor eletrocrômico e sensores de chuva e de luminosidade), blue&me (viva-voz e comandos de voz e por botões no volante) e sensor de estacionamento traseiro. em suas histórias, o personagem wolverine geralmente é associado ás motos, especialmente as de estilo custom, porém também tinha um veículo preferido: um rápido e arisco lotus 7.

[image: carros-com-motores-flex-j%C3%A1-s%C3%A3o-20-milh%C3%B5es.jpg] foto: divulgação a indústria automobilística completou dia 28/6 a produção de 20 milhões de veículos equipados com motores flexíveis no uso de etanol e gasolina. esse marco foi anunciado pelo presidente da anfavea, luiz moan, durante a ethanol summit 2013, conferência de cúpula internacional sobre o setor sucroenergético. é organizada pela unica (união da indústria de cana-de-açúcar), a cada dois anos, e está na quarta edição. uma das tecnologias em que a engenharia brasileira mais avançou, nos últimos tempos, foi a de motores simplificadamente chamados de flex. a primeira experiência no brasil teve início em 1993, mas não prosperou. o primeiro carro, um vw gol, surgiu em março de 2003 com motor de 1.6 litro. passou-se, de novo, uma década e a trajetória alcançada foi realmente impressionante. os números são grandiosos: a oferta cobre mais de 90% dos modelos à venda, inclusive importados; a frota circulante de veículos leves equipados com motores flex corresponde a quase 60% do total e pode chegar a 80% em menos de cinco anos. como o brasil se tornou o quarto maior comprador mundial de veículos, atrás apenas da china, eua e japão, o interesse em conhecer mais sobre o etanol ultrapassou as nossas fronteiras. marcas da china, coreia do sul e méxico passaram a desenvolver no exterior motores específicos para equipar os carros exportados para cá. a oferta total de motores flex disponíveis no mercado brasileiro, atualmente, atinge mais de 200 modelos, de 15 marcas, entre nacionais e importados. ao longo de uma década de desenvolvimento tecnológico estes motores se mostraram confiáveis e robustos, fruto da especialização que engenheiros brasileiros adquiriram no desenvolvimento das unidades a etanol puro, no final dos anos 1970 e durante os anos 1980. desafios foram grandes, em especial para manter o funcionamento equilibrado entre os dois combustíveis. depois da primeira geração, surgiram outras três: aumento de taxa de compressão, maior capacidade de gerenciamento eletrônico e dispensa de uso de gasolina nas partidas em dias mais frios. criaram-se alguns mitos em torno dos flex. no entanto, foram superados ou não passavam mesmo de lendas. apesar do bom estágio atual dos motores, há grandes evoluções que surgirão nos próximos anos. decisiva será a adoção da injeção direta de combustível, já disseminada para gasolina no exterior. na europa, fornecedores têm tudo pronto para o combustível e85 (85% de etanol anidro e 15% de gasolina). surgiram dúvidas sobre a adaptação ao biocombustível brasileiro, o e100 hidratado puro. na realidade, tanto fabricantes de componentes como de automóveis já têm soluções em vista e nos próximos dois ou três anos novos motores poderão ser lançados. maior avanço, porém, acontecerá ao combinar injeção direta e turbocompressor. especificamente para o etanol o salto será relevante, por aproveitar melhor que a gasolina esses dois recursos. com ajuda da eletrônica, pode-se ajustar a equação consumo/desempenho de tal forma a melhorar a atual relação de competitividade entre os preços dos dois combustíveis. significa que mesmo que o combustível vegetal custe 75% do preço da gasolina, ainda será viável sua escolha na hora de abastecer. hoje, referência é de 70%. de início, o custo de um motor flex com tecnologia mais sofisticada pode ser um tanto alto. mas a tendência será de redução pelo aumento das escalas e incentivos fiscais já previstos no novo regime automobilístico inovar-auto, que estará em vigor no período 2013-2017. nos últimos três anos, uma série de acontecimentos ligados à crise financeira internacional iniciada em 2008, fatores climáticos que afetaram a produção de cana-de-açúcar e ao desequilíbrio entre os preços relativos de etanol e gasolina é assuntos amplamente discutidos durante a ethanol summit 2013 é diminuíram a demanda pelo combustível verde. entretanto, a unica, maior organização representativa do setor de bioetanol e açúcar do brasil, fundada em 1997 no estado de são paulo, criou uma campanha institucional inédita de valorização do combustível visando ao consumidor final. iniciada em novembro do ano passado e replicada este ano os proprietários de automóveis receberam mensagens positivas e bem-humoradas. destacou-se a importância do etanol para a preservação do meio ambiente, redução das emissões de gás carbônico responsável pelo efeito estufa e consequente mudanças climáticas, melhoria da qualidade do ar nas cidades e aumento do desempenho dos motores. um século de história flexibilidade de abastecer o mesmo tanque com combustível de origem vegetal ou fóssil remonta ao início do século passado, por volta de 1910. o emblemático ford modelo t, que popularizou os automóveis nos eua e no mundo, podia usar um ou outro combustível. em seguida o preço da gasolina caiu e, por essa razão, a experiência não prosseguiu. essa tecnologia ressurgiu ainda nos eua, no início dos anos 1980, com metanol/gasolina e, inicialmente, sem flexibilidade total: não admitia mistura em qualquer proporção entre os combustíveis. o estímulo veio do governo americano. a ideia foi permitir que a produção de automóveis com motor flex compensasse, em parte, a de motores a gasolina de alta potência e consumo. de 1985 a 1992, fabricaram-se apenas 705 unidades para testes no estado da califórnia e também no canadá. produção seriada de motores e85/gasolina começou em 1996. hoje, os eua produzem cerca de 900.000 unidades anuais de automóveis e comerciais leves flexíveis; o brasil, 3,5 milhões. a frota brasileira de veículos com estes motores, atualmente, é duas vezes maior que a americana, embora a fabricação aqui tenha começado sete anos depois. torna-se necessário, no entanto, valorizar a importância histórica do proálcool, lançado pelo governo federal em 1975. foi o maior programa de combustível alternativo já implantado em um país. em julho de 1979, o primeiro carro a etanol puro, um fiat 147, recebeu homologação oficial. ao longo dos anos 1980, motores abastecidos unicamente a etanol chegaram a representar mais de 90% dos modelos vendidos no brasil. produziram-se mais de cinco milhões de unidades até 1995. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: accordabre1.jpg] fotos: divulgação a honda acaba de divulgar que já está disponível em suas lojas a partir de julho o novo accord. o sedã mais caro da marca vendido em nosso país está em sua nona geração e tem um desenho totalmente novo, seguindo o dna da marca. serão oferecidas duas versões: ex l4 com motor 2.4 de 175 cv, que utiliza um câmbio automático de cinco marchas, e a topo de linha ex v6 3.5, que desenvolve 280 cv, que trabalha em conjunto com uma caixa automática de seis velocidades. [image: accordabre2.jpg] ainda na parte mecânica, o novo accord oferece um novo subchassi feito de aço e alumínio, que proporciona mais segurança em caso de acidentes. além de uma nova suspensão dianteira mcpherson com coxim ativo, que substitui os multibraços, deixando o modelo muito mais estável. [image: accords4abre.jpg] bem equipado, o sedã vem com rodas de liga leve de 16 polegadas na versão l4 e 17 polegadas na v6, que também traz escapamentos cromados. o interior é bem sofisticado e traz revestimento de couro nos bancos e assentos dianteiros redesenhados com ajuste elétrico. de série ele traz câmera de ré multivisão (traseira, angular e de cima para baixo), acendimento automático de faróis, sensores de estacionamento traseiros, lanternas traseiras com leds, para-brisa acústico, assistente de subida em ladeiras, além do sistema econ, o mesmo encontrado no novo civic e no cr-v. a versão ex v6 oferece ainda sistema de abertura e fechamento das portas por aproximação e a opção start/stop engine. os preços são um pouco altos, aqui a versão de entrada l4 sai a r$ 119.900, enquanto a v6 custa r$ 147.990.

[image: flagra-vw-up-vitor-2013-1.jpg] fotos: victor circelli o sempre atento leitor victor circelli flagrou uma unidade do volkwagen up! em são bernardo do campo, no abc paulista, cidade que abriga a fábrica da montadora alemã. pelas fotos enviadas é possível perceber apenas a parte traseira do veículo, que usava lanternas falsas para disfarçar. [image: flagra-vw-up-vitor-2013.jpg] o pequeno modelo da marca alemã deve chegar ao mercado no fim do ano. o up! será feito em taubaté (sp) e sua carroceria deve ser um pouco maior que o fabricado na europa para atender os consumidores brasileiros.

[image: dsc02586.jpg]fotos: marcus lauria a chevrolet aproveitou a base do onix para reinventar o antigo prisma, que usava a mesma plataforma do atual celta. o modelo agora está totalmente remodelado e não tem nenhuma peça igual à da versão anterior. desta forma a chevrolet conseguiu chamar a atenção do consumidor e conquistar patamares nas vendas nunca vistos antes desde a sua primeira geração. a marca tem uma previsão de chegar a 6 mil veículos vendidos por mês até o final do ano. [image: dsc02537.jpg] utilizando apenas o nome do antigo modelo, o novo prisma exibe linhas idênticas as do onix na parte dianteira. ambos usam a nova plataforma gsv †global small vehicles, pequenos veículos globais †, a mesma utilizada no cobalt, spin e sonic. segundo a marca, o novo prisma está 16 cm mais comprido, 7 cm mais largo e com entre-eixos 9 cm maior. as mudanças em relação ao onix ficam a partir da coluna c, com o acréscimo do porta-malas, novas lanternas e para-choque. sua capacidade do porta-malas aumentou e agora cabem até carregar 61 litros a mais do que a versão anterior, somando um total de 500 litros. a estrutura do sedã ficou 25% mais rígida, de acordo com a chevrolet. [image: dsc02544.jpg] visto de frente, o novo prisma destaca-se pela grade bipartida e os faróis mais afilados, como no onix, aliás, essa é a dianteira da família chevrolet que ficou mais equilibrada entre tantos outros modelos criticados pelos consumidores. talvez por isso chame tanta atenção na rua. outro detalhe é o teto, que tem um caimento mais acentuado que em conjunto com o terceiro volume, o do porta-malas, deixou o sedã bem mais curto, transmitindo um aspecto mais agressivo, que o encontrado nos concorrentes. o visual é bem atraente e conquista logo a primeira vista. [image: dsc02641.jpg] por dentro, o ambiente é agradável, apesar dos plásticos de qualidade mediana. com uma condução mais elevada, o motorista se sente bem à vontade ao volante, como a facilidade de manobrar o carro e a excelente dirigibilidade com uma ampla visão do trânsito. para quem vai atrás, o espaço é suficiente para dois adultos e uma criança sem apertos. os comandos são intuitivos e fáceis de usar. assim como o painel de instrumentos, de fácil leitura. sentimos falta de um computador de bordo para saber informações básicas de consumo e de distância percorrida, entre outros. o sensor de estacionamento de série ajuda nas manobras. o modelo cedido para teste possuía o sistema my link, com tela sensível ao toque de sete polegadas, opcional de r$ 1.300, oferecido nas concessionárias da marca. o que não faltam são porta-trecos dentro do prisma. [image: dsc02673.jpg] a suspensão é um dos pontos altos desse carro, bem equilibrada dinamicamente, deixa o motorista bem à vontade para abusar um pouco nas curvas mais fechadas, mesmo e velocidades um pouco elevadas. mesmo com um rolamento aceitável da carroceria nessas situações, é fácil manter a trajetória graças à alta rigidez torcional. além de absorver bem os buracos de nossas ruas. [image: dsc02664.jpg] equipado com um motor de 1.0 litros, derivados do antigo família 1, do primeiro corsa, só que com muitas modificações de peças para deixar o conjunto mais moderno e econômico, como novas peças internas que diminuíram o atrito e ajudaram ao motor ficar um pouco mais forte e resistente. o novo prisma com motor 1.0 teve sua potência aumentada dos 78 para 80 cv, com etanol. o motor se mostrou bem disposto nas arrancadas e quando pega embalo nas retas, mas decepcionou quando foi mais exigido em subidas ou ultrapassagens. em conjunto está o acertado câmbio de cinco velocidades com trocas bem macias e sem trancos. seu consumo com etanol foi de 7,5 km/l, em trechos urbanos. [image: dsc02599.jpg] bem equipado, o prisma avaliado, a versão lt com motor de 1.0 litros vinha com: abs, direção hidráulica, , vidros elétricos, airbag duplo e sensor de estacionamento traseiro. opcionalmente são oferecidos apenas o ar-condicionado e o sistema de entretenimento my link com tela sensível ao toque de sete polegadas. o modelo avaliado ainda vinha com um kit “esportivo”, com spoliers laterais, dianteiro e traseiro e um pequeno aerofólio. seu preço de entrada é de r$ 35.390, completo ele pode chegar a r$ 38.890.

[image: salon-automovil-buenos-aires-2013.jpg] foto: divulgação salão do automóvel de buenos aires, que se encerra dia 30, é boa oportunidade de repassar o longo processo de integração das indústrias automobilísticas dos dois países. na verdade o livre comércio vem sendo sucessivamente adiado. último acordo previa 1º de julho deste ano para deixar as fronteiras completamente livres, mas se dá como certo novo adiamento pelo menos até o final de 2014. dependência da produção argentina do mercado brasileiro é enorme: 90% de suas exportações vêm para cá. também se deve considerar que, hoje, 70% das exportações de veículos brasileiros destinam-se à argentina. o balanço em valores está equilibrado, pois enquanto o país envia modelos compactos, traz veículos médios. contra os argentinos pesam autopeças e componentes: não há escala de produção. no final, carros brasileiros representam pouco menos de 50% do mercado argentino, enquanto os automóveis vizinhos, apenas 10% do nosso. este ano as vendas na argentina crescerão pelo menos 10% (brasil, no máximo 4%) e arranharão as 900.000 unidades. tal crescimento é pouco saudável, pois se baseia na defesa dos compradores contra a inflação anual real perto de 30%, ainda escamoteada pelo governo. o vi salão de buenos aires, realizado a cada dois anos, mostra oferta mais variada de veículos importados, basicamente pelas mesmas marcas aqui presentes. chineses não têm muita vez por lá. embora importadores sem produção local tenham que exportar produtos locais para compensar dólares gastos, argentina tem custo logístico menor pela concentração da frota e impostos inferiores. por isso, nos estandes se veem tantos carros que não chegarão ao brasil, como fiat panda. estrearam modelos produzidos lá que, no máximo, em três meses estarão no brasil: ford focus (hatch e sedã) e citroën c4 lounge, sucessor do sedã pallas. renault exibiu o novo logan superequipado (típico de salão), que sairá de são josé dos pinhais (pr), no último trimestre deste ano. chevrolet tracker, suv compacto produzido no méxico e pouco maior que o ecosport, também será importado, dividindo cotas com sonic e captiva mexicanos. toyota mostrou etios ao público argentino, mas até o início das vendas em outubro receberá alterações no painel e outras internas providenciadas pela filial brasileira apenas um ano depois do lançamento. nova geração do suv médio kuga, que divide arquitetura com o focus, deve ser produzida na argentina e exportada para cá, desde que a fábrica consiga divisas para trazer peças da espanha. se confirmado, toyota responderá com nacionalização do rav4, já bem encaminhada. entre os importados que logo estarão aqui, destaques para os nissans sentra e altima. pequenos retoques no renault koleos, suv médio sul-coreano, estrearam em buenos aires. pode vir ao brasil, se sobrar cotas do captur (suv compacto) e mégane r.s. volkswagen apresentou aos argentinos o golf vii, além do up! e o conceitual tiguan. no início, até a produção no paraná, virá para cá o golf vii gti importado da alemanha. subcompacto up! será diferente do alemão, pois aqui terá interior e porta-malas maiores, além de janelas traseiras que podem ser baixadas e não só basculadas. roda viva segunda fábrica que a honda construirá no interior de são paulo já tem dois produtos definidos, baseados na nova arquitetura de compactos desenvolvidos para países emergentes, ou seja, menos sofisticada. um deles é o suv já exibido como carro-conceito no salão de detroit e o outro um hatch. este nada terá a ver com o brio fabricado na tailândia e na índia. mitsubishi iniciou a venda do suv médio asx produzido em catalão (go). igual ao importado do japão, utiliza arquitetura do sedã médio-compacto lancer, cuja versão nacional chega em um ano. motor já é montado no brasil e versão flex está nos planos. câmbio cvt tem seis marchas virtuais. suspensões bem acertadas, apesar do curso curto. parte de r$ 83.490. pouco mais de dois anos de lançamento no brasil e jac reformulou os compactos j3 e j3 turin, em nível superior ao de tradicional meia-geração. parte frontal mudou bem e a traseira do sedã, idem. boas mudanças internas, com novos materiais, painel e quadro de instrumentos, este de nítida inspiração alemã. preços iguais: r$ 35.990 e r$ 37.990. os de produção local, em 2015, serão completamente novos. chery lançou o suv tiggo com reformulações internas e externas que podem ajudar na reação de vendas da marca chinesa. revitalização externa inclui da grade à capa do estepe externo. recebeu capricho no acabamento interno e equipamentos como bússola, altímetro e barômetro. motor de 2 litros podia ter mais torque. montado do uruguai, por r$ 51.990. dunlop, marca inglesa de pneus do grupo japonês sumitomo, não se acanhou em entrar no mercado brasileiro na faixa de maior concorrência, de início importando. produto a ser feito no paraná, a partir de outubro, é da linha ec 201 para rodas de aro 13 e 14 pol., nas medidas mais procuradas. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: 1886-fox-bluemotion-620x413.jpg] fotos: divulgação a vw decidiu inaugurar o motor 1.0 três cilindros flex no fox bluemotion, ao invés de aguardar o lançamento do compacto up. o novo propulsor é 24 kg mais leve que o 1.0 tec, graças ao bloco de alumínio e ao cilindro a menos, além contar com a tecnologia e-flex, que dispensa o uso de tanquinho de partida a frio. [image: fox-painel-620x413.jpg] o pequeno motor conta com duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, com variador de fase na admissão e quatro válvulas por cilindro, totalizando 12. a potência desse motor fica em 75 cv com gasolina e 82 cv com etanol @ 6.250 rpm e o torque máximo fica em 9,7 kgfm e 10,4 kgfm @ 3.000 até 3.800 rpm com gasolina e etanol respectivamente. [image: fox-1.0-bluemotion-63.jpg] já quanto ao fox bluemotion não houveram mudanças significativas, tendo sido mantidos os ajustes aerodinâmicos para proporcionar o cx de 0,33, os pneus com baixa resistência ao rolamento e suspensão recalibrada. pedimos desculpas aos leitores pois não fomos convidados para o evento de lançamento. assim que o carro estiver disponível para testes iremos informar mais detalhes sobre o modelo no uso. [image: foxmotor.jpg] pedimos desculpas aos leitores, pois infelizmente não fomos convidados para o evento de lançamento, mas, assim que o carro estiver disponível para testes, traremos mais detalhes sobre o modelo e seu comportamento no uso. [image: fox-traseira-620x413.jpg]

[image: mazda3-2014.jpg] fotos: divulgação a montadora japonesa mazda apresentou ao público a linha 2014 do hatch mazda3 em eventos simultâneos nas cidades de nova york, londres, istambul e são petersburgo. o modelo traz um visual semelhante ao sedã mazda6 na dianteira, com um considerável upgrade em seu acabamento interior. [image: mazda3-2014-3.jpg] o motor 1.5 skycativ-g de 99 cv a gasolina é a novidade mecânica, permitindo uma aceleração de 0-100 km/h em 10,8 segundos e consumo combinado (não-oficial) de 21 km/l. haverá também opções de motor 2.0 com até 163 cv e um 2.2 diesel. [image: mazda3-2014-2.jpg] concorrente de hatches como vw golf, ford focus e outros, o mazda3 traz central multimídia com tela de 7 polegadas no painel, sensível ao toque e com acesso à internet, além de um head-up display. preços e detalhes adicionais serão conhecidos em breve. [image: mazda3-2014-4.jpg]

[image: honda-fit.jpg] foto: divulgação a honda  convocou os proprietários do modelo fit,produzidos entre 2004 e 2008 e com chassis 25/3/2003 até 5/9/2008,para qu7e compareçam em qualquer concessionária da montadora a partir do dia 22 de julho para uma inspeção, e se houver necessidade, um reparo no interruptor principal no comando dos vidros. essa ação atinge cerca de 186.553 unidades do monovolume, com números de chassi entre 4z100001 e 8z601735. o defeito constatado foi uma infiltração de umidade no interior do interruptor do veículo, o que pode acarretar curto-circuito, incêndios e em casos de maior gravidade, causar acidentes e danos físicos e materiais ao veículo. um novo componente com diversas melhorias está sendo desenvolvido no exterior e assim que for possível, se convocará um novo recall para a substituição do antigo componente. para maiores informações e o agendamento para esse reparo, deve se ligar para o número 0800-701-3432, de segunda a sexta, das 8 ás 20 hs.

[image: 57767.jpg] fotos: divulgação a linha 2014 do hatch da fiat não vem com muitas mudanças além de alguns itens de série incorporados ao pacote de equipamentos de algumas de suas versões, como a attractive, que passa a contar com ar-condicionado e uma chave telecomando de série. [image: punto_t-jet_018.jpg] o modelo também sofreu um reajuste em seu preço, passando a custar r$ 40.590 (anteriormente r$ 39.610). a versão sporting, com um propulsor 1.8 de 132 cv, vem equipada com o sistema seletor dna, quando vem configurada com o câmbio dualogic plus, que permite que o motorista escolha entre três modos de condução: dinâmico, autonomy ou normal. [image: 57768.jpg] o quadro de todos os modelos da linha ganhou um painel de instrumentos com iluminação integral desde o primeiro giro de sua chave (key on), o que proporciona melhor visualização das informações. confira a nova tabela de preços do fiat punto 2014: punto attractive 1.4    – r$ 40.590 punto essence 1.6 16v – r$ 43.120 punto sporting 1.8 16v – r$ 47.900 punto t-jet 1.4 16v        – r$ 57.490 [image: fiat_punto_2014.jpg]

1.6 biturbo é o motor da f1 para 2014

q bosta

[image: heico-sportiv-volvo-v40-t5-hpc.jpg] fotos: divulgação o modelo v40 da volvo (recém-lançado no brasil) recebeu preparação da heico sportiv, batizado como v40 t5 hpc. com base na variante cross contry do modelo e dotado do mesmo motor 2.5 cinco cilindros turbo, a preparação adiciona apenas melhorias no escape, turbina, intercooler e admissão. [image: heico-sportiv-volvo-v40-t5-hpc-3.jpg] com as melhorias, a potência pula de 254 cv para 320 cv e o torque salta de 36 kgfm para admiráveis 51 kgfm. há ainda a possibilidade do motor gerar 350 cv quando um sistema de injeção de etanol é ativado por meio de um botão iluminado de aço inox no volante. usando esse recurso, o v40 t5 hpc acelera de 0-100 km/h em 5,6 segundos e chega a uma velocidade máxima de 265 km/h. [image: heico-sportiv-volvo-v40-t5-hpc-6.jpg] a heico sportiv também adicionou suspensão esportiva que reduziu a altura de rodagem em 30 mm, além de incluir rodas aro 19 calçadas por pneus 235/45 e poderosos freios com pinças de seis pistões e discos perfurados de 370 mm. não foram esquecidos detalhes de carroceria, como o kit aerodinâmico de baixo peso e pintura verde hulk com direito a faixas decorativas na lateral. no interior foram adicionados bancos esportivos recaro, volante esportivo com paddle shifters, freio de mão e alavanca de câmbio revestidos em alcantara e pedaleiras de alumínio.