[image: picape-raptor.jpg] fotos: divulgação ford argentina acaba de anunciar que exibirá, entre outras novidades,  a picape raptor, no próximo salão do automóvel de buenos aires, de 20 a 30 de junho. trata-se de uma versão mais top e potente que a f-150 e que foi desenvolvida pela svt é special vehicle team da ford. a atração do veículo é o brutal motor v8 de 6.2 litros, com 411 cv de potência. atualmente o segmento argentino de picapes é atendido pela ford somente com a ranger, de porte médio, produzida na unidade industrial de pacheco. seria, a apresentação no espaço la rural, onde se instala o salão de buenos aires, uma antecipação de um próximo lançamento é ou só faz parte do show do estande ? [image: picape-raptor-2.jpg] numa ?avant premiere? para a imprensa, foram apresentadas as três principais novidades de marca para este ano: o reestilizado fiesta kd, o novo focus iii e o novo suv kuga, geração ii. não foram lançamentos comerciais pois os modelos ainda não tem data confirma de venda, se não uma forma de adiantar as novidades que serão exibidas de 20 a 30 de junho no centro de exposições de la rural. o primeiro modelo a entrar no mercado será o kuga e o segundo da fila o focus iii, mais conhecido como novo focus de terceira geração, velho conhecido do mercado argentino pois é fabricado em pacheco, após um investimento de 200 milhões de dólares com a criação de 300 novos empregos. a novidade do novo focus é o sistema de estacionamento automático, hands off. por último chegará o novo fiesta kd, com profunda reestilização e importado do méxico com versão de caixa automática de transmissão. o estande da ford em buenos aires será completado com o conceito evos, ecosport 4wd e, provavelmente, algum mustang. toda a linha composta por modelos de produção global que chegará a 100% em 2015. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: hyundai-hb20.jpg] foto: divulgação a fiat tomou a liderança da volkswagen no mercado brasileiro, mas não conseguiu desbancar o sempre líder gol. há dez anos atrás o gol reinava absoluto no mercado nacional. naquela ocasião, o corsa da gm era o segundo colocado e  ficava quase 50% de distância do líder gol. em 2003, entre os dez modelos mais vendidos no país, tínhamos: um modelo vw,  três a gm, três fiat, um ford, um toyota e um renault. o líder gol vendeu 180.659 unidades naquele ano, significando cinco vezes mais do que o corolla da toyota, que foi o décimo colocado, com vendas de 35.843 unidades. o que mudou nestes últimos dez anos entre os dez modelos mais vendidos no paísó o gol continua líder, mas agora apenas 23% o separa do fiat uno que ocupa a vice-liderança. até maio deste ano, entre os dez modelos mais vendidos temos: três da vw, quarto fiat, um ford, um gm e um hyundai. agora há um pouco mais de equilíbrio entre os modelos mais vendidos. por exemplo, o líder gol, de janeiro a maio deste ano, vendeu 98.815 unidades e o décimo colocado, o vw voyage, vendeu 41.541 carros, ou seja, um pouco menos da metade do líder gol. a dez anos atrás, o décimo colocado vendia cinco vezes mais do que o décimo lugar. duas marcas deixaram de frequentar as primeiras posições do ranking de maiores volumes de vendas no país. a toyota que em 2003 colocava o corolla na décima posição e, nos cinco primeiros meses de 2013, aparece na décima nona posição. já a renault que em 2003 contava o clio em sétimo lugar, aparece agora com o sandero em décimo segundo colocação. a maior novidade é o surgimento da hyundai, pela primeira vez entre as dez marcas mais vendidas no brasil. poucos meses após o lançamento de sua fábrica em são paulo, a marca coreana mostra que não está para brincadeira, e coloca o hb20 como o quarto carro mais vendido no país nos cinco primeiros meses de 2013. caso a fábrica brasileira da hyundai tenha capacidade produtiva, o carro não demorará muito para galgar novas posições, pois o hb20 é um carro moderno, confortável, com bom desempenho, preço competitivo, bonito e agradou o consumidor brasileiro. recentemente, tive oportunidade de fazer uma pequena viagem com um hb20 de um amigo e fiquei muito bem impressionado com a dirigibilidade, desempenho nas curdas e, até para a minha surpresa, nas subidas. o carro agrada muito e o consumidor que estiver a procura de um carro com as suas características, se fizer teste drive, dificilmente deixará de compra-lo. o fato é que a hyundai, para azar dos concorrentes, acertou de cheio ao lançar o hb20. considerando que a segunda e terceira posições do ranking dos maiores volumes do mercado doméstico, têm venda média mensal entre 15 e 16mil unidades (fiat uno e pálio), não demora muito para o hb20 desbancar os dois modelos italianos. depois disso a briga será contra o gol da vw, que contabiliza venda média de quase 20 mil unidades por mês. mais uma vez, quem tem mais a ganhar com o acirramento da concorrência é o consumidor brasileiro, e ele merece!. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: toyota-fcv-r-concept-carscoop9.jpg] foto: divulgação / toyota fcv-r concept um relatório de pesquisa da navigant research forecasts, intitulado “fuel vehicles células – fvc”, foi publicado recentemente apontando que as vendas mundiais de veículos leves movidos a célula de combustível atingirão a marca de 1.000 unidades em 2015 e, em seguida, iniciará um período de forte crescimento, superando 2 milhões veículos por ano entre 2020 e 2030. segundo a pesquisa, o mercado de veículos leves movidos a célula de combustível, terá nos próximos sete anos, período de restrições de oferta, muito em função dos desafios de se garantir infraestrutura de abastecimento adequada para os clientes, exigindo grande volume de investimentos por parte do governo e da indústria, conclui a navigant. o relatório analisou três tipos de veículos de passageiros, movidos a células de combustível, que terão mais chance de progredirem comercialmente: veículos leves, ônibus e scooters. quanto aos veículos leves, o relatório da navigant aponta a hyundai como a montadora que mais chances terá de liderar este segmento. ela investiu, no início de 2013, na produção em série do ix35 (tucson) e um veículo utilitário esportivo (suv), também, movidos a célula de combustível. o relatório evidencia ainda, que a europa ocidental se tornou o centro da atividade de desenvolvimento fvc, depois de uma mudança de financiamento nos estados unidos, a partir de pesquisa de células de combustível para veículos elétricos. segundo o relatório, países como alemanha, reino unido e nórdicos têm menos geografia para cobrir, e por esta razão estão avançando mais rapidamente sobre os planos para implantar estações de abastecimento de hidrogênio. a iniciativa da alemã h2mobility que se comprometeu a construir e implementar 50 estações de abastecimento de fvc até 2015 (embora ainda não tenha alcançado 20), é uma grande esperança para o crescimento dos veículos movidos a célula de combustível na europa. outro ponto importante ressaltado no relatório é que em 2012, o governo do reino unido, as montadoras e as empresas de hidrogênio assinaram um memorando de entendimento (mou), em que o grupo se compromete a trabalhar junto para apoiar a implantação de fvcs 2015-2030. a pesquisa inicial indicou que no reino unido seriam necessários 65 estações até 2015 e os trabalhos para alcance desta meta, já foram iniciados. na região da ásia-pacífico, o japão e a coreia do sul, também, têm planos para expandir a infraestrutura até 2015. o tempo para construir uma estação fica entre 18 e 36 meses, portanto, parece claro que haverá baixos níveis de cobertura de abastecimento até 2016, fazendo com que as montadoras retardem os lançamentos. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: verdesobrerodas.com.br

[image: abt-as4-avant.jpg] fotos: divulgação a preparadora alemã abt sportsline divulgou recentemente seu programa de tuning para o audi a4, que inclui um pacote capaz de extrair 380 cv do motor 3.0 v6 tfsi, além de gerar 50 kgfm de torque. é um aumento de 108 cv na potência e 10 kgfm no torque. [image: abt-as4-avant-8.jpg] os motores 1.8 e 2.0 não ficam de fora do upgrade, sendo que o menor passa a gerar 211 cv enquanto o maior chega aos 270 cv. na linha de motores diesel, o 2.0 tdi passa a gerar 205 cv e o 3.0 tdi chega a 300 cv, nesse caso um aumento de 55 cv. [image: abt-as4-avant-9.jpg] há ainda opção de kit aerodinâmico composto por spoiler dianteiro, saias laterais modificadas e parachoque traseiro com difusores. o pacote ainda pode trazer escape esportivo, molas mais rígidas, suspensão ajustável e rodas de 19 ou 20 polegadas. [image: abt-as4-avant-3.jpg] [image: abt-as4-avant-5.jpg]

[image: m_nascar-vit%C3%B3ria-1000.jpg] fotos: divulgação com a bandeira quadriculada para greg biffle, no último domingo, no michigan international speedway, a equipe ford comemora sua 1.000ª vitória na nascar, uma das mais importantes categorias do mundo para carros de turismo. nesse total estão incluídas 100 vitórias com os modelos lincoln-mercury no que é conhecido, hoje, como a nascar sprint cup, nascar nationwide e a nascar camping world series. o esforço da ford em competições sempre lhe rendeu bons dividendos nas vendas da marca, como aconteceu em outubro de 1901, quando henry ford piloto de uma vitória só, venceu o desafio de uma corrida pelas ruas de detroit, que o ajudou a provar as qualidades do seu veículo e a lançar a ford motor company. [image: m_nascar-michigan-1000.jpg] a primeira vitória da ford na nascar foi com jim roper que venceu, quando a nascar recebeu o nome de sprint cup series, com um lincoln, em 19 de junho de 1949, em charlotte. essa foi a primeira de quatro vitórias de todos os tempos da lincoln na série. mercury teve 96 vitórias entre 1950-80 na série top da nascar com david pearson e a wood brothers, que se uniram para ganhar 43 vezes, incluindo a daytona 500 de 1976, que ainda é considerada como um dos finais mais dramáticos da história do esporte. [image: m_nascar-michigan-1000a.jpg] além de 1.000 vitórias, a ford obteve, também, 20 títulos de fabricante e 13 campeonatos de pilotos nas top três séries de nascar. “a ford tem sido uma parte importante do nosso esporte desde a sua primeira vitória”, disse o presidente da nascar mike helton. “parabenizamos a empresa e as suas equipes de corrida, no passado e presente, que contribuíram para este marco muito importante da sua história?. no total, 124 pilotos diferentes venceram pelo menos uma corrida para a ford motor company nas três principais divisões da nascar, incluindo grandes astros do automobilismo, como mario andretti, aj foyt, dan gurney, parnelli jones, richard petty, dale earnhardt, e jeff gordon. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: novo_palio.jpg] fotos: divulgação a fiat lançou recentemente a linha 2014 dos modelos palio e grand siena, sem trazer muitas novidades ao modelo, oferecendo apenas alguns itens de atualização e mudanças no acabamento, como o novo acabamento das versões attractive 1.0 e 1.4 do palio que contam com acabamento imitando aço inox. [image: grand_siena_01.jpg] os dois modelos receberam o novo rádio connect com audio streaming, como opcional, permitindo agora que as músicas disponíveis em um celular possam ser reproduzidas pelo aparelho de som do carro por bluetooth. [image: grand_siena.jpg] outras mudanças são as novas rodas aro 15 como opcionais para o palio essence, ?logo push? para abertura do porta-malas no grand siena, além de rodas aro 15 exclusivas para as versões attractive e tetrafuel do sedã. seguem os preços iniciais de cada versão: palio attractive 1.0 é r$ 31.190 palio attractive 1.4 é r$ 34.580 palio essence 1.6 é r$ 38.350 palio sporting 1.6 é r$ 40.270 grand siena attractive 1.4 é r$ 37.690 grand siena essence 1.6 é r$ 42.380 grand siena tetrafuel 1.4 é r$ 46.790

[image: porsche-lmp1-sports-prototype.jpg] fotos: divulgação a porsche revelou as primeiras imagens do protótipo lmp1, concebido para disputar as 24 horas de le mans em 2014, além do world endurance championship. o carro foi testado pelo piloto timo bernhard, que disse estar muito orgulhoso de ser o primeiro a levar o protótipo para suas primeiras voltas. [image: porsche-lmp1-sports-prototype-5.jpg] pouco foi revelado pela montadora a respeito de seu novo rebento, mas pelas fotos são possíveis notar várias entradas de ventilação, um estabilizador vertical e uma asa traseira parruda, além de faróis de led e spoiler dianteiro de competição. [image: porsche-lmp1-sports-prototype-2.jpg] de acordo com fritz enzinger, chefe do projeto lmp1, a equipe é totalmente nova e trabalhou concentrada de forma a desenvolver um veículo complexo para as pistas em pouco tempo. quanto ao ceo da porsche, matthias muller, este afirma que os engenheiros puderam desenvolver o carro do zero, enquanto as tecnologias aplicadas no protótipo irão também ser compartilhadas com todos os porsches no futuro.

[image: vw-amarok-special-edition-uk-620x397.jpg] foto: divulgação os consumidores do reino unido poderão contar com uma série exclusiva da vw amarok, definida como special edition e limitada a 300 unidades. seu acabamento é baseado na versão trendline e o motor 2.0 biturbo tdi de 180 cv e 42,9 kgfm é responsável por entregar força para a picape. entre os diferenciais estão as rodas aro 18 exclusivas, retrovisores e santantônio na cor preta, faixa decorativa na base das portas, vidros traseiros escurecidos, tapetes exclusivos e central multimídia com gps e tela de 5 polegadas. as opções de câmbio variam entre o manual de 6 velocidades e o automático com 8 marchas.

[image: audi-a3-sportback-21.jpg] fotos: divulgação a montadora anunciou a nova tabela de preços do modelo a3 sportback, lançado recentemente. o modelo vai chegar ao mercado custando r$ 94.700, que corresponde a versão de entrada, a attraction, que vem equipada com motor 1.4, com 122 cv. essa nova tabela em como objetivo dar mais competitividade ao a3, para uma melhor competição no mercado de veículos de luxo e com seu maior rival, o mercedes classe a. o a3 vem equipado com câmbio automático de sete marchas com dupla embreagem, cujas trocas podem ser feitas por meio da alavanca ou das borboletas localizadas atrás do volante do veículo. [image: audi-a3-sportback1.jpg] também vem com faróis bixenôn, teto moldado em tecido, ar-condicionado, vidros laterais, vidros laterais e traseiros com isolante térmico, espelho retrovisor iluminado, computador de bordo, spoiler traseiro e volante esportivo em couro. as suas rodas são de 16 polegadas para a versão 1.4 e de 17 polegadas para a 1.8. com o motor 1.4,ele acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e alcança uma velocidade máxima de 203 km/h. já com o 1.8,chega aos 100 km/h em 7,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 232 km/h.

[image: vw-golf-2013.jpg] foto: divulgação a volkswagen celebra um feito e tanto: os 30 milhões de veículos golf produzidos na fábrica de wolfsburg. o modelo golf responsável por esses números é o tdi bluemotion, lançado recentemente e considerado o modelo da linha golf mais eficiente já produzido, chegando a fazer 31,2 km/l. no último sábado (15), foi feita uma cerimônia para celebrar esse número bem significativo e para que o tdi bluemontion fosse exibido ao público. o modelo golf tem outro motivo para comemoração, pois o presidente do conselho de administração da volks recebeu o prêmio ?car of the year 2013?, que é promovido por sete revistas especializadas no mercado automobilístico. a sétima geração do golf teve como alguns de seus concorrentes modelos como o mercedes-benz classe a, o toyota gt 86 e o porsche cayman. é o segundo ano que o modelo conquista essa premiação. no ano passado,o modelo foi o up.

[image: xl1-estrada-1.jpg] fotos: divulgação vencer desafios faz parte do trabalho diuturno da indústria. no exterior o jogo é pesado e demanda investimentos maciços. em especial quando se coloca a meta pública e ambiciosa de produzir um automóvel capaz de superar 100 km com apenas 1 litro de combustível. no recente salão de genebra, a volkswagen demonstrou que o seu xl1 foi além. conseguiu, no ciclo europeu (nedc) de consumo rodoviário, até 111 km com apenas um litro de diesel. difícil de reproduzir em situação real de trânsito, porém, pelo menos, três vezes mais econômico que o melhor dos atuais modelos com motor a combustão. nascido como l1, em 2002, de uma ambição de ferdinand piech, então presidente e hoje chairman do grupo, o carro é para dois passageiros, tem só 1,15 m de altura e incrível coeficiente aerodinâmico de 0,19. trata-se de um híbrido plugável em tomada, do tipo em paralelo, que associa motor turbodiesel de dois cilindros (0,8 l/48 cv/12 kgf?m) a um elétrico (27 cv/10,2 kgf?m). combinados, há perdas: 69 cv/14,3 kgf?m. com uso extensivo de fibra de carbono, pesa apenas 795 kg, apesar da massa adicional da bateria de íons de lítio. espelhos laterais foram substituídos por microcâmeras. curiosamente, há semelhanças com o protótipo do fusca, projetado por ferdinand porsche (avô de piech): tração traseira, rodas bem finas e ausência do óculo traseiro. autonomia no modo elétrico chega, em condições favoráveis, a 50 km e, na hora de abastecer, o tanque só leva 10 litros. consumo tão baixo significa emissão de apenas 21 g/km de co2, menos de 10% frente a um carro médio-compacto, como golf ou focus. experiência de dirigi-lo, nos arredores de genebra, foi surpreendente. portas abrem para cima, em movimento de tesoura. em razão da cabine estreita, o acompanhante se senta um pouco para trás é a exemplo do smart. posição de dirigir é boa e a direção dispensa assistência graças a pneus estreitos como de motocicletas (115/80r15, dianteiros; 145/55r16, traseiros) e baixo peso do carro. por essa razão também não existe servofreio. assim, exige rápida adaptação do motorista, a exemplo de olhar e não achar o retrovisor interno. duas pequenas telas em cores, das câmeras externas, estão bem colocadas em nichos nas portas e pode-se regular seu brilho em uso noturno. um pouco mais de esforço ao esterçar e usar manivela para abrir as pequenas janelas somam-se ao desconforto do ruidoso motor diesel, incontornável por ter dois cilindros. ao contrário, no modo elétrico selecionável no painel, há tanto silêncio que se ouvem pastilhas de freio em atrito com os discos. a saída é com motor elétrico (mais eficiente ao tirar o veículo da inércia), porém maior solicitação do acelerador aciona o propulsor a combustão, automaticamente. sua agilidade é suficiente no dia a dia, um pouco menos na estrada, apesar da excelente aerodinâmica. apenas 50 unidades foram fabricadas, de uma série inicial de 250. a vw ainda não definiu preço (no mínimo, us$ 50 mil/r$ 100 mil com incentivos fiscais), nem nível de produção. mas há rumores de que o carro será apenas alugado, solução igual à adotada no primeiro elétrico da gm, o ev1, de 1996 a 1999, bem como pelo atual honda fcx clarity, elétrico com pilha a hidrogênio. [image: xl1-interior.jpg] [image: xl1-estrada-2.jpg]

[image: m_transitrobot-sem_piloto.jpg] fotos: divulgação ford é a primeira montadora a utilizar recursos de robótica no trabalho de testes de alto impacto de veículos comerciais em pista de prova e de avaliação de durabilidade em terrenos off-road, com o objetivo de poupar os exigentes e cansativos ensaios diários a que são submetidos os motoristas da empresa. para enfrentar a alta demanda do mercado por picapes e vans, nos estados unidos, os testes de qualidade, desempenho e durabilidade são cada vez mais exigentes e cansativos. com a tecnologia robótica que dirige os veículos com controle remoto, as avaliações se tornam muito mais detalhadas e precisas para que os engenheiros da ford tenham um estudo completo dos veículos. [image: m_transitrobotic_central_comando.jpg] o primeiro produto ford utilizado no programa de condução robótica de testes de durabilidade, no campo de provas da empresa em michigan, foi a nova van transit que será lançada em 2014. a tecnologia robótica inclui um módulo instalado no veículo de teste que controla sua direção, aceleração e frenagem. o trabalho é monitorado a distância através de câmeras do centro de controle que inclui a precisão gps de mais ou menos um centímetro. se o veículo se desviar do curso programado, os engenheiros têm a capacidade de pará-lo, corrigir o curso e reiniciar o teste. além disso, os testes permitem avaliar o nível de ruídos e a dinâmica do veículo e, assim, encurtar o tempo de avaliação da durabilidade dos componentes. se acontecer de um pedestre ou outro veículo interferir na rota do teste, sensores a bordo comandam a frenagem para evitar acidentes no campo de provas. [image: m_transitrobotic_dire%C3%A7%C3%A3o.jpg] importante ressaltar que o programa de tecnologia robótica empregado nos testes não é desenvolvido com o objetivo futuro de ser introduzido na condução de veículos no trânsito urbano, mas permitir uma solução mais humana em relação a testes repetitivos, pois a possibilidade de erro da máquina é bem menor e não envolve os sentimentos dos motoristas. dessa forma, os veículos são levados a testes extremos e a engenharia ganha velocidade nas questões de durabilidade comprimindo avaliações de 10 anos de uso em muito menos tempo. além disso, os motoristas não precisam mais enfrentar as cansativas superfícies de concreto quebrado, pedras, grades de metal, cascalho bruto, poços de lama e lombadas de grandes dimensões. com a introdução da robótica, todos os veículos comerciais da ford deverão passar por esse novo tipo de bateria de testes de durabilidade antes de serem certificados para uso do cliente. até agora, os testes específicos de repetições foram limitados por restrições impostas aos pilotos que só são autorizados a conduzir em percursos de alta exigência, num determinado período de tempo e apenas uma vez por dia. a empresa parceira da ford nesse projeto é a autonomous solutions inc., com sede em utah, que desenvolveu e produz o software e demais componentes que permitem o funcionamento da direção robótica autônoma. para a autonomous solutions, o programa poderá ajudar a alcançar segurança e precisão em automação veícular em outras áreas como a mineração, agricultura e em veículos militares. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: toyota-etios-sedan-15.jpg] foto: divulgação uma pesquisa feita pelo car group do cesvi (centro de experimentação e segurança viária) mostrou que o toyota etios leva vantagem entre os modelos que oferecem mais facilidades na hora de um eventual concerto. esse teste levou em conta todos os modelos fabricados no mercado brasileiro, mercosul e o que são importados para o nosso país. o principal requisito para um modelo ser considerado o vencedor é a rapidez e o custo do processo de reparo. as notas atribuídas variam de 10 a 60, e quanto mais baixa ela for, melhor será a avaliação sobre os reparos de cada modelo. o etios obteve 13 pontos e a segunda colocação ficou com o citröen c3 hatch, com 14 pontos. o modelo que obteve a nota mais baixa de acordo com os critérios adotados foi o ford transit, com 60 pontos. não entraram nessa avaliação modelos que não são mais produzidos, picapes e utilitários que pesam mais de 2.300 kg. para se fazer as classificações, o cesvi realizou crash-test. eles são iniciados com testes de impacto em baixa velocidade (15 km/h), que atingem 40% da dianteira e 40% da parte traseira dos veículos. depois, os carros são levados para uma oficina-modelo, para que se analise as condições de concerto.

[image: sitenovofocus.jpg] foto: divulgação a ford lançou um site exclusivo para a nova geração do focus, que chega ao brasil em breve. o site www.ford.com.br/novofocus tem uma área especial para quem quiser receber novas informações sobre o veículo. o focus liderou as vendas mundiais no ano passado, é comercializado em 120 mercados e um dos modelos de maior sucesso na história da ford. o modelo atual foi produzido sob uma nova plataforma global e ganhou uma série de renovações em seu design, desempenho, segurança e novas tecnologias. o novo focus será uma das principais atrações do salão do automóvel de buenos aires, que começa na próxima semana. o modelo está nos planos da montadora de até o ano de 2015,ter uma linha exclusiva de produtos globais na américa do sul.

[image: toyota-camatte57s.jpg] fotos: divulgação a montadora apresentou ontem na feira de brinquedos international tokyo toy show, que acontece no japão, um carro especialmente desenvolvido para o público infantil. o novo modelo, que tem o nome de camatte57s ou icamatte57s sport, é impulsionado por meio da eletricidade e vem com um kit com 57 peças, para que pais e filhos possam montar o veículo juntos. [image: toyota-camatte57s-2.jpg] o modelo, que é destinado para crianças a partir de 10 anos, ainda não passou por testes de segurança, por isso não há previsão de quando será comercializado. a feira abre oficialmente amanhã (15), com cerca de 35.000 produtos de 150 fabricantes. [image: toyota-camatte57s-3.jpg]

[image: motores-flex.jpg] no próximo mês a indústria atingirá a produção de 20 milhões de veículos leves cujos motores podem ser abastecidos indiferentemente com etanol ou gasolina. mais conhecidos como motores flex, em pouco mais de 10 anos (completados em março último) conseguiram crescente aceitação. hoje, respondem por cerca de 90% das vendas de veículos leves com motores de ciclo otto, inclusive de modelos de origem sul-coreana e chinesa que tiveram desenvolvimento no exterior. é preciso lembrar que essa tecnologia chegou a ser ridicularizada no início, em 2003. no entanto, ela veio para ficar e, aos poucos, superou problemas. esta semana, a associação brasileira de engenharia automotiva (aea) relembrou a trajetória de sucesso dos motores flex. um dos poucos exemplos em que o brasil vem mostrando competência em termos de pesquisa e inovação. na sétima edição do prêmio aea de meio ambiente, o trabalho acadêmico vencedor de jorge tenório (universidade de são paulo) e joner alves (aperam, ramo siderúrgico) tratou da geração de energia a partir de resíduos da produção de etanol. combustível e veículo se complementam. motores flex nasceram para que os proprietários de automóveis tivessem uma alternativa em função do preço de cada combustível nos postos de abastecimento. entretanto, há de se administrar previsíveis conflitos de interesse entre a indústria petrolífera e a de biocombustíveis. essa arbitragem deveria caber ao mercado, mas não dá para deixar de reconhecer ou abrir mão do papel dos governos. no caso do brasil isso ocorre de forma errática: hora estimula, hora desestimula a produção de etanol. como bem lembrou o professor francisco nigro, em sua palestra durante a premiação referida, se há objetivo sincero de redução de emissões de gás carbônico (co₂), o biocombustível de cana-de-açúcar é imbatível. para ele, faltam ações coordenadoras ao governo brasileiro, participante do programa mundial de limitação daquele gás de efeito estufa que provocaria mudanças climáticas. a descoberta de petróleo na difícil camada pré-sal, muito abaixo do leito do fundo do mar em águas profundas e longe da costa, levou a euforia e quase descarte dos combustíveis renováveis. nigro lembrou que a indústria precisa também avançar. segundo suas pesquisas nos dados disponíveis do programa de etiquetagem veicular, motores flexíveis ao consumir etanol mostram, na média, deficiência de 2% em relação à gasolina, especialmente no ciclo rodoviário. tal desvantagem não é desprezível, pois se trata de medição de eficiência energética, em quilojoules/km, que compensa a diferença de poder calorífico entre os dois combustíveis. lembra que se trata de média e, assim, há motores melhores e piores. essa situação, por informações de várias fontes, deve e vai mudar graças às metas impostas no programa inovar-auto. roda viva conforme apurações, essa coluna antecipa que o nissan note substituirá o livina em janeiro de 2015, na nova fábrica da marca japonesa em resende (rj). desta unidade sairão antes o march, em janeiro de 2014 e o versa, em julho do mesmo ano, hoje importados do méxico. os três modelos compartilham a mesma arquitetura de veículo mundial compacto. queda nas importações e reação das exportações levaram a indústria a bater recorde de produção mensal em maio: 348.000 unidades. no acumulado do ano, o crescimento é também recordista é chega a quase 19%. vendas no mercado interno continuam em bom patamar. estoques subiram para 36 dias, mas hoje nível entre 30 e 35 dias se considera normal. ainda no mês passado a indústria registrou 153.708 empregados, mais 542 vagas. em 1980, estavam empregadas 153.900 pessoas, em época de baixíssima automatização e poucas operações terceirizadas. depois de 33 anos, bastam apenas pouco menos de 200 novos empregos diretos agora em junho para que o total de funcionários ultrapasse a marca histórica. volvo v40 deu um salto em estética e tecnologia. compacto da marca sueca, importado da bélgica, é o primeiro automóvel equipado opcionalmente com airbag de proteção a pedestre. mostra estilo arrojado, interior bem cuidado e itens encontrados, em geral, em modelos de classe superior. parte, completo, de r$ 115.900 e pode agregar três pacotes de livre combinação. motor de cinco cilindros em linha/dois litros/180 cv tem sonoridade próxima a de um venerável seis-cilindros em linha, mas poderia oferecer potência maior, pois utiliza turbocompressor. suspensões independentes nas quatro rodas garantem comportamento seguro em curvas de qualquer raio. mas, agravado pelo uso de pneus de perfil baixo, não é das mais silenciosas. vedação da capota retrátil de lona do fiat 500 é tão boa que torna o interior até mais silencioso do que a versão convencional. de fato, essa capota funciona mais como enorme teto solar elétrico, que se acomoda atrás do banco traseiro, depois de compactada. porém, há movimentação estrutural além do aceitável, quando totalmente aberta. contato do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: bmw-335i-f30-by-schmidt-revolution-2.jpg] fotos: divulgação a preparadora alemã schimidt revolution anunciou seu programa de tuning para o modelo f30 do bimmer 335i. são dois estágios de preparação, sendo que o primeiro eleva a potência do motor para 336 cv e o torque chega a 46 kgfm, enquanto no segundo estágio, são 365 cv e 48 kgfm, graças a mudanças no mapeamento da ecu e escapes de titânio com saídas de 80 mm. [image: bmw-335i-f30-by-schmidt-revolution-7.jpg] há ainda rodas aro 20 fs line calçadas por pneus continental 5p de medida 235/35 na dianteira e 265/30 na traseira. e para a performance extra ficar sob controle, há opcionais de suspensão b12 da bilstein com estabilizadores eibach. [image: bmw-335i-f30-by-schmidt-revolution-10.jpg] [image: bmw-335i-f30-by-schmidt-revolution-3.jpg] [image: bmw-335i-f30-by-schmidt-revolution-8.jpg]

[image: 11290.jpg] foto: divulgação este modelo das fotos é um dos carros que apareceu no filme ?viva rock vegasó (ano 2000) dos flintstones e será leiloado na califórnia (eua) de acordo com o site mecum auctions. o carro conta com chifres que remetem à ram e tem até três metros de altura. [image: 11292.jpg] suas rodas parecem feitas de pedra, mas, como bom integrante dos flinstones, o motorista dessa beleza precisa usar os pés para movimentar o modelo, fazendo jus ao ?4 heel drive? escrito na carroceria. não se sabe qual será a estimativa do lance vencedor, mas a grana investida dará ao comprador uma boa indumentária para a próxima festa à fantasia. [image: 11291.jpg]

[image: lamborghini-aventador-roadster-15.jpg] fotos: divulgação apresentado oficialmente em março de 2011, durante o salão de genebra, o superesportivo aventador, alcançou a marca de 2.000 unidades vendidas na última semana. em 2012, foram lançadas as versões roadster e no mês de abril, duas edições para celebrar o aniversário da montadora. a lamborghini disse que a sua produtividade média é de cinco veículos por dia. [image: lamborghini-aventador-roadster-revealed-top-view.jpg] a pessoa que comprou a 2.000ª unidade do aventador é um executivo da at&t. o mesmo já tem em sua garagem uma gallardo lp 550-2 spyder e ficou muito feliz com a compra do veículo após fazer um test-drive em palm beach, durante um evento da lamborghini. com essa marca, o aventador supera o seu antecessor murcielago,que levou quatro anos  e meio para atingir esses números.

[image: ecosport-acessointeligente5.jpg] fotos: divulgação a ford acrescentou aos recursos eletrônicos do novo ecosport um sistema inteligente de acesso e partida sem a utilização da chave. esse recurso, segundo a marca, é inédito no segmento de utilitários esportivos compactos. o sistema possui sensores que fazem o reconhecimento pela aproximação, e para isso acontecer, basta ter as chaves no bolso e apertar o botão da porta para destravá-la. ele pode ser utilizado em diversas situações como se o dono da chave tocar na porta do motorista, somente ela será aberta e quando for tocada a porta do passageiro, aí sim é que que o sistema destranca todas as portas do veículo. [image: ecosport-acessointeligente3.jpg] para dar a partida no veículo com o sistema inteligente, se usa em vez das chaves o botão ford power. por motivos de segurança, é necessário que antes que o botão se coloque o pé no pedal da embreagem, nos modelos com câmbio manual ou no pedal do freio no modelo automático. se o motorista ligar apenas a parte elétrica do carro, não pode pisar no pedal de embreagem ou no freio antes de apertar o botão da ignição. o novo sistema permite ainda abri o porta-malas com leve toque no botão, desde que as portas do veículo estejam destravadas. as janelas também podem ser fechadas via controle remoto, quando ele é pressionado por 3 segundos.