ta phoaa.. 7:52 do video dos tratores.. olha o tamanho da borboleta?? o.o

[image: dsc07802.jpg] fotos: marcus lauria e raphael machado apresentado em março do ano passado, a nova volkswagen jetta variant chegou de cara nova e com novos itens de série e opcionais de encher os olhos e esvaziar os bolsos, exatamente nessa ordem. a ?perua? chega importada do méxico e é derivado do sedan, que não é mais vendido aqui, substituído pela nova geração. a station wagon da marca alemã sofreu mudanças na parte dianteira, e ficou com a “cara” do golf vi europeu, os faróis e a grade acompanham a nova identidade visual da marca. [image: dsc07931.jpg] na época do lançamento, os executivos da marca afirmaram que homologação para trazer o jetta variant que foi apresentado mundialmente em setembro do ano passado no salão de frankfurt, na alemanha, demorou cerca de seis meses, feitos antes mesmo do lançamento mundial. [image: dsc07927.jpg] na parte externa, a dianteira segue nova identidade visual da marca e exibe os novos faróis angulares com máscara negra e a nova grade na cor preta. na parte traseira, nada foi alterado, mantendo-se o mesmo desenho da versão anterior, apenas a nova lanterna traseira ganhou acabamento fumê. visto de lado, destacam-se as novas rodas de 17 polegadas, com 10 raios, modelo ?porto?, que deixa o visual do carro mais equilibrado. no teto, se sobre saem as travessas em preto fosco que permite a fixação de bagageiros ou racks. além da discreta e estilosa antena estilo ?shark?. [image: dsc07875.jpg] por dentro, o acabamento é típico de um carro de luxo, tudo no lugar certo. os plásticos são de qualidade e agradáveis ao toque dos dedos, o painel faz conjunto com os elementos em alumínio e detalhes cromados. não faltam luxos, como o excelente banco de couro, que segura bem o motorista nas curvas mais fechadas, além de ser macio, o que favorece o conforto em longas viagens. [image: dsc07831.jpg] o volante com três raios revestido de couro tem uma excelente empunhadura, que com o ajuste total dos bancos e volante, facilita para achar a posição ideal de dirigir.  além do excelente rádio e cd-player mp3 rcd 510 com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque, com 10 altofalantes, que reúne ainda os comandos do ar-condicionado digital “dual zone” e a tela com a câmera de ré (opcional). o painel de instrumentos foi renovado, trazendo ao centro um display digital multifunções, com o computador de bordo. [image: dsc07816.jpg]

isso no ebay. chegou em 15 dias como first class que tem o frete mais barato, e de quebra ganhei um chaveirinho led super forte rsrs. acho que o total deu uns 70 reais ou menos.

[image: dsc06701.jpg] fotos: marcus lauria a jac está apostando tudo no mercado brasileiros de automóveis, além dos três produtos à venda no brasil (j3, j3 turin e o recém lançado j6), a montadora chinesa acaba de anunciar um investimento de r$ 937 mil para construir uma fábrica no brasil, que deve ficar pronta até 2014, em local ainda não definido pelos executivos da empresa, o investimento terá uma participação maior do brasileiro em relação ao chines. [image: dsc06601.jpg] segundo sérgio habib, presidente do grupo shc, a fábrica terá capacidade para produzir até 100 mil unidades por ano e será responsável pela geração de cerca de 3.500 empregos diretos e 10 mil postos de trabalho indiretos. com isso, a confiança da marca entre os brasileiros deve melhorar, deixando o preconceito um pouco de lado. [image: dsc06781.jpg] o jac j3 turin tem linhas bem harmoniosas, mérito do design pinifarina, que em conjunto com seu estúdio na china, criou o sedan chinês,o modelo foi avaliado por uma semana pelo carpoint news, tempo suficiente para sentir toda as características do mais novo sedan compacto do mercado. antes de chegar ao brasil, o j3 turin sofreu 242 mudanças internas e externas, visando o gosto dos brasileiros. visto de frente, destacam-se os faróis que se alongam até o pára-lama dianteiro, que segundo a montadora, foram inspirados nas máscaras chinesas. o para-choque exibe linhas arredondadas e uma entrada de ar ao centro, na parte de baixo, e os faróis de neblina localiados nas extremidades. [image: dsc06596.jpg] de lado suas linhas são limpas e fluidas (sem os famosos ?borrachõesó nas portas,) que são completadas por três vincos horizontais, que começam na base do chassi, passam pelo meio da porta e o mais destacado, localizado na linha da maçaneta. os quatro pára-lamas são robustos e as rodas de 15 polegadas com de dez raios combinam com o visual ?clean? do j3 turin. a traseira foge um pouco do habitual, e mostra a ousadia do sedan, com lanternas em formato de vírgula, que começam nas laterais, e descem até o final do porta-malas, que exibe uma régua horizontal cromada ao centro, logo abaixo da logomacar da jac. [image: dsc06609.jpg] por dentro, o j3 turin deixa desejar em alguns pontos, ao mesmo tempo em que se mostra confortável para o motorista, fica devendo para quem vai sentado atrás, o espaço dos bancos traseiros é bem apertado para quem tem mais que 1,75 metros, os bancos dianteiros apertam os joelhos e o teto baixo faz com que a cabeça raspe constantemente, porém, os bancos macios amenizam essa ?tortura?. [image: dsc06627.jpg] apesar do painel simples, ergonomia mediana e qualidade dos plásticos do painel e portas serem um pouco duros e mostrarem asperezas e algumas rebarbas, o j3 turin não fica devendo nada aos similares nacionais. para o motorista, resta um banco macio demais, com as laterais das costas um pouco estreita e a posição de dirigir muito reta, as regulagens de altura, distância e profundidade do banco ajudam a achar a posição correta de dirigir, porém, o volante, que conta com regulagem de altura é um pouco grande. e fino. o painel exibe um quadro de instrumentos do tipo ?3d?, com iluminação indireta azulado, que cansa a vista. assim como os mostradores de velocidade e rotação juntos, dificultam a leitura. [image: dsc06672.jpg]

[image: mercedes-001.jpg] fotos: fernando a. de gennaro o mercedes clc é montado desde janeiro de 2008 na fábrica da marca em juiz de fora, na zona da mata mineira. o processo de produção do clc utilizava o esquema ckd (completely knocked down). resumindo, suas peças são fabricadas e importadas da europa, e apenas a montagem do modelo é feita no brasil, sem a utilização de componentes locais. [image: mercedes-105.jpg] com sua proposta mais despojada e esportiva (é quase um 2+2, ou seja, leva duas pessoas na frente e mais duas, apertadas, atrás). o mercedes clc tenta atrair compradores mais jovens, que nos portfólios das marcas premium só tinham como opções o audi a3 e o bmw série 1 (com preços iniciais entre r$ 129.500 e r$ 132.000, respectivamente). o novo modelo da marca da estrela de três pontas substitui o bem-sucedido classe c sports coupé, fabricado até 2005. [image: mercedes-086.jpg] da fábrica mineira saem diariamente 94 unidades do clc com cinco opções de motorização e uma paleta de cores que inclui vermelho vivo, branco, azul, vinho, preto, cinza e prata. os clc produzidos no brasil são distribuídos para 30 países. por ora,  apenas a versão 200 kompressor do clc está disponível para o mercado interno. esta versão vem com o motor 1.8 a gasolina capaz de entregar 184 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque já a partir de 2.500 rpm. [image: mercedes-112.jpg] um de seus principais atrativos é o generoso espaço do porta malas, que pode um volume variável de até 1.100 litros de bagagem. e por falar na parte traseira, esta chama a atenção pelas luzes led que formam o brake light, bem como o seu novo pára-choque que realça a largura da carroceria. [image: mercedes-082.jpg] dentro da cabine, o interior apresenta muito conforto, que é proporcionado pelos bancos esportivos mais envolventes, volante multifuncional de três raios e acabamento interno com elementos de alumínio escovado. o estofamento dos bancos possui opções de acabamento em preto, cinza alpaca ou uma combinação de preto e vermelho, conferindo um padrão exclusivo e personalizado. [image: mercedes-042.jpg] [image: mercedes-007.jpg] [image: mercedes-039.jpg] [image: mercedes-077.jpg] [image: mercedes-098.jpg] confira a ficha técnica: http://download.uol.com.br/carros/ficha_clc.pdf

[image: dsc06155.jpg] fotos: marcus lauria a minivan c4 picasso foi apresentada pela primeira vez ao consumidor brasileiro em janeiro de 2009, a novidade chegou importada da espanha, produzida na planta de vigo. no ano seguinte o modelo ganhou a série avatar, em parceria com a fox home entertainment, equipado com sistema de dvd no teto, com tela de 9,5 polegadas, feita pela clarion. agora, a citroën resolveu dar uma levantada nas vendas e fez pequenas pequenas alterações no c4 picasso 2011, deixando o modelo mais atualizado. [image: dsc06181.jpg] pelo valor de r$ 78.490 o consumidor que optar por essa versão de cinco lugares do c4 picasso vai levar um pacote completo de itens de série, como: ar-condionado digital de quatro zonas, com comandos nas extremidades do painel que torna seu uso prático e intuitivo. além de itens ?obrigatóriosó nesse tipo de veículo: vidros, travas e retrovisores elétricos. [image: dsc06105.jpg] como se trata se um carro familiar, o interior tem que ser bem aconchegante e confortável para todos, tanto o motorista, quanto os passageiros podem se fartar do espaço oferecido pelo monovolume francês, isso o c4 picasso tem de sobra. não faltam mordomias para quem está à bordo do modelo, como bancos de tecido com nova padronagem na porção central, regulagem de altura e distância dos bancos manual, cortinas nas janelas traseiras, ar-condicionado digital com controles individuais para quem vai atrás, entre outros. [image: dsc06109.jpg] ainda por dentro, chama a atenção a grande área envidraçada e a posição de dirigir mais alta, que facilita achar uma brecha no trânsito ou mesmo manobrar o c4 picasso, que tem dimensões bem grandes, tornando o uso diário mais complicado. o monovolume fracês conta também com bons retrovisores e o auxílio do sensor de estacionamento de série, que facilita nas manobras. [image: dsc06272.jpg] como o parabrisa é muito grande, a citoröen criou um recurso bem interessante e muito útil para os dias ensolarados, os parassóis podem ser deslizados para frente, cobrindo uma porção do vidro e deixando a visão livre dos reflexos do sol. além de vários porta-objetos esplhados pelo interior, nos lugares mais inusitados. [image: dsc06244.jpg]

a fiat trouxe pra mg muitos carros que tomaram granizo no sul, e o que tomaram no pátio da fábrica em betim foram todos vendidos. se foi por massa ou martelinho de ouro não importa, o carro foi reparado

[image: dsc06098.jpg] fotos: marcus lauria tenho saudades dos tempos em que no brasil eram produzidos esportivos de verdade, com ?alma? (motor) e visual mais agressivo. nessa época existiam muitos concorrentes nesse segmento, entre as décadas de 80 e 90, como volkswagen gol gti, chevrolet kadett gsi, ford escort xr3 entre outros. nessa disputa por uma atenção maior entre os poucos fabricantes de carros que existiam no brasil, a fiat também apresentou suas opções, como o uno 1.5r em 1987, 1.6r em 1990, 1,6r mpi em 1993 e o mais esportivo de todos, o uno turbo 1.4 com 116 cv em 1994, além de outros modelos da marca com as mesmas características esportivas, como o tempra turbo. [image: dsc05939.jpg] mas ultimamente com o pensamento no lucro e nas vendas, as montadoras vêm adotando outra forma de conquistar mais consumidores, com versões que tem apenas o visual esportivo, são os ?pseudo-esportivos?, que chegam para atrair aquela pessoa que gosta de um modelo diferenciado dos outros, mas com a performance que deixa a desejar qualquer um que goste de modelos com um motor mais forte. É o caso do modelo avaliado pelo carpoint news por 10 dias, o novo uno sporting 1.4 com quatro portas. [image: dsc06024.jpg] o fiat uno sporting é o tipo de carro que chama a atenção por onde passa, mesmo não sendo uma novidade (o novo uno foi lançado em 2010). a versão com visual esportivo é cheia de perfumarias espalhadas pela carroceria e interior, a única alteração mecânica fica por conta da suspensão, que deixou a versão sporting 2 cm mais baixa, com molas mais rígidas em relação às versões de entrada (vivace e attractive) e a barra estabilizadora dianteira ficou com maior diâmetro e passou de 17 para 18 mm. segundo a montadora, essa alteração foi feita para melhorar a dirigibilidade, o que não deixa de ser uma verdade, o carro se comporta bem melhor que as outras versões. [image: dsc06073.jpg] por fora, a uno sporting oferece um visual mais esportivo que o restante da linha, com faróis e lanternas com máscara negra, para-choque dianteiro com spolier, faixas e minissaias laterais, aerofólio traseiro, ponteira dupla do escapamento cromada, rodas de liga leve polidas de 15 polegadas e adesivos nas laterais com a inscrição ?sporting?. o modelo cedido para o teste estava pintado na cor laranja nemo, bem chamativa. por esse motivo o modelo avaliado foi alvo de muitos olhares dos pedestres e motoristas dos outros carros que passavam ao lado. [image: dsc06076.jpg]

eu acho que falar de bmw eh perda eh perda de tempo… ja que essas jacas nao viram tempo.... abracos [image: hauhau.gif]

cagou o carro. o lx por 49.900 tava com preço interessante. já o absolute eu preferia com as rodas 16

um com tudo vrêmeio pra mim, please…........... [image: headbang.gif] [image: ktraseira.jpg] [image: kinterior1.jpg] [image: kdecoracaovermelha.jpg] se bem que os azuis …...........hehehehee........... [image: rolleyes.gif] [image: kia-forte-koup.jpg]

nao curto suv elefante branco…. eca

q carreta…..sonha brasil apesar q eu tenho certeza q no brasil ele venderia muito + q a maioria dos países europeus a honda hornet 600cc é na itália q vende bem (maioria das vendas na europa) no brasil vende 2 vezes + , mesmo sendo 2 vezes + cara o problema é as montadoras enxergarem isso e derrubar o tabu que carro esportivo(principalmente de versões compactas) no brasil não vende; obviamente se não cobrarem 2x o que vale. vide época dos gol caixa gts e gti. gti 16v era menos de 25k… não em dezembro de 95, um 16v era 35k e o 8v era 25k, mas na época um 1.0 era 8,5… por acaso tava aqui com uma revista desse mês. e o salário minimo era de míseros r$100 reais.

eu sabia que tinha uma na usina de itaipu e num aeroporto acho que congonhas… agora fazendo uma expedição fodástica dessas... só a fiat mesmo sempre chutando a bunda das outras

os 2? achei que 1 tava com outro colecionador. voce ta certo: only two of the cars survive. one is in the collection of [ralph lauren](ralph lauren), the second was owned by dr. peter williamson, and won the 2003 [pebble beach concours d elegance](pebble beach concours d elegance). williamson s car (#57374) was sold for between $30 and $40 million at an auction in may 2010 to the [mullin automotive museum](mullin automotive museum) located in [oxnard, california](oxnard, california). http://en.wikipedia….ype_57#atlantic como os museus funcionam, digo…...pra terem 40 milhoes pra comprar uma peça pra exibir...... ? acho que com ingressos até hoje o louvre por exemplo, nao deve ter arrecadado nem o suficiente pra pagar a monalisa.....lkkkkkk...imagina o resto.... [image: lingua.gif] os museus arrecadam com ingressos e doações de empresas ou pessoas… detalhe que ele usa os carros regularmente… isso é algo legal…..os caras q colecionam carros raros e históricos desse jeito ficam só lambendo os carros em cima de cavaletes...

o + desvalorizado é o passat bom pra quem tem dinheiro na mao, pode ainda negociar um descontinho a mais e pega um p dum carro.

ta chegando um monovolume na gm pra substituir astra e zafira…..nao sei se é essa... [image: rolleyes.gif] tem o lançamento do cruze hatch e sedan.......a nova s10 ano que vem....... calma lá com as pedras de voces gm ta vindo bem.....perai.....hehehe.... so perde pros focken korea modafócas............. [image: doido.gif] se o cruze vem pra substituir o astra e o vectra de uma vez, acredito que a minivan seja a orlando: http://www.chevrolet.co.uk/cars/orlando/

é meu amigo…a coisa foi feia lá pros japoneses. vai nos afetar com força também

civic, city e fit são nacionais. cr-v e accord ainda vem do méxico

nessa conta entra os veículos importados pelas montadoras, mas vendidos como nacionais ? fusion, new fiesta, peg 207??? 244.275 no total e 52.074 só de importadores.