foto: divulgação

recentemente, a localiza rent a car começou a adotar um novo método para diminuir o consumo de água em suas agências. a empresa implantou o sistema de lavagem a seco, o que utilizará apenas 1 litro de água em cada veículo. da maneira tradicional, eram usados em média 82,9 litros de água por lavagem.

o novo sistema de limpeza já foi implantando em 34 agências da marca. a ideia é adicionar o novo método em todas as 534 lojas da locadora de veículos em todo o brasil nos próximos meses.

a lavagem a seco começou a ser usada de maneira experimental na agência de aluguel de carros localizada no aeroporto de congonhas, em são paulo, cidade que está sofrendo com uma crise aguda no sistema de água. esta loja, que conta com quatro mil veículos, teve uma economia diária de cerca de 330 mil litros de água, o que comprovou na prática que a lavagem a seco é uma excelente alternativa para evitar o desperdício de água e ainda reduzir os custos operacionais da empresa.

para ter disponível a lavagem a seco em todas as suas agências no país, a localiza terá que adquirir um produto diluído e um material adequado para substituir a utilização da água. além disso, será necessário fazer o treinamento com os colaboradores para implantar o novo recurso.

a empresa conta com uma frota de 122 mil veículos e ainda não sabe o quanto irá economizar quando a lavagem a seco for disponibilizada em todas as suas agências. mas, infelizmente nem todos os carros poderão ser lavados dessa maneira. os mais sujos, que percorrem áreas com estrada de terra, por exemplo, precisarão ser limpos da maneira tradicional.

começa a chegar às concessionárias brasileiras o novo mercedes-benz b 200, que passou por alterações externas e internas. de frente, a grade está mais larga (os novos faróis passam a acompanhar seus contornos laterais). os para-choques ganham formas mais esportivas – um tanto destoantes das rodas aro 16”, calçadas por pneus 205/55. além disso, as lanternas ganham novo estilo interno.

por dentro, o classe b conta com novo volante multifuncional revestido em couro, sistema de som audio 20 (com tela sensível ao toue de 7 polegadas, cd player, bluetooth para celular e players de mídia e gps, com mapas garmin map pilot), revestimento interno em couro sintético ártico – em opções de cores bege, preta ou preto com cinza (com o teto em revestimento preto), banco do motorista com ajustes elétricos (inclusive lombar) e posições de memória, dois pontos de fixação de cadeirinhas infantis (isofix) e elevação dos bancos laterais traseiros ao toque de um botão na parte frontal (adequado para crianças de 7 a 10 anos, que devem sentar em posição mais alta para o cinto de segurança passar pelo ombro), sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), pneus run-flat (mesmo estourados, podem rodar por até 80 quilômetros a velocidade reduzida), monitoramento da pressão dos pneus, attention assist (monitora o nível de atenção do motorista entre 60 e 200 km/h), eco start/stop, freios abs com ebd adaptativos e com assistência em emergências, controles eletrônicos de estabilidade (esp) e tração na aceleração (asr), distribuição eletrônica da tração em cada roda (ets), assistente de partida em subidas (hsa), pré-carregamento dos freios em emergências (priming), brake drying (escoamento da água acumulada nos discos de freio) e função hold, que mantém o veículo parado sem necessidade de manter o pé no pedal do freio.

o classe b mantém o porta-malas de 488 litros (ampliáveis para 1547 l com o rebatimento do banco traseiro), o câmbio automático 7g-dct e o motor 1.6 turbo com injeção direta de combustível, que rende 156 cavalos a 5300 rpm e torque de 250 nm entre 1250 e 4000 rpm. segundo a mercedes-benz, a minivan de 1425 quilos e 4,39 metros de comprimento acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos, alcançando a velocidade máxima de 220 km/h, limitada eletronicamente. o b 200 chega ao país custando r$ 128 900.

foto: divulgação

para quem quer realizar o sonho de ter um carro, mas precisa economizar na hora da compra, uma boa alternativa são os leilões de veículos. com valores de seminovos em média 30% mais em conta que outras formas de compra, os leilões oferecem muitas marcas, modelos e condições.

lucas claudino, economista, comprou em um leilão pela primeira vez e ficou satisfeito com a experiência. “é meu segundo carro, como ia comprar seminovo quis tentar um leilão, para ver se conseguia pagar um preço mais em conta. no começo fiquei receoso, mas conversei com amigos e resolvi arriscar. achei que vale a pena pela economia sim”, revelou.

assim como lucas, muitas pessoas ficam receosas e com dúvidas de como proceder na compra em leilão, por isso selecionamos algumas dicas para ajudar. confira!

se você ou sua família tem um mecânico de confiança, uma boa dica para se sentir mais confiante é levá-lo com você, assim você terá a avaliação de um profissional. mesmo que não seja possível testar o veículo, a experiência e conhecimento do mecânico pode ajudar na decisão e avaliação. a dica é da jaqueline de souza, esposa de lucas que o ajudou na compra do carro. “levamos o mecânico de tradição da família, a opinião dele foi determinante e decisiva para que a compra fosse de fato bem-sucedida. ele deu várias dicas para sabermos se o carro já havia sido batido ou se as peças não eram originais”, explicou.

verifique toda a documentação do veículo antes de dar o lance. a maior parte das informações, como multas e quitação de impostos, pode ser avaliada pela internet com rapidez e facilidade.

confira o edital do leilão com atenção. assim, você verá com maior clareza e precisão como funcionará o processo da compra. esse passo é fundamental para que você acesse um histórico mais completo do veículo, que normalmente é disponibilizado no edital.

busque conhecer as opções de empresas de leilão. independentemente de ser uma loja física ou virtual (como esta), é preciso conhecer a confiabilidade. pesquise o histórico profissional da empresa, comentários de clientes anteriores, verifique se há ocorrências em sites de reclamações e no procon. sempre escolha a empresa cujas pesquisas apontarem como mais confiáveis.

fotos: divulgação

acessórios, conforto, potência do motor e tecnologia são os itens que mais despertam atenção e paixões dentro do universo automotivo. entre elas, a de alto-falantes tem ganho cada vez mais importância neste mercado. é justamente aí que entra a participação da renomada marca de áudio dinamarquesa bang & olufsen – parceira de marcas de carros de luxo europeias como audi, bmw, entre outras.

além de chegar com uma delicada reestilização do seu exterior e modificações no motor, o novo modelo série 6 da bmw chega com novidades também na sua parte interna. os proprietários descobrirão materiais de melhor qualidade em todo o interior, dentre as quais: um aprimorado display de informações sobre entretenimento e um sistema de som high-end de altíssima fidelidade da bang & olufsen.

o sistema high-end da bang & olufsen é o resultado de centenas de horas de uma experiente otimização do som feita pela equipe de engenheiros, projetistas e técnicos em áudio da bang & olufsen. com seus 16 alto-falantes totalmente ativos, posicionados e ajustados cuidadosamente, esse sistema proporciona um som consistente e equilibrado em cada centímetro do luxuoso interior do série 6.

seu desempenho de tirar o fôlego provém de generosos 1.200 watts de potência, com 500 watts canalizados para os dois subwoofers montados no piso. cada alto-falante conta com seu próprio canal de amplificação, com todo o conjunto se beneficiando da distribuição via processamento digital de sinais (dsp) e som com surround de 5.1 canais. a empresa dinamarquesa utilizou também sua tecnologia patenteada alt (acoustic lens technology) de dispersão em 180º e o sistema vnc (vehicle nose compensation), pelo qual um microfone colocado a bordo ajusta o som para compensar os ruídos externos e internos. ou seja, a qualidade de som será a mesma em qualquer lugar do carro.

o projeto visual do sistema é igualmente impressionante e inteiramente integrado com o interior do automóvel.

as telas dos alto-falantes são produzidas em alumínio. apresentam orifícios perfurados com precisão e logotipos bang & olufsen com gravação a laser. além disso, a b&o incorporou seu projeto floating frame (moldura flutuante) ao corpo da tela, um elemento que parece transmitir o impossível: telas de alto-falantes flutuando independentemente de suas molduras. essa ilusão é ainda reforçada através de uma iluminação por leds integrada, posicionada no interior do espaço entre a tela e a moldura. luxo e tecnologia alinhados em um único projeto.

fonte: http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio

foto: divulgação

a ford está ampliando a oferta de catálogos freestyle do ecosport, considerada uma das melhores propostas do segmento de utilitários esportivos, com opcionais. a versão freestyle é a mais vendida do ecosport e, com a adição do catálogo plus 2.0 powershift, passa a oferecer mais uma opção para o cliente que quer um carro ainda mais completo sem abrir mão do design esportivo.

a ampla gama de modelos da linha ecosport, com motor 1.6 ou 2.0, transmissão manual ou sequencial powershift de seis velocidades e tração dianteira ou 4wd, garante várias opções ao consumidor nas versões se, freestyle e titanium.

com preço de r$82.900, o ecosport freestyle plus 2.0 powershift traz seis airbags e bancos revestidos em couro natural, que antes só eram oferecidos na topo de linha titanium. a sua proposta é combinar a esportividade do pacote freestyle automático com um “upgrade” de requinte e segurança, daí o nome plus.

o ecosport é o primeiro carro fabricado no brasil a conquistar a nota máxima de segurança e a classificação cinco estrelas nos testes de impacto do latin ncap em toda a linha e conta com sistema isofix para a fixação de cadeiras infantis. a inclusão de seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina para os passageiros da frente e de trás) amplia ainda mais os seus recursos de proteção para os ocupantes. já os bancos com assento e encosto revestidos em couro dão um toque extra de sofisticação e qualidade de acabamento, junto com detalhes em preto alto brilho.

o modelo é equipado com motor duratec 2.0 flex, com potência de 147/141 cv e torque de 19,7/18,9 kgfm (etanol/gasolina), e o avançado câmbio sequencial powershift de seis velocidades. vem com controle eletrônico de estabilidade e tração (advancetrac), assistente de partida em rampa, piloto automático, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro e alarme volumétrico.

traz também o sistema de conectividade sync da ford com comando de voz, que permite controlar o aparelho com segurança sem precisar tirar as mãos do volante. suas funções incluem o sistema applink, para acesso a aplicativos do smartphone, e a assistência de emergência, que faz uma chamada automática ao samu em caso de acidente grave, tecnologia exclusiva da marca.

ar-condicionado, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos e rodas de liga leve de 16 polegadas são outros itens do ecosport freestyle plus 2.0 powershift.

** fonte:** imprensa ford

fotos: marcus lauria

após o dia amanhecer, chegou a hora de ver os detalhes co c4 lounge thp flex. o sedan exibe linhas modernas, com vincos em todas as partes. chama a atenção o vidro traseiro côncavo e as lanternas traseiras com desenho delgado. a dianteira é discreta, mais a grade cromada é o grande destaque do sedan. as rodas tem desenho exclusivo, com linhas que se cruzam e foram uma bela imagem, que se harmoniza com as linhas da carroceria.

por dentro, o painel e os bancos são de ótima qualidade, agradáveis ao toque e com visual moderno. apesar de muitos botões espalhados pelo interior do carro, incluindo volante, tudo é fácil de usar, em pouco tempo já tinha noção de onde se encontravam todos.

aproveitei a manhã para lavar o carro e fazer umas fotos para a matéria. ao lavar o carro, é que se percebe os detalhes dele. costumo fazer com alguns carros de testes essa experiência. as rodas são difíceis de lavar, é preciso paciência e uma boa esponja para tirar toda a sujeira. o resto da carroceria é bem fácil e os contornos das linhas deixam o trabalho mais fácil.

após as fotos, fui dar uma volta na estrada para sentir melhor o carro. a viagem que fiz foi a noite e tive que me conter no acelerador para não passar dos limites de velocidade da estrada e não ser pego por um radar. no pequeno trajeto que fiz, o sedan se mostrou confortável e seguro. com a pista seca deu para acelerar bem e sentir toda sua potência. bom de curva e melhor ainda de ultrapassagem, o c4 lounge tem seu valor.

a noite dei uma saída com os parentes, para comer uma pizza na cidade vizinha, bicas e mesmo com o carro cheio, nenhum ocupante reclamou de aperto ou algo parecido. o espaço é bom para os cinco passageiros.

km total: 269,3 km

consumo médio: 9,8 km/l

fotos: divulgação / interior: carlos pereira

a peugeot do brasil lança o 2008 no mercado nacional e dá mais um importante passo dentro de sua estratégia de reposicionamento da marca no país. depois do hatchback 208, o novo crossover é o segundo modelo global a ser fabricado no centro de produção de porto real (rj), do grupo psa peugeot citroën, o que reforça a importância da região em suas operações.

o peugeot 2008 foi o primeiro veículo da marca a ter equipes de diferentes partes do mundo envolvidas na concepção do projeto: brasil, frança (produção em mulhouse) e china, onde também é fabricado, na planta de wuhan. contemplando a « subida de gama » de seus produtos, voltada a consumidores cada vez mais exigentes, o crossover compacto é, antes de tudo, a concretização da renovação da gama peugeot no país, que desde 2010 contou com a chegada do 3008, rcz, 408, 308 e 208, modelos com conteúdos tecnológicos fortemente inovadores.

a dianteira possui elementos ajustados com exatidão, livres de qualquer excesso. esculpido, o capô expressa a proteção e a robustez do peugeot 2008. a “grade flutuante” parece entalhada na carroceria e se mostra de maneira refinada. os faróis são projetados levando em conta as funções técnicas. afilados, eles remetem à pupila de um felino, conferindo um caráter ainda mais expressivo, tecnológico e singular. os faróis possuem refletores com lente semielíticas e luzes diurnas em led, que além de melhorarem a segurança, trazem uma assinatura luminosa marcante e com muita personalidade.

o novo crossover compacto apresenta um estilo robusto e elegante nas laterais. a sofisticação de sua silhueta é destacada por suas proporções harmônicas, com as rodas bem posicionadas nas extremidades da carroceria, no movimento dinâmico do teto, que surge na altura dos assentos traseiros prolongando-se até o aerofólio, e no seu acabamento refinado de cromo nos retrovisores e na moldura dos vidros.

o peugeot 2008 conta com uma enorme superfície envidraçada, incluindo o teto panorâmico de 0,60 m², proporcionando um interior agradável com uma forte sensação de amplitude e conforto. a robustez da carroceria é reforçada com o uso de pneus de uso misto, as rodas de 16 polegadas de liga-leve com acabamento diamantado e os protetores pretos na parte inferior da carroceria, que se estendem do para-choque dianteiro ao traseiro.

o visual traseiro transmite robustez e versatilidade. o para-choque traseiro saliente à carroceria, com a parte inferior em preto fosco, reforça a proteção. ainda na parte inferior, encontram-se as funções de luz de neblina e de ré perfeitamente integradas, conferindo muita elegância ao conjunto.a tampa do porta-malas está emoldurada pelo teto com ondulação dinâmica, pelas lanternas traseiras solidamente fixadas na carroceria, que trazem flutuando em seu interior uma identidade visual (que remete às “garras” do leão) iluminadas por leds, e pelo piso baixo do porta-malas, que facilita o seu carregamento.

confortavelmente sustentado pelo banco regulável em altura, profundidade e inclinação, o condutor se integra perfeitamente ao veículo. intuitivamente, ele tem acesso a todos os elementos. em suas mãos, o volante multifunções de tamanho reduzido e revestido com couro, regulável em profundidade e em altura, aumenta a precisão da direção, que tem assistência progressiva elétrica.

sem tirar os olhos da estrada, o painel de instrumentos elevado fornece ao motorista as informações necessárias à condução dentro de seu campo de visão para melhor leitura, eficácia e segurança. de série desde a versão de entrada, a central multimídia apresenta uma grande tela colorida sensível ao toque de sete polegadas com gráficos de desenho cuidadoso e que comanda todas as funções de conectividade.

surgindo na continuidade do painel de instrumentos, o console central disponibiliza o freio de mão do tipo aviação, que libera espaço no posto do condutor graças ao seu formato elegante e robusto. ainda no console, o comando elétrico da cortina que protege o teto de vidro panorâmico encontrasse ao lado do seletor do grip control.

os materiais utilizados nos acabamentos são nobres, como os detalhes cromados ao redor das saídas do ar-condicionado, nas portas e na moldura da central multimídia, que também conta com acabamento em black piano, presente ainda no painel de instrumentos e no comando do arcondicionado bi-zone.

os bancos das versões griffe são revestidos em couro e tecido, aliando qualidade e esportividade, em perfeita harmonia com outros elementos do interior, que têm acabamento em tom marrom. o volante é revestido em couro e dispõe de um acabamento cromo fosco com a inscrição peugeot. a iluminação branca dos equipamentos e mostradores combina com as cores claras das peças de acabamento da parte superior da cabine, criando um ambiente elegante e sofisticado. o interior do peugeot 2008 oferece um bom número de porta-objetos, como os espaços nas portas laterais, o profundo compartimento situado em frente ao câmbio e o porta-luvas refrigerado.

em sua versão topo de gama, o crossover ganha o motor turbo thp flex de 173cv e passa a ser o mais potente suv do segmento, além de se tornar o primeiro modelo a vir equipado com um propulsor bicombustível de injeção direta com turbocompressor. no desenvolvimento desse motor, que tem classificação “a” no programa de etiquetagem do inmetro, buscou-se um compromisso equilibrado entre desempenho e economia de combustível. o torque máximo, de 24,5 kgfm, já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm. esta característica garante grande prazer ao dirigir, com retomadas ágeis e potentes, principalmente pelo fato de 16 kgfm já estarem disponíveis logo a 1.000 rpm.

associado ao motor thp, a caixa mecânica de 6 velocidades permite um equilíbrio perfeito entre esportividade, com as primeiras marchas mais curtas favorecendo as acelerações, e economia de combustível, com uma sexta marcha mais longa fazendo com que o motor trabalhe em uma rotação mais baixa em velocidades mais elevadas.

o 2008 é também equipado com motor 1.6l 16v flexstart, que dispõe do sistema que elimina o reservatório de gasolina para realizar a partida a frio. o propulsor, também classificação “a” no programa de etiquetagem do inmetro, desenvolve 122 cv de potência a 5.800 rpm quando abastecido com etanol, e torque máximo de 16,4 kgfm a 4.000 rpm. ao utilizar gasolina, a potência é de 115 cv a 6.000 rpm e 15,5 kgfm de torque.

nessa motorização, o crossover oferece duas opções de câmbio: uma caixa manual de cinco velocidades à frente e uma transmissão automática sequencial, a mais acessível do segmento, que possibilita a troca de marchas na própria alavanca do câmbio ou por meio de “paddle shift” na coluna de direção, ambas adaptadas a um estilo próprio de condução.

na versão equipada com câmbio automático, o condutor dispõe ainda do comando “eco”, que altera a lei de passagem de marcha para diminuir o consumo de combustível. já as versões equipadas com as caixas manuais são equipadas com o gsi (gear shift indicator), que indica eletronicamente no painel o melhor momento para troca de marcha, sempre tendo como objetivo a economia de combustível. diferentemente do veículo europeu, o crossover produzido localmente possui um maior ângulo de entrada, de 22,2 graus.

os pneus têm medida igualmente maior (205 x 60 r16) e a suspensão, também ajustada, é 10 mm mais alta. na dianteira, a suspensão é pseudo-mcpherson e, na traseira, travessa deformável com molas e amortecedores especialmente regulados, assim como a direção eletronicamente assistida.

patenteado pelo grupo psa peugeot citroën e proposto na motorização turbo thp flex, o sistema grip control otimiza a tração do 2008 em condições de baixa aderência. ele associa à altura livre do solo, de 20 cm, um sistema anti-derrapagem evoluído e pneus de uso misto (com tecnologia fuel saving, que proporcionam performance e economia de combustível).

polivalente e flexível, o grip control se adapta ao terreno agindo sobre as rodas dianteiras. o condutor pode, a qualquer momento, escolher entre os cincos modos de utilização disponíveis no seletor posicionado no console central.

todas as versões do 2008 estão equipadas de série com sistemas de retenção eficazes: cinco cintos de segurança com três pontos de fixação: alerta sonoro e visual de afivelamento do cinto do condutor; na frente, os cintos têm pré-tensionadores e bloqueio de folga e atrás os cintos laterais e central têm bloqueio de folga; os dois airbags frontais protegem, em caso de choque frontal violento, o condutor e o passageiro dianteiro, a fim de limitar os riscos de traumatismo na cabeça e tórax. para o motorista, ele está integrado no centro do volante; para o passageiro dianteiro, ele está dentro do painel de bordo acima do porta-luvas; os dois airbags laterais, em caso de forte choque lateral, são ativados com o objetivo de limitar os riscos de traumatismo entre a bacia e o ombro. cada um deles está localizado dentro da armação do banco, voltado para a porta. freios a disco nas quatro rodas com abs.

e, para as versões griffe e griffe thp, ainda há os dois airbags de cortina (totalizando 6 airbags), que em caso de forte choque lateral, limitam o risco de traumatismo na lateral da cabeça do motorista e passageiros. cada um deles está localizado entre a coluna a e a parte superior do habitáculo.

associado ao grip control, o programa de estabilidade eletrônica (esp) integra as seguintes funções: anti-bloqueio de rodas (abs): impede que as rodas travem, regulando a pressão exercida nos freios para se obter máxima eficiência na frenagem; repartidor eletrônico de frenagem (ref): distribui a pressão de frenagem entre a dianteira e traseira; assistência à frenagem de urgência (afu): diminui o esforço necessário no pedal ao mesmo tempo em que aumenta a pressão nos freios; anti-derrapagem de rodas (asr): otimiza a tração para evitar que uma roda patine em um desnível ou em uma forte aceleração; controle dinâmico de estabilidade (cds): se for detectada uma perda de estabilidade na trajetória, o sistema age em uma ou mais rodas, freando-as ou acelerando o veículo para corrigir a estabilidade; função hill assist: em aclives, mantém o veículo freado por dois segundos mesmo que o motorista não esteja pisando no pedal de freio para que ele saia com segurança. as funções asr e cds podem ser desconectadas pelo botão ou controle do grip control (esp “off”). elas se reconectam automaticamente quando a velocidade ultrapassa 50 km/h.

os faróis de neblina vêm equipados com a função “cornering”, ou seja, para aumentar a visibilidade noturna do motorista, eles acendem automaticamente na direção da curva em função do ângulo do volante. o acesso ao porta-malas também é simples, com uma grande abertura retangular e altura de carga baixa em relação ao solo (apenas 60 cm). o banco modular 1/3-2/3 permite uma variação de volume de 355 a 1172 litros. basta pressionar o comando situado na parte superior do encosto traseiro para rebater o encosto e o assento é automaticamente escamoteado.

o peugeot 2008 será oferecido em três versões de acabamento: allure e griffe, ambas equipadas com o motor 1.6 l 16v flex e transmissões manual e automática, griffe thp, atrelada à caixa manual de seis velocidades. a peugeot disponibiliza ainda uma grande gama de cores ao consumidor brasileiro, seis no total: branco banquise, branco nacré (perolizado), cinza aluminium, marrom dark carmin, preto perla nera e vermelho rubi.

o peugeot 2008 chega ao mercado com uma lista de acessórios. eles poderão ser adquiridos em três kit’s principais: kit multimídia: totalmente integrado à central multimídia e comandos no volante que já equipam de série todas as versões do peugeot 2008, o kit, o mais avançado do mercado, permite a conexão via wifi. vem habilitado com gps e traz adicionalmente câmera de ré, tv digital e espelhamento de celulares miracast (android) e airplay (ios). vem ainda com saídas para telas traseiras, estendendo a possibilidade de entretenimento para todos os passageiros; kit mobilidade: possibilita o transporte de bicicletas no teto do peugeot 2008 com rack’s especialmente desenvolvidos para o veículo. e conta também com a comodidade de instalação de engate de reboque com ponteira removível, para facilitar o transporte de bicicletas com suporte específico para engate; kit automatização: desenvolvido para aumentar a comodidade, vem com o sistema de levantamento de vidros e fechamento da cortina do teto com função “um toque”, e fechamento automático total quando o veículo é trancado. os acessórios estarão à disposição a partir de maio, mês de início de comercialização do peugeot 2008, nas concessionárias da marca.

confira a tabela de preços:

allure 1.6 16v com câmbio mecânico – r$ 67.190

allure 1.6 16v com câmbio automático – r$ 70.890

griffe 1.6 16v com câmbio mecânico – r$ 71.290

griffe 1.6 16v com câmbio automático – r$ 74.990

thp 1.6 16v turbo de 173 cavalos e câmbio de 6 marchas – r$ 79.590

viagem a convite da peugeot

fonte: imprensa peugeot do brasil

fotos: divulgação

monte o seu próprio porsche confortavelmente, com o seu tablet ou computador, enquanto escolhe o tipo de couro, rodas e equipamento com seu smartphone. isto ativa agora o porsche car configurator aperfeiçoado. o novo sistema de assistência às vendas na internet foi agora aperfeiçoado de modo a acomodar sua utilização em tablets, smartphones e computadores, uma novidade no setor automotivo mundial.

a porsche também está determinando novos padrões em termos de conteúdo digital e exclusividade. o car configurator oferece mais de um sextilhão de ilustrações diferentes para, por exemplo, o icônico porsche 911 carrera, bem como para todos os outros modelos de carro esportivo. a referência avançada mostra combinações exclusivamente projetadas e outras opções favoritas dos clientes e, com isso, oferecendo ainda mais respaldo ao processo de seleção. depois que as escolhas forem feitas, imagens em 360 graus e animações trazem o porsche à vida na tela do usuário. o esboço do carro dos sonhos pode então ser rapidamente compartilhado com os amigos e a família. o vendedor no seu porsche center pode solicitar digitalmente seu carro dos sonhos que configurou na internet e depois combina visualizações com amostras verdadeiras de materiais: o porsche dos seus sonhos se torna realidade no porsche fitting lounge.

em média, leva 16 minutos para configurar um veículo, e até agora 7,4 bilhões de carros esportivos virtuais no total foram montados na porsche.com. com seu novo car configurator, a porsche está atendendo à demanda crescente por flexibilidade técnica e mobilidade feita por seus clientes, uma vez que agora mais de 40 por cento dos visitantes da porsche.com acessam o site na internet por meio de aparelhos móveis.

fonte: porsche latin america, inc.

o jeep renegade finalmente chega às lojas, mas as vendas de fato ocorrem apenas no dia 10 de abril, como apontado na contagem regressiva disponível no site. as 1000 primeiras pessoas que fecharem negócio quando o renegade chegar às concessionárias recebe de brinde um acessório: barras transversais de teto, porta-objetos flexível, geladeira portátil ou protetor de banco para animais. as primeiras unidades terão o emblema “opening edition” no alto dos para-lamas dianteiros.

a versão de entrada sport 4×2 vai partir de r$ 69 900, utilizando o motor 1.8 e.torq evo flex e o câmbio manual; com a transmissão automática de seis marchas, o preço sobe para r$ 75 900. já a versão com o tão esperado motor a diesel (aliado ao câmbio automático de 9 marchas e à tração nas quatro rodas) custa salgados r$ 99 900. de série, o renegade sport vem com ar-condicionado, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente para reboque e partida em ladeira, freios a disco nas quatro rodas, cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes, freio de estacionamento elétrico, sistema isofix para fixação de cadeirinhas, faróis e lanterna de neblina, rodas aro 16” com pneus 215/65, sensor de estacionamento traseiro, sistema de som com bluetooth e comandos no volante, alarme, assento do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido, vidros elétricos com função um-toque, computador de bordo e controlador/limitador de velocidade. no caso de câmbio automático, esta versão vem ainda com controle eletrônico de velocidade em descidas.

os opcionais são: pacote multimídia (por r$ 4600, que engloba sistema de áudio com sistema de reconhecimento de voz, gps, câmera de ré e volante com acabamento de couro e controles de som), pacote segurança, vendido unicamente em conjunto com o pacote multimídia (incluindo airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista, além de monitoramento da pressão dos pneus, por mais r$ 3500), teto solar elétrico panorâmico (vinculado ao pacote multimídia, por r$ 6700 adicionais), pacote conforto, também atrelado ao pacote multimídia (com retrovisores externos dobráveis eletricamente, porta-objetos sob o banco do passageiro dobrável; tomada de 12 volts no porta malas, tomada de 127 volts e lanterna removível, tudo por r$ 1250) e kit de parafusos antifurto, no valor de r$ 170.

o renegade longitude, com o 1.8 e.torq evo e já de série com o câmbio automático de 6 marchas, custa r$ 80 900 sem itens adicionais. as rodas aro 18” com pneus 225/55 saem por r$ 1800 (ou r$ 3500 se compradas em conjunto com os bancos de couro, no “pacote luxo); o pacote segurança, igual ao da versão sport, sai por r$ 3500, vinculado ao pacote luxo. o teto solar elétrico panorâmico custa mais r$ 6700, o pacote tecnologia 1 sai por r$ 8000 (acrescenta detector de pontos cegos, abertura e partida keyless, park assist, acendimento automático dos faróis, rebatimento automático dos retrovisores externos, lanterna removível, sensor de chuva, espelho interno eletrocrômico e tomada 127v), e o pacote tecnologia 2 adiciona incríveis r$ 14 500 (acrescentando faróis de xenônio, quadro de instrumentos com tela colorida de 7 polegadas, sistema de som beats com 8 alto-falantes e subwoofer, tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, bluetooth, entrada usb e reconhecimento de voz, além de banco do motorista com regulagens elétricas, inclusive lombar). com motor 2.0 multijet a diesel, câmbio automático de 9 marchas e tração integral, seu preço é de r$ 109 900. a título de curiosidade, em outros mercados é oferecida a versão latitude, uma alusão aos conceitos geográficos…

no renegade trailhawk (2.0 multijet movido a diesel, com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4, partindo de r$ 116 900), uma inconveniência é que, nesta versão mais cara, os opcionais também têm custo mais alto. os bancos de couro somam r$ 2000, o pacote segurança (vinculado aos bancos de couro) adicionam mais r$ 4000, o teto solar panorâmico (também vinculado aos bancos de couro) sai por r$ 7650 (e se você achou caro, há ainda o mysky, com abertura mais ampla e que, também atrelado aos bancos de couro, custa r$ 8500), pacote tecnologia 3 (detector de pontos cegos, park assist, abertura e partida sem inserção da chave, tomada 127v e retrovisores externos com rebatimento automático, por r$ 6000), pacote tecnologia 4 (sistema de som com tela de 6,5 polegadas touchscreen, bluetooth, entrada usb, comandos de voz, áudio beats com 8 alto-falantes e subwoofer; banco do motorista com regulagens elétricas [incluindo lombar] e faróis de xenônio, itens – adivinhe – conjugados com os bancos de couro e que saem por r$ 14 500) e faróis de xenônio (+ r$ 3000).

em junho deverá chegar a versão de entrada, que custará r$ 66 900.

as versões sport e longitude contam com o motor 1.8 flex, que é o e.torq já utilizado em bravo, doblò adventure e linea, com 130 cavalos com gasolina a 5000 rpm e 18,6 kgfm de torque a 3500 rpm; com etanol, os números sobem para 132 cavalos @ 5250 rpm e 19,1 kgfm @ 3750 rpm. o câmbio é manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.

a versão 2.0 diesel conta com cilindrada de 1956 cm³, 170 cavalos a 3750 rotações por minuto e torque de 35,7 kgfm já a partir de 1750 rpm.

estarão disponíveis quatro cores sólidas (vermelho colorado, verde commando, branco ambiente e preto shadow) e uma metálica, prata melfi, por mais r$ 1300 na versão sport, r$ 2020 para o longitude com teto preto, ou r$ 1450 no trailhawk. para esta versão, há também a tonalidade laranja aurora, sólida. e a versão longitude pode receber pintura preta do teto em contraste com as outras tonalidades, por r$ 720 adicionais.

fotos: marcus lauria

depois de alguns dias parado, já era hora de voltar com o teste. como estava com muitos carros de avalição, resolvi deixar ele aguardando a hora da viagem do feriadão. após colocar com folga as malas para duas pessoas no porta-malas de 450 litros, hora de entrar no carro, arrumar os espelhos, verificar o computador de bordo e acelerar em direção a minas gerais, cerda de 210 km do rio de janeiro.

no início da viagem, o primeiro desafio, um trânsito de cansa os olhos, logo no começo da linha vermelha. devido ao “para e anda”, o consumo foi baixo, não passando dos 7,8 km/l. foram mais de uma hora e meia nesse congestionamento, até o início da serra de petrópolis. de lá, até a casa do alemã, uma tradicional lanchonete que fica em petrópolis, o trajeto foi tranquilo, sem transito e sem paradas. na serra o carro se comportou muito bem, fez curvas como poucos. o volante tem uma excelente empunhadura e os bancos envolventes dão mais segurança nas manobras.

a partir da serra de petrópolis, a estrada é quase perfeita, o c4 lounge se comporta muito bem em todas as situações. em subidas, ultrapassagens e reduzidas, o modelo se mostrou muito eficiente o tempo todo. as trocas de marchas são suaves e não se sente o tranco em nenhum momento, mesmo nas retomadas, ou ultrapassagens mais exigentes. o motor enche rápido e está pronto para o que der e vier a todo instante. cheguei ao destino sem nenhum cansaço e pronto para outra viagem dessa.

km total: 221,5 km

consumo médio: 10,2 km/l

foto: divulgação

a castrol brasil lançou nesta semana o primeiro episódio da websérie papo de oficina com cacá bueno, que vai trazer dicas exclusivas de conservação e cuidados com o carro apresentadas pelo pentacampeão da stock car brasil. a cada mês, um novo vídeo ficará disponível nos perfis da castrol nas redes sociais para ajudar motoristas com informações do cotidiano, mas que contribuem para aumentar a vida útil e melhorar o desempenho do motor. os 12 episódios vão abordar questões como o momento certo para realizar a troca de óleo, a diferença entre lubrificante mineral e sintético e os perigos de se mistura lubrificantes de características diferentes.

no primeiro episódio, cacá bueno e o time de especialistas da castrol mostram qual a melhor forma de escolher o óleo ideal para o seu carro. o pentacampeão terá a ajuda do buscador de óleo, ferramenta exclusiva que ajuda os motoristas na troca de óleo e está disponível no site da castrol: www.castrol.com.br. a iniciativa usa a expertise e a tradição da marca castrol, que há mais de 100 anos tem ajudado motoristas ao redor do mundo a conservarem os motores de seus carros.

para assistir e acompanhar os episódios da websérie basta acessar o canal oficial do youtube da castrol brasil (youtube.com/c/castrolbrasil) . os vídeos também estão disponíveis na fanpage da castrol no facebook (facebook.com/castrolbrasil) e no google+ (google.com/+castrolbrasil).

fonte: castrol brasil – máquina public relations

fotos: divulgação

a nissan tem como principal destaque durante o salão internacional do automóvel de nova york, que acontece até o dia 12 de abril, a nova geração do sedã grande maxima. completamente renovado, o modelo traz a nova assinatura de design da marca japonesa com a frente “v-motion”, farois em forma de bumerangue e o teto estilo “flutuante”, exclusividade de design da nissan.

o estilo marcante do nissan maxima 2016 foi criado por entusiastas da condução para amantes de carros. a nova geração não redefine apenas o icônico posicionamento de “carro esportivo de quatro portas” do maxima, mas estabelece um novo padrão de estilo, desempenho e tecnologia no segmento de sedãs grandes.

o motor v6 3.5 (da família vq) foi refeito com mais de 60% de peças novas em comparação com a geração anterior. agora são 300 cavalos e potência específica de 85,7 cv/litro. o motor revisto ajuda o nissan maxima a atingir 15% a mais de economia de combustível e trabalha em conjunto com o a nova geração da transmissão cvt xtronic.

os recursos de tecnologia da nova geração do nissan maxima incluem a plataforma de conexão com aplicativos nissan connect; navegação por gps e a rádio por satélite siriusxm®, tudo reunido de forma simples e clara na tela sensível ao toque no painel.

no quesito segurança, há uma ampla gama de equipamentos como o predictive aviso de colisão frontal (pfcw), intelligent cruise control (icc), forward emergency braking (feb), rear cross traffic alert (cta) e blind spot warning (bsw). esses recursos estarão disponíveis nas versões inéditas sl, sr e platinum. o nissan maxima também oferece o sistema driver attention alert (daa), que monitora os padrões de condução para ajudar a alertar o condutor sempre que ele estiver desatento ou com sono. o novo nissan maxima será vendido nos estados unidos em cinco versões, incluindo as três novas. as vendas no mercado dos eua começam no fim de junho.

fonte: nissan do brasil

fotos: divulgação

o mercedes-benz classe b passou por uma reformulação, incluindo aperfeiçoamentos externos e internos e uma atraente redefinição no design. a nova versão do classe b é facilmente identificada pela dianteira, caracterizada por um novo para-choques, pela grade do radiador mais larga, com duas travessas horizontais e a presença das luzes de condução diurna integradas aos faróis.

os novos detalhes dão ao veículo uma aparência ainda mais dinâmica, que é reforçada pelas linhas laterais marcantes. o para-choque traseiro também foi modificado e agora apresenta uma cobertura no contorno e um friso cromado adicional em destaque, conferindo maior elegância ao conjunto. uma qualidade presente no veículo desde o lançamento da versão anterior não foi modificada: com cd (coeficiente aerodinâmico) abaixo de 0,28, o classe b continua como referência em aerodinâmica na sua categoria – isso significa menor resistência ao vento, melhores índices de consumo e menor emissão de gases.

“desde seu lançamento, em 2005, a mercedes-benz entregou mais de um milhão de unidades do classe b a clientes em todo o mundo. a segunda geração do modelo, lançada no final de 2011, já vendeu mais de 380 mil unidades no mundo todo. o classe b teve sucesso especial no mercado alemão, onde lidera seu segmento, e também no brasil com cerca de 10.500 unidades emplacadas entre 2005 e 2015”, afirma dimitris psillakis, diretor geral automóveis da mercedes-benz do brasil.

o interior funcional e de alta classe torna o modelo perfeito para as necessidades da família. a mercedes-benz elevou o número de detalhes de alta qualidade no classe b, tais como o grande display independente, agora maior, com diagonal de 17,8 cm (7 polegadas), e o estilo dos mostradores do painel de instrumentos.

o b 200 é o modelo ideal para aqueles que procuram equilíbrio entre o dia a dia e os momentos de lazer. nesse sentido, o veículo oferece soluções de espaço inteligentes, alta qualidade e conforto, praticidade para todas as situações, segurança para a família, design atraente e dinâmico, prazer ao dirigir e baixo consumo de combustível por um preço competitivo.

o cliente pode optar por um dos três pacotes de revestimento interno em couro sintético ártico, nas cores bege, preta ou preto com cinza. o teto tem revestimento preto, criando uma atmosfera de maior aconchego. os confortáveis bancos têm design esportivo e o do motorista possui controles elétricos de posicionamento com função de memória e ajuste lombar. na parte de trás, há fixadores para duas cadeirinhas sistema isofix. além disso, o novo classe b conta com acentos infantis localizados nas extremidades dos bancos traseiros. para acioná-los basta pressionar uma tecla localizada na parte frontal.

o novo volante multifuncional com três raios, forrado em couro, permite ao motorista executar uma grande variedade de comandos sem precisar deslocar as mãos para o painel ou o console.

o b 200 conta com sistema de som audio 20, com cd-player e conectividade via bluetooth para celular e players de mídia. o sistema também permite a navegação via gps, com mapas garmin map pilot. o porta-malas oferece 488 litros de espaço para bagagens com fácil acesso e pode ter a capacidade ampliada pelo rebatimento do encosto do banco traseiro para 1.547 litros.

os sistemas de segurança e assistência ao condutor incluem freios adaptive brake (abr): controle eletrônico de estabilidade (esp), distribuição eletrônica de força de frenagem (ebd), sistema antibloqueio dos freios (abs), controle de tração na aceleração (asr), tração eletrônica em cada roda (ets), assistente de freio (bas), assistente de partida na subida (hsa), pré-carregamento dos freios em emergências (priming), brake drying e função hold, que mantém o veículo parado no trânsito sem que o motorista precise manter o pé no pedal do freio.

o mercedes-benz b 200 é movimentado pelo eficiente e dinâmico motor 1,6 litro turbo com injeção direta de combustível que oferece 156 cv de potência e torque de 250 nm em uma ampla faixa de rotações, entre 1.250 e 4.000 rpm. associado ao câmbio automático 7g dct, que também permite ao condutor selecionar as marchas pessoalmente, por meio de palhetas localizadas junto ao volante, ele leva o automóvel até 100 km/h em 8,4 segundos e permite atingir 220 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).

o sistema eco start/stop, que desliga o motor quando o veículo é imobilizado nos sinais de trânsito ou em engarrafamentos, dando a partida automaticamente quando o motorista tira o pé do freio, contribui significativamente para reduzir o consumo e as emissões de co2, especialmente em cidades e percursos com tráfego difícil. o modelo já está disponível em toda a rede de concessionários da mercedes-benz, com preço sugerido de r$ 128.900.

fonte: imprensa mercedes-benz

foto: divulgação

o programa de táxis elétricos da nissan no rio de janeiro completa agora dois anos contribuindo para tornar mais limpo o ar da cidade. as 15 unidades do modelo 100% elétrico nissan leaf usadas no programa, que formam a maior frota de táxis elétricos da américa do sul, rodaram juntas no período cerca de 900 mil quilômetros sem emissões de poluentes – emissões zero. assim, se comparado a um carro de porte médio com motor a gasolina rodando a mesma distância, cada táxi elétrico evitou que fosse despejado na atmosfera, por exemplo, nove toneladas de co2.

somada toda a frota de leaf que roda atendendo a população e turistas na cidade, em apenas um ano, foi evitada a emissão de mais de 135 toneladas de co2. uma prova de que, além de atender com conforto e qualidade os usuários, podendo ser usado normalmente no dia a dia, o carro 100% elétrico é uma solução real para a mobilidade sustentável.

projetado para atender às necessidades da mobilidade urbana moderna, o nissan leaf oferece espaço, conforto e potência como os veículos à combustão. lançado comercialmente nos estados unidos e no japão em dezembro de 2010, e na europa no ano seguinte, o modelo já tem mais de 150 mil unidades vendidas em todo o mundo. o módulo de 48 baterias de íon-lítio tem autonomia de cerca de 160 km e pode ser recarregado em carregadores caseiros em até quatro  horas, ou em apenas 30 minutos com os ‘quick chargers’ (carregadores rápidos), como os utilizados para abastecer os táxis dos programas do rio.

além de contribuir para diminuir as emissões de poluentes, o táxi elétrico também proporciona uma significativa redução das despesas com abastecimento. em relação a um carro do mesmo porte abastecido com etanol, levando-se em consideração uma média anual de 30 mil quilômetros rodados em ambiente urbano, a economia de cada leaf táxi, sendo recarregado usando a rede elétrica, ultrapassa os r$ 10 mil por ano se comparado com um carro a gasolina. além disso, um carro elétrico proporciona outros ganhos aos motoristas. por exemplo, não há manutenção de componentes como filtro de óleo, óleo do motor e outros pelo fato do motor não ser a combustão.

o programa de táxis elétricos leaf no rio faz parte de uma parceria que promove a mobilidade com emissão zero de poluentes na cidade e envolve a montadora nissan, a petrobras distribuidora – responsável pela infraestrutura de recarga para os veículos em postos com sua bandeira –, a prefeitura e o projeto rio capital da energia. ainda na capital carioca, modelos leaf já foram usados em testes pela polícia militar no patrulhamento de pontos turísticos da cidade e pelo corpo de bombeiros do estado do rio de janeiro demonstrando toda a sua versatilidade em diferentes tipos de uso. outros 10 nissan leaf rodam como táxis em são paulo, em um projeto semelhante ao existente no rio.

fonte: atendimento à imprensa – nissan do brasil

fotos: divulgação

a volkswagen do brasil está lançando o novo spacefox, que chega para complementar a família fox. o modelo que introduziu no país o conceito de sportvan – reúne a esportividade das peruas (station wagons) e a versatilidade e espaço interno dos veículos multiuso – recebeu atualizações no visual e novos itens de tecnologia e segurança, além da nomenclatura global da volkswagen para versões.

o modelo é oferecido em duas configurações, comfortline e highline, com duas opções de motores 1.6l msi e três de transmissão (duas manuais e uma automatizada i-motion). sua versão aventureira, o novo space cross, também recebeu essas alterações e estreia uma série inovações em sua categoria.

um dos destaques é a chegada do novo motor 1.6l msi, da família ea211, na linha spacefox. o novo motor estreou nas linhas 2015 do gol rallye e da saveiro cross e equipa o novo spacefox highline e o novo space cross.

assim como o novo fox, o novo spacefox está mais imponente e moderno. sua dianteira (capô, faróis, para-choques) é totalmente nova – desde as portas dianteiras (coluna “a”), todas as linhas de estilo em direção à frente do carro são novas. as alterações seguem o novo dna mundial de estilo da marca volkswagen, dando ao carro uma aparência mais elegante e destacando ainda mais sua personalidade.

os faróis estão mais inclinados em relação aos do modelo anterior e adotam a assinatura “mais quadrada”, semelhante a outros modelos volkswagen no mundo. uma linha cromada horizontal divide a dianteira do veículo, passando pela parte inferior dos faróis – uma característica também encontrada no novo golf.

são novas também a entrada de ar no para-choque, que está claramente independente das demais linhas da parte inferior do para-choque. para tornar mais evidente esse elemento de design, foram adotados mais itens cromados, em especial na versão highline, como nas molduras dos faróis de neblina. outra mudança está nas molduras dos espelhos retrovisores, que estão maiores e com novo formato. as barras longitudinais no teto também receberam novo desenho.

na traseira, o novo spacefox está mais harmonioso e moderno, com formas inspiradas nas linhas do touareg. o visual é dominado pelas novas lanternas, que seguem o padrão mundial da volkswagen e, à noite, se tornam um fator de identificação do veículo. o para-choque traseiro é novo, com um elemento horizontal e com retrorrefletores integrados.

produzido em são carlos, no interior de são paulo, o novo motor 1.6l msi, da família ea211, foi desenvolvido segundo critérios de maior eficiência energética e maior desempenho. por isso optou-se pela configuração de quatro cilindros e 16 válvulas (4 válvulas por cilindro). ele passa a equipar o novo spacefox highline e o novo space cross.

com 1.598 cm³ de cilindrada, o novo motor 1.6l msi é total flex, capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. sua potência máxima é de 120 cv (88 kw) a 5.750 rpm, quando abastecido com etanol (e100), e de 110 cv (81 kw) à mesma rotação, com gasolina (e22).

o torque máximo é de 16,8 kgfm (165 nm) com etanol e 15,8 kgfm (155 nm) com gasolina, ambos a 4.000 rpm. já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. essa ampla faixa de distribuição do torque melhora o desempenho em baixos regimes (por exemplo, em cidade) e dá ótimo fôlego para retomadas de velocidade.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

foto: divulgação

em uma exposição especial intitulada “razzia” (em português: batida policial), o audi museum mobile apresentará 14 carros patrulha de quase todas as eras da história dos carros policiais. a nova mostra especial será realizada de 10 de abril a 30 de agosto de 2015. o museu está oferecendo excursões especiais para a exposição. um outro destaque: os visitantes agora poderão ver os “tesouros de neckarsulm” – carros e motocicletas históricos dessa unidade da audi – no elevador paternoster do museu.

embora a polícia nos estados unidos tenha percebido muito cedo que o carro era extremamente apropriado para combater o crime, os departamentos de polícia da alemanha continuaram por muito tempo a enviar seus policiais e patrulheiros estaduais para cumprir suas missões a pé ou de bicicleta. os meios de locomoção da polícia na alemanha só mudaram após a primeira guerra mundial. a peça mais antiga exibida na mostra, o carro para esquadrão de polícia, 1930 horch 400, nasceu durante aquela era.

porém foram necessários vários anos para que o carro finalmente conquistasse seu espaço no trabalho policial. os departamentos de polícia da época enviavam modelos tanto da auto union gmbh quanto da nsu motorenwerke ag para fazer suas patrulhas. as peças exibidas no museu incluem um dkw 1000 s (1963), que era usado pela patrulha rodoviária de münster, e um nsu prinz 4 de 1964.

os outros carros da exposição que são testemunho da era do milagre econômico alemão incluem o volkswagen type 18 a (1949) e um hanomag l 28 grukw (“gruppenkraftwagen,” em português: carro para um grupo de pessoas), feito em 1951. muitos visitantes também recordarão da lendária série de tv dos anos 1960 “funkstreife isar 12” (“radiopatrulha isar 12”), quando eles derem uma olhada no bmw 501 no museu. ele fez história na televisão como o chamado “anjo barroco.” além disso, um 1964 porsche 356 da patrulha rodoviária está sendo exibido.

o audi 100 (c1) também usava um uniforme policial – a peça em exposição saiu da linha de montagem em 1971. a audi fornecia essencialmente o espaçoso sedan para as patrulhas rodoviárias de schleswig-holstein, baixa saxônia e bavária. a polícia nacional da antiga república democrática alemã usava o wartburg 353 – a mostra especial inclui um modelo de 1983.

os modelos da audi dos anos 1990 vêm a seguir com um design verde e branco. o audi 80 (b4), produzido em ingolstadt, chegou ao estrelato na série de televisão “hubert und staller” que estreou em novembro de 2011. o audi a6 (c4) de alto desempenho – produzido de 1990 a 1994 – é particularmente indicado para atuar em rodovias. com esse modelo, o carro patrulha começou a se desenvolver até se tornar uma moderna estação de trabalho conectada digitalmente onde tantos oficiais de polícia passam agora mais da metade do seu horário de trabalho.

um audi a4 avant de 2005 e um lamborghini gallardo polizia – com 500 cv, um dos carros de polícia mais rápidos do mundo – são exibidos  como representantes da história mais recente. a peça em exibição mais recente é de 2009: um vw scirocco em azul-prata. no entanto, esse cupê esportivo nunca foi usado no serviço policial. ele foi desenvolvido especialmente para as atividades de segurança de um clube de “tuning” de automóveis.

veículos motorizados de duas rodas completam a viagem pela história policial: a nsu quickly como motocicleta motorizada policial (1953), uma nsu supermax polizei (1961), a ducati 600 desmo polizia urban (1983) e uma mz etz 250 vp monocilíndrica e com garfo telescópico, de 1985.

um programa especialmente desenvolvido para crianças leva os jovens visitantes (6 a 12 anos de idade) da exposição por uma viagem ao mundo do trabalho policial. em “tatü-tata, die kinderpolizei ist da!” (“oba-oba, as crianças policiais estão aqui!”) eles aprendem por que a luz é azul, onde originou a sirene, e a história por trás do termo “os ratos brancos.” as crianças policiais poderão experimentar o que aprenderam em um projeto interativo com um carro de pedalar que foi convertido em um carro patrulha. mas eles terão de ser cuidadosos – suas infrações de trânsito poderão ser capturadas em uma foto automática e resultarão em multa. mais informações sobre o programa para crianças e sobre as excursões pela exposição especial podem ser obtidas junto ao audi welcome service (serviço de boas vindas da audi), no tel.: 0800 283 4444 (na alemanha).

além da nova exposição especial, uma outra atração aguarda os visitantes do audi museum mobile. os “tesouros de neckarsulm” também poderão ser vistos, agora no grande elevador paternoster. eles documentam a história automotiva da unidade da audi. a empresa nsu foi fundada em 1873 em riedlingen e transferida em 1900 para neckarsulm. motocicletas começaram a ser fabricadas lá em 1901; a produção de automóveis foi acrescentada em 1906. uma seleção de 11 carros e cinco motocicletas no elevador paternoster do audi museum mobile são um testemunho da longa história da nsu. entre os objetos a serem vistos há itens históricos raros, tais como o primeiro carro de corridas da nsu, o nsu 6/60 ps, que venceu o primeiro “grand prix da alemanha de automóveis esportivos.” também está sendo exibida uma nsu baumm ii, uma motocicleta especial que estabeleceu recordes mundiais de velocidade em 1954 e em 1956. ao lado de clássicos da nsu como a ro 80, wankel spider e nsu tt, os visitantes também encontrarão um nsu uruguay p6, que a empresa produziu exclusivamente naquele país da américa do sul.

fonte: departamento de comunicação audi do brasil

nascido como infiniti ex em 2007, o qx50 é apresentado no salão de nova york (eua), com novas luzes de leds (de posição e de neblina), rodas aro 19” redesenhadas, retrovisores externos com repetidores de seta e para-choques redesenhados, mais esportivos. além disso, o crossover está 8,1 centímetros mais longo, o que fez os passageiros de trás contarem com mais 10,9 centímetros para as pernas.

o qx50 é equipado com motor 3.7 v6 com 325 horsepower, aliado ao câmbio automático de 7 marchas, e com opção de tração traseira ou nas quatro rodas. o infiniti é apresentado junto com o qx30 concept, que será produzido em 2016.

a kia apresenta na coreia do sul o carro-conceito novo, com nome auto-explicativo: traz traços inovadores, que poderão estar nos futuros carros da montadora. baseado em uma adaptação da plataforma j5, que atualmente serve a cerato, i30, elantra, carens e cee’d, o novo é um sedã com silhueta de cupê, com portas que se abrem em direções opostas, rodas aro 20” com pneus que trazem formas especiais (reduzindo o ruído ao rodar e aumentando a estabilidade), câmeras que cumprem o papel de retrovisores e detalhes prateados contrastantes nas portas dianteiras e na junção dos vidros traseiros.

o novo conta com o motor 1.6 t-gdi kappa, turbinado e com injeção direta de combustível, aliado ao câmbio dct de sete marchas. a kia não confirmou se haverá um carro de produção semelhante ao novo no futuro, mas lembrou de seu histórico de conceitos que transmitem seus genes para os modelos de série, como cee’d e soul.

a irmã gêmea da sharan nascida em 1995 se “desuniu” por definitivo da volkswagen onze anos depois, passando a ser praticamente univitelina da s-max. agora, a ford galaxy estreia a quarta geração, com visual em dia com os atuais modelos da marca e mais espaço para sete pessoas – não a tradicional configuração 5 (adultos) + 2 (crianças), os 7 bancos têm amplas dimensões, os ocupantes da frente contam com massageadores, ajustes elétricos e aquecimento/resfriamento; há mais de 20 litros de porta-objetos espalhados pelo habitáculo e o rebatimento é facilitado, com um botão para baixar os bancos da terceira fileira, formando uma superfície plana. a van cresceu 1 centímetro em espaço para a cabeça dos ocupantes da última fileira.

internamente, suas linhas e funcionalidades também foram modernizadas. a galaxy conta com o intelligent speed limiter (ao identificar as placas de trânsito, alerta ao motorista se a velocidade máxima permitida foi ultrapassada), pre-collision assist com pedestrian detection (ajuda a evitar ou minimizar os efeitos das colisões), faróis de leds adaptativos (sem brilho ofuscante), direção progressiva com aquecimento, sistema de estacionamento automático (inclusive em vagas paralelas), central multimídia sync 2 com comandos de voz, tela sensível ao toque de 8 polegadas, assistente de emergência, câmeras à frente e atrás, monitor de veículos em pontos cegos, entre outros itens.

a galaxy 2016 terá duas opções de motorização movidas a gasolina (1.5 ecoboost de 160 cavalos e 2.0 ecoboost de 240 cv, utilizado no fusion) e outras quatro a diesel (2.0 tdci com 120, 150 ou 180 cavalos, além da versão bi-turbo, com 210 cv e 45,9 kgfm de torque a 2000 rpm.

apresentado pela primeira vez durante o super bowl xlix, o nissan maxima de 8ª geração chama a atenção pelo design ousado, inspirado no conceito lannia e incorporando traços de cupê, como kia optima, hyundai sonata e volkswagen cc – ficando 5,6 centímetros mais longo e 3,3 cm mais baixo que a geração anterior. mais luxuoso que o altima, o sedan conta com o motor 3.5 v6 vq, que gera 300 horsepower e deve fazer 12,7 km/l na estrada, uma melhoria de 15% em relação à geração anterior. o câmbio é o já conhecido xtronic cvt, calibrado para oferecer mais desempenho.

seu interior, revelado agora no salão de nova york, possui opção de uma combinação exótica de cores e diversos recursos de comodidade, entretenimento e segurança. o quadro de instrumentos conta com o advanced drive assist display de 7 polegadas, ligado ao nissanconnect com tela de 8 polegadas com gps, duas entradas usb e espaço reservado para smartphones, rádio online siriusxm, acesso ao google e câmera de ré; a sensação de amplitude é aumentada com o teto panorâmico duplo, além de itens de segurança como predictive forward collision warning (pfcw, que alerta sonoramente ao motorista da necessidade da frenagem e pré-tensiona os cintos de segurança), intelligent cruise control (icc, controlador de velocidade adaptativo), forward emergency braking (feb, frenagem de emergência em iminência de colisão), rear cross traffic alert (cta, alerta de veículos em movimento durante manobras de ré), monitor de atenção do motorista e blind spot warning (bsw, alerta de veículos em pontos cegos).
 

nos estados unidos, o maxima será oferecido nas versões sl, sr e platinum, por preços iniciando em us$ 32 410. a versão de entrada já conta com partida à distância, nissanconnect, rodas aro 18” e rearview monitor.