foto: divulgação

a ford sollers, joint-venture da ford na rússia, iniciou a produção do novo mondeo na fábrica de vsevolohsk, próxima a são petersburgo. o sedã foi totalmente adaptado para as condições climáticas severas do inverno local e para atender as necessidades dos consumidores mais exigentes. o ford mondeo é a versão para a europa do ford fusion, que é vendido no brasil e líder do segmento de sedãs de luxo.

o mondeo russo é equipado com um pacote especial de inverno que inclui descongelador elétrico do para-brisa, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, volante aquecido e lavador do para-brisa otimizado. a distância do solo foi ampliada em 12 mm para rodar nas estradas locais e também foi dada atenção especial aos ajustes da suspensão e eficiência de frenagem para manter a excelente dinâmica do veículo. a linha vai oferecer três opções de motores ecoboost a gasolina.

o lançamento do novo ford mondeo ocorre depois de uma completa modernização na fábrica da ford sollers, que além de aumentar a capacidade de produção a preparou para a montagem de veículos com tecnologia avançada. o investimento incluiu novos equipamentos de produção, aumento da automação e melhorias de processo, com melhor ergonomia para os operadores. a área de carroceria foi robotizada, o controle de medidas é feito a laser e foram instalados equipamentos pneumáticos nas estações de montagem. com as melhorias recentes, o investimento total na fábrica desde a sua inauguração ultrapassa os us$ 400 milhões.

ainda este ano, o novo ford focus começa a ser produzido na fábrica de vsevolozhsk e o fiesta entra em produção na fábrica de naberezhnye chelny, no tatarstan. também será iniciada a produção local de motores na nova fábrica de elabuga, no tatarstan.

fonte: imprensa ford

apresentado em fevereiro, o volkswagen jetta 2015 reestilizado agora tem seus preços revelados. apesar das estimativas de que a versão básica sairia por volta de r$ 75 mil, seu preço inicial de r$ 69 990 o coloca em pé de igualdade com o toyota corolla gli cvt e não muito distante do nissan sentra sv cvt (r$ 73 690). fabricado em puebla (méxico) mas com produção confirmada em são bernardo do campo (sp), o jetta recebeu modificações na grade e nos para-choques, além de contar com lanternas em novo formato e faróis com luzes diurnas de leds (apenas na versão highline), além de rodas redesenhadas e da nova opção de cor externa, azul silk.

a versão 2.0 trendline, que já conta com o câmbio automático tiptronic de seis marchas, parte de r$ 69 990 e vem com ar-condicionado “climatic” mecânico, apoios de cabeça e cintos de três pontos para os 5 ocupantes, direção hidráulica (sem comandos de som), freios a disco com abs e distribuição eletrônica de frenagem, alarme com comando remoto, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, quatro airbags (dois frontais, com desativação do lado do passageiro e dois laterais nos bancos dianteiros), 4 alto-falantes e 2 tweteers, acendedor de cigarros e cinzeiro, alerta de não utilização do cinto de segurança, banco traseiro com encosto bipartido (nas proporções 1/3 e 2/3), revestimento em tecido “doryc” preto, ajuste de altura milimétrico dos bancos dianteiros, descansa-braço dianteiro com porta-objetos, regulagem longitudinal e de altura, computador de bordo, retrovisores externos aquecíveis, com ajuste elétrico e luzes de seta integradas, sistema isofix para fixação de cadeirinhas infantis, iluminação traseira da placa em led, lanterna de neblina, luzes de leitura dianteiras e traseiras, para-sóis com espelho e iluminação, porta-luvas iluminado, porta-objeto no forro do teto, rodas aro 16″ “sedona” com pneus 205/55, rádio rcd 320g com bluetooth, cd player, entrada usb e auxiliar, duas tomadas de 12 volts no console central e vidros elétricos. não há opcionais.

o jetta comfortline será vendido por r$ 73 990, trazendo os itens da versão trendline, além de controlador automático de velocidade, rodas aro 16” “atlanta” com pneus 205/55, volante revestido em couro com comandos do som e do computador de bordo (além de shift-paddles), detalhes que imitam madeira e sistema multimídia rns 315 com bluetooth, tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, cd/mp3 player com disqueteira para seis cds e entrada auxiliar e 6 alto-falantes.

na lista de opcionais estão o teto solar elétrico (r$ 4127) e o pacote exclusive (por r$ 5747, adiciona ar-condicionado digital de duas zonas “climatronic” com refrigeração no porta-luvas, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos rebatíveis e com função “tilt down”, faróis com acendimento automático e função “coming & leaving home”, revestimentos dos bancos em couro sintético “native”, rodas aro 17″ “queensland” (acima) com pneus 225/45, sensores de chuva e de luminosidade, abertura e partida sem inserção da chave, além do sistema multimídia rns 315 com gps.

a versão topo-de-linha highline, com motor 2.0 tsi, custa a partir de r$ 93 990 e traz controles eletrônicos de estabilidade e tração, ar-condicionado dual-zone com porta-luvas refrigerado, 6 airbags (incluindo os do tipo cortina), direção com assistência elétrica, visor colorido no quadro de instrumentos, central multimídia rcd 510, rodas aro 17” “lancaster”, bloqueio eletrônico do diferencial, hill-holder (mantém o carro freado por 2 segundos em ladeiras), oito alto-falantes, revestimento interno em couro sintético e iluminação em leds nas lanternas.

seus opcionais: teto solar elétrico (r$ 4127), pacote exclusive (por r$ 3862, acrescenta controlador automático de velocidade, aquecimento dos bancos dianteiros individual, bancos com revestimento em couro original, retrovisor interno antiofuscante, retrovisores externos rebatíveis, aquecíveis e com função “tilt down”, faróis com acendimento automático, porta-revistas atrás dos bancos dianteiros e sensores de chuva e crepuscular) e pacote premium (ao preço de r$ 5564, adiciona os itens do pacote exclusive, além de banco do motorista com ajuste elétrico de altura, longitudinal, lombar e de inclinação, faróis de bi-xenônio com regulagem dinâmica de altura, facho que acompanha o volante, acendimento automático e luzes de condução diurna de led, acesso ao carro sem inserção da chave e botão para partida do motor, além do gps para a central multimídia rns 315).

as pinturas metálicas (azul silk, cinza platinum e prata sargas) adicionam r$ 1122 ao preço final, enquanto a tonalidade perolizada preto mystic sai por r$ 1657. nas versões trendline e comfortline, o motor é o 2.0 8v aspirado, de 116/120 cavalos e 17,7/ 18,4 kgfm de torque a 4000 rpm (com gasolina/etanol, respectivamente). segundo a vw, o jetta com este motor acelera de 0 a 100 km/h em 10,6/11,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 200/197 km/h.

já o jetta highline conta com o motor 2.0 turbinado, movido unicamente a gasolina, rende 211 cavalos a 5500 rpm e torque de 28,6 kgfm a 2000 rpm. assim, a versão tsi acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge 241 km/h, segundo a vw.

há 35 anos, o ex-médico carlos alberto de oliveira andrade assumia o comando de uma concessionária ford na paraíba praticamente falida, ao comprar um landau e não receber o veículo. a “caoa” se expandiu para todo o brasil e chegou a representar a renault nos anos 1990, posteriormente se envolvendo em uma briga com a matriz, que iniciou a produção nacional de scénic e clio hatch em 1999. atualmente importador oficial da subaru e da hyundai, o grupo caoa comemora seus 35 anos de atividades com uma série especial do hb20 na versão confort style 1.0.

o conjunto de acessórios é composto por faróis com inéditas luzes diurnas de led, tapetes com o logotipo do modelo, bancos revestidos em couro e emblema comemorativo nos para-lamas dianteiros. de série, esta versão traz faróis de neblina, ar-condicionado, airbags frontais, calotas aro 14” com pneus 175/70, computador de bordo com autonomia, consumo médio e instantâneo em km/l, tempo de viagem e hodômetro parcial; sistema de som com bluetooth, streaming de áudio, entradas usb e auxiliar; freios abs com ebd, direção hidráulica, sistema isofix de fixação de cadeirinhas infantis, retrovisores externos na cor do carro com luzes de seta, 4 vidros elétricos (com função um-toque para o motorista) e travamento das portas a 15 km/h, entre outros itens.

serão produzidas apenas 280 unidades, disponíveis nas cores branco, vermelho e preto, ao preço de r$ 46 500, enquanto o confort plus convencional custa r$ 41 265.

fotos: divulgação

a chery brasil anuncia o lançamento do primeiro modelo da marca fabricado na recém-inaugurada planta de jacareí (sp): o chery novo celer. disponível nas versões hatch e sedã. o carro foi desenvolvido pela equipe de pesquisa & desenvolvimento da chery brasil, que se dedicou 100% ao projeto nacional. é, portanto, um novo carro.

externamente, o novo celer recebeu atualizações de design para marcar. seu visual está ainda mais harmonioso, graças às curvas laterais que seguem um equilíbrio com às linhas inspiradas na água, que aumentam o sentimento de movimento rápido.

além disso, recebeu atualizações que o deixaram com a sensação de mais largo, como os novos para-choques, grade frontal e conjunto ótico elíptico dianteiro. já na traseira, lanternas com lâmpadas em led transmitem tecnologia e sofisticação.

no sedã, o novo design das lanternas, mais compridas e avançando sobre a tampa do porta-malas, reforça o tom sofisticado do veículo. a tampa do porta-malas também é nova, com vinco central e maior destaque à logomarca da chery.

uma das novidades do novo celer é a estreia da versão act, com itens como faróis de neblina, alarme antifurto na chave, sistema chery media system (áudio am/fm, mp3+usb com cd player e seis alto-falantes) e rodas de liga leve.

o celer vem completo de série, com ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, espelhos retrovisores com ajuste elétrico, direção hidráulica, faróis com ajuste elétrico, freios abs com ebd (distribuição eletrônica de frenagem), sensor de estacionamento traseiro, travas elétricas, vidros elétricos nas quatro portas, entre outros.

por dentro, as mudanças no novo celer são ainda mais profundas. começam pelo painel, com novo desenho muito mais envolvente e harmonioso, com molduras hexagonais nos instrumentos (velocímetro e conta-giros) e computador de bordo ao centro, que mostra todas as informações para o motorista: nível de consumo, nível do combustível, sensor de estacionamento e alarme de abertura de portas.

o console central está mais arrojado e requintado, abriga o chery media system (rádio am/fm, cd player, mp3 e entrada usb), e controles de ar-condicionado, acionamento dos faróis e abertura do porta-malas, enquanto os bancos contam com novos conceitos para melhorar a ergonomia e o conforto de todos a bordo.

a versão sedan tem as seguintes medidas: entre-eixos de 2.527 mm, os 1.480 de altura e os 1.686 mm de largura, que permitem acomodar com conforto cinco ocupantes. o hatchback tem 4.188 mm de comprimento, com porta malas de 380 litros, e o sedã mede 4.333 mm, com capacidade para 450 litros no compartimento de bagagens.

o porta-malas conta com abertura “openup”, que abre de forma modular, com elevação da tampa e do vidro traseiro. trata-se de uma vantagem extra, pois facilita o acesso ao espaço interno no uso no dia a dia.

ambas as versões são equipadas com motor acteco 1.5 16v flex, também produzido no brasil e que acaba de receber nova calibração, contando agora com potência de 113 cv a 6.000 rpm quando abastecido com etanol e 109 cv a 6.000 rpm com gasolina, e torque máximo de 152 nm a 4.000 rpm (etanol) e 140 nm a 4.000 rpm (gasolina).

em conjunto está uma transmissão manual de cinco velocidades faz com que o novo celer atinja a velocidade máxima de 175 km/h.e, para completar o conjunto mecânico, o novo celer conta com suspensão tipo mcpherson na dianteira, com mola helicoidal e amortecedor telescópico de dupla ação, e na traseira sistemasemi-independente com braço oscilante longitudinal.

as rodas são de 15 polegadas de liga leve na versão act, e aço com calotas de proteção na versão de entrada, calçadas com pneus 185/60, que possibilitam conforto ao rodar no dia a dia. para parar, o chery novo celer conta com freios a disco ventilados na dianteira e tambor na traseira, com sistema antibloqueante abs e distribuição eletrônica de frenagem (ebd). completam os itens de segurança airbag duplo e barra de segurança na arquitetura.

o chery novo celerchega ao mercado com preço a partir de r$ 38.990 (hatch) e r$ r$ 39.990 (sedã). já as versões act custam r$ 40.990 (hatch) e r$ 41.990 (sedã). todos contam com garantia de três anos e estão disponíveis nas cores branco, preto, prata, vermelho e cinza.

o chery novo celer inicia uma nova fase da chery no brasil. começando com cerca de 35% de índice de nacionalização, graças à parceria com diversos fornecedores locais (plascar, metagal, pirelli, moura, bosch, hvcc, tyco, johnson controls, goodyear, basf, petronas, entre outros), o primeiro veículo chinês produzido no brasil marca o início de um novo desafio: crescer no acirrado mercado brasileiro de veículos compactos.

para tanto, construiu um fábrica no brasil para concorrer em situação de igualdade com os principais competidores. esta é a primeira operação completa de carros de uma montadora de origem chinesa fora da china, e consumiu investimentos totais de us$ 530 milhões. no futuro, contará também com um centro de pesquisa & desenvolvimento para desenvolver e produzir veículos especialmente para o mercado brasileiro e américa latina.

confira os preços:

celer – r$ 38.990

celer act – r$ 40.990

celer sedan – r$ r$ 39.990

celer sedan act – r$ 41.990

fonte: sd&press consultoria

lembra do carro-conceito volkswagen gti w12-650, baseado no golf v e apresentado em 2007? o gti supersport vision gran turismo é uma espécie de sucessor (virtual) da fórmula de radicalizar sobre a base do golf vii, desenvolvido especialmente para o gran turismo 6. este modelo se assemelha ao design vision gti concept revelado no wörthersee tour em 2013, e também carrega genes do “sem-capota” gti roadster concept, disponibilizado para download no ano passado (abaixo). externamente, o gti supersport conta com um body-kit ainda mais agressivo que o do design vision gti, com grade alargada, um imenso aerofólio fixo traseiro, saídas de ventilação frontais em fibra de carbono aparente (presente também em seus apêndices aerodinâmicos), retrovisores ainda mais estreitos e rodas aro 20”.


para impulsionar esta carroceria radical, o gti supersport conta com o motor vr6 tsi, que produz nada menos que 503 horsepower e 67,8 kgfm de torque. apesar de ser significativamente menos forte que o golf com motor w12 (que gerava 650 cavalos e 73,4 kgfm), o modelo para o gran turismo 6 tem relação peso-potência de 2,5 quilos por hp, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, 0,1 s à frente do modelo de 2007. a velocidade máxima é de “mais de 300 km/h”.

apesar de ser um carro virtual, o gti supersport conta com câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas (como os golf vii vendidos no brasil) e tração integral 4motion (aqui, presente no tiguan e no touareg). o conceito já pode ser baixado pelos gamers, em quatro cores: reflex silver, gran turismo red, lapiz blue e oryx white.

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a caoa acaba de lançar com exclusividade o kit de acessórios para o hyundai hb20 confort style 1.0 em comemoração aos 35 anos da caoa. o modelo será equipado com faróis em led, tapetes exclusivos, bancos em couro e um adesivo comemorativo, além de toda a lista de itens e equipamentos já previstos para o modelo.

para ressaltar a exclusividade do modelo, o kit será limitado a 280 unidades e disponível apenas para veículos nas cores branco, vermelho e preto. o hyundai hb20 confort style 1.0 com o kit 35 anos é exclusivo da rede caoa, no brasil, ao preço de r$ 46.500,00.

fonte: departamento de comunicação – caoa

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a dafra motos e a mv agusta anunciam mudanças no formato da operação no país. a partir do próximo dia 1º de junho, a subsidiária brasileira assume a gestão da marca italiana em território nacional, sendo responsável pela distribuição das motocicletas, pós-venda e comunicação. a dafra, parceira da mv agusta desde 2011, continuará como montadora baseada em manaus.

“ao possibilitar que companhias mundiais pudessem vir para o brasil de forma consistente e sustentável não só fortalecemos nossa empresa, mas contribuímos de fato para a história do segmento de duas rodas no nosso país”, afirma jose ricardo siqueira, gerente de marcas da dafra. “cumprimos nosso papel de reintroduzir a marca no mercado nacional. agora, a partir da reestruturação global a qual a companhia passa, seguimos com atribuições mais limitadas, o que nos permitirá concentrarmo-nos em outros projetos.”

esta nova fase da mv agusta no país faz parte de um movimento global iniciado no final de 2014 com o fechamento de um acordo inédito de cooperação com a alemã mercedes-amg, empresa do grupo daimler ag, que alterou a configuração societária da companhia italiana (amg possui atualmente 25% das ações) e incluiu atividades nas áreas de vendas e marketing.

para dar andamento ao novo projeto, estará à frente da subsidiária da mv o executivo vladimir zaitseff. com quase 30 anos de experiência no setor automotivo, com passagens pelas áreas comercial, marketing e pós-venda em empresas como bmw e honda, vladimir tem a tarefa de promover no brasil as reformulações que já estão em andamento em outras localidades visando crescimento no médio/longo prazo.

“continuamos com a parceria com a dafra, que possui grande experiência técnica na montagem e homologação de produtos para o mercado nacional e para nós isso é muito importante, especialmente pelos planos de ampliação de nossa linha de modelos para o mercado brasileiro”, afirma vladimir. “para este novo momento global da mv o brasil, assim como estados unidos e ásia, são mercados prioritários e certamente trabalharemos para fortalecer ainda mais a presença da marca no país”.

fonte: www.daframotos.com.br

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sonoridade quente e profunda, excitante aceleração e muita potência – os motores cinco-cilindros da audi são legendários. potência de 270 kw (367 hp) e 465 nm de torque – a audi apresenta o novo rs 3 sportback, o carro compacto mais potente do segmento premium. com seu poderoso motor turbo de cinco cilindros, o modelo de cinco portas acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e sua velocidade máxima pode ser elevada até 280 km/h, a pedido do cliente.

o multipremiado motor 2.5 tfsi do novo rs 3 sportback gera 270 kw (367 hp) e 465 nm de torque. o motor turbo de cinco cilindros acelera o modelo de cinco portas de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e sua velocidade máxima pode ser elevada até 280 km/h, mediante solicitação.

a transmissão s tronic de sete velocidades, que realiza trocas de marchas ainda mais rapidamente que na versão anterior, direciona a força do 2.5 tfsi para o sistema quattro de tração integral. o sistema quattro conta com vetoreamento de torque baseado em software moderno e foi projetado, em todos os aspectos, para proporcionar o máximo de diversão ao dirigir. o novo audi rs 3 sportback faz curvas com extrema precisão.  em superfícies de baixa aderência, se desejar, é possível até realizar derrapagens controladas.

o chassi do modelo de cinco portas também estabelece novos parâmetros. em comparação com o audi a3 sportback, a carroceria é 25 milímetros mais baixa. a direção progressiva, a suspensão esportiva rs específica e o controle adaptativo dos amortecedores opcional audi magnetic ride foram projetados especialmente para o rs. caso desejado, a audi pode instalar discos de freios de cerâmica por trás das rodas de 19 polegadas – uma novidade no segmento dos compactos premium.

o pacote completo do audi rs 3 sportback é complementado pelo preciso detalhamento interno e externo e uma generosa relação de equipamentos.

o 2.5 tfsi do novo audi rs 3 sportback é uma garantia de emoção com seu imenso poder de impulsão, respostas agressivas e sua experiência acústica única. o profundo rugido, respaldado pelo ritmo da sequência 1- 2 – 3 – 4 – 5 da ignição dos cinco cilindros, compõe a clássica trilha sonora da audi.  dois flaps nos condutos de exaustão, após o silenciador, controlam o fluxo de escapamento para proporcionar uma experiência sonora ainda mais intensa, que varia com a solicitação e rotação do motor. o motorista pode controlar esses flaps através do sistema audi drive select. o sistema de escapamento rs foi projetado para facilitar o fluxo de gases. pela primeira vez neste segmento, a audi oferece um sistema de escapamento esportivo como opção.

motores de cinco cilindros com muita potência têm uma longa tradição na audi. durante a década de 1980, eles equiparam os carros da audi que lideraram nos ralis, campeonatos de turismo e modelos de série. o primeiro modelo rs, o rs de 1994, também contava com este motor. o cinco-cilindros retornou em 2009 no audi tt rs. ele passou para o rs 3 sportback em 2011 e, dois anos depois, para o rs q3. o motor de 2,5 litros foi eleito “motor internacional do ano” em sua categoria por cinco anos seguidos, desde 2010.

a unidade de cinco cilindros produz 270 kw (367 hp) e tem 2.480 cm³ de cilindrada: uma impressionante potência específica de 108,9 kw (148 hp) por litro. dirigibilidade impressionante o torque máximo, de 465 nm é disponibilizado já a 1.625 rpm e permanece constante até 5.550 rpm. a retomada entre 60 e 100 km/h em quarta marcha toma apenas 4,1 segundos. são necessários apenas 5,8 segundos para ir de 80 a 120 km/h em quinta marcha.

o 2.5 tfsi catapulta o audi rs 3 sportback de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos – a melhor aceleração em sua classe.  a velocidade é bloqueada eletronicamente em 250 km/h. a velocidade máxima pode ser elevada opcionalmente para 280 km/h, uma opção única no segmento dos carros esportivos compactos. quanto ao consumo, o novo modelo é cerca de 10% mais econômico que o anterior. um sistema de recuperação, uma bomba de óleo controlada sob demanda e um novo sistema start-stop que desliga o motor pouco antes do carro parar completamente contribuem para isso.

com apenas 49 centímetros de comprimento, o motor de cinco cilindros é muito curto. ele pesa aproximadamente 180 quilogramas. seu virabrequim é feito de ferro fundido com grafite vermicular, um material extremamente forte, mas também leve.  reforços perfeitamente colocados aumentam a capacidade de carga do bloco. uma pequena equipe de especialistas especialmente treinados monta manualmente o 2.5 tfsi na fábrica de motores da audi em győr, na hungria.

o turbocompressor, que desenvolve até 1,3 bar de pressão, tem capacidade teórica de circulação 1.100 quilos de ar por hora. o intercooler reduz a temperatura do ar comprimido. o trabalho conjunto do turbocompressor e a injeção direta de combustível permite utilizar uma taxa de compressão de 10,0:1, resultando em alta eficiência.  flaps no coletor de admissão fazem o ar girar ao entrar nos cilindros.  os eixos de comando de válvulas, que podem ser ajustados individualmente num ângulo de até 42 graus, otimizam ainda mais a mistura ar-combustível.

a transmissão s tronic de série, com sete velocidades, transfere a força do motor 2.5 tfsi. como todas as transmissões de dupla embreagem, ela é constituída de duas caixas de câmbio em uma única carcaça. o processo de troca direta de marchas ocorre com a rapidez de um relâmpago e sem interrupção perceptível da força do motor, através da abertura e fechamento simultâneos das duas embreagens. novas soluções para preencher as embreagens com óleo e melhorar a integração com o motor tornam as trocas de marchas mais rápidas que nunca.  com o sistema audi drive select no modo dynamic, cada troca é acompanhada por uma dupla debreagem.

o sistema quattro de tração integral transfere a força do motor 2.5 tfsi para a estrada com extrema facilidade. seu componente central é a embreagem multidiscos controlada eletronicamente, com acionamento hidráulico.  este novo mecanismo fica montado junto ao eixo traseiro para otimizar a distribuição de pesos. a embreagem multidiscos utiliza software desenvolvido com exclusividade para o audi rs 3 sportback.  ela distribui o torque disponível entre os eixos dianteiro e traseiro num piscar de olhos. dependendo do estilo de condução e do coeficiente de atrito do piso, entre 50 e 100 por cento do torque disponível podem ser enviados para o eixo traseiro.

a suspensão dianteira mcpherson foi alargada para uma bitola de 1.559 milímetros e inclui pivôs de alumínio de alta resistência especialmente desenvolvidos.  a direção progressiva de série altera a redução entre 15,3:1 e 10,9:1, dependendo do ângulo de esterço.  seu eficiente servo eletromecânico trabalha de acordo com características especiais da série rs.

o eixo traseiro, com bitola de 1.514 milímetros, possui quatro braços de aço de alta resistência à tensão que controlam separadamente as forças longitudinais e laterais. como no eixo dianteiro, essas forças são direcionadas a um subchassi.  a rígida suspensão esportiva rs rebaixa a carroceria em 25 milímetros, em comparação com o a3 sportback. o sistema audi magnetic ride com amortecimento adaptativo é oferecido como opcional.  seu gerenciamento é integrado ao sistema audi drive select dynamic handling, que inclui os modos comfort, auto, dynamic e individual.

o novo e dinâmico modelo topo de linha da série a3 roda sobre aros de alumínio fundido de 19 polegadas com design de cinco raios estilo rotor e pneus 235/35.  a audi oferece opcionalmente  rodas polidas de 19 polegadas com visual titânio fosco ou preto antracito de alto brilho.  como opção, os pneus podem ser nos tamanhos 255/30 na dianteira e 235/35 nas rodas traseiras.

os discos de freios ventilados internamente têm 370 milímetros de diâmetro na frente e 310 milímetros atrás. as áreas de fricção dianteiras possuem design ondulado para redução de peso e são perfuradas para permitir o máximo de dissipação de calor. elas são conectadas por pinos a coberturas de alumínio e seguras por pinças fixas de oito pistões pintadas de preto (opcionalmente vermelhas) com logos rs.

num carro esportivo, a relação peso-potência desempenha um papel fundamental.  no novo audi rs 3 sportback, cada hp tem que movimentar apenas 4,14 quilos. o prático compacto de cinco portas tem peso líquido (sem o motorista) de apenas 1.520 quilogramas, 55 quilos menos que seu antecessor.

a base para atingir este valor é a arquitetura modular transversal do grupo volkswagen (mqb), com seu estrito conceito de construção com baixo peso. a célula dos ocupantes contém muitos componentes de aço de ultra-alta-resistência e aço moldado a quente. o capô é feito de alumínio.  a orientação transversal do motor, em combinação com a embreagem multidiscos e a bateria, que estão colocadas à frente e atrás do eixo traseiro, contribui para uma distribuição das cargas entre os eixos mais favorável.

o novo modelo topo de linha da série a3 revela seu potencial à primeira vista. a grade singleframe tem moldura em alumínio fosco e grade tipo colmeia em preto com alto brilho.  o ar flui para o interior do motor através da entrada localizada sob a moldura da placa. as grandes entradas de ar emolduradas laterais fornecem ar para o radiador suplementar do motor e o resfriamento do óleo da transmissão. a lâmina integrada ao spoiler dianteiro se estende para cima no interior das tomadas de ar, formando uma barra divisória vertical.

visto de perfil, os para-lamas dianteiros alargados, as saias laterais cinzeladas, as carenagens dos espelhos com aparência de alumínio fosco e o grande defletor de teto traseiro do audi rs 3 sportback capturam imediatamente o olhar do observador. o para-choques saliente, um difusor preto em alto brilho destacado no para-choques com grade tipo colmeia e quatro barras, além das duas grandes ponteiras ovais compõem a ousada traseira. distintivos rs 3 adornam a grade singleframe e a tampa traseira.

quem aprecia uma maior individualização pode solicitar itens adicionais, inclusive uma cobertura do motor em fibra de carbono. os pacotes de estilo em alumínio e preto brilhante também são especialmente atraentes. além dos detalhes exteriores com superfícies diferenciadas, eles também incluem um logotipo quattro em cinza titânio na entrada de ar. as oito cores disponíveis incluem duas novas tonalidades: cinza nardo e vermelho catalunya, metálicas.  esta última é exclusividade do audi rs 3 sportback.

o interior do novo audi rs 3 sportback tem acabamento em preto esportivo, acentuado por logos rs. os bancos esportivos são forrados de couro fine nappa, com costuras contrastantes em cinza. o volante esportivo rs multifuncional, forrado de couro e alcantara, tem base achatada. a alavanca seletora do câmbio também tem design especialmente esportivo. o sistema de informação ao motorista (dis) inclui um termômetro de óleo e um cronômetro. um indicador de pressão do turbo fica no mostrador do conta-giros.

finos detalhes complementam a atmosfera de dinamismo e o extraordinário padrão de manufatura. os pedais e o apoio do pé esquerdo são feitos de aço inoxidável. os insertos nas portas são de alcantara.  típicas dos modelos rs, as maçanetas das portas são esguias barras duplas e os insertos são em design 3d “black” (opcionalmente, podem vir em alumínio race ou carbono). os mostradores do conjunto rs de instrumentos são pretos com ponteiros vermelhos e grafismo em branco.  apliques em preto antracito brilhante da alta qualidade emolduram os instrumentos.

o equipamento de série do novo audi rs 3 sportback também inclui o sistema de estacionamento parking plus e o rádio mmi. as opções englobam os bancos esportivos s com padronagem diamante, logos estampados e forração clara opcional, além de, pela primeira vez no segmento dos compactos, os novos bancos rs tipo concha com airbags laterais integrados e estrutura em carbono, sete quilos mais leve do que o assento esportivo básico.  outra opção atraente é o pacote de design interior rs 3 com detalhes vermelhos na almofada de joelho, entradas de ar, tapetes e cintos de segurança. a mesma cor também é visível através das perfurações dos bancos esportivos s.

os sistemas de infotainment e de assistência ao condutor da série a3, incluindo o mmi navigation plus com mmi touch, são disponíveis sem restrições para o novo topo de linha. os pacotes de conforto e conveniência incluem itens como bancos dianteiros aquecíveis com controles elétricos, apoios lombares com quatro regulagens, retrovisores externos com escurecimento automático e sensor para luz e chuva.

as entregas do poderoso modelo de cinco portas estão previstas para começar na metade de 2015 na europa e no último trimestre do ano no brasil.  o modelo anterior foi um grande sucesso e a audi espera que o novo rs 3 sportback repita o desempenho nas vendas. com este modelo, a quattro gmbh, subsidiária de alta performance que desenvolve e constrói as pontas de lança esportivas do portfólio da audi ag, conta agora com sete modelos rs no mercado: o rs 3 sportback, o rs q3 e o rs 4 avant, além do rs 5 coupé, o rs 5 cabriolet, o rs 6 avant e o rs 7 sportback.

fonte: departamento de comunicação audi do brasil

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a mclaren provou mais uma vez que sabe fazer carros esportivos com visual dos sonhos. seu mais novo lançamento, batizado como 570s coupe, será o modelo de entrada da marca, mas nem por isso deixa de ser espetacular, com uma aceleração de 0-100 km/h em 3,2 segundos, 0-200 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 328 km/h.

tal desempenho vem do mesmo v8 3.8 bi-turbo de seus irmãos maiores, mas o 570s traz 30% de novos componentes e gera 570 cv de potência @ 7.400 rpm e 62,3 kgfm de torque @ 5.000-6.000 rpm. tudo orquestrado pela transmissão dct de sete veloicdades.

o modelo traz uma suspensão dianteira e traseira completamente novas e exclusivas, com amortecedores adaptativos, barra anti-rolagem dianteira e traseira, além de conjunto double wishbone. rodas aro 19 na dianteira e 20 na traseira abrigam discos de cerâmica em seu interior, e são calçadas por pneus pirelli p zero corsa 225/35 e 285/35 na dianteira e traseira, respectivamente.

do lado de dentro há um cluster inteiramente feito em tft, além de uma central multimídia iris com tela de sete polegadas, que concentra todos os controles do ar-condicionado, além de acesso a funcionalidades bluetooth e de conectividade. o sistema de som da bowers & wilkins e os bancos em couro de alcantara e nappa  são opcionais.

fotos: divulgação

a honda lançou recentemente no mercado japonês o s660, key car conversível com visual bem interessante. o modelo traz ainda uma versão especial batizada como concept edition, em alusão ao conceito que foi mostrado no salão de tóquio de 2013. tal série especial traz pintura branca na carroceria, combinada a um teto em vermelho bordeaux e retrovisores em preto e branco.

seu interior traz volante e alavanca de câmbio em couro com costuras vermelhas e plaquinha de numeração individual. além disso, o carro conta com tecnologia repelente de água nos vidros laterais e sistema de frenagem automática de emergência na cidade.

quanto à mecânica do carro, seu motor é tão pequeno quanto a carroceria: um três cilindros de 660 cc e turbinado, que gera 65 cv de potência e 11 kgfm de torque. considerando o peso de 830 kg do carro, seu desempenho não é tão brutal, tanto que a honda não divulga sua aceleração de 0-100 km/h. de qualquer forma, o pacote de diversão em curvas é garantido por: centro de gravidade baixo, motor central, tração traseira e a distribuição de peso 45:55.

com massiva divulgação na tv, revistas, sites e outras mídias desde o início de 2015, o jeep renegade finalmente chega às concessionárias despertando grande curiosidade nos consumidores. as primeiras unidades a chegarem a teresina (pi) são da versão de entrada sport, manual ou automática, sempre com o motor 1.8 e.torq flex. a previsão da chegada das opções longitude e trailhawk é para o fim de abril, e por ora não há test-drive disponível. as 1000 unidades iniciais (excetuando-se os trailhawk) recebem o emblema “opening edition”, sem apresentar quaisquer outras alterações. fabricado na nova planta de goiana (pe), o renegade é um produto globalizado, produzido também em melfi (itália), de onde é exportado para os exigentes mercados norte-americanos e europeus. será que o jeep produzido no brasil tem bom custo-benefício mesmo em sua versão de entrada? fomos conferir!

externamente, o renegade é compacto porém robusto: os faróis estão envolvidos em uma moldura preta que abriga as sete entradas de ar verticais com contornos cromados; a parte inferior dos para-choques, maçanetas e retrovisores externos são de plástico preto, os para-lamas são alargados (recurso também usado pelo renault duster) e as formas traseiras são predominantemente retangulares. a inspiração para o estilo da dianteira é declaradamente o pioneiro willys, mas também é possível enxergar semelhanças com o atual wrangler. as rodas aro 16” de liga leve, calçadas com pneus de perfil alto, vão contra as tendências de modelos como tracker e peugeot 2008, mais urbanos e com rodas aro 17” de fábrica.

o renegade possui vários “easter eggs”, pequenos detalhes curiosos espalhados pela carroceria. a inscrição “o|||||||o”, que remete aos faróis e grade do jeep willys, está presente nas lentes das lanternas, nas molduras dos alto-falantes e no acabamento da tampa do porta-malas. o “x”, reverência aos galões de combustível, está na base dos porta-copos, no “d” do logotipo e nas lanternas. acima do sistema de som, a frase “since 1941″ (presente em outros jeep) remonta ao ano do início de produção dos jeep militares e, ao invés da faixa vermelha do conta-giros, há “borrões” laranjas, que lembram lama para uns, paintball para outros.

outro detalhe interessante é o relevo do porta-trecos à frente da alavanca de câmbio, um pequeno mapa da trilha de fins and things no deserto de moab (em utah, eua). quem for muito detalhista vai perceber que, no canto direito do para-brisa, há a silhueta lateral do jeep original, ao redor do tambor de ignição há a frase “to new adventures!” e no centro do vidro traseiro anda o “pé grande”. mas o detalhe mais legal (em nossa opinião) é a aranha perto do bocal do tanque de combustível, que diz “ciao baby!”, uma fusão de expressões dos idiomas italiano (fiat) e inglês (jeep).

por dentro, o ambiente predominantemente preto reforça o estilo bruto, que “disfarça” a sujeira. o acabamento é bem-cuidado, sem grandes luxos nesta versão, e o espaço interno é amplo para pernas, ombros e cabeça dos cinco ocupantes. seu quadro de instrumentos transmite modernidade ao dispor de uma tela digital colorida de informações, com computador de bordo que mostra consumo médio e instantâneo, distância percorrida, autonomia, indicador de portas abertas, entre outras informações.

de série, a versão sport traz direção elétrica com ajustes de altura e profundidade, ar-condicionado manual, freio de estacionamento elétrico, cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para os cinco ocupantes, ajuste manual de altura do banco do motorista, alerta de velocidade programável e de revisão, banco traseiro bipartido (60/40) rebatível, chave-canivete com botão de abertura do porta-malas (pressionando-se 2 vezes), vidros (com função um-toque), travas e retrovisores elétricos, para-sóis com espelhos e iluminação ao abrir a tampa, faróis e lanterna de neblina, sensor de estacionamento traseiro, limpador e desembaçador traseiro, porta-revistas atrás dos bancos dianteiros, duas luzes de leitura frontais, apoio de braço frontal com porta-objetos embutido, porta-óculos e controlador de velocidade automático.

em termos de segurança, além dos triviais airbags frontais e freios abs, o renegade traz controles eletrônicos de tração e estabilidade (compatível com reboques em engate mopar opcional), sistema de fixação de cadeirinhas isofix, alarme perimétrico, hill start assist (assistente de partidas em ladeiras), freios a disco nas 4 rodas (ventilados na dianteira, sólidos na traseira) com assistente de frenagem de pânico e controle eletrônico anti-capotamento.

o sistema de som tem mesma interface e funcionalidades ao das versões do uno 2015 com rádio double-din de fábrica. a tela, monocromática, destoa do estilo moderno do painel e do próprio computador de bordo entre os instrumentos. como no compacto da fiat, não há cd player. há os menus (com ícones ao saudoso estilo 8-bits) “rádio” com função rds, “aux”, “usb” com reprodução de arquivos em formato mp3 e “bluetooth”, que se conecta com o telefone para efetuar chamadas. a qualidade do som ao menos é boa, mérito dos seis alto-falantes.

o passageiro da frente conta com uma alça que pode garantir apoio extra em inclinações acentuadas. abaixo dele está o porta-luvas, com iluminação e espaço razoável. todas as portas possuem revestimento em tecido preto, porta-objetos e alto-falantes com molduras na cor bronze.

destravado ao se passar a mão em um vão baixo da tampa, o porta-malas abriga 260 litros (a mesma capacidade de um celta…). apesar de não ser um dos mais espaçosos, conta com duas luzes e ganchos para fixação de carga. vale salientar que o estepe com roda de ferro tem a mesma dimensão dos outros pneus (215/65), sendo pomposamente batizado de “full size”. há um recuo na tampa do lado direito que facilita o fechamento da tampa. note que a parte interna plástica também traz os relevos dos faróis e grade característicos dos jeep. rebatendo-se os bancos de trás, a capacidade é ampliada para 1300 litros.

seu motor 1.8 16v e.torq evo é uma variação do propulsor inaugurado pelo fiat punto sporting em 2010 e que atualmente equipa linea, bravo e doblò adventure. rende 130 cavalos a 5250 rpm e 18,6 kgfm de torque a 3750 rpm utilizando gasolina, ou 132 cv e 19,1 kgfm com etanol no tanque.

os dados da jeep apontam, para a versão automática de 6 marchas, aceleração de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 181 km/h (usando etanol) e, com gasolina, 0 a 100 km/h em 12,6 s e máxima de 179 km/h. na prática, o peso de 1393 quilos na versão sport (1432 kg com câmbio automático) e a carroceria com formato pouco aerodinâmico desfavorecem seu desempenho. o capô possui manta acústica, mas mantém a vareta de sustentação. outro detalhe superado é a presença do reservatório de gasolina para partida a frio.

avaliado pelo programa de etiquetagem veicular do inmetro, o renegade sport manual de 5 marchas consume, na cidade, 6,7 km/l utilizando etanol e 9,6 km/l com gasolina. em perímetro rodoviário, as marcas são de 7,4 km/l (com etanol) e 10,7 km/l (com gasolina), o que lhe rendeu a classificação b na categoria “utilitário esporte compacto”. considerando que tanque comporta 60 litros, a autonomia desta versão pode chegar a 642 quilômetros utilizando o combustível derivado do petróleo. a emissão de dióxido de carbono na atmosfera é de 133 gramas/km rodado.

o renegade mede 4,23 metros de comprimento (sendo 2,57 m reservados à distância entre-eixos), 1,80 m de largura e 1,67 metro de altura. apesar de não ser um “trail rated” da jeep, por contar com tração apenas nas rodas dianteiras, o jeep conta com altura em relação ao solo de 17,7 centímetros, suspensão independente nas quatro rodas e bons ângulos de ataque (20,4 graus) e saída (29,4 graus). sua carga útil é de 400 quilos, com capacidade de reboque para até 800 kg.

o renegade sport parte de r$ 69 900, sem custo adicional para as cores sólidas (vermelho colorado e verde commando, nos modelos das fotos) enquanto a prata melfi metálica sai por r$ 1300 a mais. com o câmbio automático, seu preço passa para r$ 75 900.

os opcionais são: pacote multimídia (que inclui sistema de som com tela de cinco polegadas touchscreen, reconhecimento de voz, navegação gps  e câmera de ré, além de volante com revestimento em couro e controles de áudio e bluetooth, por r$ 4600), pacote segurança (atrelado ao pacote multimídia, acrescenta airbags laterais dianteiros, de cortina e para os joelhos do motorista, além do monitoramento da pressão dos pneus, por r$ 3500), teto solar elétrico panorâmico (que custa r$ 6700 e também está vinculado ao pacote multimídia), pacote conforto (ofertado junto com o pacote multimídia; adiciona retrovisores externos dobráveis eletricamente, porta objetos sob o banco do passageiro, que passa a ser dobrável; tomada de 12 volts no porta malas e outra de 127v, além de lanterna removível, ao preço de r$ 1250) e parafusos antifurto (r$ 170).

no mês de junho deverá chegar às concessionárias a versão mais básica “1.8” sem sobrenome, que vai custar r$ 66 900. em teresina, o renegade será inicialmente vendido na united car da avenida universitária, mas no segundo semestre de 2015 haverá uma loja exclusiva jeep na avenida joão xxiii, que ficará entre a citroën jelta france e a inédita concessionária hyundai em construção. detalhe: o jeep ficará quase de frente para o principal rival, o honda hr-v.

pesando-se as versões sport do renegade automático e lx do hr-v cvt, os modelos possuem preços muito parecidos: r$ 75 900 contra r$ 75 400. externamente, o jeep conta com os práticos faróis de neblina e luzes de seta nos retrovisores, mas o honda ostenta visual elegante, que lembra bem a versão topo-de-linha, em parte pelas rodas de liga leve aro 17” e pelas maçanetas e retrovisores na cor do carro. em itens de série, os utilitários se equivalem, trazendo ar-condicionado tradicional, direção elétrica, airbags frontais, controles de estabilidade e tração, trio elétrico, freio de estacionamento elétrico, entre outros itens. ambos também oferecem bom espaço interno, mas o honda leva grande vantagem no porta-malas (437 x 260 litros).

ambos contam com belos quadros de instrumentos que destoam das telas monocromáticas dos rádios (que também possuem quase os mesmos recursos, embora o hr-v tenha cd player). a diferença fundamental entre os modelos aparece na mecânica: o honda, com seu motor 1.8 i-vtec sem reservatório para partida a frio, consegue ser mais rápido (0 a 100 km/h em 11,0 s com etanol) e econômico (10,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, com gasolina). o jeep retruca com uma lista de opcionais muito interessante, que envolvem itens de segurança e comodidade, mas que chegam a ultrapassar o valor da versão mais cara do hr-v, ao custar r$ 92 120 com todos os opcionais disponíveis (sem incluir pintura metálica). o renegade é a opção mais indicada para o off-road leve, enquanto o hr-v possui um conjunto voltado ao uso urbano.

o plano de revisões do renegade ocorre em intervalos de 12 mil quilômetros ou um ano de uso, o que ocorrer primeiro, envolvendo sempre a troca de óleo do motor e de seu filtro, além do filtro de ar e do filtro de combustível. a primeira revisão sai por r$ 327; a segunda, por r$ 477. na revisão de 3 anos/36 mil km rodados, o fluido de freio é trocado e o valor da revisão sobe para r$ 764; a revisão seguinte custará r$ 684, e a de 60 mil quilômetros ou 5 anos substitui também as velas de ignição, ao preço de r$ 947.

montagem: renato pereira

com seis anos no ar, o site carpoint news continua distribuindo informações sobre o setor automotivo diariamente a todos os seus leitores. a cada ano, o carpoint news vem crescendo e conquistando espaço na mídia. por isso, venho por meio deste, informar o balanço geral do site nesses últimos anos. o objetivo deste post é mostrar a evolução e a atuação do site no segmento, que vem desenvolvendo um trabalho cada vez mais profissional para atender à crescente demanda de leitores. hoje completamos seis anos de muita informação e matérias exclusivas.

promovido pela j&cia auto, em parceria com a maxpress, para comemorar os seis anos da publicação j&cia auto e a edição de número 300, o editor-chefe marcus lauria foi um dos finalistas do concurso os +admirados da imprensa automotiva, na categoria jornalistas, entre mais de 450 nomes escolhidos. o concurso registrou 335 votos na primeira etapa, levou para a final 81 jornalistas de redação, 44 profissionais de comunicação/assessoria de imprensa e 25 equipes de atendimento. ser reconhecido pela própria imprensa é um mérito conseguido com a parceria e a amizade entre os profissionais do setor. prova maior que essa não existe em nosso meio. na primeira fase lauria recebeu 5 indicações, enquanto na segunda a somatória foi de 1285 pontos. assim sendo, marcus terminou a eleição com 1290 pontos, na 44ª colocação.

o carpoint news iniciou suas atividades no dia 13 de abril de 2009 como um blog e tornou-se um site com domínio próprio no dia 20 de abril de 2011, com um layout personalizado e diferente de tudo que se vê por aí acabou de destacando entre os vários sites do setor. o carpoint news conta com o apoio de muitas montadoras, que oferecem seus veículos de frota para testes mais completos e longos, além disso, também recebe convites para vários lançamentos. isso vem crescendo a cada ano, mostrando que o trabalho tem dado resultado. desta forma, conquistamos o reconhecimento dos leitores e conseguimos vários parceiros, entre blogs e sites que cobrem o setor automotivo. também temos algumas de nossas matérias divulgadas em vários sites e em um jornal carioca e outro do interior de são paulo. atualmente o site conta com três repórteres fixos, são eles: renato pereira, maximiliano moraes (racionauto) e marcelo silva. além das colunas dos colegas fernando calmon, roberto nasser e tarcísio dias.

os números

vamos aos números: o site soma desde seu lançamento em 21/04/2011, 574.575visitas únicas, 3,27 páginas/visita e 1.872.168 page views, 88,09% de novas visitas. enquanto que o blog tem 1.720.685 visitas únicas desde 13/04/2009. atualmente o site carpoint news já avaliou 190 veículos cedidos pelas montadoras.

o site carpoint news já foi destaque no portal uol carros, através do parceiro interpress motor (luiz peres) desvendando alguns segredos, entre eles também estão o jornal da tarde (sp), carro & etc (o globo), motor extra (jornal extra), jornal o fluminense, site auto diário, blog do flávio gomes, zipp car, carros e segredos entre outros. o que torna sua visualização maior e o reconhecimento por parte dos internautas apaixonados por carros. o site também conta com a coluna semanal alta roda do respeitado jornalista fernando calmon, que sai todas as quintas, da coluna “de carro por aí”, do jornalista roberto nasser e a coluna mecânica online, do renomado jornalistas especializado tarcísio dias. atualmente fazem parte do site 8 colaboradores fixos, que enviam matérias exclusivas (marcelo silva, maximiliano moraes, eduardo azeredo, raphael machado, carina almeida entre outros).

sobre o editor

marcus lauria (mtb 27148/rj), é jornalista, formado em 2005 pela facha (rj) e atua no meio automotivo há nove anos. iniciou suas atividades no site icarros (2005), passando pela agência carta z notícias como repórter do noticiário autopress (2006/2007). em abril de 2009 criou seu próprio blog, o carpoint news e que após dois anos (2011) virou um site (www.carpointnews.com.br).

além do carpoint news, lauria edita os sites: memória motor (www.memoriamotor.com.br), do apresentador joão mendes (desde 2013), revista torque (www.revistatorque.com.br – desde 2012) e mantém uma coluna semanal no jornal tribuna de vinhedo (sp), desde fevereiro de 2014 em parceria com o blog degennaro motors. atualmente começou uma nova parceria com o blog racionauto (www.racionauto.blogspot.com), do jornalista maximilano moraes seus testes de carros são publicados no site carrohoje.com (desde 2010) e no caderno de automóveis do jornal de hoje (desde 2011), o diário da baixada, em nova iguaçu (rj) – http://www.jornalhoje.inf.br/.

além de todas essas funções acumuladas, lauria também teve suas avaliações de carros publicadas no site carplace (2010 a 2012). e já foi colaborador do programa full motor (2011/12), na band rio, junto com o jornalista e apresentador joão mendes. também foi assessor de imprensa do salão bike show (de 2010 a 2013) e colaborador do site carros e segredos (2013). também somos parceiros do portal ig, na área de blogs, com o http://iglr.ig.com.br/ (desde agosto de 2014).

dedico esses seis anos de muita luta a minha mãe, sonia lauria orlando, que sempre me apoiou e acreditou no meu trabalho. infelizmente ela faleceu no dia 04 de abril de 2013 e não está aqui comigo para comemorar essa conquista. além da minha esposa carla, que sempre me apoia, dando forças para eu continuar trabalhando com que mais gosto, apesar das dificuldades.

fotos: marcus lauria

penúltimo dia antes de devolver o c4 lounge fui dar uma saída rápida com ele pelas ruas do rio. como tinha que renovar meu rg, aproveitei para sair com o sedan francês. saindo do bairro do maracanã em direção a vila isabel, no shopping iguatemi o c4 se saiu bem no trânsito, o conforto dá a sensação de tranquilidade o tempo todo.

arrumar uma vaga foi fácil, novamente me utilizei dos sensores de estacionamento e da excelente câmera de ré. na volta mais um pouco de trânsito e enfim, cheguei a redação para voltar ao trabalho.

km total: 515,6 km

consumo médio:  8,9 km/l

fotos: divulgação

a ford apresentou o novo galaxy na europa, veículo de luxo para sete passageiros com alto requinte e tecnologias avançadas de assistência, segurança e conforto. interior flexível, bancos com função de massagem, airbags laterais para os bancos da segunda fila, câmeras, sensores e suspensão traseira “integral link” são fatores que contribuem para uma experiência de viagem sofisticada.

nos motores, o galaxy traz como novidades o diesel biturbo 2.0 tdci de 210 cv, além do 1.5 ecoboost, de 160 cv, e 2.0 ecoboost, de 240 cv, a gasolina. todos atendem à norma de emissões euro 6, usando recursos como: alternador com carga regenerativa inteligente, que aproveita a energia da frenagem; sistema “auto-start-stop”, que desliga automaticamente o motor quando o veículo está em ponto morto; e grade com fechamento ativo, que melhora a aerodinâmica.

suas tecnologias avançadas incluem limitador de velocidade inteligente, com uma câmera que identifica os sinais de trânsito e ajusta a velocidade para evitar multas, assistência de pré-colisão com detecção de pedestres e faróis adaptativos de led com antiofuscamento.

um painel de controle no porta-malas permite o rebatimento automático da segunda e terceira fileira de assentos, com o apertar de um botão. os passageiros da terceira fileira contam com seus próprios porta-objetos e porta-copos nos apoios de braço.

os bancos multi-contour com função de massagem reduzem o cansaço muscular, especialmente em viagens longas. desenvolvidos com a ajuda de médicos, ele têm ajuste eletrônico em oito direções, aquecimento e refrigeração e também um sistema de 11 almofadas infláveis ??para massagem relaxante nas coxas, nádegas e região lombar.

o porta-malas conta com um espaço adicional de 20 litros escondido. entre os vários porta-objetos, há um espaço debaixo dos bancos para guardar laptops ou livros. um espelho na traseira permite que os pais vigiem as crianças nos bancos de trás. o veículo oferece ainda, pela primeira vez, ajuste elétrico da coluna de direção e volante aquecido.

o ford galaxy é equipado também com estacionamento perpendicular automático, sensores de estacionamento, alerta de tráfego cruzado e uma câmera dianteira de visão 180 graus que auxilia o motorista em manobras. sensor de pontos cegos, sistema de manutenção na faixa, sistema sync com assistência de emergência e abertura do porta-malas sem as mãos são outras tecnologias de assistência.

o interior sofisticado oferece como opcionais teto panorâmico e uma tela digital de 10 polegadas que substitui os instrumentos tradicionais e permite personalizar as configurações de vídeo e gráficos 3d.

na parte de segurança, o novo galaxy oferece, pela primeira vez, airbags laterais para os bancos da segunda fila, além de airbags para o motorista e passageiro da frente, de joelho para o motorista e de cortina para as três fileiras de assentos. todos contam com aviso de uso do cinto de segurança. sistemas de controle de estabilidade e em curvas também são itens de série.

fonte: imprensa ford

foto: divulgação

a obra civil da segunda fábrica da honda automóveis do brasil (hab), em itirapina, interior de são paulo, está concluída. a entrega do empreendimento pela construtora toda do brasil aconteceu hoje, 9 de abril, em cerimônia fechada no prédio que abrigará o processo produtivo de automóveis. a honda dará andamento à instalação de todos os equipamentos para iniciar os testes de produção no segundo semestre. a nova unidade deve ser inaugurada no final deste ano.

durante o evento desta manhã, o vice-presidente da hab, carlos eigi miyakuchi, recebeu a chave que simboliza a entrega da obra pela construtora e marca a conclusão de mais uma importante etapa do projeto. “já se passaram 16 meses de muito trabalho e dedicação das equipes da honda, da toda e de todos os demais fornecedores e parceiros envolvidos nessa empreitada. a fábrica de itirapina representa o nosso compromisso de longo prazo com o brasil e, por isso, é uma grande alegria constatar a conclusão de mais um grande passo para a realização desse sonho”, afirmou o executivo.

localizada a aproximadamente 200 km da capital e 100 km da fábrica de automóveis de sumaré, a nova planta seguirá o modelo da mais moderna fábrica de automóveis da honda no japão. para isso, está recebendo investimentos de r$ 1 bilhão que incluem a aquisição do terreno de 5,8 milhões de m², compra de equipamentos e a construção das instalações.

a unidade de itirapina empregará aproximadamente dois mil funcionários e iniciará suas operações com a produção do novo honda fit. com a segunda fábrica, a hab dobrará sua capacidade produtiva no brasil, partindo de 120 mil para 240 mil automóveis por ano. somando-se os novos investimentos em pesquisa & desenvolvimento realizados recentemente, o objetivo da empresa é acelerar o desenvolvimento de veículos e fortalecer ainda mais a sua linha de carros produzidos e comercializados no país. acompanhe as notícias sobre a construção da fábrica de itirapina: www.honda.com.br/itirapina.

fonte: s2publicom

foto: divulgação

completando um ano de operações, o complexo industrial da nissan do brasil em resende (rj) virou cenário da campanha publicitária criada pela lew’laratbwa, composta por filme, spot para rádio, anúncio em jornal e peças digitais. toda a ação é focada nos features do nissan new march, primeiro carro produzido na unidade, e nas facilidades de pagamento oferecidas por todas as concessionárias do país. a campanha começa a ser veiculada em abril.

o filme, que tem 30 segundos e será exibido em tv aberta​,​ mostra a fábrica da nissan decorada com milhares de balões em alusão à data comemorativa. nesse ambiente, dois funcionários conversam ao lado de um nissan new march, destacando atributos do carro, como design, câmera de ré, ar digital e a taxa zero, a parcela reduzida de r$ 399 e o fato de o consumidor poder pagar em três anos sem juros pelo compacto.

ao final, um dos funcionários pergunta se foi o outro que encheu os balões e este revela que contratou uns “caras bons de fôlego”. então, vários atletas uniformizados aparecem enchendo inúmeros balões com rapidez.

as demais peças seguem a mesma identidade do comercial, ressaltando o patrocínio oficial da nissan do brasil aos jogos olímpicos e paralímpicos rio 2016™.

fonte: atendimento à imprensa – nissan do brasil

lembra daquelas asia towner’s que vendiam cachorro-quente por aí? esta ideia evoluiu para os food trucks, veículos (em geral vans e caminhões pequenos) devidamente adaptados para servir alimentos diferenciados. a peugeot resolveu apresentar sua proposta com o foodtruck concept, no milano design week (itália). desenhado em paris, seu estilo é uma evolução do furgão expert, comercializado na europa.

o estabelecimento do foodtruck tem até nome: “le bistrot du lion”. as laterais da carroceria da van e do reboque abrem-se para os lados, e o teto abre-se para permitir ficar de pé no habitáculo traseiro. a lateral direita abriga um monitor de nada menos que 46 polegadas, que, junto com um sistema de som que inclui até equipamentos de dj, entretém os visitantes. a van dispõe de cozinha completa e adega, enquanto no trailer há uma máquina de café expresso. com mesas e cadeiras instaladas, cerca de 30 clientes podem se acomodar. e a montadora francesa convidou o chef sven chartier (do saturne and le clown bar) para demonstrar seus dotes culinários na apresentação em milão.

fotos: kenji honda/divulgação

neste sábado (11), terminará a semana 4×4, iniciada no último dia 4/4 (dia do jeep_®), e começarão oficialmente as entregas das primeiras unidades vendidas do jeep renegade. para marcar esse momento histórico de reinvenção do segmento dos suvs compactos, as primeiras 1.000 unidades produzidas do renegade, nas versões sport e longitude, trarão o emblema opening edition nos para-lamas dianteiros. símbolo de exclusividade, o selo não acrescenta nada ao preço sugerido do modelo, que parte de r$ 69.900. cada uma dessas unidades ficará marcada na história como uma das 1.000 primeiras produzidas no polo automotivo jeep.

paralelamente a isso, os primeiros 1.000 clientes que se cadastraram no site www.jeep.com.br entre 9 de março e 5 de abril, e que comprarem um jeep renegade, receberão seus carros com um dos quatro acessórios mopar à sua escolha: geladeira portátil, barras transversais de teto, protetor de banco para animais de estimação ou porta-objetos flexível – apenas uma fração dos 71 acessórios disponíveis para o renegade. vale destacar que mais de 30 mil interessados já se registraram para receber informações sobre a nova referência em suvs compactos.

produzido na cidade de goiana, em pernambuco, o jeep renegade tem três versões de acabamento (sport, longitude e trailhawk), dois motores (1.8 flex e 2.0 turbodiesel, este para todas as versões), três câmbios (manual de cinco marchas e automáticos de seis ou nove marchas) e dois tipos de tração (4×2 ou 4×4 com reduzida).

a extensa lista de equipamentos de série inclui, por exemplo, ar-condicionado, alarme, auxílio de partida em subida (hsa), conjunto elétrico, controles de tração e de estabilidade (esc), controle de velocidade de cruzeiro, direção elétrica, freio de estacionamento elétrico, rodas de liga leve aro 16”, freios a disco na quatro rodas e som com 6 alto-falantes, bluetooth e usb. a relação de opcionais traz itens inéditos para a categoria, como dois tipos de teto solar elétrico e sistema de estacionamento autônomo park assist, primazia também entre os carros nacionais.

**fonte: ** comunicação produto jeep brasil

fotos: marcus lauria

dia de dar uma saída rápida com o c4 lounge. como tinha que ir ao médico, peguei o carro e sai para a consulta. em um trajeto curto, do bairro do maracanã até a tijuca, peguei um pouco de congestionamento no caminho.

após rodar por alguns instantes, comecei a procurar vaga. em uma rua pacata, perto do local da consulta médica, achei uma vaga que cabia o sedan francês. em uma primeira tentativa não consegui colocar o carro certinho na vaga. na segunda tentativa o carro entrou de primeira. os recursos oferecidos para estacionar ajudam bastante nessas horas.

a câmera de ré funciona muito bem, dando uma ótima visão para o motorista e os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ajudam a não dar aquelas tradicionais “batidinhas” nos para-choques. para sair da vaga também foi bem tranquilo e a volta foi sem congestionamento. o c4 lounge não dá trabalho no dia a dia.

km total: 514 km

consumo médio: 8,8 km/l

a laad defence & security 2015 (feira internacional de defesa e segurança, que ocorre no riocentro entre 14 e 17 de abril) será palco da primeira apresentação pública da nova geração do agrale marruá, na versão am 200 cabine dupla, especialmente equipado para as forças policiais. a marca destaca a capacidade de uso off-road e o potencial para uso em aplicações severa.

o “touro bravo” recebe carroceria mais longa e alargada, ganhando ganhou novos protetores dos para-lamas e laterais, além de tampa removível da caçamba. uma das modernidades incorporadas pelo marruá 2015 é o sistema de freios com abs e ebd, além do motor cummins de 150 cavalos, da transmissão eaton e da opção de caixa reduzida.

a agrale também exibe em seu estande na laad outros quatro modelos – de operações militares, como o vtl rec, e transporte de cargas e tripulantes, com capacidades entre 1,5 a 5 toneladas, somando carga e reboque: vtne 1½ t, vtne ¾ t e o vtne 2 ½ t.