[image: r182014_abre.jpg] foto: divulgação finalizado o ano de 2013 para os circuitos automobilísticos, seguem os trabalhos para o próximo ano a todo vapor. sendo assim, a audi já apresentou seu novo carro para o mundial de endurance 2014. tendo vencido as últimas duas versões do torneio e com um tricampeonato nas 24h de le mans, a montadora alemã apresenta um modelo bem próximo do r18 e-tron quattro, mas já adequado às normas da competição para 2014. suas principais apostas em mudanças foram na parte mecânica do carro. segundo wolfgang ullrich, diretor da audi, o foco é alcançar máxima eficiência em quilometragem nos mais variados tipos de pista em que o protótipo puder ser testado, alinhado aos sistemas de acionamento híbrido. até o fim deste ano é possível que tenhamos mais informações sobre o novo r18 e-tron quattro.

[image: landfrent1abre1.jpg] foto: divulgação o tradicional 4x4 defender, da land rover dará lugar a um novo modelo a partir de 2016. a estratégia da montadora é encerrar sua produção em 215, ano em que o utilitário completa 67 anos. a linha será substituída pela versão picape, tudo isso para concorrer com o amarok, da volkswagen. a nova versão do defender pode ser inspirada em um protótipo dc100 apresentado ao público há dois anos no salão de frankfurt, na alemanha. sobre o design do carro, já se tem a informação de que ele terá a frente da suv.

[image: ac-schnitzer-acs4-2.8i-coupe-6.jpg] fotos: divulgação mais um brinquedinho foi levado pela ac schnitzer para o salão de essen, dessa vez um bmw 428i coupe, que recebeu uma bela preparação no motor e roupagem policial para o evento tune it! safe!, aonde um modelo é preparado especialmente para o uso da polícia alemã. [image: ac-schnitzer-acs4-2.8i-coupe-7.jpg] batizado como acs4 28i coupe polizei, o modelo passou por um upgrade no motor 2.0 biturbo de 245 cv e 35,1 kgfm, que passa para 294 cv e 42,8 kgfm, mais adequado para perseguições acima de 200 km/h nas autobahnen. a performance da viatura é respeitável, com aceleração de 0-100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima limitada a 250 km/h. [image: ac-schnitzer-acs4-2.8i-coupe-5.jpg] entre as modificações visuais, os escapes quádruplos na traseira saltam aos olhos de imediato. além deles, há um novo kit aerodinâmico composto por spoiler dianteiro revisto e a inclusão de um difusor na traseira. amortecedores esportivos e rodas aro 21 calçadas por pneus hankook ventus s1 245/30 r21 garantem a estabilidade do carro. [image: ac-schnitzer-acs4-2.8i-coupe-9.jpg] [image: ac-schnitzer-acs4-2.8i-coupe-2.jpg] [image: ac-schnitzer-acs4-2.8i-coupe.jpg]

[image: ds4-sedan-teaser.2.jpg] fotos: divulgação a linha premium ds da citroën  ganhará um inédito sedã baseado no ds4 . o modelo será apresentado oficialmente nos próximos dias, mas o lançamento comercial está previsto para o primeiro trimestre de 2014. [image: ds4-sedan-teaser.jpg] o ds4 será uma versão mais luxuosa do c4 lounge e conta com detalhes exclusivos. a dianteira terá traços inspirados no conceito wild rubis, principalmente em partes como grade e faróis. a parte mecânica não apresenta novidades vem com motor 1.6 thp e opção de câmbio manual ou automático.

[image: 2014-bmw-s1000r-action-52_zps927ae788-620x413.jpg] fotos: divulgação a bmw lança essa semana a nova naked s 1000 r em mallorca, na espanha. a marca divulgou que o modelo será lançado no brasil em 2014, provavelmente no  primeiro semestre. a versão vem com 160 cv disponíveis,  com os modos de pilotagem rain e road, sendo que o primeiro limita a potência a 136 cv e deixa a entrega de força mais progressiva para uso em pista molhada ou no ambiente urbano. [image: 2014-bmw-s-1000-r-officially-unveiled-photo-gallery-medium_66-620x465.jpg] os opcionais no pacote sport são : dynamic e dynamic pro, que alteram os ajustes do controle de tração e do abs de série. o pacote inclui quick-shift para trocas de marcha mais rápidas, sem usar a embreagem, e controlador automático de velocidade. já o modo dynamic adiciona as suspensões ativas (como as da superbike s 1000 rr hp4), manoplas aquecidas e spoiler sob o motor.  na europa a nova naked é 15% mais barata que a s 1000 rr. no brasil o modelo ficará em torno dos r$ 60 mil. [image: bmw-s-1000-r-2.jpg]

[image: rely-pick-up.jpg] foto: divulgação a rely brasil vai iniciar essa semana a venda dos modelos pick-up cd [cabine dupla] e pick-up ex [chassi e caçamba longa com 3 metros no comprimento. os modelos tem seus preços entre r$ 38 mil e r$ 35,5 mil. essas novas versões vem equipadas com motor de 4 cilindros em linha doch, de 16 válvulas, 1.0 litro à gasolina, com 64 cv de potência a 6.000 rpm e 8,97 kgfm de torque a 4.500 rpm. seu sistema de injeção é o mpfi e a transmissão manual é de 5 velocidades. a suspensão dianteira do rely pick-up é independente, do tipo mcpherson, molas helicoidais e amortecedores de dois cursos. na parte traseira, há um eixo rígido com feixe de molas e amortecedores cilíndricos de dois cursos. o rely pick-up cd tem 4.730 mm no comprimento, 1.589 mm na largura e 1.926 mm na altura, com caçamba de 1,975 metro; enquanto a pick-up ex tem 4.853 mm no comprimento, 1.603 mm na largura e 1.894 mm na altura, com caçamba de 3 metros. as rodas são de aço de 13 polegadas e os pneus são radiais de 165 x 13 mm. dentre os itens do pick-up cd, se destacam seu sistema de ar-condicionado e direção hidráulica de série. sob uma caçamba de 3.000 mm de comprimento e 1.515 mm de largura, o rely pick-up ex pode transportar até 780 kg. já no modelo pick-up cd, pode-se transportar até 5 pessoas sobre uma caçamba de 1.975 mm e 1.515 mm de largura, é possível transportar até 475 kg. a importadora do veículo também disponibilizou o vkn consórcio, produto da própria empresa e administrado pela confia seguros, pelo qual do qual são formados grupos especiais com pagamentos em até 72 meses. além disso, a venko motors mantém um convênio com a caixa econômica federal, para facilitar os financiamentos.

[image: honda-mc-b.jpg] fotos: divulgação o mc-b é um minicarro projetado para transportar dois ocupantes em percursos urbanos curtos, com inspiração em projetos como o nissan leaf. o modelo foi apresentado como protótipo no salão de tóquio há dois anos e está cada vez mais perto de se concretizar. três cidades japonesas vão receber o projeto piloto de testes no início de 2014:kumamoto, saitama e miyakojima. o mc-b tem um motor elétrico de 8 cv recarregável em qualquer tomada, e possui uma autonomia de mais de 80 km, e pode receber uma carga completa em três horas (220 v) ou em 7 (110 v). [image: honda-mc-b-2.jpg] a sua velocidade máxima ultrapassa os 70 km/h, bem veloz para um veículo de 2,49 de comprimento,1,28 de largura e 1,54 de altura. a posição para o motorista é a central, com um painel bem desenhado e alocado. já o passageiro fica atrás, posicionado levemente para a esquerda. essa disposição permite que tenha uma melhor visão do que acontece na frente, facilitando o contato entre o passageiro e o motorista e também garante um espaço para as pernas. a aceleração do veículo se mantém estável, não permitindo quaisquer manobras perigosas por parte do motorista. o modelo protótipo não possui janelas, para manter a sua segurança e leveza, porém, o vento frio invade o veículo, indo direto para o passageiro traseiro. a buzina vem com um efeito sonoro que lembra o desenho os jetsons. ele alerta a presença de passageiros no veículo, porém é desativada quando está em velocidades acima de 40 km/h e pode ser desligada manualmente. não há previsão de quando o mc-b será produzido em escala e vendido pela honda.

[image: kia-soul-red-zone.jpg] fotos: divulgação a nova geração do soul ganha uma  série especial denominada red zone, nos estados unidos.  o modelo terá duas mil unidades fabricadas e traz motor 2.0, turbo, de 164 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. [image: kia-soul-red-zone-5.jpg] a versão vem com detalhes vermelhos na grade dianteira, defletores de ar laterais e no para-choque traseiro.há também um par de faróis auxiliares de neblina na frente, difusores de ar na traseira, rodas de aro 18 polegadas com desenho de competição. [image: kia-soul-red-zone-4.jpg] no interior, os componentes também tem tom vermelho: como volante, saídas de ar, manopla da alavanca de câmbio, entre outros itens, tudo combinando outros equipamentos com apelo esportivo, a exemplo dos pedais de alumínio. a nova geração do soul chega ao brasil no segundo semestre do ano que vem.

[image: infiniti-q50f1-2013.jpg] foto: divulgação a infiniti irá apresentar no salão de detroit (estados unidos), em janeiro, um conceito inspirado na fórmula 1. batizado de q50 eau rouge, o modelo baseado no sedã q50 recebeu o nome da famosa curva do circuito de spa-francorchamps, na bélgica. a infiniti apresentará no salão de detroit (estados unidos), em janeiro, um conceito baseado na fórmula 1. o q50 eau rouge, foi batizado com  o nome da famosa curva do circuito de spa-francorchamps, na bélgica. segundo a nissan, o protótipo combina a tecnologia dos automóveis de rua com a visão do automobilismo, com elementos de design influenciados pela equipe red bull racing de fórmula 1. mais detalhes do q50 eau rouge serão revelados mais próximo ao evento no salão de detroit.

[image: rocketman-2.jpg] fotos: divulgação a possibilidade de produzir o protótipo rocketman, não foi abandonado por sua idealizadora, a montadora inglesa mini. originalmente lançado como carro conceito no salão de genebra em 2011. isso é o que afirma pat mckenna, chefe do departamento de produtos da marca. [image: rocketman.jpg] o projeto parece aguardar apenas uma empresa parceira que banque a empreitada da produção. uma vez que o tamanho reduzido do protótipo necessita de uma plataforma diferente da que está sendo utilizada para produzir o mini cooper 2015. a mini já realizou parcerias com chrysler e psa antes.

[image: bmw-m5-f10-m6-f13.jpg] foto: divulgação a venda de veículos em 2013 desapontou em relação ao ano anterior. a federação nacional de distribuição de veículos (fenabrave) apontou uma queda de 8,1%  entre os meses de outubro e novembro. quando os resultados de pesquisas mostram o acumulado de vendas, a situação se complica um pouco mais. foram 50.697 veículos a menos, um resultado pouco animador para as montadoras. para flávio meneghetti, presidente da fenabrave, os responsáveis pela queda nas vendas foram os feriados da proclamação da república e da consciência negra. de acordo com flávio, nos dias em que as concessionárias estiveram fechadas pelos feriados não foi possível o crescimento de 3,07% no setor. enquanto o setor geral amarga a queda, a fiat se mantêm muito bem com as vendas do uno e do palio. a general motors ficou atrás davolkswagen por uma diferença de mil carros vendidos.a rivalidade entre chevrolet onix e hyundai hb20 segue, porém com uma disputa morna que mostra diferença de 500 unidades de vantagem sobre a chevrolet. quem parece ter perdido espaço no mercado brasileiro foi o agile, da gm. suas vendas ficaram muito atrás do onix, que teve 110.5 mil unidades vendidas enquanto o modelo da gm alcançou apenas a marca de 27. 532 unidades comercializadas.

[image: 2015-ford-mustang-convertible.jpg] fotos: divulgação a ford apresentou a versão conversível do novo mustang. o modelo foi apresentado ao vivo, pelo  good morning america, um dos programas jornalísticos de maior audiência dos estados unidos. [image: 2015-ford-mustang-convertible-2.jpg] o conversível será lançado no mercado americano entre agosto e setembro de 2014.ainda não há previsão para o seu lançamento no brasil. a versão clássica deve chegar por aqui em 2015. atualmente o carro pode ser trazido através de  importadores independentes. [image: 2015-ford-mustang-convertible-3.jpg] [image: 2015-ford-mustang-convertible-4.jpg]

[image: bmw-316i.png] foto: divulgação chega ao brasil o 316i por r$ 114.950. o modelo passa a integrar a turma dos sedãs e vem equipado com motor twinpower 1.6, de 137 cv de potência, disponíveis entre 4.400 rpm e 6.450 rpm, e 22,43 kgfm de torque. acoplado a um câmbio automático de oito velocidades, o propulsor turbo leva o 316i a 100 km/h em 9,2 segundos e alcança velocidade máxima de 210 km/h. as novidades  do carro são:  faróis de xenônio, ajustes elétricos para os assentos, sensores de estacionamento, controle eletrônico de tração e estabilidade e freios com sistema abs. as rodas são de 17 polegadas e contam com pneus de tecnologia run flat. no interior, bancos com revestimento de couro ecológico, volante e painéis de porta, além de detalhes em alumínio. a versão traz também ar-condicionado digital e do sistema multimídia idrive com tela de 6,5 polegadas, que reúne tecnologias como leitor de cd, entrada auxiliar e imagens da câmera de ré. o porta-malas comporta até 480 litros de bagagens. artur piñero, presidente da bmw do brasil, reforçou o compromisso da montadora em  implantar no brasil o padrão alemão de qualidade da marca.além de projetar a venda de quase 20 mil unidades dos modelos das duas marcas do grupo “ bmw e mini -, piñero diz pretender trazer o x1 e o x5, este com motor diesel. a novidade da bmw esse ano, foi o início das vendas dos primeiros modelos bicombustível da marca.

[image: juventus-grand-cherokee-summit.jpg] foto: divulgação a montadora distribuiu 27 unidades do modelo grand cherokee summit aos jogadores do time italiano juventus. a entrega dos veículos foi feita em uma cerimônia realizada no estádio oficial do time em turim, na itália, e contou com a presença de todos os integrantes da equipe, incluindo o técnico antonio conte. os carros entregues vieram equipados com motor v6 3.0 turbodiesesl de 247 cv, injeção direta de combustível e câmbio automático de oito marchas. essa iniciativa confirma que a parceria entre o time e a montadora continua firme.

[image: c%C3%B3pia-de-dsc01857.jpg] foto: marcus lauria as equipes do o atlético-mg e do bayern de munique vão disputar a final do mundial interclubes de 2013 no dia 21 de dezembro, em marrakesh (marrocos). e quem for o melhor jogador dessa partida leva, além do título, um veículo da toyota-patrocinadora oficial da competição. o modelo escolhido para premiar o craque do time é o híbrido prius, avaliado em r$ 120.830.ele tem 138 cv de potência e um câmbio cvt. o jogador premiado em 2012 foi o goleiro cássio,do corinthians,

[image: bmw-4-series-coupe-by-ac-schnitzer-3.jpg] fotos: divulgação a preparadora ac schnitzer exibiu no salão de essen seu kit de preparação para o bmw série 4 coupe, com alterações de performance para todas as versões do carro e suspensões rebaixadas em 25 mm. na parte visual, o carro conta com grade dianteira cromada, spoilers na dianteira e traseira e difusor traseiro revisto. (marcelo silva) [image: bmw-4-series-coupe-by-ac-schnitzer-10.jpg] a versão 420i recebe um upgrade que faz a potência passar de 185 para 246 cv, enquanto o modelo 430d pula para 311 cv. na versão 435d, o motor diesel pula de 315 para 362 cv. há ainda kits de performance para o 428i (de 245 para 292 cv), para o 435i (de 306 para 357 cv) e, por fim, um pacote para o diesel de entrada 420d, pulando de 185 para 220 cv. [image: bmw-4-series-coupe-by-ac-schnitzer-9.jpg] [image: bmw-4-series-coupe-by-ac-schnitzer-12.jpg]

[image: 2014-mercedes-benz-e63-amg-wagon-brabus-9.jpg] fotos: divulgação a preparadora brabus levou para o salão de essen uma versão espetacular da mercedes e63 amg wagon, que traz entre seus atributos um incrível ganho de potência, passando dos originais 588 cv para monstruosos 855 cv de potência. o torque também cresceu de forma espetacular, pulando dos respeitáveis 81 kgfm para inacreditáveis 148 kgfm, que precisarão ser limitados a 116 kgfm para manter aceitável a vida útil do motor. [image: 2014-mercedes-benz-e63-amg-wagon-brabus-3.jpg] tais mudanças foram possíveis graças a mudanças no motor v8 biturbo, que teve o deslocamento aumentado de 5.461 cc para 5.912 cc, além de ter recebido novas turbinas, com compressores mais parrudos. o sistema de escape também foi modificado. com essa prepração, a perua acelera de 0-100 km/h em míseros 3,1 segundos, acelerando até atingir a velocidade máxima limitada de 300 km/h. com pneus de alta performance, o carro pode atingir até 350 km/h. [image: 2014-mercedes-benz-e63-amg-wagon-brabus-7.jpg] além das mudanças sob o capô, a brabus adicionou detalhes em fibra de carbono, como o spoiler diranteiro e o difusor traseiro. há ainda escapes quádruplos esportivos, vários modelos de roda com aro que pode chegar a 20 polegadas, bem como uma série de customizações na cabine, que passam por variados tipos de couro a acabamentos em alcantara. [image: 2014-mercedes-benz-e63-amg-wagon-brabus-6.jpg]

[image: ferrari-458-challenge-by-racing-one-5.jpg] fotos: divulgação a preparadora alemã racing one divulgou seu pacote de melhorias para a ferrari 458 challenge, a versão de pista da ferrari 458 tradicional. sem modificações profundas no motor v8 4.5, os alemães fizeram a potência saltar dos 572 cv originais para 623 cv. [image: ferrari-458-challenge-by-racing-one-7.jpg] o carro traz ainda diversas modificações na suspensão e no chassi, bem como melhorias no sistema de freio brembo. há ainda um pacote aerodinâmico oferecido para o modelo, que traz spoiler dianteiro revisto com canards laterais. as belas rodas aro 19 de competição foram mantidas. [image: ferrari-458-challenge-by-racing-one-9.jpg] [image: ferrari-458-challenge-by-racing-one-8.jpg]

[image: audi-r8-4.2-fsi-by-xxx-performance-3.jpg] fotos: divulgação a preparadora xxx performance fez um belíssimo trabalho com este já suculento audi r8 4.2 fsi. por meio de um trabalho conjunto com a chiptrik, o pessoal da xxx oferece ao superesportivo um sistema bi-turbo original, com turbinas garret, além de mudanças consideráveis nos sistemas de admissão e escape do modelo. [image: audi-r8-4.2-fsi-by-xxx-performance-5.jpg] originalmente, o audi r8 4.2 fsi traz 420 cv de potência e 43 kgfm de torque, números suficientes para uma performance interessante, mas não para o pessoal da xxx. o primeiro estágio de upgrade oferecido com o kit bi-turbo gera 592 cv e 67 kgfm. não é suficiente? que tal os 644 cv de potência e 68 kgfm de torque do segundo estágio? ok, para os consumidores hardcore, há ainda o último estágio, que entrega 710 cv e 82 kgfm. [image: audi-r8-4.2-fsi-by-xxx-performance-6.jpg] com o estágio mais selvagem de upgrade, o carro é capaz de acelerar de 0-100 km/h em 3,6 segundos, levando mais 7 segundos para chegar aos 200 km/h. já dos 0-300 km/h são apenas 15,8 segundos, mesmo tempo que um carro 1.0 leva para chegar a uma velocidade três vezes menor. por intermédio da eletrônica, a velocidade máxima é de 313 km/h.

[image: cla-1.jpg] fotos: divulgação affalterbach, alemanha – modificar carros de série para torná-los mais ágeis, potentes e prontos a aguçar as melhores técnicas de guiar é um negócio próspero no mundo. vários fabricantes, inclusive marcas generalistas, oferecem tais opções aos compradores. marcas premium vão longe e o trio de ferro alemão se destaca com audi (linha sr), bmw (m) e mercedes-benz (amg). no brasil, chega a surpreender a relativa aceitação desses modelos, todos obviamente bem mais caros que os convencionais. caso à parte e único é o dos amg, que representam 4% de todas as vendas dos mercedes-benz no brasil e no resto do mundo, apenas 2%. fundada em 1967 por dois ex-funcionários da fábrica e adquirida pela empresa alemã em 2005, a amg prosperou. instalada em affalterbach, cercanias de stuttgart, cidade sede da mercedes-benz, a antiga preparadora de modelos de série para competição hoje tem 800 colaboradores. com o lançamento do novo classe a, aceitou o desafio de incursionar na seara dos motores de quatro cilindros, que se juntaram aos v-6, v-8 e v-12. e não brincou em serviço: o 2-litros turbo entrega nada menos de 360 cv e 45,8 kgf∠m de torque. trata-se da maior potência específica (180 cv/litro) alcançada por um motor quatro-cilindros feito em série, hoje, no mundo. a versão hatch chega agora ao brasil, na faixa dos r$ 260.000. em meados de 2014 será a vez do sedã cla 45 amg, bem perto dos r$ 300.000. foi possível avaliar o mais recente produto da grife, depois de visita às suas instalações na pequena cidade de apenas 4.600 habitantes, em meio a um grande descampado. [image: cla-3.jpg] apesar das especificações técnicas impressionantes, o carro prima pela relativa discrição. claro, é fácil identificá-lo por qualquer ângulo: grade dianteira com frisos duplos cromados, duas amplas aberturas sob os conjuntos óticos, spoiler discreto, saias laterais, rodas pintadas de preto a expor enormes discos de freio (13,8 pol. frontais e 13 pol. traseiros) ventilados/perfurados (pinças em vermelho), saídas de ar nos extremos do para-choque traseiro e ponteiras duplas de escapamento. pneus são largos, de perfil baixo (235/40, aro de 18 pol.) e carcaças dos espelhos, em plástico/fibra de carbono. nada de defletores ou aerofólios exagerados para conspurcar suas linhas. por dentro, além do acabamento de primeiro nível e bancos do tipo concha mais leves, garante toque esportivo por meio de fina costura na cor vermelha sobre o couro dos bancos, apoio de braços central, laterais e de ponta a ponta do painel frontal. curiosamente, utiliza chave de ignição convencional (sem botão de partida) e alavanca seletora do câmbio no console de túnel (na coluna de direção, cla comum). atrás, sem mudanças, mas pelo formato do teto passageiro com mais de 1,80 m pode raspar a cabeça na forração. mecânica refinada: novos braços de suspensões, estas rebaixadas em mais de um centímetro (traseira com subchassi); barras estabilizadoras mais grossas; tração permanente nas quatro rodas de alta eficiência; câmbio automatizado de duas embreagens e sete marchas; sem falar no turbocompressor de dupla voluta e inter-resfriador para motor e câmbio. [image: mercedes-cla-45-amg.jpg] primeira impressão banco abraça de verdade o corpo, volante de base reta e pegada perfeita, pedais revestidos de alumínio e sem muitos botões na cabine para atrapalhar. é o esperado para arrancar tudo que o cla 45 amg dá direito. pena o dia chuvoso ter atrapalhado a liberação plena de suas virtudes. ainda assim, acelera como gente grande (0 a 100 km/h em estonteantes 4,6 s, dado de fábrica). mantém sublime atitude em curvas (levíssimo e confiável subesterço), freios que respondem de forma eficiente e progressiva, além de direção precisa e comunicável. nada de surpresas ao guiar, pois em um automóvel desse desempenho seria perigosamente desagradável. para quem sabe de fato o que está fazendo, é possível desligar o controle eletrônico de trajetória que perdoa os excessos e ajuda muito. mas, volta automaticamente a atuar ao primeiro toque no pedal de freio. em condições normais de uso o carro é suave para dirigir, próximo a um sedã compacto tradicional. no entanto, ao selecionar a posição s no console, tudo se transforma. nas trocas de marchas, que podem ser feitas a até bastante expressivas (para um motor turbo) 6.700 rpm, há o comemorado estampido no escapamento. em reduções, ocorre aceleração interina antes do engate da marcha inferior. hastes atrás do volante são ideais para comandar o câmbio e, no limite eletrônico de rotações, o motorista é que decide o momento de selecionar a relação seguinte. estava disponível, no carro avaliado, a configuração opcional de suspensão esportiva. para uso no brasil, ocupantes precisariam ter rins em ordem tal seu grau de dureza. mesmo nas excelentes estradas alemãs, os solavancos e vibrações são fortes demais. certamente, ideal para quem deseja dar voltas em autódromos e explorar seus dotes naturais ou assimilados. na alemanha, circuitos como os de nürburgring oferecem essa possibilidade a preço módico. para arrematar, a amg oferece um sistema de escapamento para quem se incomoda com o ronronar típico e limitado de um propulsor de quatro cilindros. ah, também deixaram o sistema automático de desligar-ligar o motor no trânsito. difícil é saber exatamente por quê…