foto: divulgação

o sonho de dirigir um carro esporte sem nenhuma preocupação ou inquietude pode ser realizado agora. o porsche leasing s, novo produto da porsche financial services, proporciona uma precisão de planejamento e despreocupação simultâneos ímpares. qualquer despesa, por exemplo, como a gerada por situações típicas do dia a dia, como arranhões e pequenos amassados na carroceria, rodas danificadas ou danos no interior, tem cobertura de até 5.000 euros (cerca de r$ 21.000). os clientes, como sempre, podem também se beneficiar do retorno garantido e descomplicado do seu veículo para o porsche center, é claro.

“o porsche leasing s permite aos consumidores vivenciar o prazer de dirigir um porsche de maneira totalmente livre da pesada carga financeira. o novo leasing que passa a ser oferecido destina-se a pessoas físicas e jurídicas e lhes dá tranquilidade de várias maneiras. a questão de devolver seu veículo não constitui nenhuma preocupação para elas,” diz albert moser, chefe da porsche financial services, “e até esse momento chegar eles podem se concentrar no aspecto mais importante de todos: a inesquecível e maravilhosa oportunidade de dirigir seu porsche. é o leasing à moda moderna — adequado, bem-pensado e transparente.”

o leasing s está sendo oferecido agora para todos os porsche zero-quilômetro mediante contrato de 24 ou 48 meses com a porsche financial services e abrange todas as franquias de quilometragem contratadas. trata-se do primeiro produto de uma empresa de leasing de fabricante na alemanha a oferecer tais benefícios.

a porsche financial services gmbh, com sede em bietligheim-bissingen, é uma subsidiária integral da dr. ing. h.c. f. porsche ag. com mais de 25 anos de experiência no segmento premium, o provedor internacional de serviços financeiros oferece produtos de financiamento para os veículos porsche e para as marcas bentley, lamborghini e bugatti, do grupo volkswagen, bem como financiamento aos concessionários, seguro e cartões de crédito. com cerca de 46.000 novos contratos celebrados no mundo todo em 2014, a porsche financial services tem hoje em carteira contratos de valor superior a quatro bilhões de euros (cerca de 17 bilhões de reais).

fonte: pr and press manager – porsche brasil

foto: divulgação

ruídos, vibrações e asperezas (”nvh”, de noise, vibration and harsness) tornaram-se um item muito importante na decisão de quem compra picapes nos últimos anos. tudo isso por conta da qualidade e dos níveis cada vez mais baixos dos ruídos nos carros de passeio. os clientes acostumaram-se e agora exigem desempenho semelhante em seus utilitários.

por isso o oitavo episódio do documentário ”titan truckumentary“, que fala sobre o desenvolvimento da picape grande nissan titan, que chega até o fim do ano às concessionárias da marca no mercado norte-americano, mostra os testes de “nvh” e som interno feitos no centro de testes da nissan no arizona, localizado em stanfield, e no centro técnico nissan américa do norte, em farmington hills, no estado do michigan.

parte do desafio da engenharia da nissan para o desenvolvimento da titan xd foi equilibrar este desejo do cliente por tranquilidade com o som agradável do novíssimo motor 5 litros turbo diesel, da cummins.

john deyoung, gerente sênior do grupo de testes de ruídos e vibrações da nissan, explica: ”as pessoas usam a picape para acampar no fim de semana, para jantar com suas famílias e como veículo de trabalho. portanto é importante que o veículo seja funcional, pois o cliente irá receber chamadas de telefone, trabalhará e “viverá” no veículo parte do seu dia. tranquilidade é um item de venda chave para muitas pessoas que compram esses modelos.”

além do vídeo, que está no canal do youtube da nissan (https://www.youtube.com/watch?v=bdo5n_yftoi&feature=youtu.be ), fotos das cenas estão disponíveis no site de imprensa da nissan (http://nissannews.com/pt/nissan/brasil/ )

fonte: imprensa nissan brasil

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junto com a versão r.s.2.0, a renault está lançando o sandero gt line, que também leva a assinatura da divisão renault sport. o sandero gt line se destaca pelo visual esportivo, com rodas de 16 polegadas com desenho específico, novo para-choque exclusivo, nova grade frontal, aerofólio, difusor e saias laterais.

a cor dark metal foi escolhida para ressaltar detalhes esportivos, como rodas, aerofólio, difusor, moldura dos faróis de neblina e capas dos espelhos retrovisores.

o interior também tem um toque esportivo, graças aos bancos com tecnologia cct na cor preta, revestimento específico que lembram a fibra de carbono e bordado com a identidade visual da renault sport no apoio de cabeça, volante de couro com a inscrição gt line. os detalhes na cor azul estão presentes nas costuras do banco, volante e manopla do câmbio, além dos aros da saída de ar e do velocímetro.

as mudanças estéticas (internas e externas) incorporadas no sandero gt line foram concebidas pela equipe do renault design américa latina (rdal), o estúdio de design da marca no continente americano, que fica em são paulo.

a versão gt line satisfaz o interesse dos clientes que procuram um veículo com visual esportivo, sem abrir mão do espaço interno e da robustez, qualidades que fazem o sandero se destacar no mercado nacional. um rápido passar de olhos é o suficiente para se perceber que a versão gt line tem atributos que o diferenciam das demais versões do sandero.

o motor 1.6 8v hi-power gera 106 cv quando abastecido com etanol e 98 cv com gasolina. o torque máximo é 15,5 kgfm com etanol e 14,5 kgfm com gasolina. um fator importante é a disponibilidade de 85% do torque a partir de 1.500 rpm, garantindo a agilidade do carro, em especial no trânsito urbano, além de retomadas de velocidade mais rápidas, qualidade importante na estrada.

com preço sugerido de tabela de r$ 48.990, a versão gt line sai de fábrica com uma extensa lista de itens de série, que inclui ar-condicionado automático, sensor de estacionamento e media nav evolution, que além de rádio, bluetooth e gps, traz informações de trânsito em tempo real e possibilidade de acessar mídias sociais por meio de um aplicativo via smartphone, além de novas funções como temperatura externa, o eco-coaching e o eco-scoring.

fonte: imprensa renault

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o carro mais vendido da renault no brasil acaba de ganhar um sobrenome de peso. trata-se do sandero r.s. 2.0, o primeiro r.s. fabricado e vendido no brasil. o modelo manteve o mesmo dna do famoso sandero, mas traz importantes mudanças mecânicas (motor, câmbio, suspensão, freios, entre outras) e estéticas.

desenhado e desenvolvido pela renault sport, em conjunto com as equipes de design e engenharia da américa latina, o sandero r.s. 2.0 é um legítimo esportivo. com motor 2.0 aspirado, que entrega 150 cv e 20,9 kgfm com etanol, associado a um câmbio manual de 6 velocidades com relações curtas para maior esportividade, o “hot hatch” atinge a velocidade máxima de 202 km/h e vai de 0 a 100 km/h em apenas 8,0 segundos, chegando a 1.000 m em 29,4 segundos com o veículo parado. o renault sandero r.s. 2.0 se destaca por sua capacidade de proporcionar sensações esportivas desde o primeiro toque no acelerador, além de muito prazer na utilização diária.

além do propulsor, as principais alterações em relação ao sandero dynamique são as novas regulagens de suspensão, o assistente de arrancada em subida (hsa), o sistema de freios a disco nas quatro rodas, o controle eletrônico de estabilidade (esp) com regulagem específica r.s. e o sistema de direção eletro-hidráulica (ephs), além dos três modos de condução que podem ser selecionados através do botão “r.s. drive”: standard, sport e sport+ com o esp desligado.

por fora, as principais diferenças visuais ficam por conta dos novos para-choques (dianteiros e traseiros), rodas 195/55 r16 com acabamento ‘black aluminium’ (opcional rodas 205/45 r17), saias laterais, do spoiler traseiro, dupla saída do escapamento,  espelhos retrovisores na cor preta brilhante e inscrição r.s. abaixo do logotipo renault na grade dianteira e também na tampa traseira.

no interior, vários detalhes remetem ao cockpit de carros esportivos. bancos dianteiros, volante, manopla de câmbio e pedaleiras são exclusividades do sandero r.s. 2.0. com estrutura envolvente, os bancos com desenho específico proporcionam conforto e a sustentação lateral própria para as corridas. já os apoios de cabeça são gravados com a assinatura r.s.. o revestimento tem um visual esportivo com tecido em dois tons de cinza, com pespontos na cor vermelha, além de um adorno constituído por uma faixa vertical. com diâmetro 10 mm menor que o do sandero dynamique, o volante de três raios é revestido por couro preto pespontado em vermelho e tem pegada esportiva. as saídas de ar, as maçanetas e os mostradores do painel têm moldura na cor dark metal.  o velocímetro tem o fundo serigrafado nas cores vermelha, cinza e preta com agulhas diferenciadas também na cor vermelha. as pedaleiras, específicas do sandero r.s. 2.0, são de alumínio e acompanham um descanso para os pés.

o renault sandero r.s. 2.0 é um carro completo e vem de série, entre outros itens, com sistema de ar-condicionado automático e media nav evolution, a moderna central multimídia integrada ao painel com tela de 7 polegadas touchscreen, que oferece bem mais do que gps, bluetooth® e rádio.  o sandero r.s. 2.0 tem preço sugerido de r$ 58.880. com rodas de 17 polegadas, o único opcional, o modelo custa r$ 59.880.

fonte: imprensa renault

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enfim, chega ao mercado europeu, uma das novidades mais esperadas do ano: o novo mégane. vinte anos depois da primeira geração, a renault revelou os primeiros detalhes sobre a quarta geração do modelo compacto.

modelo fundamental para a renault, o novo mégane surge 25 mm mais baixo, tem a parte traseira 39 mm mais larga e a dianteira 47 mm mais larga, além de uma distância entre eixos 28 mm superior. a silhueta é claramente mais esportiva e robusta.

as linhas, especialmente na dianteira, não escondem a inspiração no talisman, com faróis em led e luzes diurnas a assumirem o formato de um “c”. o mégane terá uma versão gt desde o seu lançamento, previsto para o início de 2016. com o toque da renault sport, o gt distingue-se por detalhes como a dupla ponteira de escape, um difusor traseiro esportivo e grade exclusiva. as rodas são de 18 polegadas.

por dentro, destaque para a tela central de dimensões generosas, ao estilo do talisman e do espace, e o painel de instrumentos totalmente digital. sobre a mecânica, a renault não adiantou detalhes, mas sabe-se que não deverá sofrer grandes alterações, com o novo 1.6 dci de 160cv a juntar-se ao “velhinho” 1.5 dci, que deverá ser revisto.

a gama ficará completa com os motores a gasolina tce de 0.9 litros com 90cv, 1.2 tce de 130cv, além dos 1.6 tce com 150 cv e 200 cv. o mégane rs deverá recorrer a um 1.8 tce com 280 cv.

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a land rover traz ao brasil a edição limitada discovery black construída sob a versão se do modelo. apenas 100 unidades do discovery black serão produzidas e vendidas com preço de r$ 319.000. todas elas serão equipadas com motor 3.0 sdv6 diesel de 188 cv de potência e 600 nm de torque, com sistema de trasmissão automática de oito velocidades.

a edição discovery black traz carroceria com opções de cores preta, cinza ou branca, sólidas ou metálicas. o veículo vem e equipado com o black pack, pacote que inclui rodas de aro 19, grades frontais, entradas de ar, maçanetas das portas, retrovisor e teto pintados em preto.

por dentro, a série traz bancos, painel, portas e volante revestidos em couro ebony (preto), dando ao modelo um apelo esportivo e agressivo, diferenciando-se dos outros veículos discovery pelos detalhes.

além disso, o veículo é equipado com itens e tecnologias já conhecidos pelos clientes land rover como faróis de xenon, ar condicionado dual-zone com controle digital, sistema de entretenimento com conectividade usb, bluetooth e som meridian de 380 w com 11 alto-falantes e também um subwoofer. entre as tecnologias o controle de estabilidade dinâmica e assistente de partida em declive. tem disponível ainda o sistema de navegação, 7 assentos e o novo incontrol™ apps.

o discovery black será o primeiro land rover a ter o sistema incontrol apps disponível. o modelo apresenta nova interface do sistema de entretenimento, ficando assim em linha com outros modelos land rover. ele vem equipado com o land rover incontrol™ apps, que permite o uso de aplicativos do seu smartphone diretamente na tela sensível ao toque do seu land rover. usando a entrada usb do incontrol apps você pode usufruir de diversos aplicativos especialmente desenvolvidos para o veículo como contatos, calendários e music player, bem como aplicativos de terceiros, lançados regularmente.

o motor a diesel também traz ampla autonomia e muito torque para a transposição de obstáculos fora de estrada. para uma viagem segura, tanto no asfalto quanto em qualquer outro tipo de terreno o discovery black vem com alarme volumétrico, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, monitor de ponto-cego e camera de ré.

apesar do apelo esportivo com detalhes na cor preta, a série especial não abandona o desempenho off road impressionante da gama discovery. o discovery black é equipado com o exclusivo sistema terrain response® que ajusta automaticamente todo o comportamento do veículo de acordo com o tipo de terreno em que se trafega, ao simples toque em um botão. o veículo estará disponível para venda a partir do dia 8 de setembro, em todas as concessionárias land rover no brasil.

fonte: imprensa jaguar land rover

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o 911 foi o carro esportivo mais vendido no mundo por décadas. agora, a nova geração chegou para ampliar ainda mais essa liderança. com inovadores motores turbo, um chassis avançado com uma ampliação ainda melhor entre desempenho e conforto. graças a mais de quatro décadas de experiência com motores turbo – em ambos motores, em carros de corrida e esportivos – os novos motores dos novos 911 carrera são referência em termos de desempenho, prazer de condução e eficiência. a direção do eixo traseiro disponível como opcional para os modelos carrera, pela primeira vez estende-se ainda mais a dinâmica de condução.

muitas características exteriores do 911 carrera foram visualmente refinadas: desde novos faróis de circulação diurna com quatro pontos de luz, e maçanetas sem moldura, a parte traseira redesenhada com persianas verticais e novas luzes. no interior o novo padrão de gerenciamento de comunicação porsche com um display multitouch que oferecem funções e operações bastante simplificadas.

a nova geração de motores completamente reformulada, com bi-turbo de carregamento au-menta o prazer de condução emocional no 911 carrera para uma experiência ainda mais intensa: 370 hp (272 kw) de energia na parte traseira do 911 carrera está esperando para ser liberada e convertida em propulsão esportiva. o motor do 911 carrera s agora entrega 420 cv (309 kw). em ambos os casos isto representa um aumento de 20 cv (15 kw) de potência. os dois motores tem um deslocamento de três litros.

a nova tecnologia turbo não só proporciona um considerável aumento de desempenho com baixo consumo, mas também um enorme aumento no torque, disponível em uma ampla faixa de rotações do motor (60 nm em cada caso) com o torque máximo de 450 nm e 500 nm respectivamente entregues constantemente a partir de uma baixa de 1.700 rpm até 5000 rpm, em ambos os casos, garantindo um excelente desempenho de condução. ao mesmo tempo, com uma velocidade máxima de 7.500 rpm a nova geração do motor excede claramente as velocidades máximas de motores turbo convencionais – destacados pelo som do motor tópico de um porsche.

cada nova geração 911 possui melhor desempenho e eficiência comparados com a versão anterior. por exemplo, dependendo da variante do modelo, a nova geração de motores é quase 12% mais eficiente: o consumo de combustível é reduzido até 1 litro por 100 km. o 911 carrera com pdk de transmissão agora consome apenas 7,4 litros de combustível por 100 km (uma redução de 0,8 l por 100 km), enquanto o 911 carrera s com pdk consome 7,7 l / 100 km (1,0 l menos por 100 km).

o novo 911 também orgulha-se de um desempenho impressionante: o 911 carrera coupé com porsche-doppelkupplung (pdk) e com o pacote sport chrono tem uma arrancada de 0 á 100 km/h em 4,2 segundos – o que o torna dois décimos de segundo mais rápido que seu antecessor. o 911 carrera s com pdk e pacote sport chrono dispara em apenas 3,9 se-gundo (também 0,2s mais rápido). e a velocidade máxima de ambos modelos também tive-ram um aumento: o 911 carrera agora tem a velocidade máxima de 295 km/h (um aumento de 6 km/h), enquanto o 911 carrera s agora atinge 308 km/h (um aumento de 4 km/h).

em conjunto com o pacote opcional sport chrono o 911 carrera agora tem pela primeira vez, um interruptor de modo diretamente no volante, derivada do 918 spyder. o interruptor de modo consiste em um anel rotativo com quatro posições de modos de condução: “nor-mal”, “sport”, “sport plus” e “individual”. dependendo do equipamento, este último modo de condução permite que o condutor configure o seu próprio veículo e a próxima vez que o veí-culo é ligado, a combinação gravada pode então ser recuperada, girando-se o seletor de modo. outra nova função do pacote sport chrono é o botão sport response que, quando solicitado em conjunto com o sistema pdk dá aos codutores a opção de influenciar direta-mente a capacidade de resposta do veículo ao apertar de um botão, o drivetrain fica pré-condicionado a uma aceleração máxima por 20 segundos, por exemplo antes de manobras de ultrapassagem. para isso, a engrenagem ideal e a gestão do motor ajustado para uma resposta ainda mais espontânea por um tempo mais curto.

o 911 carrera é referência em dirigibilidade e na dinâmica condução de carros esportivos. em cada nova geração a porsche aumenta ainda mais a propagação entre o conforto diário e a performance. pela primeira vez, o novo chassi pasm (gerenciamento porsche de sus-pensão ativa), reduz a altura do chassi em 10 milímetros, e é um recurso padrão em todos os modelos carrera, além disso, melhora ainda mais a estabilidade em curvas rápidas. ao mesmo tempo, uma nova geração de amortecedores, com suas amplas características de propagação, melhoram o conforto graças á resposta mais precisa e também melhoram a conexão do corpo durante a condução dinâmica. uma nova geração de pneus de 19 e 20 polegadas está sendo introduzida com os novos modelos 911. além do desempenho, eles também oferecem uma melhor dirigibilidade na chuva. os pneus traseiros dos modelos com tração traseira foram alargados, agora os 911 carrera têm uma largura de 295 nos pneus traseiros e os novos modelos 911 carrera s têm pneus traseiros com uma largura de 305.

a direção do eixo traseiro ativo que está disponível como opcional para o 911 carrera s é a tecnologia do chassi adotada do 911 turbo e 911 gt3. além disso, contribui para a estabili-dade de condução elevada quando mudar de faixa em alta velocidade, ao mesmo tempo que garante uma maior capacidade de manobra no trânsito graças ao raio de viragem reduzido em 0,5 metros. a melhoria da manobra é transmitida ao condutor através da nova geração do volante, que foi orientado pelo volante do 918 spyder. o volante esportivo gt está disponível como opcional. com um diâmetro de 360 milímetros, ele é 15 mm menor do que o volante standard. tem um visual mais dinâmico e proporciona uma direção mais direta. para praticidade diária ilimitada a porsche oferece,como opcional, um sistema de elevação do eixo dianteiro para os novos modelos 911. o sistema eletro-hidráulico permite que o eixo dianteiro seja levantado em aproximadamente 40 milímetros dentro de 5 segundos e, por-tanto, impede a parte inferior da carroçaria do veículo de bater no chão, por exemplo, sobre as saídas de garagem íngremes.

uma característica padrão dos novos modelos 911 carrera é o recém-desenvolvido sistema de gerenciamento de comunicação porsche (pcm) com módulo de navegação on-line e controle de voz. o sistema se destaca com sua tela multitouch de sete polegadas com uma superfície de vidro perfeitamente integrada no console central. o novo sistema de navegação agora também usa informações de trânsito em tempo real (parte do connect plus). de-pendendo de quão pesado está o tráfego, as vias são mostradas em verde, amarelo ou vermelho na visualização do mapa. a informação de trânsito também é constantemente atu-alizada. se desejar, o seu percurso pode ser alterado dinamicamente de acordo com a con-dição do tráfego. a bandeja de smartphones foi integrada pela primeira vez no apoio de bra-ços central, para o carregamento de bateria e otimizado a recepção do celular. google earth e google streetview também estão sendo integrados para oferecer uma melhor orientação.

o reconhecimento de escrita é uma opção completamente nova de registro do pcm. em vez de digitar caracteres através do teclado como anteriormente, agora letras podem ser escritas na tela sensível ao toque. isso faz com que inserir endereços seja muito mais fácil do que no teclado, além de muitas das funções do novo pcm podem ser convenientemente operadas por controle de voz.

o 911 carrera agora pode ser personalizado ainda mais precisamente de acordo com as preferências pessoais do cliente, com novos sistemas de assistência aperfeiçoados: o opci-onal de controlo de velocidade automático, que controla o freio moderadamente quando a velocidade pré-definida é excedida, por exemplo em descidas. o adaptive cruise control acc tem uma novidade, a função de acostamento do modelo antecessor agora pode funci-onar em conjunto com o piloto automático adaptável. isto permite que o consumo de com-bustível seja reduzido consideravelmente. além disso, tem também á assistência de mudan-ça de faixa, agora disponível para os modelos 911. ela ajuda o condutor na mudança de faixa monitorando as áreas traseira e lateral do veículo em movimento e também do ponto cego. se o sistema detecta outro veículo na pista ao lado, ele informa o condutor com um sinal visível junto ao espelho retrovisor.

fonte: pr and press manager – porsche brasil

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uma concessionária alemã da mclaren, a dörr motorsport, divulgou detalhes completos sobre a edição limitada do 650s spider feita em homenagem às 24h do inferno verde. o modelo foi feito para comemorar a pole position de kevin estre em um dörr motorsport 12c gt3, com a volta feita em 8 minutos e 10 segundos, nada menos do que 6 segundos mais rápido que o anterior detentor da marca na categoria.

a edição será limitada a oito unidades, e traz uma série de detalhes da mso, como splitter dianteiro, difusor traseiro e saias laterais em fibra de carbono. a dörr motorsport ficou encarregada das rodas e sistema de escape, enquanto no interior há detalhes em alcantara e couro, fibra de carbono, cintos de segurança em cor laranja e insígnias especiais.

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a preparadora londrina potter & rich vem a público apresentar este belíssimo upgrade realizado em um audi r8 v10 plus. batizado como recon mc8, o carro foi extensamente modificado, contando até mesmo com um body kit de fibra de carbono com visual similar ao r8 lms de competição.

seu motor 5.2 v10 conta agora com um supercharger, além de pistões de alta performance, suficientes para despejar 950 cv e 92,1 kgfm de torque nas rodas traseiras. você não leu errado, o pessoal da potter & rich trocou a tração quattro por uma tração traseira combinada a um bloqueio de diferencial drexler. além disso, a transmissão dct de 7 velocidades foi atualizada para lidar com a força maior.

a carroceria traz desenho aerodinâmico, com direito a uma enorme asa traseira. seus pneus são 245/30 zr20 na dianteira e 305/25 zr21 na traseira, com rodas mb design. já para os clientes que pretendem levar o monstro para track days, há um conjunto exclusivo, com rodas bbs aro 18 e pneus mais aderentes. do lado de dentro, apenas revestimento em alcantara e velocímetro que marca 430 km/h.

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o novo smart fortwo cabrio será oficialmente lançado no salão de frankfurt (que terá início no dia 19 de setembro) e tem como base o modelo coupé do pequeno carro, com adoção de uma coluna b mais estreita e um reforço considerável na célula de segurança de tridion. sua capota é rebatível eletricamente e abre em apenas 12 segundos, além de estar disponível em três cores: preto, azul e vermelho.

suas opções de motores são duas, ambos de três cilindros, sendo que um deles entrega 71 cv e 9,2 kgfm, enquanto a variação mais potente tem 90 cv e 13,6 kgfm. em ambos os casos, a transmissão pode ser manual ou dct. o carro poderá ser encomendado a partir de novembro na alemanha, enquanto as primeiras unidades chegarão às ruas em fevereiro do próximo ano.

fotos: divulgação

com o novo kit powerxtra b40 – 600 a brabus transforma o novo mercedes c 63s em um verdadeiro lobo em pele de cordeiro. após as extensas modificações aplicadas pela empresa, a máquina alcança incríveis 600cv de potência sem perder a elegância. com lançamento oficial marcado para o salão de frankfurt, que tem início no próximo dia 17 de setembro, o bólido também vai aterrissar em terras brasileiras.

logo de saída o c 63s ganha um aumento de 90cv em relação aos 510cv da versão original. isso é possível através de uma alteração no mapa da injeção eletrônica que gera mais pressão para as duas turbinas do v8 de 4 litros. ao mesmo tempo o pico de torque chega a impressionantes 81,6 kgf.m logo aos 1.750 rpm. ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e tem velocidade máxima de 300 km/h.

reduzir a elevação da carroceria causada pelo arrasto aerodinâmico é de extrema importância em um carro tão rápido quanto esse. por esta razão, a brabus desenvolveu componentes eficientes, e visualmente marcantes, em um pacote aerodinâmico totalmente em fibra de carbono.  foram adicionados um spoiler e molduras nas entradas de ar do para choque dianteiro. enquanto isso o traseiro ganha também um difusor, dando ênfase ao aspecto esportivo-elegante do c 63s. as rodas monoblock t de 20 polegadas, com pneus 275/30 na traseira e 255/30 na dianteira, desempenham um papel crucial na aparência do modelo e deixam a experiência da direção ainda mais dinâmica.

como de costume não foi só o aspecto mecânico que recebeu um tratamento especial. a linha de produtos vai de pedais de aço inoxidável, com mudança de cor no logotipo luminoso da brabus, a ergonômicos paddle shifters de alumínio, entre outros detalhes. o interior tem diversas opções de acabamento a partir de uma combinação do macio couro mastik com alcântara e peças de madeira e carbono em diferentes cores. simultaneamente ao lançamento na alemanha, o modelo estará disponível para encomendas no brasil através da importadora oficial da marca no país, a strasse.

fonte: lucia paes de barros assessoria de comunicação

foto: divulgação

pioneira no segmento de crossovers com as linhas dos bem-sucedidos juke, qashqai e x-trail, a nissan vendeu mais de 2,5 milhões de unidades desses modelos em toda a europa. a chave do sucesso foi a combinação de design de veículo 4×4 robusto, custos de manutenção de compacto, tecnologia e qualidade.

no salão de frankfurt, que começa dia 19, a marca japonesa continuará a inovar, elevando o nível desse segmento com um conceito inédito. será que a nissan criará uma nova forma de prazer de condução? a resposta virá no evento alemão. aguarde.

fonte: imprensa nissan brasil

fotos: divulgação e renato pereira

beleza é um conceito subjetivo; o que é bonito para uns, é mais ou menos para alguns e muito feio para outros. o design do lucra lc470 sc remete diretamente a esse conceito. um misto de tudo que é antigo tentando parecer novo, esquecendo-se por completo da aerodinâmica e, convenhamos: suas linhas não são nenhum deslumbre, parecendo mais uma mistura disfarçada de jaguar e-type 1963 com shelby cobra 1962 com corvette c01 1954.

então, você olha e pensa: porque eu vou pagar u$ 135.000 (cento e trinta e cinco mil dólares!!!) em um carro que não se parece com nada, com essa carinha pacata de mais um esportivo conversível, se com metade u$ 79.400 eu compro um corvette stingray z06, com u$ 85.000 um porsche 911 s, com u$ 100.000 um jaguar f-type r e com u$ 130.000 um mercedes-benz amg gts (preços nos estados unidos, aqui não se compra nem as rodas de nenhum deles por esses valores), muito mais estilosos, famosos e botam muito mais banca? simples: porque nenhum desses esportivos bacanas te proporcionam o mesmo prazer apavorante de tentar controlar uma bomba atômica com quatro rodas!

o carro foi criado e é construído a mão em san marcos, califórnia, perto de los angeles e san francisco. então já viu, não é? lugar de gente que curte muito e adoidado, a ostentação é palavra de ordem e, como parece que todo mundo tem muito dinheiro por lá, o lugar é coalhado com os carros esportivos mencionados. então, não poderia haver lugar melhor para luke richards aparecer com sua invenção e fazer um grande estardalhaço. e conseguiu, porque se tem uma coisa que o lucra lc470 sc faz é barulho. provavelmente, foi a escola anglo-americana de design e mecânica que inspirou o projetista do carro, uma vez que richards viveu alternadamente na inglaterra e nos estados unidos, o que explica em parte o design e o comportamento resultante da cruza de um cobra 427 norte-americano com um zangado lister britânico. é, no caso do lucra lc470 sc, as aparências enganam muito, por embaralhar a leveza e graça dos esportivos ingleses com a selvageria da potência pura dos muscle cars norte-americanos.

revendedor de carros exóticos na califórnia, luke richards estava perambulando pelo brasil (!) quando deu de cara com uma réplica do porsche 550 spyder de 1955 aqui produzidos e se encantou. acabou conhecendo chuck beck, que produzia sua própria versão do carro, chamado beck lister, movido por um poderoso motor v12 jaguar. clic! acendeu a luzinha na cabeça do empreendedor que, como achou o spyder muito legal mas muito lento e o lister muito potente mas sem graça, decidiu combinar os dois conceitos díspares em um modelo único, e assim nasceu o lucra lc470 sc.

basicamente, o carro é uma estrutura tubular coberta por fibra de carbono, impulsionado por um motor 7.0 litros chevrolet v8 ls7 com 630 cv de potência acoplado a uma caixa de câmbio tremec tko 600rr manual de 5 marchas, com rodas 17” x 11 na traseira e 17” x 9 na dianteira, sem teto, para dois passageiros. com o conjunto motriz montado bem atrás do eixo dianteiro, o carro tem uma boa distribuição, com motorista e passageiro no centro do chassi e tanque de combustível e porta-malas logo atrás, mas isso torna sua dirigibilidade em curvas uma tarefa das menos simples, pela tendência de tentar escapar de traseira ou de dianteira, dependendo unicamente da forma como se ataca as curvas e retoma a velocidade, e é aí que se torna uma diversão pilotá-lo no melhor sentido da palavra. em linha reta, o lucra lc470 sc parece ter como objetivo único assustar todos os demônios do inferno. o barulho é ensurdecedor, a aceleração é absurda – a maioria das coisas com rodas não reagem assim: da imobilidade total aos 100 km/h em 2,5 segundos, 400 metros em 9,1 segundos e velocidade máxima de 330 km/h. ah, tem superesportivos que atingem velocidade máxima superior? tem. mas nenhum chega nela tão rápido!

está explicado, então, porque você pagaria por um lucra lc470 sc quase o dobro do valor de um corvette stingray z06? se sim, adicione o fato de que não existem mais de 50 unidades rodando pelo mundo, só são fabricados por encomenda, poucos tem conhecimento da existência do modelo e, para quem gosta de exclusividade, é um prato cheio! uma importadora honesta e idônea pode facilmente resolver a questão da aquisição e trâmites legais para que você, que se interessou pelo lucra lc470 sc, tenha o privilégio de ser um dos poucos felizardos no mundo a usufruir da potência pura que esse genuíno super-especial pode proporcionar!

foto: divulgação

além de ser um item de segurança obrigatório para motociclistas em todo o território nacional, o capacete é indispensável para garantir a proteção e o conforto do piloto e de seu carona.

ele deve proteger a região craniana e a face de impactos. impede o contato da pele e dos olhos com o vento, sujeiras e pequenas partículas que podem causar danos, como pequenas pedras e insetos.

e como o mercado especializado oferece capacetes dos mais diversos modelos, formatos, materiais e faixas de preço, veja as recomendações básicas para escolher o melhor para sua proteção.

antes mesmo de começar a decidir pelo modelo, vale a pena lembrar que os capacetes devem estar dentro das normas técnicas e de segurança vigentes. procure pelo selo de certificação do inmetro, a garantia do produto e sua data de validade. não compre capacetes usados ou reformados: seus materiais podem estar comprometidos e sua estrutura ameaçada.

os modelos contam com tecnologia de materiais de ponta, como estes, e valem o investimento. dê preferência aos capacetes de resina de alta resistência ou kevlar, que são leves e duráveis. procure modelos que ofereçam forração removível para higienização, e de material com ventilação. também não se esqueça de verificar a presença das faixas reflexivas, que são muito importantes para dar mais visibilidade ao motociclista, principalmente à noite.

por ser um equipamento anatômico, é fundamental que o capacete tenha a medida exata da cabeça do piloto. caso contrário, além de não dar a devida proteção, de até causar danos maiores em caso de impacto, pois ele pode se deslocar da posição adequada.

o capacete deve ficar justo, mas sem ficar apertado, respeitando o formato da cabeça e a linha da testa ao queixo, onde a fivela também deve estar ajustada rente à pele.

elas devem ser utilizadas sempre fechadas durante a direção para proteger os olhos do piloto. por isso, dê preferência aos modelos transparentes e antirrisco. as viseiras escuras só são permitidas durante o dia.

foto: divulgação

a ferrari apresentou na noite do último sábado (05), em balneário camboriú (sc), a primeira das duas 458 speciale a (sigla para aperta, uma vez que trata-se de um modelo cabriolet) previstas para desembarcarem em solo nacional. o carro é uma série limitada a 499 unidades no mundo todo, que encerra a produção da ferrari 458 – dando lugar à novíssima 488, que deve chegar ao brasil no final do ano.

um cabriolet de motor v8 e 605 cavalos de potência, é como se pode resumir a 458 speciale a. o mais potente conversível de maranello comercializado até então é um tributo ao carro que ganhou inúmeros prêmios da imprensa especializada e competições nas pistas – como o bicampeonato mundial de endurance (fia wec).

a 458 speciale a reúne desempenho digno de um superesportivo ao prazer de um passeio ao ar livre, característico dos conversíveis. o teto retrátil leva 14 segundos para abrir ou fechar completamente – e sua construção em alumínio faz com que a 458 speciale aperta seja apenas 50 quilos mais pesada que a versão coupé – e 90 quilos mais leve que a última versão cabriole da 458, a spider.

visualmente, o carro segue a tradição de maranello com seu design moderno e funcional, com uma série de soluções aerodinâmicas que colaboraram para fazer da 458 speciale aperta, o conversível mais veloz já produzido pela ferrari. o interior tem design inspirado no mundo das competições automobilísticas, com emprego de materiais nobres e leves como a fibra de carbono e alcantara©.

a ferrari 458 speciale aperta chega ao brasil trazida pelo grupo via italia, representante oficial da marca no país. seu preço será informado sob consulta.

fonte: grupo via italia

fotos: divulgação

luxo e tecnologia serão os destaques do bmw group durante a edição 2015 do salão internacional, que abrirá as portas ao público dia 19 de setembro em frankfurt, alemanha. o aguardado e novíssimo bmw série 7 chega para redefinir o conceito de alto luxo, sublinhando uma experiência única de condução com uma série de itens inovadores de eficiência e segurança. com carroceria feita em fibra de carbono reforçada, o modelo traz sob o capô a nova geração da motorização plug-in híbrida bmw 740e. no interior do veículo, funções como massageador nos bancos, teto sky lounge iluminado e carregadores de smartphones por indução potencializam o conforto a bordo.

ao volante o motorista conta com uma série de recursos de assistência, tais como sistema idrive e sistema de estacionamento com controle remoto. head-up display, serviço de informação de tráfego, assistente de direção, proteção ativa conta colisão, além de surround view e panorama view com visualização 3d complementam a extensa lista, tornando o sedan referência em luxo e inovação.

a segunda geração do bmw x1 debuta no salão de frankfurt como referência no segmento sports activity vehicle. por fora, o modelo traz proporções poderosas e linhas suaves, no mesmo estilo dos irmãos maiores, também da família bmw x.  seu interior oferece muito mais espaço para passageiros e bagagem, unindo funcionalidade e sofisticação.

disponível nas motorizações diesel e gasolina, a nova geração do bmw x1 conta com sistema inteligente all-wheel-drive bmw xdrive e nova tecnologia de chassis que, combinadas, aumentam a esportividade e o conforto do modelo. faróis full-led e controle dinâmico damper também equipam o modelo, além do head-up display, que projeta no para-brisa informações relacionadas à condução, como nos modelos maiores da linha bmw x.

o novo bmw série 3 estreia com design interior e exterior afinado, novo line-up de motorização e itens que reforçam o sucesso de mais de quarenta anos do modelo. gama mais icônica da bmw com mais de 14 milhões de unidades vendidas até hoje, define novos padrões de dinamismo, eficiência e design, tanto no bmw série 3 sedan quanto no bmw série 3 touring.

disponível em quatro motorizações a gasolina e sete a diesel, o modelo também pode ser equipado com o sistema inteligente all-wheel-drive de tração integral bmw xdrive. a partir do próximo ano, entrará em cena o bmw 330e sedan, um híbrido plug-in que combina motor a combustão de quatro cilindros a gasolina à tecnologia bmw edrive, o que resulta em potência combinada de 252 hp.

o versátil e inovador bmw 225xe amplia a gama bmw série 2 active tourer a partir do próximo ano. plug-in híbrido com sistema de tração integral, proporciona uma inigualável experiência de condução, além de considerável espaço interior. isso porque as baterias de íon-lítio ficam sob o banco traseiro, sem comprometer o espaço interno.

a combinação da tecnologia bmw edrive e do motor 1.5-litro a gasolina de três cilindros com tecnologia bmw twinpower turbo não poderia ser melhor: permite que o condutor opte pela condução puramente elétrica, com automomia de 41 quilômetros. ao rodar com os dois motores em funcionamento, o modelo tem rodas traseiras movidas pelo propulsor elétrico, enquanto as dianteiras ficam a cargo do motor a combustão. a tração integral elétrica é capaz de superar as mais adversas condições de tráfego. combinados, os dois propulsores são capazes de entregar 224 hp de potência. e como se não faltassem destaques, o consumo fecha a lista de alta tecnologia: o veículo pode rodar 100 quilômetros gastando apenas 2 litros de gasolina.

bmw efficientdynamics: tecnologia bmw edrive abre caminho para o prazer da condução elétrica em quatro modelos híbridos plug-in

a introdução de tecnologia bmw edrive nos modelos da marca abre caminho para a mobilidade elétrica sem emissão de poluentes. tanto que até mesmo o sedã de luxo série 7 chega mundialmente com uma versão plug-in híbrida, o bmw 740e.

também a série 3 tem um representante elétrico, o bmw 330e com plug-in. com ele é possível também provar o puro prazer de dirigir com emissão zero de poluentes. o bmw x5 xdrive40e também será exibido no salão de frankfurt e tem data prevista de chegada ao mercado no próximo ano.

um novo atleta: o bmw m6 para a gt3

a bmw motorsport escolheu o salão de frankfurt para a estreia mundial do modelo topo de linha: o bmw m6 gt3 foi desenvolvido especialmente para corridas de endurance e prepara-se para o grid de largada em 2016. projetado com base no m6 coupé, ele é equipado com um motor v8 com tecnologia m twinpower turbo. o chassi tem estrutura para garantir aerodinâmica especialmente otimizada. estruturas de proteção em caso de colisão e partes em fibra de carbono reforçado conferem uma estrutura robusta e leve, com peso total do veículo inferior a 1.300 kg.

além do bmw m6 gt3, a bmw apresenta também o bmw m6 competition edition, cupê de alto desempenho ainda mais exclusivo, com pintura, bancos e toques especialmente desenvolvidos para que a esportividade não fique apenas sob o capô, que traz motor v8 a gasolina de 4,4 litros e tecnologia m twin power turbo que entrega nada menos de 600 hp e 700 nm de torque.

iluminação de ponta: bmw laserlight

os poderosos faróis bmw laserlight que equipam o bmw i8 agora estão disponíveis também no novo bmw série 7. o desenvolvimento da tecnologia de iluminação para o interior de modelos da bmw também não para. na nova série 7, um projeto de iluminação precisamente configurado acrescenta a sensação de exclusividade da cabine.

bmw connecteddrive com novas aplicações e sistemas

a bmw traduz os mais recentes avanços no campo da conectividade inteligente na ampliação dos sistemas de assistência ao condutor e aplicações que melhoram o conforto e a segurança. as mais recentes adições ao portfólio bmw connecteddrive incluem o novo bmw connecteddrive app, o bmw cockpit remoto, o hotspot wi-fi super-rápido, as atualizações automáticas dos mapas de navegação, integração inteligente, controle remoto de estacionamento e outros sistemas de assistência ao condutor.

bmw i: pioneiro para o prazer de condução elétrica e utilidade cotidiana

seguindo o sucesso do lançamento mundial do elétrico bmw i3 e do híbrido bmw i8, a bmw i consolida-se como pioneira da mobilidade sustentável, com uma variedade crescente de serviços e portfólio.

a inclusão do bmw i3 em frotas de car sharing da empresa drivenow em países como reino unido, alemanha e dinamarca foi bem sucedida. agora, a bmw i oferece ao público uma maneira mais ampla, fácil e de baixo custo de experimentar a mobilidade elétrica pela primeira vez. a inovação mais recente é a bmw i light and charge, que permite a recarga da bateria de veículos elétricos por meio da iluminação das ruas.

todo os modelos híbridos com a tecnologia plug-in exibidos em frankfurt contam com a tecnologia bmw edrive, inicialmente desenvolvida para bmw i na forma de motores elétricos, eletrônica de potência, baterias de alta tensão e de gestão de energia inteligente.

fonte: bmw do brasil

foto: divulgação

a nova campanha publicitária do hyundai i30, importado com exclusividade pela caoa, destaca o design e toda a sofisticação do modelo. criada pela agência z+, a campanha mostra que o i30 traz ao brasil os primeiros elementos da chamada “escultura fluída 2.0”, uma evolução do conceito instituído anteriormente, para apresentar a nova linha estética da marca.

durante a peça são destacadas a elegância e a leveza de suas linhas ao mesmo tempo em que são valorizadas a robustez e a modernidade que foram realçadas com a adoção da nova grade frontal, além da sofisticação nos acabamentos internos que são apenas alguns dos diferencias do novo modelo i30, da hyundai caoa.

a trilha sonora do filme foi criada originalmente para a campanha e integra os elementos destacados no filme, como sofisticação, dinamismo e jovialidade.

link para download do vídeo: http://we.tl/xahgdgscok

fonte: departamento de comunicação – caoa

fotos: divulgação

a esportividade das pistas de corrida unida às características premium da consagrada linha mini: eis a receita de sucesso do novo mini john cooper works, que chega ao mercado brasileiro a partir deste mês, com preço sugerido de r$ 153.950. o modelo traz suspensão e aerodinâmica derivadas do automobilismo, além do mais potente motor mini já produzido em série, um 2.0 litros de quatro cilindros transversal com a tecnologia twin power turbo, capaz de gerar 231 cavalos de potência entre 5.200 e 6.000 rpm (10% a mais, com torque também ampliado em 23% em relação ao modelo antecessor), alcançando agora 320 nm a apenas 1.250 rpm.

o desempenho ainda mais esportivo é resultado de um novo design de pistões, turbocompressor e escapamento, além da combinação com a poderosa transmissão automática steptronic de seis velocidades. assim, é possível acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos.

o propulsor foi desenvolvido com base no motor que equipa o mini cooper s e traz turbocompressor integrado ao coletor de escape, injeção direta, controle de válvulas totalmente variável patenteado pelo bmw group e controle variável do eixo no lado de admissão e escape. ele responde aos menores movimentos do pedal do acelerador.

os freios brembo vêm também das pistas de corrida, provando que, além do desempenho esportivo, a capacidade de desaceleração é marcante. as quatro pinças fixas dos freios a disco proporcionam parada em padrão consistentemente elevado, têm acabamento na cor vermelha e portam o logotipo john cooper works.

para ampliar a segurança a bordo, a lista de sistemas de alta tecnologia é extensa: direção eletromecânica com servotronic, controle dinâmico de estabilidade com controle dinâmico de tração, controle eletrônico de bloqueio do diferencial e controle de desempenho. estão disponíveis, ainda, ferramentas de auxílio ao motorista, como controle de distância de parada, assistente de estacionamento, câmera traseira (opcional), assistente de direção, incluindo controle de cruzeiro ativo com auxílio de câmera, aviso de colisão e pedestres com função de frenagem inicial, entre outros.

no design exterior, o modelo traz o kit aerodinâmico exclusivo, com grandes entradas de ar para arrefecimento do motor, design exclusivo das saias lateral e traseira e spoiler traseiro john cooper works, ressaltando a exclusividade e seu dna orientado para o alto desempenho.

o conforto a bordo é também marcante: a cabine traz exclusivos bancos em concha john cooper works em couro e alcântara dinamica e descansos de cabeça integrados. no volante, botões multifunção e câmbio borboleta destacam-se, bem como pedais e descanso de pés do motorista em aço inoxidável. no painel, mostradores escuros para o velocímetro e contador de rotações por minuto melhoram a visualização dos instrumentos dispostos na coluna de direção.

com peso similar ao da geração anterior, o mini john cooper works é equipado com itens de segurança como airbags frontais e laterais, airbags de cortina laterais, cintos de segurança de 3 pontos automáticos em todos os assentos com pré-tensores e limitadores de força do cinto na frente e fixação isofix para cadeirinhas infantis no banco traseiro, além de 211 litros de capacidade no porta-malas.

a customização e exclusividade são garantidas em cada unidade do john cooper works. o modelo oferece opções exclusivas como pintura de teto e retrovisores exteriores em vermelho chilli, rodas de liga leve de 18 polegadas john cooper works cup spoke, listras na capota john cooper works e componentes exteriores e interiores perfeitamente harmonizados com a linha john cooper works pro, disponíveis como parte da linha de acessórios originais mini.

com o pacote mini connected xl, a diversão a bordo é garantida não apenas ao motorista, mas também aos passageiros: controle de tráfego em tempo real, integração do carro ao smartphone e funções exclusivas mini proporcionam a melhor trilha sonora para toda viagem. outras inúmeras funções podem ser integradas ao veículo por meio de aplicativos disponíveis. a operação é intuitiva e reflete o estilo da marca com o mini touch controller no console central, além do display colorido no painel central.

os acessórios do novo mini john cooper works também incluem driving modes, que permitem a configuração de ajustes individuais. utilizando o botão giratório na base do câmbio, o motorista pode selecionar não apenas a definição padrão do modo mid, mas também o modo sport e o modo green, que ativa a configuração esportiva, equilibrada ou econômica.

embora acelere forte, o mini john cooper works não deixa de lado a sustentabilidade e menos paradas para o abastecimento. a tecnologia minimalism compreende sistemas de acionamento otimizado para eficiência e partida/parada automática, regeneração de energia de freio com base nas necessidades de controle da bomba de combustível, bomba de água e outras unidades auxiliares, direção eletromecânica e uma bomba de óleo controlada por mapa.

além disso, a construção leve e inteligente e as propriedades aerodinâmicas otimizadas ajudam a garantir menor consumo de combustível e, consequentemente, menos paradas para abastecimento.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: divulgação

a volkswagen avalia o novo plug-in híbrido golf gte em condições tipicamente brasileiras. a iniciativa reforça o compromisso da empresa em investir em tecnologias sustentáveis em todo o mundo. o modelo, que foi apresentado no salão de são paulo de 2014, é a quinta opção de motorização oferecida para o golf no mundo, juntando-se às versões a gasolina, diesel, gás natural comprimido e totalmente elétrico. segundo a norma nedc, o golf gte pode rodar 100 km com 1,5 litros de combustível (66,66 km/l) e tem autonomia, em modo totalmente elétrico, de até 50 quilômetros. a autonomia total chega a até 940 quilômetros.

a designação golf gte está alinhada com as siglas gti e gtd – dois ícones esportivos da linha golf. em 1976, o primeiro gti gerou a expressão “hot hatch” e, atualmente, é o compacto esportivo de maior sucesso em todo o mundo. o “i” em seu nome refere-se à injeção eletrônica de combustível, enquanto o “d” em gtd, apresentado pela primeira vez em 1982, remete à injeção de diesel. as duas últimas versões desses dois modelos esportivos do golf foram apresentadas em 2013.

o novo golf gte tem dois motores: um a combustão de 1,4l tsi com 150 cv e um motor elétrico de 75 kw (102cv). combinados, oferecem potência de 150 kw (204 cv). se o motor elétrico for a única fonte de força de propulsão, o golf gte pode atingir velocidades de até 130 km/h.

quando toda a potência do sistema é utilizada, o gte vai de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, atingindo velocidade máxima de 222 km/h. ainda mais significativo é o potencial de propulsão superior do golf gte, obtido graças à combinação de um motor a combustão com um motor elétrico, que produz torque máximo de 350 nm (35,62 kgfm). este valor coloca o gte à frente de outros modelos.

apesar de sua potência e torque, o golf gte é um dos carros mais eficientes do mundo em termos energéticos. o motorista que costuma rodar principalmente em trechos curtos pode fazê-lo totalmente sem emissões, usando apenas o modo elétrico. a bateria precisa de aproximadamente três horas e meia para carregar completamente em uma tomada convencional.

se a bateria for carregada em uma estação de recarga, o tempo é reduzido para aproximadamente duas horas e meia. graças às opções de controle do golf gte, o motorista pode garantir que, mesmo ao percorrer longos percursos, nas áreas urbanas apenas o motor elétrico seja utilizado.

conforme mencionado, o novo golf gte é movimentado por um motor turbo 1,4l tsi bluemotion technology de 150 cv e um motor elétrico de 75 kw (102 cv). trabalhando em conjunto, os dois motores geram potência combinada de 204 cv. o motor elétrico recebe energia de uma bateria de íons de lítio de alta voltagem com arrefecimento líquido, que pode ser carregada por meio de um soquete localizado atrás do logotipo vw na grade dianteira.

a bateria pesa 120 kg, aproximadamente 8% dos 1.524 kg referentes ao peso líquido do carro. o gte tem transmissão automática dsg de 6 marchas com função tiptronic, desenvolvida especificamente para veículos híbridos.

o sistema híbrido inclui ainda componentes eletrônicos de força (que convertem a corrente contínua da bateria em corrente alternada para movimentar o motor) e um carregador. um servo-freio eletromecânico e um compressor elétrico garantem a operação otimizada e energeticamente eficiente dos freios e ar-condicionado, especialmente quando o gte é utilizado no modo de condição elétrico (“e-mode”).

o golf gte pode ser utilizado em vários modos, que receberam nomes intuitivos. o motorista pode, por exemplo, acionar um botão para entrar no “e-mode”, que torna o golf gte um veículo totalmente livre de emissões. o condutor também pode usar o botão para trocar para o modo “gte”, que ativa o lado esportivo do novo golf.

a equipe do chefe de design da volkswagen, klaus bischoff, criou um visual que une a simbologia do gti com a do gte, criando assim uma identidade inconfundível.  klaus bischoff explica as diferenças: “a presença da propulsão elétrica é expressada visualmente pela assinatura em “c” criada pelas luzes de condução diurna do golf gte. enquanto isso, todos os outros elementos de design dianteiros remetem ao gti.”

nos pontos nos quais no gti há a cor vermelha, no gte é utilizado a azul. “uma barra transversal no radiador, entre os faróis, acentua a esportividade dentro do contexto de mobilidade elétrica da volkswagen”, continua bischoff.

como o e-golf, o golf gte com quatro portas é equipado com faróis duplos de leds de série. as lanternas direcionais, luzes de estacionamento e a luz de placa também utilizam tecnologia led. saias laterais e um defletor na borda do teto criam paralelos adicionais com o gti e gtd.

como do lado de fora, o interior esportivo do golf gte revela uma clara relação com seus dois outros companheiros da série gt. apesar disso, como no exterior do carro, os toques vermelhos do interior também foram convertidos para o azul. klaus bischoff afirma: “a cor azul, característica da volkswagen e-mobility, cria contrastes atraentes nos bancos do carro, costuras decorativas e materiais do design. mais ainda, a iluminação ambiente azulada cria uma ligação visual com o mundo da mobilidade elétrica”. as costuras decorativas azul-claro no volante revestido de couro, nas bordas dos tapetes, bancos e na empunhadura do câmbio combinam perfeitamente com as características exteriores do golf gte.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

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roberto scaringella, engenheiro civil e jornalista, falecido em 2013, fundador da companhia de engenharia de tráfego da cidade de são paulo, ex-presidente do contran e conhecido por sua dedicação aos temas de segurança de trânsito, cunhou a frase: “justiça social não se confunde com a necessidade de inspeção técnica veicular (itv).” ele se referia aos sucessivos adiamentos da itv em razão de muitos acharem injusto tirar de circulação veículos velhos, na realidade malconservados. seus donos não têm dinheiro para fazer manutenção, evitar acidentes e diminuir a poluição, mas elegem políticos.
em 2015 completam-se 18 anos que o código de trânsito brasileiro (ctb) estabeleceu a abrangência nacional da inspeção. no 23º simpósio internacional de engenharia automotiva (simea), realizado no fim do mês passado em são paulo, nada menos de 20 entidades pela primeira vez assinaram uma carta aberta, entregue ao representante do ministério das cidades, aílton brasiliense, sobre a urgente implantação, por todos os estados, da itv. será que a maioridade do ctb agora será respeitada em meio à crise econômica e política?
o simea, organizado pela associação brasileira de engenharia automotiva, com mais de 1.200 participantes ao longo de dois dias, foi muito mais que isso. o escopo desta edição, tecnologia e conectividade melhorando a mobilidade, atraiu cerca de 60 trabalhos técnicos.
uma das apresentações mais interessantes foi da ericsson com seu projeto de tráfego conectado em nuvem. trata-se de plataforma de internet das coisas para compartilhar anonimamente as condições de trânsito em tempo real entre veículos conectados e administradores de circulação em ruas e estradas, sem desrespeitar a privacidade das pessoas. para a microsoft, o telefone celular é o novo painel do automóvel, capaz de informar, controlar e até assumir comandos antes exclusivos dos motoristas.
no brasil, rodovias pedagiadas também vão implantar novas tecnologias para chegar ao ideal de o sistema cobrar por trecho percorrido. no futuro, ainda um pouco distante, as cabines de cobrança poderão ser substituídas por cortinas de raios laser que ajudarão na identificação de cada veículo e o uso que fez da estrada. afinal, espera-se que um dia o carro seja usado mais “a passeio” em viagens e menos nos deslocamentos urbanos.
pensando mais no presente, três empresas de autopeças apresentaram no simea um novo sistema universal de partida a frio para motores flex quando usam etanol. iniciativa da mahle, criadora do inovador módulo de pré-aquecimento, contou com laboratórios da continental para testes e gerenciamento eletrônico. como é mais eficiente que os dispositivos atuais em termos de consumo de energia da bateria, emissões e economia de combustível, surgiu a ideia de incluir novo catalisador de custo menor e para tanto a umicore participou.
projeto idealizado por engenheiros brasileiros, que dividiram conhecimentos sem visar à vinculação entre as três empresas e a preço bastante competitivo, será oferecido a qualquer fabricante de motor com os atuais equipamentos de injeção indireta de etanol/gasolina (mais de 90% dos modelos à venda, hoje). união fez a força.
roda viva
confirmado fim de produção do celta (antecipado aqui), restam ainda em linha dois “veteranos de guerra”: chevrolet classic (praticamente igual desde 1995) e fiat palio fire (de 2006). aquele sem data de aposentadoria e este deve parar em 2016 com a estreia do segundo subcompacto da fiat. primeiro deste segmento foi o 147, depois o ford ka original e agora vw up!.
general motors**,** em plano mundial, diversifica além dos motores de 3 cilindros de 1 a 1,5 l (aspirado e turbo). no seminário sobre inovações atuais e futuras em junho último, em detroit, mostrou câmbios manuais de cinco, seis e sete marchas e três tipos de automáticos: cvt, dct (dupla embreagem) e convencionais (epicíclico) de seis, oito e, em breve, dez marchas.
hyundai ix35 recebeu mudanças de meia geração, basicamente em faróis e lanternas. suv médio-compacto produzido em anápolis (go) agora tem três versões, cujos preços vão de r$ 99.990 a r$ 122.990, o que dá flexibilidade de escolha. previsão de vendas: 1.800 unidades/mês. suspensões ficaram mais macias e confortáveis, mas seu curso poderia ser um pouco maior.
terminou**,** depois de três anos e meio, a disputa na justiça internacional entre suzuki e grupo vw. marca japonesa queria recomprar dos alemães o lote de ações vendidas (19,9% do seu capital) em 2009 porque o acordo de transferências mútuas de tecnologias não funcionou a contento. tribunal deu ganhou de causa à suzuki.
aprovadana câmara dos deputados, mas ainda dependendo do senado, obrigatoriedade de uso de faróis durante o dia nas estradas. há dúvidas sobre a exigência em países tropicais. os estados unidos, com a maior frota de veículos do mundo e depois de longos estudos, recusaram a proposta. bom mesmo são luzes de uso diurno (leds) que não se confundem com faróis comuns.

contatos do autor: fernando calmon _(rb.roj.nomlacnull@odnanref02?subject=webmotors
ctrl + clique para seguir o link” href=”mailto:%[email protected]?subject=webmotors”>rb.roj.nomlacnull@odnanref) / _www.twitter.com/fernandocalmon