foto: divulgação

com seus três veículos gt-r lm nismo, nove pilotos e os melhores tempos já registrados, a nissan dá a largada e faz contagem regressiva para voltar à categoria lmp1 das 24 horas de le mans em 13 de junho.

darren cox, diretor global de automobilismo da nissan

nem posso acreditar que faz apenas um ano que lançamos o programa em londres, em maio de 2014. muita coisa aconteceu desde então. a equipe fez um trabalho impressionante a partir de uma folha em branco e criou aquilo que vocês poderão ver.

harry tincknell, piloto nismo lmp1, carro n° 22:

fui envolvido no projeto desde o início. começamos a rodar o carro e dar voltas para acumular experiência e, agora, nos últimos 3 ou 4 testes melhoramos tanto nosso tempo por volta como a confiabilidade do carro.

jann mardenborough, piloto nismo lmp1, carro n° 23:

é incrível poder dirigir este carro agora e nosso planejamento de testes está dentro do cronograma. foi muito legal dirigir o carro nos estados unidos. tem uma potência absurda vindo das rodas dianteiras e a cada vez que testamos o carro ele se mostra ainda mais preparado e capaz de correr ainda mais. também estamos nos sentindo mais confortáveis no carro – e isso vale para os nove pilotos!

ficamos muito mais ocupados quando pilotamos o carro, pois temos que gerenciar o combustível – só podemos utilizar uma quantidade específica em quilos por hora.

também temos que gerenciar mais os pneus – e há muito mais potência disponível. e o tráfego também, pois estamos nos alinhando aos carros gt.

cox:

o maior desafio de le mans são os 365 dias de le mans e não as 24 horas de le mans. o pessoal está trabalhando sem parar.

max chilton, piloto nismo lmp1, carro n° 23:

pela minha experiência anterior em corridas, esta é provavelmente a coisa mais bizarra que já pilotei. mas, na verdade, quando ouvi falar sobre ele da primeira vez, pensei que seria mais difícil dirigir este carro do que é a realidade. quando estou ao volante fico bastante impressionado com toda a potência que vem da dianteira.

sou um dos poucos pilotos que nunca competiu em le mans e, por isso, vamos ter testes bastante intensos nos dias que antecedem a prova. mas acho que as 24 horas podem ser uma boa surpresa.

você tem que mergulhar no espírito da corrida para vencer. não é possível sair feito louco nas primeiras 12 horas e depois acabar tendo um problema. mas o mais legal neste projeto é ter pilotos com capacidades e experiências totalmente diferentes.

mardenborough:

o max tem uma grande experiência em f1 e nós temos quase a mesma idade, mas o marco já correu bastante com protótipos de carros gt; ele também tem bastante experiência com vários carros diferentes. é fantástico poder trabalhar com pilotos que têm aproximadamente a mesma idade e experiências profissionais semelhantes, como o harry e o lucas.

temos muito para oferecer, com experiências diferentes ou semelhantes. é muito legal sentar para fazer o debriefing entre os nove pilotos para falar sobre o carro e o que achamos que é melhor para todos; é muito bom quando todos estão de acordo – felizmente, isso tem acontecido bastante.

ben bowlby, diretor da equipe lmp1 inglesa e responsável pelo projeto do carro:

tivemos ideias malucas e fizemos um grande desenvolvimento. trabalhamos jornadas ridiculamente longas. agora, temos algo para nos orgulharmos: 3 carros indo para le mans, com 9 pilotos, e também desenvolvemos os motores, os pneus, toda nossa estratégia de ajuste também foi desenvolvida através de testes – as diferentes posições da direção para que os pilotos possam dar o melhor de si – é muita coisa para gerenciar.

agora só precisamos dar o melhor de cada um com uma performance perfeita.

fonte: atendimento à imprensa – nissan do brasil

o honda fit chega à linha 2016 com novidades em sua lista de equipamentos. uma das mudanças mais significativas a partir da versão dx é o novo quadro de instrumentos “bluemeter”, que abandona a iluminação alaranjada em prol da azul e branca, até então restrita ao modelo topo-de-linha exl. a versão básica agora tem retrovisores externos na cor da carroceria e rádio double-din com bluetooth “hands free telephone” e entrada usb, agora com iluminação branca. o fit lx passa a trazer comandos de som no volante e detalhes prateados (maçanetas internas, molduras das saídas de ar, botões de ar-condicionado e detalhes no volante e na alavanca de câmbio). a versão ex cvt traz computador de bordo multifunções, setas nos retrovisores externos e volante revestido em couro com comandos do cruise control.

a versão dx manual traz de série itens como para-brisa degradê e vidros verdes com filtro uv, ar-condicionado; sistema de som, travas elétricas das portas, vidros e retrovisores externos, volante com ajuste de altura e profundidade, chave tipo canivete com abertura e fechamento das portas com imobilizador, freios abs, direção elétrica progressiva, airbags frontais, porta-objetos ajustável à esquerda do volante, cintos de três pontos para todos os cinco ocupantes e pontos de ancoragem para cadeirinhas infantis (isofix e latch).

além dos detalhes prateados, o fit lx também traz rodas de liga leve aro 15” e a modularidade dos bancos ultr (utility long tall refresh), com rebatimento facilitado para acomodar objetos longos ou altos, inclusive baixando o encosto do assento do passageiro dianteiro.

o fit ex traz sistema de som com rádio am/fm, cd player com visor lcd de 5 polegadas, bluetooth, câmera de ré com três ângulos de visão (panorâmica, normal e superior), entradas auxiliares e usb, viva-voz, rodas aro 16”, grade superior em preto-brilhante e câmbio exclusivamente cvt.

já a versão completa exl cvt possui airbags laterais e bancos que mesclam couro natural e material sintético. todas as versões trazem o motor 1.5 i-vtec flexone, com controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas, além de dispensar o tanquinho de partida a frio ao aquecer a mistura ar/combustível ao destravar as portas, rendendo 115/116 cavalos a 6000 rpm e 15,2/15,3 kgfm de torque a 4800 rpm (dados com gasolina/etanol, nesta ordem).

os modelos dx e lx contam com câmbio manual de cinco marchas ou cvt como opcional, enquanto as versões ex e exl são equipadas exclusivamente com a transmissão continuamente variável. com três anos de garantia sem limite de quilometragem e disponível nas cores azul netuno metálico, cinza barium metálico, cinza iridium metálico, vermelho rally sólido, preto cristal perolizado, prata global metálico e branco taffeta sólido, o fit parte de r$ 51 600 (dx manual; com câmbio cvt, sai por r$ 56 600). a versão lx custa r$ 55 900, ou r$ 60 800 com câmbio cvt. o modelo ex 2016 chega custando r$ 65 900, enquanto o exl, único que não mudou na linha 2016, é oferecido por r$ 68 900. pintura metálica ou perolizada representa um acréscimo de r$ 990.

a hyundai prepara para o dia 21 de julho o lançamento na índia de um suv compacto batizado de creta, modelo que teve um sketch revelado: os vincos fortes, a grade hexagonal, os faróis e lanternas que avançam em direção às laterais e coluna dianteira preta (dando a impressão de continuidade entre as janelas) são elementos que também estão no ix25, modelo apresentado no salão de chengdu (china) em 2014 e que foi oficialmente descartado para ser comercializado no brasil, a despeito das expectativas da linha hb20 contar com um utilitário urbano. agora, com o surpreendente sucesso de modelos como honda hr-v e jeep renegade, certamente o hyundai tem chances de ser comercializado nacionalmente e se dar bem no mercado.

fotos: renato pereira

o mercado de automóveis no brasil, por diversos motivos (isolados ou juntos) sempre ofereceu uma dificuldade enorme para ser entendido. alguns fatores facilmente detectáveis, no entanto, sempre foram e sempre serão determinantes na sobrevivência do que quer que seja movido a rodas e motor por aqui, que são: valores inexplicavelmente absurdos aplicados pela indústria, que culpa a também absurda – para não dizer ridícula – tributação continuadamente fixada por governos indignos de confiança, o que leva à redução dos investimentos em novos modelos e nos vemos eternamente com lançamentos nacionais das versões que saíram de linha há tempos nos países de origem das montadoras. some-se a esse conjunto a mentalidade ainda tacanha do consumidor envolta em nuvens de tabus, em grande parte criados e alimentados pela própria indústria do comércio de cada montadora, a fim de esconder toda a idade e ineficiência de seus modelos, e temos aí uma visão rápida do cenário de nosso mercado. de início, vamos dar uma “destrinchada” nesses pontinhos básicos?

o “fator tributação” não é nada fácil de se entender, qualquer equação será totalmente imprecisa e isso não é sem motivo; afinal, se ficassem claras todas as bases de cálculos de impostos, taxas e contribuições ao longo da cadeia produtiva haveria uma rebelião popular. tudo o que se emprega na montagem de um veículo sofre a mesma insanidade da tributação sobre tributação, acumuladas, redundando um valor final incompatível com a realidade terrestre. o ferro e o aço empregados na composição de peças e componentes, por exemplo, não “nasceram” assim, foram extraídos e processados e sendo tributados desde a montanha até a montagem final no veículo, que será novamente tributado assim que suas rodas tocarem o solo de alguma concessionária.

esquecendo-se do que foi mencionado acima, e concentrando-se apenas na soma nominal média das alíquotas de impostos, teremos teoricamente algo em torno de 30% do valor final de cada unidade em impostos, taxas e contribuições. se a conta for feita da maneira mais simples, que é dividir o valor final tributado pelo valor final sem tributos, usando um número redondo, fica mais ou menos assim: r$ 100,00 ÷ r$ 70,00 = r$ 1,43 ou 43% (e não aqueles 30%…) o que parece uma mixaria, mas se você jogar esse valor para próximo de um modelo pereba qualquer, na casa dos r$ 30.000,00, entenderá que esta alimentando com algo próximo a r$ 9.000,00 entrando alegremente para os cofres da união, que sabe-se lá aonde (quer dizer, sabemos, né…) vai parar. isso em modelos “perebas” nacionais… se o motor do veículo em questão for de 2,0 litros para cima, a razão sobe para mais de 45% e se o veículo for importado aí a coisa fica bem além dos 100% do valor final, incluindo-se frete e tudo o mais. gostou? não? mas é difícil ser diferente…

diante desse quadro de total desequilíbrio, evidentemente a indústria automotiva brasileira sofre de gravíssimos problemas de custos de produção, infra-estrutura e produtividade. nem no capitalismo nem no comunismo se produz, processa ou constrói o que quer que seja sem visar lucro, afinal, as pessoas tem necessidades “estranhas”, como se alimentar, se vestir, se abrigar, se deslocar etc, e tudo isso tem um custo. logo, a obsolescência de nossa frota nacional é mais do que natural. poucos se arriscam a investir em países com governos obscuros e níveis de corrupção inimagináveis, a menos que justamente a obscuridade e a corrupção os favoreça, e fica fácil entender porque poucas montadoras se aventuram a se implantar por aqui. salvo raros exemplos, as que topam torrar milhões de dólares em uma nova planta industrial em um país à deriva é para dar destino as linhas de montagem de modelos descontinuados em seus países de origem. porque seria diferente no brasil, que tem todos os predicados mencionadosó existem investimentos em novos e modernos pátios no paísó existem. mas são mínimos se comparados com tudo o que já existe e não se moderniza. gostou? não? mas é difícil ser diferente…

qual a melhor maneira de se produzir e vender coisas velhas e ultrapassadas do que sabatinar sem nenhum escrúpulo um povo que não é dado a ler, se instruir ou se informar? simples, fazendo-o acreditar que as inovações tecnológicas não existem, que se existem quebram muito, são muito caras, não funcionam, e pular de ponta-cabeça na discriminação pura e simples! levamos anos-luz frente ao restante do mundo para começar a deixar de acreditar que “carro branco é de frota, carro com quatro portas é táxi, carro com transmissão automática é para aleijado” e por aí vai. gostou? não? mas é difícil ser diferente…

todo esse batuque do afro-descendente tresloucado resultou em um ambiente onde pode existir tudo, menos lógica, razão e sensatez. modelos excelentes são relegados ao limbo, enquanto outros há muito superados continuam em produção. marcas e montadoras sofrem da discriminação pela generalização, por serem oriundas desse ou daquele país, enquanto marcas tradicionais produzem seus modelos exatamente nesses países tidos como ruins e ninguém fica sabendo, porque ninguém informa, e quando um proprietário descobre que não, aquele carrão dos seus sonhos que custou uma fortuna não veio da alemanha, japão ou estados unidos, veio da índia, da china, de taiwan ou da argentina, imediatamente o coloca à venda e desce o sarrafo na marca, mesmo que o produto seja excelente, assim como modelos simplórios, de entrada (o primeiro carro…) em qualquer outro país aqui é “símbolo de status” e custam fortunas, tornado-nos alvos das mais grosseiras piadas mundo afora. gostou? não? mas é difícil ser diferente…

passada a euforia que a bolha ilusória criada nos 12 últimos anos, com a moeda agora chegando finalmente em seu nível real, o poder de compra também ilusório estabelecido em seu patamar verdadeiro e a conseqüente completa desaceleração produtiva em que vivemos, as demissões em massa em todos os setores econômicos e a fuga das indústrias de nossas fronteiras para países sérios, o que temos hoje para o jantar são as montadoras paradas, fornecedores e terceirizados às moscas e falindo, e um estoque gigantesco de veículos zero quilômetro apodrecendo ao sol. não obstante, a cegueira burra (ou seria burrice cega?) não só permanece como aumenta em alguns lugares, os que determinam os valores – que seriam risíveis, senão ridículos – praticados pelas montadoras e importadoras pelo país afora. está todo mundo louco? se dermos uma olhada nos volumes de vendas dos modelos médios, teoricamente os mais comercializados, no período que compreende o mês abil deste ano e compará-las com o mesmo período de 2014, entenderemos facilmente que não houve diminuição da natalidade nem redução da passagem para a maioridade no brasil, o que houve foi o desaparecimento do dinheiro em todas as camadas sociais somado à aplicação de valores estapafúrdios, e o resultado é essa falência múltipla dos órgãos industriais. confira os valores básicos sugeridos, sujeitos a alterações em função dos acessórios (a não ser que seja um frotista, você nunca encontrará a versão básica á disposição…) e uma comparação do que se pode comprar com os mesmos valores também absurdos, uma vez que, mesmo sendo muito melhores do que os 0/km de valor igual, são usados!

os três hatchback médios mais vendidos em abril foram:

**fiat                                                                                                  **

modelo: pálio, todas as versões

mês 04/2014>   15.409 unidades

mês 04/2015>     8.841 unidades

diferença>         6.568 unidades / – 42,6%

origem: brasil

preços básicos, sujeitos a alterações de acordo com equipamentos e acessórios:

de 1.0 fire > r$ 27.340,00 (valor correspondente a um ford 1.6 ka sport 2013) a 1.6 sporting dualogic> r$ 52.154,00 (valor correspondente a um peugeot 1.6 3008 allure 16v thp turbo 2011).

chevrolet

modelo: onix, todas as versões

mês 04/2014>   13.247 unidades

mês 04/2015>     8.783 unidades

diferença>         4.464 unidades / – 33,7%

origem: brasil

de 1.0 ls spe> r$ 40.590,00 (valor correspondente a um ford 1.6 focus gl 16v)

a 1.4 ltz spe> r$ 57.790,00 (valor correspondente a um mercedes-benz 2.0 b200 2010).

hyundai

modelo: hb20, todas as versões

mês 04/2014>   9.715 unidades

mês 04/2015>   8.753 unidades

diferença>          962 unidades / – 9,9%

origem: brasil

de 1.0 comfort> r$ 38.595,00 (valor correspondente a um fiat 1.6 idea essence 16v dualogic 2013 a 1.6 premium> r$ 56.355,00 (valor correspondente a um volkswagen 2.0 jetta comfortline 2012).

já os três sedan médios mais vendidos em abril foram:

toyota

modelo: corolla, todas as versões

mês 04/2014>   5.566 unidades

mês 04/2015>   5.760 unidades

diferença>          194 unidades / + 3,5%

origem: brasil

de 1.8 gli> r$ 69.690,00 (valor correspondente a um audi 2.0 a4 turbo multitronic 2009) a 2.0 altis> r$ 96.330,00 (valor correspondente a um bmw 2.5 325 24v 2012).

honda

modelo: civic, todas as versões

mês 04/2014>   5.766 unidades

mês 04/2015>   2.724 unidades

diferença>       3.042  unidades / – 52,8%

origem: brasil

de lxs 1.8>  r$ 68.400,00 (valor correspondente a um mitsubishi 2.0 lancer 16v 2016)

a si 2.4> r$ 124.000,00 (valor correspondente a um bmw 3.0 335i 24v 2010).

nissan

modelo: sentra, todas as versões

mês 04/2014>   1.481 unidades

mês 04/2015>   1.163 unidades

diferença>           318 unidades / – 21,5%

origem: méxico

de 2.0 s> r$ 67.090,00 (valor correspondente a um citroën 2.0 c4 picasso 2013) a 2.0 sl> r$ 78.390,00 (valor correspondente a um volvo 3.0 xc60 comfort awd 2010).

realmente… está todo mundo louco!

fotos: divulgação

a audi apresentou uma série limitada do s3 para os estados unidos. a série foi batizada de s3 exclusive edition e conta com 25 unidades fabricadas disponível nas cores:laranja glut, verde viper, amarelo vegas, vermelho misano e azul sepang.

o preço fica em torno de us$ 59.900 (r$ 189.688). o design interior do carro tem a mesma cor da parte externa e traz acabamentos em couro nos bancos esportivos. o modelo vem com rodas de 19 polegadas.

fotos: divulgação

a hyundai revelou a reestilização do utilitário esportivo santa fe, na coréia do sul.  as novidades são:  grade dianteira com três largas lâminas cromadas no lugar de cinco da versão atual, luzes diurnas embutidas no para-choque redesenhado e novos faróis auxiliares de neblina. o modelo ainda conta com  rodas com 10 raios e várias opções de cores.

o santa fe 2016 traz reforço na estrutura o que garante uma maior rigidez torcional, além de, piloto automático, detectores de pontos cegos, sistema de frenagem de emergência e outro que dispensa motorista em trechos rodoviários com o emprego de tecnologia autônoma.   a versão traz ainda câmera com resolução de 100 megapixels e outra com visão de 360° (opcional).

o modelo vem equipado com  câmbio automático de seis marchas que funciona com motor 2.0 de 183 cv, ou 2.2 de 199 cv, ambos a gasolina. existe também a possiblidade de de um 2.4, a diesel ou o v6 3.3 e uma versão híbrida. o veículo chega aos estados unidos no fim de 2015. no brasil, segundo a hyundai ainda não há previsão de chegada do modelo.

fotos: divulgação

a toyota revelou recentemente as imagens definitivas da nova geração da picape hilux, mais precisamente sua oitava geração, que ficou 70 mm mais comprida e 20 mm mais larga, e seu visual está mais parrudo graças às linhas mais modernas e encorpadas da carroceria. a picape está totalmente renovada na dianteira e na traseira, e adotou detalhes da moda atualmente, como faróis com drls em led.

do lado de dentro, o visual deixou o ar utilitário de lado e busca oferecer mais requinte ao comprador. a central multimídia rouba a cena, bem como o monitor de lcd no cluster e o acabamento em couro.

definida como um modelo global, o carro traz uma série de opções de motor, como os turbodiesel 2.4 com 160 cv e 40 kgfm de torque e o 2.8 de 177 cv e 45 kgfm de torque. como opções à gasolina, aparecem o 2.7 com 164 cv e o 4.0 de seis cilindros e 278 cv. para todos os motores há opção de transmissão manual ou automática de seis velocidades.

o nissan sentra linha 2016 começa a chegar às concessionárias brasileiras esta semana, agregando os importantes controles de tração e estabilidade, além do nissanconnect integrado ao sistema multimídia, oferecendo conectividade com smartphones e acesso à pesquisa do google e ao facebook. externamente não houve modificações; o motor permanece o 2.0 flex fuel de 140 cavalos com etanol e desde a versão de entrada s há chave presencial i-key, computador de bordo, volante com acabamento em couro e controle de áudio, direção elétrica com assistência variável, airbag duplo, freios abs com distribuição eletrônica de frenagem, faróis de neblina, retrovisores com regulagem elétrica, ar-condicionado, sistema de som e maçanetas cromadas.

o sentra 2.0 s agora parte de r$ 69 190 (2 mil reais a mais que o modelo 2015), enquanto a versão sv custa r$ 75 990. para quem não faz questão de teto solar, o sentra sl sai por r$ 82 490 sem o equipamento, ou r$ 84 990 com o teto de acionamento elétrico.

a renault confirma, para as 12h30 do dia 18 de junho, a aparição da picape oroch – derivada do duster e apresentada como carro-conceito no salão de são paulo em 2014 – e libera sketches da carroceria e fotos de detalhes do modelo, que promete espaço generoso para cinco pessoas. trata-se de uma cabine dupla com porte maior e acesso facilitado em relação a vw saveiro e fiat strada, que competirá diretamente com o fruto do projeto 226 da fiat, que teve linhas antecipadas pelo conceito fcc4.

foto: divulgação

as 162 concessionárias nissan em todo o brasil começam a receber esta semana as primeiras unidades da linha 2016 do sedã médio sentra, que, entre outras novidades, passa a contar com controles de tração e estabilidade, além de receber a plataforma mundial de conexão com mídias sociais nissan connect™, com a qual os usuários poderão conectar seus telefones celulares com o carro e os aplicativos facebook e google search.

confiram os novos preços e versões do nissan sentra 2016:

sentra 2.0 s = r$ 69.190

sentra 2.0 sv = r$ 75.990

sentra 2.0 sl sem teto solar = r$ 82.490

sentra 2.0 sl com teto solar = r$ 84.990

fonte: nissan no brasil

foto: divulgação

faltam apenas 10 dias para a primeira aparição da picape da renault. o modelo, que se beneficiou de qualidades do duster, será uma verdadeira picape cabine dupla, com quatro portas e espaço generoso para cinco pessoas.  mais uma inovação da renault, a picape será a primeira em sua categoria e marcará uma ruptura no universo das picapes.

a apresentação para imprensa será no salão do automóvel de buenos aires, no estande da renault, às 12h30 do dia 18 junho.

fonte: imprensa.renault.com.br

foto: divulgação

pensando em acompanhar a rotina de um piloto de corridas e toda a emoção presenciada a cada prova, o history, pelo segundo ano patrocinador oficial do piloto de stock light marco cozzi, criou o web-reality na corrida, a primeira série do canal feita exclusivamente para a internet. a preparação e dedicação de cozzi e sua equipe durante o campeonato brasileiro de turismo 2015, em provas da categoria de acesso à stock car, a stock light, são sentidas de perto nessa produção exclusiva.

dividida em dez episódios de cinco minutos cada, a web-série acompanha passo a passo os trabalhos e as expectativas dos personagens envolvidos nas corridas do campeonato, que acontecem em diferentes cidades brasileiras. o segundo episódio já está no ar no site oficial do canal, no link www.seuhistory.com/videos/na-corrida-ep-02.

marco cozzi e a equipe w2 foram os vencedores da primeira corrida do campeonato brasileiro de turismo 2015, realizada em goiânia (go). só que essa etapa conta com duas provas, e os seis primeiros colocados saem em um grid de largada invertido na segunda corrida. pela regra, cozzi larga na sexta posição. cinco adversários à frente é o tipo de desafio que desperta o “leão de corrida” que mora dentro de nosso piloto, e essa não será a única desvantagem a ser vencida: problemas mecânicos, como uma bateria que não funciona, vão atrapalhar seu caminho. marco sairá do grid sabendo que existe uma boa chance de que seu carro não chegue ao fim da prova, mas o resultado, como veremos, pode surpreender a todos…

juntos, os dez episódios (um inédito por mês) mostrarão a saga de cozzi e sua equipe para vencer o brasileiro de turismo. o primeiro trouxe uma visão geral do mundo do automobilismo, a apresentação dos personagens e a história da paixão do cozzi e de seu pai, maurizzio, pelas corridas.

o campeonato brasileiro de turismo é a principal disputa do país com capacidade de levar os pilotos que mais se destacam à principal categoria do automobilismo brasileiro, a stock car. em 2015 o paulista marco cozzi está disputando a temporada do brasileiro de turismo pela w2 racing, equipe bicampeã na categoria stock light.

no website www.seuhistory.com/equipehistory o internauta também pode conferir informações adicionais dos bastidores, galeria de fotos e notícias sobre cozzi e o campeonato, além dos capítulos de na corrida. os episódios ficarão disponíveis no website após a sua estreia.

fonte: press services soluções integradas em comunicação

foto: divulgação

entre os dias 24 e 28 de junho, ocorre a vigésima terceira edição do tiradentes bike fest e a yamaha estará presente na festa pelo quinto ano consecutivo. representada pela concessionária emoção motos, que levará ao centro histórico da cidade mineira todo o line-up de alta cilindrada da marca, a yamaha mostrará ao público modelos como a mt-09, que já conquistou fãs pelo mundo todo com seu estilo único, que mistura elementos de naked e supermotard e o inédito motor tricilíndrico de 847 cm³ com tecnologia crossplane; e também a mt-07, a mais nova integrante da família master of torque, que vem ganhando elogios de crítica e público por conta de seu conjunto ciclístico equilibrado e pelo robusto propulsor de dois cilindros paralelos de 689 cm³. além delas, a estilosa custom midnight star 950 e a big trail aventureira xt 1200z super ténéré são outras atrações presentes no estande de 96 m².

realizado desde 1992 na cidade de tiradentes, localizada a 190 quilômetros da capital belo horizonte, o tiradentes bike fest reuniu em sua última edição cerca de 20 mil motociclistas e entusiastas das duas rodas, o evento ainda é opção para se encontrar novidades em vestuário, peças e acessórios. atrações como o “museu da moto” traz desde modelos clássicos até customizações complexas.já para os amantes do off-road, a organização do bike fest realiza um trilhão, que passa pelas cidades de são joão del-rei e prados.

agenda

o que? xxiii tiradentes bike fest

quando? de 24 a 28 de junho de 2015

onde? centro histórico – tiradentes (mg)

informações: www.tiradentesbikefest.com

fonte: yamaha motor do brasil.

foto: divulgação

a volkswagen do brasil inicia a exportação do modelo up!, para o uruguai. as primeiras 342 unidades já estão chegando naquele mercado. o modelo será comercializado nas versões move up!, high up!, com 4 portas. ainda este ano, o up!  produzido no brasil também será exportado para o méxico.

lançado no início do ano passado no mercado brasileiro, o up! passou a ser exportado para a argentina no primeiro semestre de 2014 e já superou as 14 mil unidades embarcadas. o modelo argentino segue nas versões take up!, move up!, high up!, black up! e white up!.

assim como o modelo exportado para a argentina, o up! tem algumas diferenças técnicas para a atender à legislação do uruguai, como a calibração do motor, que naquele país será movido somente a gasolina, diferente do brasil onde o modelo é equipado com o motor total flex.

“investimos na produção de carros globais e nossa perspectiva é de, cada vez mais, buscar nossos clientes externos. essa alternativa é vital para o setor e ajuda a manter nossa competitividade no país”, destaca o presidente da volkswagen do brasil, david powels.

produzido na fábrica de taubaté (sp), o up! comemorou 100 mil unidades fabricadas, um ano após seu lançamento em 2014. para sua produção em taubaté, a volkswagen investiu cerca de r$ 1,2 bilhão em tecnologias de processo produtivo inovadoras na fábrica, com o foco na proteção ambiental, além da qualificação profissional dos empregados.

o up! é o carro mais inovador de seu segmento no mercado brasileiro, conciliando desempenho, economia de combustível, segurança, conforto e recursos de entretenimento para os ocupantes, oferecido no brasil em sete versões: take up!, move up!, high up!, black up!, red up! e white up! e cross up!, com duas opções de carroceria (duas e quatro portas) e recursos de tecnologia, incluindo a transmissão i-motion (sq100) – o up! é o modelo com câmbio automatizado mais em conta do país. é também o veículo equipado (ar-condicionado e direção assistida) mais econômico a oferecer esse recurso, de acordo com o programa brasileiro de etiquetagem veicular do inmetro.

o up! traz em todas as suas versões o motor 1.0l de 3 cilindros total flex, da família ea211, produzido na fábrica de motores da volkswagen em são carlos. moderno e econômico, o motor ea211 1.0l foi eleito o “motor do ano 2014”, por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. a premiação, uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira, é organizada pela revista autoesporte, da editora globo.

o up! é o carro equipado com direção assistida e ar-condicionado mais econômico do país – o modelo com câmbio manual de cinco marchas obteve classificação “a” (verde) no pbe 2015 e atingiu o consumo energético (média e22/e100) de apenas 1,54 mj/km (versões take, move, high, black, red e white), conforme norma nbr 7024.

o modelo é o único automóvel no segmento de compactos no país a obter cinco estrelas no latin ncap, organização que avalia a segurança dos veículos – o melhor resultado da categoria. o excelente resultado foi confirmado em novo teste realizado pelo latin ncap e divulgado em março de 2015. o modelo manteve as cinco estrelas na proteção para adultos e quatro estrelas para crianças.

no índice biomecânico para proteção de crianças, o up! obteve o melhor resultado da história do latin ncap, em razão da eficiência do sistema de retenção e do sistema de isofix e top-tether, para fixação de dispositivos de retenção infantis (cadeirinhas). o compacto volkswagen é equipado de série, em todas as suas versões, com sistemas isofix® e top-tether, e traz indicador visual e sonoro de desafivelamento dos cintos de segurança dianteiros.

além disso, a versão cross up! atingiu o melhor desempenho na história da pesquisa car group, em avaliação realizada em fevereiro desde ano pelo cesvi brasil (centro de experimentação e segurança viária), entidade de pesquisas independente mantida por seguradoras de veículos e pela indústria automotiva nacional. o modelo registrou a classificação 10, a melhor possível em uma escala de 10 a 60, no custo e no tempo de reparo do veículo. o cross up! teve um resultado ainda melhor que o do up!, até então o modelo com menor custo de reparabilidade do mercado, com classificação 11.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

como forma de aumentar as vendas em tempos de retração em venda de automóveis, a volvo passa a comercializar no brasil a versão de entrada t5 kinect para o sedan s60 e a station wagon v60. externamente, as diferenças estão no para-choque sem friso em preto-brilhante, nas anelas laterais sem frisos em alumínio e nas rodas “rex” aro 17” (18” na versão intermediária, a momentum). esta versão perde itens como gps, painel de instrumentos personalizável, teto solar elétrico, divisória no porta-malas, paddle-shifts e sensor de chuva.

os modelos conservam uma boa lista de equipamentos: ar-condicionado digital dual zone com sistema da qualidade do ar, airbags frontais, laterais e de cortina, aviso da utilização do cinto de segurança (com pré-tensores), city safety (que freia o carro ao detectar colisão iminente à frente, atuando a até 50 km/h), sistema de fixação de cadeirinha infantil isofix, whips (encostos de cabeça que asseguram proteção conrta lesões na coluna cervical), freios abs com assistente de frenagem de emergência, sistema de informação idis (atrasa chamadas eletrônicas para não distrair o motorista, ativando-as quando a condução estiver mais calma), alarme, chave controle remoto de travamento, vidros e travas elétricos nas quatro portas com sistema auto up/down…

…comandos de áudio no volante revestido em couro, display central de 7 polegadas com dvd player, sensus connect, streaming de áudio, entradas auxiliar, usb e ipod, 8 alto-falantes e bluetooth; bancos de couro, assento do motorista com regulagem elétrica e memória, kit selante para pneus e tomada 12v no porta-malas, apoios de braço dianteiro e traseiro (este último com porta-copos e porta-objetos), jogo de tapetes, manopla de cambio revestida em couro, para-sol com espelho e iluminação, retrovisores elétricos com desembaçador, rebatimento e memória, computador de bordo, direção elétrica com três opções de ajuste, eco +, start/stop, freio de estacionamento elétrico, controlador automático de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, volante com regulagem de altura e profundidade, volvo on call (em caso de colisão, efetua uma chamada de emergência), faróis de xenônio com acendimento automático, controle direcional ativo e jato lavador, além dos controles de estabilidade e tração.

o conjunto mecânico foi mantido: motor 2.0 de 245 cavalos, tração dianteira e câmbio automático de 8 marchas. o s60 kinect teve seu preço reduzido em r$ 10 mil em relação ao momentum, custando a partir de r$ 136 950; já a perua v60 kinect custa r$ 141 950, ante r$ 152 950 na versão intermediária. há nada menos que 14 opções de cores (white solid ice, passion red, rebel blue, black solid, flamenco red, electric siver, seashell, black sapphire, crystal white, bright silver, savile grey, ember black, power blue e caspian blue) e duas tonalidades de acabamento interno (bege ou preto).

o segmento de utilitários esportivos vive um momento marcante no brasil e no mundo – a bmw atualmente conta com cinco suvs (ou melhor, savs – sports activity vehicles – como prefere a marca bávara) em seu portfólio: x1, x3, x4, x5 e x6. o menor representante, baseado na plataforma do série 3 touring da geração passada, começou a ser produzido em 2009 e fez sucesso em todo o mundo, vendendo mais de 730 000 unidades e sendo produzido não apenas na alemanha, como também na china, índia, méxico, rússia, tailândia… e em breve, no brasil. nós teremos a segunda geração, totalmente repaginada – tão mudada que, para desgosto dos fãs puristas da montadora – o motor é montado na posição transversal e existirão opções com tração dianteira, uma tradição rompida com o lançamento da minivan série 2 active tourer.

externamente, lembra tanto o irmão maior x3 quanto a “mãe” série 2 (que, afinal, lhe cedeu a nova arquitetura modular ukl, de untere klasse). até diminuiu em comprimento (em 1 centímetro, ficando com 4,44 metros), mas cresceu bastante em altura (5,3 centímetros, ficando com 1,60 metro) e outros 2 centímetros em largura (1,82 m). na frente, os ocupantes se sentam em posição 3,6 centímetros mais alta; os passageiros de trás têm até 6,6 centímetros a mais para acomodar as pernas. e o porta-malas cresceu significativos 85 litros, passando a acomodar 505 l.

o ambiente interno também recebe redesenho completo, trazendo o sistema multimídia idrive com tela de 6,5 polegadas (como opcional, há a tela de 8,8 polegadas com gps), entradas auxiliar e usb, retrovisores externos elétricos com aquecimento, sistema driving experience control, driving assistant plus com traffic jam assistant (combina diversas funcionalidades: assistente de farol alto, alerta de colisão iminente com frenagem automática, controlador de velocidade automático entre 30 e 140 km/h, que pode inclusive frear e retomar a aceleração; alerta de velocidade mostrada nas placas e de mudança de faixa não sinalizada), bmw connecteddrive services com chamada de emergência em caso de colisão e conectividade com aplicativos de celulares, e opcionais como parking assistant, teto panorama de vidro (1,20 metro por 84,7 cm) e sistema de som harman kardon com 12 alto-falantes e potência de 360 watts.

a partir de novembro de 2015, serão oferecidas as versões três-cilindros sdrive18i (a gasolina, de 136 horsepower) e sdrive16d (movido a diesel, com 116 hp), sdrive18d (150 hp e 33,6 kgfm, com câmbio manual de 6 marchas, a única versão sem saída dupla de escape e a mais econômica, podendo fazer até 24,3 km/l), sdrive20d (190 horsepower e 40,8 kgfm de torque), xdrive25i (com tração integral e motor de 231 horsepower e 35,7 kgfm de torque, trazendo o câmbio automático de 8 marchas steptronic e acelerando de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos), xdrive25d (com a mesma potência do 25i a gasolina – 231 horsepower – e 45,9 kgfm de torque) sdrive20i (novo motor quatro-cilindros de 192 hp e 28,5 kgfm a partir de 1250 rpm) e xdrive20i, com o mesmo motor aliado à tração nas quatro rodas, que garante acelerações sensivelmente mais ágeis – o 0 a 100 km/h é cumprido em 7,4 segundos, 3 décimos superior ao modelo com tração dianteira.

foto: divulgação

nos últimos anos a frota brasileira de veículos, além de aumentar pela grande expansão do mercado interno, passou por rejuvenescimento. mas essa tendência começou a ser revertida no ano passado, quando as vendas declinaram 9%, incluídos veículos leves e pesados.  segundo estudo do sindipeças, a idade média de toda a frota circulante de 41,5 milhões de unidades (não confundir com os números irreais do denatran) passou de 8 anos e seis meses em 2013 para 8 anos e 8 meses em 2014. em 2007, por exemplo, os veículos em circulação tinham em média 9 anos e dois meses.

em um país que não implantou um programa nacional de inspeção técnica veicular uma frota mais nova ajuda em termos de segurança, pois teoricamente compensa, em parte, as falhas por falta de manutenção regular. a taxa de motorização do brasil também parou de subir como antes. desde 2004 o número de habitantes por veículo vinha melhorando entre 0,2 e 0,5 indivíduo por carro, anualmente.

no entanto, o índice de 5 habitantes/veículo de 2013 passou para 4,9 em 2014, indicando praticamente estagnação. mesmo em países como argentina e méxico esse índice fica em torno de 3,5 habitantes/veículo, o que comprova que ainda estão bem à frente em termos de população motorizada. em termos globais estima-se que o planeta tenha, hoje, cerca de 6 habitantes/veículo. nos eua, esse indicador é de apenas 1,2 habitante/veículo.

com o forte recuo da comercialização de veículos novos em 2015 – estimada entre 13% e 19% – o brasil, além de continuar a ter sua frota envelhecendo, vai dar marcha à ré em termos de população motorizada. assim, mesmo com índice de natalidade em baixa, mas ainda positiva (o país terá cerca de 205 milhões de habitantes no fim deste ano), nossa taxa de motorização deve piorar em vez de melhorar. projeções otimistas feitas anos atrás indicavam que em 2015 se alcançariam 4 habitantes/veículo, mas o cenário aponta que o brasil sofrerá um retrocesso para pouco mais de 5 habitantes/veículo.

o número de brasileiros com carro evoluiu extraordinariamente nos últimos 50 anos, quando existia apenas um veículo para cerca de 20 pessoas. e isso se deu pela combinação de aumento de poder aquisitivo e diminuição dos preços. aliás, sempre que se reabre a velha discussão ao comparar preços no brasil e no exterior, levanta-se argumento de que o carro lá fora é barato porque o comprador precisa de menor número de salários mensais para adquiri-lo. isso é óbvio e se aplica a qualquer produto, sem influenciar na formação de preço porque qualquer bem tem um custo a ser coberto pela venda. numa comparação extrema, um automóvel teria que ser vendido por um quinto do seu preço original em um país pobre da áfrica, por exemplo.

no entanto, há outra comparação que pode ser feita. em 1965, um fusca 1200, automóvel mais barato à época, custava o equivalente a 83 salários-mínimos. nos últimos 20 anos houve recuperação salarial importante, mas os preços caíram muito mais em razão do crescimento da escala de produção e da concorrência. hoje, com o valor de um fusca de 50 anos atrás dá para comprar quase um corolla básico, por exemplo, cujo preço de tabela é pouco maior do que 83 salários-mínimos.

roda viva

general motors já resolveu a incompatibilidade entre sistemas operacionais para automóveis dos gigantes da telemática. sua estratégia de integração total (inclusive waze) com telefones inteligentes pelo mylink já permite comunicação tanto com car play, da apple quanto android auto, do google. no brasil chega ainda este ano.

alguém ainda tem dúvida sobre o avanço dos motores de 1 litro de cilindrada e três cilindrosó na linha fox 2016, lançada esta semana, motor de quatro cilindros de 1.000 cm³ foi substituído pelo três-cilindros/82 cv (etanol). no novo gol, no início de 2016 também será assim e ainda no substituto do mille, no próximo ano, a ser produzido em betim (mg).

mercedes-benz seguiu a estratégia da bmw de antecipar motores turboflex para os atuais importados classes a e b, além do gla e do cla. motor de 1,6 litro entrega 156 cv e 25,5 kgfm, gasolina ou etanol, para melhorar o consumo relativo do combustível renovável. sistema desligar-religar o motor em paradas funciona com etanol (nos bmw, não).

mais opções de motores estão disponíveis no audi q3 2016. além do 1,4 l turbo de 150 cv (será flex quando a versão nacional for lançada dentro de um ano), são duas escolhas no 2 l turbo: 180 cv e 220 cv. no total, cinco versões de acabamento. há retoques nos para-choques, novos faróis de xenônio e lanternas traseiras com leds.

a partir de outubro de 2016 (dessa vez não deve ter adiamento…) todos os pneus à venda no brasil deverão ser etiquetados. haverá anotações de eficiência energética para menor consumo de combustível, aderência em piso molhado e ruído de passagem. fabricantes de pneus, porém, adicionam critérios próprios que chegam a 60, informa a goodyear.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.facebook.com/fernando.calmon2

fotos: divulgação

a srt, divisão de alto desempenho do grupo fiat-chrysler, apresentou imagens do protótipo virtual vision srt tomahawk, uma visão futurista de como serão os carros daqui a 20 anos. a versão estará  disponível via download para o game de corrida gran turismo 6, do console playstation 3, da sony.

o modelo vem com  2.590 cv, propulsão híbrida, combinando um motor v10 a gasolina de sete litros com um sistema pneumático: o primeiro traciona as rodas traseiras, enquanto o segundo empurra as dianteiras.

os fãs do  gran turismo 6 poderão sentir a emoção de acelerar esse supercarro mas também haverá configurações para pilotos iniciantes com apenas 700 cv.

fotos: divulgação

segue a disputa para ver quem tem a frota mais fantástica entre as policias de abu dhabi e dubai. a mais recente aquisição da polícia de  abu dhabi foi um lykan hypersport, o carro estrela do filme velozes e furiosos. o modelo custou aproximadamente r$ 11 milhões.

a versão conta com um motor de 3.7 litros biturbo de 750 cv e 97,8 kgfm de torque, capaz de empurrá-lo até os 100 km/h em menos de 3 segundos. essa é uma prática comum nos emirados árabes, a frota de dubai possui veículos de luxo como:bugatti veyron, aston martin one-77, mercedes-benz sls amg, ferrari ff, audi r8, nissan gt-r, bmw i8 e outros.   esses carros são atrações turísticas não sendo usados pela polícia.

fotos: divulgação

o volkswagen novo fox 2016 está trazendo ao mercado brasileiro o que há de mais moderno em conectividade e interação com smartphones. o hatch volkswagen chega para ser o primeiro veículo produzido no país a oferecer as novas centrais multimídias com a tecnologia volkswagen app connect, que reúne os sistemas mirrorlink, apple carplay e google android auto.

a tecnologia global inédita está sendo lançada no brasil simultaneamente à europa e permite que a tela do celular seja “espelhada” na tela central do sistema de infotainment. ou seja, a tela do veículo repete o que está sendo exibido na tela do celular e é possível comandar o sistema de infotaiment pelo celular ou comandar o celular pelo sistema de infotainment. trata-se do sistema de “espelhamento” mais avançado disponível no mundo que passa a ser oferecido nos veículos comercializados no brasil.

o fox sempre foi um “embaixador” do avanço da globalização tecnológica nos veículos volkswagen à venda no brasil. o hatch foi o primeiro modelo no mercado nacional a ter motor 1.0 flexível, introduziu no país a arquitetura high roof (teto alto), é o único de sua categoria a oferecer banco traseiro com ajuste longitudinal, inaugurou a nova filosofia mundial de design da volkswagen em 2009 e a evolução do estilo da marca com o novo fox, em 2014. também foi o fox o primeiro volkswagen no brasil equipado com o motor de três cilindros 1.0l da família ea211. agora, a linha 2016 do modelo chega com o que há de mais inovador em sistemas de infotainment no grupo volkswagen no mundo.

os novos sistemas de infotainment são o “composition media” e o “discover media”, uma evolução dos já consagrados sistemas de infotainment ofertados no novo golf. ambos fazem parte da nova geração da “plataforma modular de infotainment” (mib 2), com telas de 6,33” sensíveis ao toque, coloridas, de alta resolução e conectividade avançada com os smartphones por meio do app-connect. também oferecem ampla interatividade, com várias opções de informação e entretenimento, além de visual moderno e tecnológico.

o novo sistema de infotainment “discover media” traz adicionalmente recurso de navegação que se destaca pela facilidade de uso e interatividade com o painel de instrumentos, possibilitando uma condução mais segura e confortável. esse sistema também contempla o “mapcare”, que permite a atualização periódica gratuita da base de mapas durante toda a vida do veículo. fotos, vídeos e músicas em diversos formatos são alguns exemplos de mídias que podem ser “lidas” nos novos sistemas de infotainment da volkswagen.

praticamente todos os comandos podem ser executados sem a necessidade de o motorista tirar as mãos do volante, operando o sistema por meio das teclas do volante multifuncional ou por comandos de voz. por falar nisso, é possível selecionar as mídias (cd, sd-card, bluetooth, entradas auxiliar e usb), operar o telefone e o sistema de navegação apenas utilizando a voz.

soma-se à comodidade as teclas de atalho no volante o sistema i-system, que também mostra na tela central no painel de instrumentos as principais operações de rádio, telefonia e navegação exibidas na tela do sistema de infotainment.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa