pneu furado é ruim pelo incômodo e pelo custo. mas existem várias formas de evitar esse tipo de situação. cuidados preventivos podem evitar que eles estourem ou precisem ser trocados antes do período previsto pelo fabricante. confira algumas dicas para que os pneus durem mais e aquela visita ao mecânico ou ao borracheiro demore:

1. calibragem

manter o pneu na calibragem correta faz com que o peso do carro e da carga seja distribuído da forma correta. o pneu muito cheio pode gerar deformações e aumenta o risco de furar, pois a borracha fica com a tensão acentuada. já quando estão murchos, aumenta o desgaste dos “ombros” dos pneus e gera maior gasto de combustível, pois o atrito com o asfalto é maior, além de dificultar as manobras, já que o pneu fica “mais preso” ao chão.

2. sobrecarga

se o carro tem um limite de peso, o tipo de pneu selecionado pelo fabricante também tem seu limite. a sobrecarga pode levar ao esvaziamento através da válvula de escape, trazendo os problemas do tópico anterior. o desgaste se amplia de forma desproporcional no meio do pneu pelo aumento de pressão na área de contato com o asfalto, além de superaquecimento e perda de estabilidade em curvas.

3. curvas em alta velocidade

curvas em alta velocidade levam ao desgaste excessivo dos “ombros” do pneu, pois jogam todo o peso do carro em um mesmo ponto. consequentemente, essa parte se desgasta mais rápido e, assim, aumenta a troca do pneu e o risco de ele furar. além disso, é importante lembrar de nunca ultrapassar o limite de velocidade.

4. geometria, alinhamento e balanceamento

amortecedores danificados podem ser os grandes vilões dos pneus. a parte mecânica do veículo, se desalinhada, influenciará diretamente no desgaste dos pneus. o carro com a geometria fora de ordem leva ao desequilíbrio, forçando o pneu de um lado ou de outro. cuidar dessas partes e mantê-las em ordem aumenta a durabilidade do pneu e também a segurança do seu carro.

5. estepe

mantenha o estepe sempre regulado e balanceado, pois você não sabe a hora que precisará usá-lo. para deixá-lo sempre em boas condições, é importante mantê-lo com pelo menos cinco libras a mais que os pneus em uso. assim, mesmo com a perda natural de pressão, ele estará sempre pronto para uma emergência. se ele estiver murcho, coloque-o em uma das rodas traseiras até que possa ser calibrado. isso mantém a estabilidade do carro e evita outros problemas já citados anteriormente.

6. óleo, gordura, gasolina e outros químicos

pneu é borracha e normalmente resseca com esses tipos de produtos químicos. então cuide com os produtos que são utilizados para deixar o pneu mais brilhante. qualquer química aplicada deve ser verificada previamente para que não venha a afetar a estrutura e levar ao desgaste antes do previsto.

7. rodízio

em geral, os carros populares têm tração dianteira, e isso influencia no desgaste dos pneus, pois a força do motor é lançada diretamente nas rodas da frente. por isso, alguns especialistas indicam a inversão dos pneus dianteiros e traseiros a cada 10 mil km rodados. assim, o desgaste se torna mais equilibrado e a duração dos pneus é ampliada.

fique sempre atento ao desgaste dos pneus. troque-os eles sempre dentro do prazo e utilize os modelos certos para seu carro. na dúvida, consulte um especialista. fique ligado para mais notícias e dicas sobre o mundo dos carros. e cuide bem dos pneus.

quando a chevrolet apresentou na china a nova geração do sedã cruze, ficou a dúvida no ar: por que apresentar um modelo totalmente novo isoladamente para um mercado (grande, diga-se de passagem), enquanto as américas do norte e do sul mantinham a geração anterior com um discreto face-liftá a resposta vem agora, com a apresentação oficial do cruze 2016: foi necessário pouco mais de um ano para realizar modificações que o tornassem mais eficiente e atraente. a frente do novo sedan norte-americano ficou bem mais interessante – verdade que a versão das fotos é a premier rs, com apelo visual esportivo, mas os faróis angulosos, as janelas laterais que compõem um arco suave, o estilo das rodas (aro 15”, 16”, 17” ou 18”) e os novos detalhes da traseira trouxeram mais personalidade ao chevrolet, que, lá como cá, concorre com toyota corolla, honda civic, ford focus sedan, hyundai elantra, nissan sentra e volkswagen jetta.

 
a nova carroceria (que agora mede 4,67 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 metro de altura) está mais aerodinâmica e 113 quilos mais leve. boa parte do peso foi enxuta com a adoção do motor 1.4 turbo de 153 horsepower (mais que o 1.8 aspirado adotado no cruze brasileiro) e 24,5 kgfm de torque entre 2000 e 4000 rpm. com ele, a gm espera que o cruze acelere de 0 a 100 km/h na casa dos 8 segundos e alcance consumo de 17 km/l na estrada. são duas opções de câmbio: manual m32 ou hydra-matic 6t35, ambos de 6 marchas.

internamente, o cruze está mais espaçoso e com painel totalmente novo. o quadro de instrumentos abriga uma tela de informações com alta definição de 4,2 polegadas, enquanto a parte central (com apliques em preto-brilhante) abriga o novo mylink, com tela sensível ao toque de 8 polegadas, gps, conectividade com android auto (requer um telefone com a versão lollipop 5.0 ou superior) e apple carplay, onstar 4g lte (uma evolução do sistema que só agora chega ao cruze brasileiro) e suporte a aplicativos (skype, google play music, spotify, e inclusive o tão utilizado whatsapp…). em termos de espaço interno, os 2,70 metros de entre eixos garantiram mais comodidade para os ocupantes traseiros, com 5,1 centímetros a mais para acomodar os joelhos e 91,7 cm de área livre para as pernas.

o cruze 2016 traz ainda ar-condicionado digital com visores integrados aos comandos giratórios, direção elétrica, controles eletrônicos de estabilidade, tração e anticapotamento, freios a disco nas 4 rodas com abs, faróis com acendimento automático, monitoramento da pressão dos pneus, fixação de cadeirinhas infantis do tipo latch, cintos de três pontos para os 5 ocupantes (com pré-tensionadores e limitadores de carga nos cintos dianteiros), 10 airbags de série, alerta de colisão iminente à frente, alerta de veículos se aproximando de pontos cegos da carroceria e start/stop para economia de combustível. serão oferecidas 4 versões: l, ls, lt e premier.

poucas vezes antes na história da alfa romeo existiu tanta expectativa em torno de um novo produto: há pelo menos três anos eram variadas as especulações sobre o projeto 952, e até poucos meses, os únicos flagras do modelo eram de mulas com a carroceria encurtada do maserati ghibli. mas, no dia em que a montadora italiana celebrou seus 105 anos, o suspense acabou: o novo sedan é batizado como giulia, nome utilizado em uma linhagem de cupês, roadsters e sedans da alfa, produzidos entre 1962 e 1977. apresentado por enquanto na versão mais esportiva quadrifoglio verde (trevo de quatro folhas), o giulia mira nos médios esportivos alemães, categoria representada por audi rs4, bmw m3 e mercedes-amg c 63. futuramente serão apresentadas variantes mais mansas do alfa romeo, com uma nova geração de motores a diesel e a gasolina (entre eles, um 2.0 quatro-cilindros de 300 cv), marcando o retorno ao segmento desde o fim de produção do 159, em 2011.

uma das principais expectativas girava em torno de seu design – as opiniões em relação às primeiras imagens se dividem, mas no geral o alfa giulia traz personalidade própria em comparação ao pequeno esportivo 4c e ao hatch médio giulietta: os faróis que se estendem até próximo da grade “cuore esportivo”, as aberturas do para-choque agressivas, a lateral com vincos fortes e a traseira com lanternas horizontais, mais “espessas” em comparação ao 156 e ao 159, são elementos marcantes de estilo.

a versão quadrifoglio verde traz um motor relativamente pequeno, 2.9 v6, porém bi-turbo e desenvolvido em conjunto com a ferrari (a expectativa é de que este propulsor equipe a nova macchina de entrada, a nova “dino”), gerando nada menos que 510 cavalos, a mesma potência do mercedes-amg gt s (que utiliza um motor 4.0). com distribuição de peso de 50% em ambos os eixos e uma relação peso-potência de 3 quilos por cavalo, o giulia acelera de 0 a 100 km/h em meros 3,9 segundos. haverá um seletor dna de modos de condução (uma evolução do encontrado no punto t-jet brasileiro), com os modos dynamic, natural, advanced efficient e racing. na falta de imagens do interior, a alfa informa que todos os principais comandos estão concentrados no volante, “como em um carro de fórmula 1″.

a inglesa aston martin lança uma versão mais potente e refinada do db9, batizada de gt e que evoca o espírito dos automóveis ideais para longas estradas. o motor 6.0 v12 48v a gasolina foi retrabalhado para render 547 cavalos a 6750 rpm e torque de 63,2 kgfm a 5500 rpm. já o câmbio automático possui 6 marchas e shift-by-wire. assim, o db9 gt acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 294 km/h.

externamente, o db9 gt se diferencia pelo difusor de ar traseiro e spoiler frontal na cor preta, faróis e lanternas com detalhes escurecidos, logotipo gt na traseira e novas rodas aro 20” em tons diamantado/preto-brilhante; opcionalmente, é possível personalizá-lo com detalhes em fibra de carbono e rodas na cor grafite.

internamente, o destaque é o sistema multimídia ami ii, com interface mais intuitiva e recursos como rádio digital dab, audio streaming, entradas usb, status do automóvel, personalização dos planos de fundo, entre outros. o acabamento mescla alcantara e couro na cor “iridium”; os bancos dianteiros levam o logotipo gt. apresentado no festival da velocidade de goodwood (inglaterra), os preços da versão gt já estão definidos: 140 mil libras no reino unido, us$ 199 950 nos estados unidos (apenas por lá o db9 terá receptividade sdar de rádio) e 187 mil euros na alemanha.

antes que se diga que hoje os automóveis da mini estão cada vez maiores e menos parecidos com os originais, a derivação perua clubman existiu desde a primeira geração (a partir de 1967, com tímidos 3,30 metros de comprimento) e ressurgiu em 2007. agora, chega à terceira geração com 4,25 metros de comprimento e seis portas, quatro convencionais e duas aberturas de acesso ao porta-malas, que podem ser abertas por um comando na chave. se o clubman antigo tinha uma pequena porta do lado direito que abria ao contrário, sem coluna central para facilitar o acesso, o modelo novo cresceu 27 centímetros em comprimento (dos quais 10 cm foram destinados à distância entre-eixos) e 9 centímetros na largura. o porta-malas também aumentou significativamente (de 260 para 360 litros) e pode ter a capacidade ampliada para 1250 l com o banco traseiro bipartido nas proporções 40/20/40.

externamente, seu visual lembra muito o clubman concept apresentado no salão de genebra ano passado, com a frente semelhante ao atual cooper, lateral espichada, lanternas em posição horizontal e portas traseiras simétricas (com limpadores individuais). faróis e lanternas são de leds, com iluminação frontal adaptativa, e as aberturas frontais otimizam o fluxo de ar, diminuindo o arrasto aerodinâmico.

por dentro, o clubman incorpora o painel do novo cooper, com materiais mais refinados. dependendo da versão, o sistema de som/infotainment traz uma tela monocromática de 2,7 polegadas ou colorida, de 6,5 ou 8,8 polegadas, esta última com gps, conectividade com smartphones, entradas usb e auxiliar, além de um anel colorido que indica a situação atual do tráfego na via onde se trafega. o quadro de instrumentos completo passa a ser fixado à coluna de direção. há opção de pacote de luzes internas (incluindo um projetor sob o retrovisor esquerdo que, ao acionar o controle remoto, projeta o logotipo da mini no chão por 20 segundos), bancos dianteiros com ajustes elétricos, duas saídas de ar traseiras, head-up display, controle de velocidade adaptativo (por meio de câmera), teto panorâmico, parking assistant com câmera de ré, detector de velocidade em placas e alerta de colisão iminente à frente, com pré-carregamento dos freios.



a nova perua mini será oferecida em três opções de motores: a primeira delas é o 2.0 quatro-cilindros movido a diesel de 150 horsepower e 336 kgfm a partir de 1750 rpm, que a permite acelerar de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos (com o câmbio automático de 8 marchas, o tempo cai para 8,5 s) e alcançar 212 km/h com ambas as transmissões, chegando ainda a médias de consumo de até 24,3 km/l.

com gasolina, há as opções 1.5 três-cilindros de 136 hp e 22,4 kgfm (com overboost que eleva momentaneamente o torque para 23,4 kgfm a 1250 rpm), com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e velocidade máxima de 205 km/h, com média de consumo de até 19,6 km/l, e, na versão s, o 2.0 quatro-cilindros de 192 hp e torque de 28,5 kgfm a partir de 1250 rpm, que o leva de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos com câmbio manual (7,1 s quando automático) e à velocidade de 228 km/h, com médias de consumo entre 15,9 e 17,2 km/l.

 
disponível em modelos da general motors desde 1996 (nos cadillac deville, seville e eldorado) e difundido na década de 2000, o onstar agora está disponível no brasil, inicialmente no chevrolet cruze. os quatro principais serviços oferecidos são de: segurança (ajuda no processo de recuperação do carro em caso de roubo), emergência (efetua uma chamada automática em caso de acidente e, por meio de uma central de atendimento e de informações, oferece assistência 24 horas), conectividade (por meio de um aplicativo instalado no smartphone é possível comandar e verificar diversos itens do carro à distância, como o travamento/destravamento das portas, o acionamento da buzina e do pisca-alerta, entre outros) e navegação (envio do destino pelo smartphone ao gps do mylink).

o retrovisor interno do cruze passa a contar com três botões, por meio dos quais é possível contatar um atendente do onstar em qualquer hora do dia (ou fazê-lo por meio do aplicativo no smartphone), além de acionar uma chamada de emergência. no brasil, os serviços do onstar serão customizados de acordo com as preferências do mercado local. com 7 milhões de usuários na américa do norte e na china, o onstar está há 19 anos no mercado e é uma subsidiária da gm; atualmente, o onstar 4g lte está disponível em mais de 30 modelos 2015 da gm, nos eua e canadá.

fotos: divulgação

o onstar segue seu processo global de expansão e anuncia sua chegada ao brasil este ano. o sistema inovador e pioneiro estará disponível inicialmente no chevrolet cruze, recentemente renovado no país e apresentado no último salão internacional do automóvel de são paulo.

o onstar é um sistema de telemática avançado que oferece ao motorista serviços de emergência, segurança, navegação e conectividade.

com 7 milhões de usuários no mundo, o onstar está há 19 anos no mercado e é líder global em soluções de segurança conectada, serviços de mobilidade e tecnologia avançada de informação.

“o onstar irá proporcionar aos proprietários do cruze um novo patamar de conectividade, segurança e proteção patrimonial jamais visto no mercado automotivo brasileiro”, explica santiago chamorro, presidente da general motors do brasil.

“esta nova tecnologia combinada às inovações mecânicas, de design e conforto promovidas recentemente no cruze brasileiro estão em linha com o posicionamento do find new roads no país”, afirma chamorro.

entre os principais serviços do onstar estão:

segurança – ajuda no processo de recuperação em caso de roubo do veículo.

emergência – notificação automática de acidente, assistência 24 horas por meio de uma central de atendimento e de informações.

conectividade – possibilidade de comandar e verificar diversos itens do carro à distância por meio de aplicativo no smartphone, incluindo o travamento/destravamento das portas e o acionamento da buzina e do pisca-alerta, por exemplo.

navegação – envio do destino de forma remota ao sistema multimídia do veículo.

para contatar um atendente do onstar em qualquer hora do dia, basta o motorista pressionar um botão localizado na base do espelho retrovisor central do carro ou fazê-lo por meio do aplicativo do smartphone.

no brasil, os serviços do onstar serão customizados de acordo com as preferências do mercado local e suas funcionalidades serão anunciadas em breve.

onstar, llc (onstar) é uma subsidiária da gm holdings llc (“gm”). junto com a afiliada shanghai onstar telematics co. ltd (uma joint venture envolvendo onstar, shanghai general motors co., ltd (sgm) e shanghai automotive industry corporation (saic)), o onstar possui 7 milhões de assinantes na américa do norte e na china. onstar é um provedor de serviços de emergência, segurança, navegação, diagnóstico e conectividade. o onstar com 4g lte está atualmente disponível em mais de 30 modelos 2015 da gm nos eua e canadá.

fonte: gm do brasil

fotos: divulgação

a volkswagen do brasil acaba de anunciar o investimento de r$ 460 milhões em sua fábrica de motores, em são carlos (sp), até 2018. o aporte tem como foco o início de produção no brasil de uma tecnologia global para motores, a tsi, que agrega ao motor um desempenho extraordinário a um baixíssimo consumo de combustível.

presente na linha de importados como golf, tiguan, passat, jetta e cc, o primeiro modelo nacional a receber a tecnologia tsi será o up!, com um diferencial: o motor será total flex. com isso, o modelo passa a ser o primeiro 1.0l flex produzido no brasil a contar com essa inovação. assim, a empresa reforça o compromisso com a estratégia de downsizing, que são motores menores e mais eficientes, em sintonia com os motores mais avançados oferecidos na europa.

o motor 1.0l tsi total flex é o propulsor com a melhor eficiência energética da volkswagen no mercado brasileiro e é considerado o estado da arte em motores a combustão interna. ele faz parte da nova geração de motores ea211, que, além do tsi, conta com as versões 1.0l de três cilindros e a 1.6l de quatro cilindros, presentes em modelos como o up!, fox, gol rallye e saveiro cross.

o motor tsi é um exemplo da alta tecnologia da volkswagen, associando a redução da capacidade cúbica, a precisão da injeção direta de combustível, dos comandos de válvulas variáveis e o alto desempenho do turbocompressor. por isso, a tecnologia tsi é a mais premiada do mundo no international engine award, proporcionando aos veículos da volkswagen um excelente desempenho dinâmico, com reduzido consumo de combustível.

com a tecnologia tsi, a potência do motor 1.0l três cilindros foi aumentada de 82 cv para 105 cv, abastecidos com etanol. com gasolina, o novo motor tsi atinge 101 cv de potência máxima. o torque do tsi é ainda mais espetacular: 165 nm (16,8 kgfm), abastecido com etanol ou gasolina, o que garante ao up! o melhor desempenho no segmento de compactos no mercado brasileiro.

fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

fotos: divulgação

a marca alfa romeo está completando 105 anos. e para comemora este aniversário, várias ações estão acontecendo simultaneamente. a marca inaugurou hoje o seu museu histórico em arese, milão, itália. ele é o verdadeiro “centro da marca”, uma ligação perfeita entre o passado, o presente e futuro da alfa romeo. lá também foi apresentado hoje o novo modelo giulia, expressão máxima da “meccanica delle emozioni”, onde toda a criação é centrada no motorista e na promessa de uma experiência de condução estimulante. este novo modelo mostrará ao mundo pela primeira vez o novo emblema da alfa romeo, que foi renovado e modernizado do lado de fora, mantendo intactos a forma distinta e os elementos de estilo que o tornaram um símbolo tão admirado. um evento especial para celebrar mais de um século de história da marca  a.l.f.a. (sigla para “anonima lombarda fabbrica automobili”), que foi criada em 24 de junho de 1910. hoje, 24 de junho de 2015, uma nova página está sendo escrita na história da lendária marca alfa romeo, que nunca deixa de surpreender.

o museu histórico em arese inaugurado hoje, 24 de junho, durante a pré-estreia mundial do novo giulia, abre suas portas ao público em 30 de junho. a visitação pode acontecer durante todos os dias da semana, exceto às terças-feiras, das 10h00 às 18h00, com horário estendido até 22h00 às quintas-feiras (www.museoalfaromeo.com).

o museu abriga as peças mais significativas da coleção histórica da alfa romeo. o local foi inaugurado em 1976, era disponibilizado para os visitantes apenas por meio de reservas, e foi fechado em 2009.

como parte do plano de relançamento global da alfa romeo, o museu em arese – local simbólico para a história da empresa – foi escolhido como o ponto de apoio para o renascimento da marca.

o projeto arquitetônico redesenha a funcionalidade do complexo, adaptando-o às novas atividades e também para o fluxo esperado de visitantes. o elemento-chave no projeto é a estrutura vermelha que atravessa todo o complexo, o símbolo do renascimento do museu: um recurso moderno, situado dentro de um contexto de arquitetura dos anos 70, que prevê a necessária ligação entre o passado e o presente.

o local exibe os 69 modelos mais marcantes, não apenas para o desenvolvimento da marca, mas para a própria história do automóvel. desde o primeiro carro a.l.f.a., com 24 cv, até os lendários vencedores mille miglia como o 6c 1750 gran sport, conduzido por tazio nuvolari, o touring de 8c e o gran premio 159 “alfetta 159′, campeão mundial de fórmula 1, conduzido por juan manuel fangio; até o giulietta, icônico carro de 1950, para o campeonato 33 tt 12.

a essência da marca foi condensada em três princípios: linha do tempo, que representa a continuidade industrial; beleza, que agrega estilo e design; velocidade, juntando tecnologia e peso leve. para cada princípio é dedicado um andar do museu.

a linha do tempo ocupa todo o primeiro andar, com uma seleção de 19 carros que melhor representam o desenvolvimento da marca, cada um acompanhado por um painel de informação multimídia. a exposição é composta ainda por uma “memória interativa”, uma estação inteligente onde os visitantes podem acessar um sistema interativo para obter mais detalhes sobre a história de cada modelo. a instalação intitulada “quelli dell’alfa romeo” narra como uma lenda foi formada há mais de 100 anos, graças ao trabalho de milhares de homens que contribuíram para o crescimento da empresa.

a segunda parte da exposição, no piso térreo, é chamado de beleza e dispõe de várias áreas temáticas. o layout foi desenhado com linhas dinâmicas e suaves que lembram o estilo das principais fabricantes de carrocerias italianas: a partir do “i maestri dello stile” (os mestres do estilo), que combina os nove principais exemplos de design de cada época, até a “la scuola italiana” (a escola italiana). no centro encontra-se “alfa romeo nel cinema” (alfa romeo nos filmes). tudo isso é seguido por “il fenomeno giulietta” (o fenômeno giulietta) e “giulia: disegnata dal vento” (giulia: desenhado pelo vento), com modelos que acompanham o crescimento da economia e do gosto italiano nos anos 50 e 60.

a terceira parte é dedicada à velocidade e se estende por todo o subsolo. esta é a área mais emocionante, onde os entusiastas da alfa romeo podem conhecer as estrelas de grandes vitórias da marca, desde “nasce la leggenda” (nasce uma lenda), um espetacular espaço multimídia que agrupa as estrelas das competições épicas na época das duas guerras mundiais.

em seguida, os visitantes entram no “tempio delle vittorie” (templo das vitórias), um outro espaço onde um show de imagens, sons e filmagens antigas apresenta os 10 maiores triunfos na história da alfa romeo. a viagem por entre a lenda termina com um final divertido e espetacular: as “bolle emozionali” (bolhas emocionais) dedicadas à experiência do mundo alfa romeo, com um show em realidade virtual filmado em 360°, e uma sala de imersão total, onde os visitantes se sentam em poltronas interativas para assistir filmes em 4d dedicados aos sucessos lendários da alfa romeo.

“la meccanica delle emozioni”. cinco são os elementos que tornaram a alfa romeo uma das marcas de automóveis mais cobiçadas do mundo: design italiano diferenciado, tecnologia de ponta e motores inovadores, perfeita distribuição de peso de 50/50, soluções técnicas exclusivas e a melhor relação peso-potência. estes são os ingredientes indispensáveis ​​para a criação de um autêntico alfa romeo.

sentar-se no banco de um novo alfa romeo é como entrar em uma nova dimensão que se centra em torno do motorista, disparando emoções e a promessa de uma experiêdncia inesquecível de condução. o mérito vai para a direção sensível, a aceleração responsiva e para a mudança rápida de marchas, além da frenagem. junto a tudo isso, a tração traseira ou nas quatro rodas é mais do que apenas uma homenagem às raízes mais autênticas da lenda alfa romeo: é também uma solução técnica que oferece alto desempenho e um momento surpreendente de diversão.

em um alfa romeo, tudo isso é resumido pelas palavras “la meccanica delle emozioni”. este corajoso e distinto pay-off será divulgado em todo o mundo apenas em italiano para prestar homenagem à sua terra natal, onde a lenda nasceu há mais de um século. ainda hoje, a marca carrega o orgulho italiano feito para estradas cotidianas, nas mais famosas pistas de corrida e nos corações de milhões de entusiastas nos quatro cantos do planeta.

fonte: fca press

foto: divulgação

as quatro primeiras unidades do porsche cayman gt4 a chegarem ao brasil foram entregues a seus proprietários na última sexta-feira. os compradores receberam seus carros durante o primeiro dia de atividades do porsche driving school, um dos eventos anuais do porsche club brasil, realizado no último final de semana no autódromo internacional de curitiba, em pinhais (pr).

os proprietários do cayman gt4 tiveram também a oportunidade de dar uma “volta de gala” pelos 3,695 km do traçado do autódromo internacional de curitiba liderados pelo mítico porsche 918 spyder. em seguida, foram iniciadas as atividades do porsche club brasil, com baterias de treinos livres e provas de regularidade (nas quais cada concorrente precisaria percorrer um mínimo de oito voltas na média estabelecida) e flying lap (três voltas, com a melhor delas definindo os vencedores de cada categoria, de acordo com a potência e o modelo dos carros). um dos novos cayman gt4 foi utilizado por seu proprietário nas atividades do final de semana e sagrou-se vencedor em sua categoria.

o cayman gt4 propõe um uso esportivo na pista, com alto desempenho e comportamento dinâmico digno de um carro de corrida, mantendo a versatilidade e a capacidade de uso diário. equipado com motor de 6 cilindros opostos de 3,8 litros (derivado do 911 carrera s), o cayman gt4 entrega 385 hp de potência máxima, podendo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,4 s e chegar a 295 km/h. a caixa de câmbio de 6 marchas, os coxins dinâmicos e o sistema de freios composto por componentes do 911 gt3 proporcionam ao proprietário do cayman gt4 uma sensação de pilotagem muito próxima da de um carro de corridas.

no brasil, o cayman gt4 tem de r$ 569.000,00 em sua configuração básica. entre os opcionais, o comprador pode solicitar pccb (discos de freio em cerâmica), banco concha em fibra de carbono, pacote club sport e sport chrono com track precision.

fonte: stuttgart sportcar sp veiculos ltda.

foto: divulgação

o programa de avaliação de carros novos para a américa latina e caribe (latin ncap), do qual a proteste associação de consumidores é parceira, retirou as três estrelas em segurança do renault clio, atribuindo-lhe zero estrela para a proteção dos adultos. o latin ncap tomou  tal medida após constatar que a produção do renault clio foi transferida para a colômbia sem contar com airbags, nem sequer no modelo com equipamento opcional.

em 2013, o renault clio mio havia obtido zero estrela para sua versão sem airbags para ocupantes. como resultado do teste de colisão, a renault se comprometeu a comercializar apenas o modelo com airbags para motoristas e acompanhantes, instalados como padrão para a américa latina.

por causa desse compromisso e teste de produção, o latin ncap voltou a avaliar o renault clio com airbags para motorista e acompanhante, quando o veículo obteve três estrelas.

após tomar conhecimento do rebaixamento na avaliação do clio vendido na colômbia, a renault se comprometeu a incluir airbags de passageiro e acompanhante em fevereiro de 2016. mas, por enquanto, o latin ncap mantém a classificação zero estrela em relação à proteção dos ocupantes adultos.

alejandro furas, secretário geral do latin ncap, destacou: “este é um desenlace extremamente decepcionante para um fabricante como a renault. em outros mercados, atingiram as cinco estrelas para seus modelos. por qu e não cumpriram sua promessa quanto à segurança dos consumidores da américa latina?”.

david ward, secretário geral do global ncap, disse: “o latin ncap age de forma certa ao tomar essa decisão sem precedentes, tirando a pontuação da renault por seu modelo clio. é muito decepcionante que um fabricante mundial, como a renault, quebre seu compromisso de melhorar a segurança veicular na américa latina. especialmente neste momento, durante a década de ação pela segurança viária da onu, quando os fabricantes deveriam focar em melhorar o desempenho em segurança”.

fonte: proteste – associação de consumidores

a volkswagen anuncia nesta quarta-feira o investimento de r$ 460 milhões na fábrica de motores de são carlos (sp) até 2018, para efetivar a produção no brasil dos motores tsi (sigla para turbo stratified injection). o up! é o primeiro modelo a receber o motor 1.0 turbinado, com injeção direta e possibilidade de abastecimento com gasolina ou etanol.

a base desta motorização é a mesma do 1.0 três-cilindros que equipa up! e fox, passando de 75 para 101 cavalos com gasolina e de 82 para 105 cavalos quando abastecido com etanol. o torque é o mesmo utilizando ambos os combustíveis (16,8 kgfm), e embora a faixa de rotações não tenha sido divulgada, espera-se que a força seja entregue em baixo giro, e o consumo de combustível seja contido.

o motor 1.0 tsi estará disponível para todas as versões do up! (exceto o modelo de entrada take): move up!, high up!, cross up!, red up! (nas imagens), black up! e white up!. externamente, os únicos diferenciais são o para-choque dianteiro levemente mais volumoso e a tampa do porta-malas preta, um recurso estilístico que lembra muito o up! europeu e sua tampa traseira de vidro. ainda não se sabe quanto estas versões irão custar. a ideia de produzir uma versão com visual esportivo ao estilo gt up! não está totalmente descartada – de toda forma, nas concessionárias está disponível o kit racing.

o up! tsi chega às concessionárias brasileiras durante o mês de julho.

fotos: divulgação

que o vw golf de sétima geração tem um visual interessante, não é novidade para ninguém, especialmente em suas versões mais apimentadas. por aqui ele não pode ser vendido, mas na europa o golf gtd tem sua legião de fãs, e traz sob o capô um motor diesel 2.0 tdi com 184 cv de potência e 39,1 kgfm de torque, ou seja, mas torque do que o nosso gti que bebe gasolina.

mas os caras da mr racing resolveram apimentar ainda mais o carro, incluindo escape esportivo com dois tubos de 100 mm, body kit da rieger composto por spoiler dianteiro, saias laterais e difusor traseiro, arcos de roda mais largos, rodas aro 20 com pneus hankook ventus s1 evo 235/30 e amortecedores kw variant 3 ajustáveis em altura.

o motor não foi deixado de lado, e passa a contar com um filtro de ar k&n e também um leve upgrade na ecu, fazendo a potência chegar aos 221 cv e o torque beliscar os 46,4 kgfm. além disso, quem desejar acelerar o golf gtd com um som mais encorpado na cabine pode optar pelo sound simposer que produuz um ronco artificial de motor v8 e pode ser controlado por um aplicativo no celular. com esse opcional, acelerar de 0-100 km/h em menos de 7,5 segundos e atingir mais de 230 km/h vai ser bem divertido.

fotos: divulgação

a preparadora carlex design apresentou seu último projeto com base no bimmer z4 roadster de primeira geração, que conta com um delicioso motor v8 do m3 da geração anterior. seu visual é diferenciado pelo envelopamento em dois tons de cinza e pelas belas rodas de liga leve. há ainda parachoques dianteiros e traseiros revistos e saídas quádruplas na traseira, envoltas por um difusor em fibra de carbono.

como ocorre nos projetos da carlex design, seu interior é totalmente customizado  de acordo com o gosto do cliente. no carro das fotos, há uma combinação de alcantara negro e couro de búfalo, além de detalhes feitos em fibra de carbono pintada à mão.

o renault clio (vendido com o sobrenome mio em alguns mercados) foi, ao lado do chevrolet agile, o primeiro carro comercializado nacionalmente a zerar estrelas de proteção a adultos no crash-test frontal a 64 km/h promovido pelo latin ncap, já que o modelo não trazia airbags. com as bolsas infláveis frontais, seu desempenho no teste de colisão melhorou consideravelmente: passou a oferecer 3 estrelas de proteção a adultos – o item de segurança passiva começou a ser instalado de série em países da américa latina – inclusive no brasil – a partir do início de 2014 (veja aqui).

porém, logo após a secretaria do latin ncap tomar conhecimento de que a produção do clio foi transferida para a colômbia e que por lá ele não traz os airbags nem mesmo como opcionais (assim como nosso modelo brasileiro, até 2014), foram retiradas as três estrelas em segurança do renault, atribuindo-lhe zero estrela para proteção dos ocupantes adultos.

assim que foi informada do rebaixamento na avaliação do clio vendido na colômbia, a renault se comprometeu a incluir airbags para motorista e passageiro, porém apenas em fevereiro de 2016. desta forma, por enquanto, o latin ncap mantém a classificação de estrelas zeradas no quesito de proteção aos adultos.

alejandro furas, secretário geral do latin ncap, comentou: “este é um desenlace extremamente decepcionante para um fabricante como a renault. em outros mercados, atingiram as cinco estrelas para seus modelos. por que não cumpriram sua promessa quanto à segurança dos consumidores da américa latina?”.

lançado em 2014 no brasil, o chevrolet camaro sunrise acenava com a inegável vantagem de proporcionar a liberdade de um conversível, porém tinha vários senões: a capota só podia ser acionada com o carro parado (e com o câmbio na posição p!), a carroceria era 126 quilos mais pesada que o cupê e a operação exigia o travamento manual da capota. a nova geração do camaro convertible, além de estar pelo menos 90 quilos mais leve que a geração anterior, agora tem a capota de tecido de acionamento eletro-hidráulico pode ser aberta ou fechada a até 48 km/h.

o novo camaro conversível também pode abrir a capota remotamente (com um comando na chave) e, assim que a capota é recolhida, uma cobertura rígida (“tonneau”) assegura a proteção do tecido. a gama de motorizações do modelo, que chega aos estados unidos no início de 2016, inclui o novo motor 2.0 turbo de quatro cilindros e 275 horsepower, o 3.6 v6 (outra novidade, que rende 335 hp) e o conhecido 6.2 v8 lt1, que agora gera 455 horsepower.

camaro e carroceria conversível se combinam desde os primórdios da carreira do esportivo da chevrolet, em 1967 – naquela época, a capota era acionada manualmente, mas como opcional havia já a operação elétrica da capota, escolhida por 47% dos proprietários.

fotos: divulgação

a land rover, marca britânica de suvs premium, anuncia a produção do defender de número 2 milhões na fábrica de solihull, no reino unido. para celebrar essa marca histórica, um exemplar único do modelo está sendo produzido com a participação do aventureiro mundialmente renomado, bear grylls e de um time de pessoas que fazem parte da história do defender.

o defender de número 2 milhões mostra todo o legado e a história de um dos grandes ícones da indústria automotiva mundial. o veículo é produzido na fábrica de solihull desde 1948 e simboliza todo o dna de aventura e capacidade em todos os tipos de terreno que a land rover traz até os dias de hoje.

no próximo mês de dezembro, os colecionadores e fãs do defender terão a oportunidade de comprar esse exemplar único do veículo e um pedaço importante da história da land rover, em um leilão que será promovido na mundialmente conhecida casa bonhams.

todo o valor arrecadado com a venda do defender de número 2 milhões será doado para a federação internacional da cruz vermelha e crescente vermelho e a fundação born free, instituições de ajuda humanitária e ambiental que já são parceiras da land rover globalmente.

no último mês de maio, um time de fãs de longa data do defender foi reunido na fábrica da land rover em solihull, para auxiliar na produção do modelo de número 2 milhões. liderado pelo aventureiro mundialmente famoso bear grylls, o time foi formado por nomes como roger crathorne, conhecido como “mr. land rover”, engenheiro que participou do projeto do primeiro land rover serie 1, modelo que deu origem ao atual defender.

a unidade de número 2 milhões do defender será apresentada pela primeira vez ao público durante a edição 2015 do festival de velocidade de goodwood, que começa na próxima quinta-feira, 25.

o modelo também será exibido em uma série de outros eventos no decorrer de 2015, antes de ser leiloado em um evento que será promovido no dia 16 de dezembro, na casa bonhams, em londres.

fonte: jaguar land rover

a land rover dá continuidade às festividades do defender – que, ao menos da forma que conhecemos, está se despedindo da linha de produção de solihull, reino unido – e apresenta a unidade número 2 000 000, após 67 anos desde o início da produção do series i (o defender é o series iii, assumindo a nomenclatura em 1990). esta unidade será leiloada em dezembro desde ano. no mês de maio, fãs do defender foram convidados a ajudar na montagem desta unidade, entre os quais o conhecido apresentador bear grylls.

o defender 2,000,000 traz os antigos logotipos da land rover, teto, molduras dos faróis, dos para-lamas e rodas na cor preta (em contraste com a tonalidade externa indus silver), plaqueta autografada, bancos com mapas da baía de red wharf (local onde a silhueta do primeiro land rover foi traçada na areia), além da placa “s90 hue”, referências à carroceria de duas portas e ao “huey”, apelido do primeiro series i produzido em 1947.

foto: divulgação

a land rover acaba de lançar uma série limitada de seu mais versátil e premiado veículo em todo o mundo: o discovery. extremamente robusta, a edição limitada raw chega ao mercado como a versão de entrada da linha, com preço bastante atrativo para seu segmento.

limitada a apenas 60 unidades, a série discovery raw traz todos os recursos que o motorista precisa para usufruir de tudo o que o modelo tem a oferecer, além de ampla capacidade para trafegar em todos os tipos de terreno.

a série traz toda a essência off road da land rover aliada ao conforto para o tráfego no asfalto. por fora, o modelo traz carroceria na cor branco fuji, faróis xenon com assinatura led, faróis de neblina, rodas aro 19 e acessórios de série como rack curto de teto e proteção lateral nas portas.

sob o capô está um motor tdv6 a diesel com 211 cv de potência e torque de 53 kgfm que, em conjunto com a caixa de câmbio zf de oito velocidades com borboletas no volante, proporcionam ao modelo uma direção bastante confortável em velocidade de cruzeiro. a 120 km/h, o motor trabalha a menos de 2.000 rpm o que minimiza muito os índices de vibrações e o de ruído, colabora para a economia de combustível e também para a de emissões de gases poluentes.

como qualquer land rover, o discovery raw oferece uma enorme capacidade off road. o modelo é equipado com suspensão pneumática e o exclusivo sistema  terrain response®, que permite que ao discovery transpor os mais desafiadores obstáculos fora de estrada e, ao mesmo tempo, rodar com muito conforto no asfalto, absorvendo as imperfeições do piso.

o interior do discovery raw é equipado com bancos revestidos em couro, sistema de áudio land rover, espelho retrovisor interno com função antiofuscante e tapete de proteção do porta malas em borracha, extremamente útil para a prática off road.

o land rover discovery raw chega ao mercado brasileiro com garantia total de três anos ou 100 mil quilômetros, a r$229 mil.

fonte: jaguar land rover

foto: divulgação

a nissan está lançando duas opções de navegadores por gps da marca holandesa tom tom dentro da sua linha de acessórios originais. encontrados nas concessionárias da marca em todo o país, os aparelhos start 55 e go 60 têm preços sugeridos de r$ 399 e r$ 1.049, respectivamente.

o modelo start series 55 faz parte da linha de entrada dos navegadores tom tom, que oferece custo-benefício muito bom pois possui todos os recursos básicos de alto desempenho. com tela sensível ao toque de 5 polegadas, o aparelho conta com um menu simplificado que permite traçar a rota com alguns toques apenas, além de dispor do quick gps fix, recurso que reduz o tempo necessário para localizar a posição gps, iniciando o percurso de forma mais rápida. o star 55 também tem pontos de interesse (de postos de abastecimento a hotéis), representação real 3d do entroncamento e suporte easy port, que pode ser dobrado com o equipamento para dentro do bolso para facilitar o transporte e o manuseio. o go 60 tem todos esses recursos, que se somam à tela sensível ao toque de 6 polegadas e as informações de trânsito e congestionamentos atualizadas em tempo real. além disso, permite quatro atualizações de mapas por ano, sem custos extras.

para o cliente, a grande vantagem de adquirir os acessórios originais nissan é a possibilidade de incluir o valor dos acessórios (até 10% do valor do veículo) no financiamento por meio do credinissan (rci).

fonte: imprensa nissan brasil