[image: farfus1.jpg] a vida de augusto farfus não foi nada fácil neste sábado (27) em zandvoort, palco da nona e penúltima etapa da temporada 2014 do dtm. vencedor no circuito holandês no ano passado, o curitibano de 31 anos tinha esperanças de figurar entre os ponteiros desde o início das atividades de pista. contudo, depois de trabalhar em busca do melhor acerto nas duas sessões de treinos livres, o piloto do bmw team rbm teve um desempenho aquém do esperado na classificação e vai largar na décima fila do grid. décimo lugar no primeiro treino livre e 17º na segunda sessão, farfus ficou longe do melhor ritmo desde o início da classificação, quando estava no limite para avançar ao q2, com os 18 mais rápidos do primeiro segmento da tomada de tempos. o brasileiro foi aos boxes para colocar pneus novos e buscou de todas as formas melhorar seu tempo, chegando a cravar sua volta mais rápida em 1min31s668, mas ficou em 20º. a pole-position ficou com mike rockenfeller. augusto não escondeu a decepção com o desempenho neste sábado, mas já trabalha em conjunto com o team rbm para entender o que aconteceu e buscar o melhor rendimento da sua bmw m4 para a corrida em zandvoort. coincidentemente, farfus largou em 20º na oitava etapa do ano, em lausitzring, onde o brasileiro foi um dos destaques da prova com um ótimo ritmo e fez grande recuperação, ganhando 13 posições para terminar em sétimo. a esperança do piloto é ao menos chegar perto da performance exibida na alemanha para fechar o fim de semana na zona de pontuação. “honestamente, não entendemos o motivo de não termos ido bem na tomada de tempos, não tem explicação. obviamente, estou muito decepcionado, mas não há tempo a perder. já ganhamos aqui em zandvoort e costumamos ter um bom acerto para a corrida, então agora precisamos voltar o foco para a prova de amanhã e entender o que aconteceu e o que está faltando para nós neste momento”, disse o brasileiro. a programação da etapa de zandvoort do dtm se encerra neste domingo com a realização da corrida. com duração prevista de 44 voltas, a prova terá início às 8h30 (horário de brasília) e transmissão em vt pelo canal band sports, a partir do 12h00.

[image: monishakaltenborn1.jpg] monisha kaltenborn, a chefona da equipe sauber na f1, já avisou que o anúncio oficial da nova dupla de pilotos da escuderia suíça só acontecerá após o final da temporada 2015. ainda restam cinco provas para o encerramento do campeonato. a última etapa está programada para o o dia 23 de novembro — no circuito yas marina (abu dhabi). “temos algumas opções e planejamos anunciar nossa dupla no final do ano”, confirmou monisha. “e não vamos especular com qualquer nome”, seguiu a dirigente. a sauber, atualmente, conta com adrian sutil e esteban gutierrez como pilotos titulares. além deles, giedo van der garde e sergey sirotkin têm contrato como pilotos reservas. e mais: a suíça simona de silvestro, ex-fórmula indy, tem a condição de piloto afiliada e busca uma vaga no time no próximo ano. alguns rumores de bastidores sugerem que van der garde está em negociação adiantada para substituir gutierrez em 2015. o brasileiro felipe nasr (hoje reserva na williams) também é um dos interessados na vaga e, de acordo com especulações, teria algo como r$ 52 milhões para investir de patrocinadores brasileiros. outros órgãos de imprensa, sobretudo na itália, afirmar que o piloto jules bianchi (titular da marussia), membro da academia de jovens pilotos da ferrari, estaria correndo ‘por fora’ pela vaga. ano que vem – a sauber está em uma temporada discreta em 2014. o time, por falta de competitividade do carro, ainda sequer somou pontos no mundial. mas monisha kaltenborn acredita numa reação para o ano que vem. “não esquecemos como se faz um bom carro”, disse. “nós sabemos o que está acontecendo. sabemos o que deu errado. vimos que nosso trem de força (unidade de potência) tem um papel importante nessa temporada e não estamos com um dos melhores. sabemos que nosso fornecedor de motores – ferrari – fará de tudo para melhorar”, declarou.

[image: augustofarfusjr2.jpg] mike rockenfeller (audi) venceu uma movimentada sessão de qualificação do dtm (campeonato alemão de turismo), em zandvoort, neste sábado. ele superou marco wittmann (bmw) e edoardo mortara (audi) perto do fim da terceira fase classificatória para conquistar a pole position da etapa. o brasileiro augusto farfus, piloto da bmw, não teve uma sessão fácil em zandvoort e acabou eliminado logo na primeira fase da tomada de tempos. farfus alinhará na 20ª posição de largada. grid: 1. mike rockenfeller – audi, 1:30.713 2. marco wittmann – bmw, 1:30.739 3. edoardo mortara – audi, 1:30.757 4. mattias ekström – audi, 1:30.869 5. jamie green – audi, 1:30.957 6. nico müller – audi, 1:30.968 7. pascal wehrlein – mercedes, 1:31.063 8. martin tomczyk – bmw, 1:31.904 9. joey hand – bmw, 1:30.892 (q2) 10. miguel molina – audi, 1:30.908 (q2) 20. augusto farfus – bmw, 1:31.668 (q1) *os dez primeiros

[image: marcmarquezjer14.1.jpg] marc marquez, com direito a quebra de recorde, cravou a pole position para a etapa de aragón (espanha) – que acontece nesse fim de semana. o piloto espanhol, da equipe oficial da honda, cravou a marca de 1min47s187 em sua melhor volta no treino qualificatório. o líder do campeonato será o líder do grid na 800ª prova da categoria. daniel pedrosa, também da honda, ficou em segundo lugar, com uma volta exatos 0s362 mais lenta que a do companheiro. andra iannone completa a primeira fila na terceira posição. o italiano valentino rossi, da yamaha, vencedor da última corrida do ano em misano, na itália, largará da sexta posição. os melhores no grid: 1. marc marquez – honda, 1:47.187 2. daniel pedrosa – honda, 1:47.549 3. andrea iannone – ducati, 1:47.685 4. pol espargarò – yamaha, 1:47.865 5. cal crutchlow – ducati, 1:47.897 6. valentino rossi – yamaha, 1:48.226 7. jorge lorenzo – yamaha, 1:48.246 8. stefan bradl – honda, 1:48.368 9. andrea dovizioso – ducati, 1:48.542 10. aleix espargarò – yamaha, 1:48.568 *os dez primeiros

[image: khodair.jpg] allam khodair começou bem a nona etapa da temporada 2014 da stock car. o piloto da equipe full time sports foi o mais rápido na primeira atividade de pista em santa cruz do sul, na tarde desta sexta-feira (26). o dono do carro #18 marcou sua melhor volta em 1min19s602. max wilson terminou com o segundo tempo, 1min19s890. líder do campeonato com 145,5 pontos, átila abreu fechou o dia com a terceira melhor marca: 1min19s892. “o carro reagiu bem a todas as mudanças que fizemos, que não foram muitas. temos que manter essa concepção, fazendo pequenas modificações e vamos tentar manter esse resultado de hoje para a classificação de amanhã”, comentou khodair. os tempos obtidos nesse primeiro dia de treinos superaram os conquistados na primeira vez em que a categoria correu em santa cruz na temporada 2014, no mês de abril. “comparando com a classificação que fizemos aqui no início do ano, já estamos virando mais rápido. não sei se é uma evolução de pista, dos carros ou também uma melhor adaptação ao pneu, que era novo até então. estamos mantendo a evolução de umas três ou quatro corridas para cá, sem problemas mecânicos”, acrescentou khodair. veja como terminou o treino livre desta sexta-feira: 1. allam khodair (full time sports) – 1:19.602 2. max wilson (eurofarma rc) – 1:19.890 3. átila abreu (mobil super racing) – 1:19.892 4. valdeno brito (shell racing) – 1:19.934 5. felipe fraga (vogel motorsport) – 1:20.038 6. vitor genz (boettger competições) – 1:20.073 7. rubens barrichello (full time sports) – 1:20.087 8. sergio jimenez (voxx racing) – 1:20.115 9. raphael matos (hot car competições) – 1:20.177 10. nonô figueiredo (mobil super racing) – 1:20.185 *os dez melhores

[image: massa-scheidt.jpg] o velejador robert scheidt visitou, nessa semana, a sede da equipe williams de fórmula 1 – na inglaterra – e foi recebido pelo piloto brasileiro felipe massa. o medalhista olímpico pode conhecer todos os departamentos da escuderia e entender a operação de competir na categoria mais expressiva do automobilismo. “conhecer a williams foi uma oportunidade incrível. muito interessante ver todos esses carros, tanto os do passado, no museu da escuderia, quanto os do presente. geralmente nós vemos o produto final, na televisão, e não imaginamos o quanto de trabalho está por trás”, disse scheidt. a esquadra britânica se prepara agora para a 15ª etapa da temporada 2014 – que acontecerá em suzuka, no japão, no dia 5 de outubro.

[image: mercedes2.jpg] a equipe mercedes, ao que parece, descobriu o problema que afetou os sistemas eletrônicos do volante do carro de nico rosberg antes da largada, no gp de cingapura. nesta sexta-feira (26), através do twitter, a escuderia alemã revelou que os circuitos da coluna de direção foram “contaminados por uma substância estranha e invisível'. “a análise indicou que os circuitos eletrônicos da coluna de direção foram contaminados com uma substância estranha. a contaminação não era visível e não se manifestou até o domingo quando nico saiu para o grid”, falou o time. “o resultado foi um curto-circuito intermitente”. “o que significa que nico não tinha mais como comandar a embreagem ou as configurações de motor”, completou. a mercedes afirmou que vai mudar os componentes e que o trabalho para a melhoria da confiabilidade continuará. “peças novas serão utilizadas nas próximas corridas. o nosso trabalho duro com relação à confiabilidade vai continuar no mesmo nível intensivo”, acrescentou.

[image: daniel-pedrosa.jpg] os organizadores da motogp divulgaram, nesta sexta-feira, o calendário provisório da categoria para a temporada 2015. a programação prevê dezoito etapas entre março e novembro, sem mudanças significativas com relação aos locais das provas e datas. a única alteração foi a confirmação do gp da inglaterra para o final de agosto na pista de donington park. além disso, a etapa do brasil, que aconteceria no autódromo internacional de goiânia, não está confirmada como se esperava e, até, segundo as informações de carmelo ezpeleta – presidente da dorna (empresa promotora da categoria). ao que parece, a pista goiana não satisfez as exigências para receber a motovelocidade. as informações são de que a fim (federação internacional de motociclismo) ainda avalia a possibilidade de colocar o brasil no calendário. todavia, as chances são remotas. confira a agenda 2015: 29/3 – gp do qatar (losail) 12/4 – gp das américas (austin) 19/4 – gp da argentina (termas del río hondo) 03/5 – gp de espanha (jerez) 17/5 – gp de frança (le mans) 31/5 – gp de itália (mugello) 14/6 – gp da catalunha (montmeló) 27/6 – gp da holanda (assen) 12/7 – gp da alemanha (sachensring) 09/8 – gp de indianápolis (indianápolis) 16/8 – gp da república checa (brno) 30/8 – gp da inglaterra (donington park) 13/9 – gp de são marino e riviera di rimini (misano) 27/9 – gp de aragón (motorland) 11/10 – gp do japão (motegi) 18/10 – gp da austrália (phillip island) 25/10 – gp da malásia (sepang) 08/11 – gp de valência (ricardo tormo)

[image: andreadovizioso.jpg] andrea dovizioso dominou o segundo treino livre do priemiro dia de atividades da motogpna pista de motorland, em aragón, na espanha. o piloto da ducati anotou na sua melhor volta o tempo de 1min48s285, ficando a 0s043 do segundo colocado, o líder da temporada marc márquez (honda). daniel pedrosa (honda) ficou em terceiro. andrea ianonne, com a outra ducati veio na quarta posição, seguido dos irmãos espagraró, aleix e pol. valentino rossi, que venceu a prova de san marino, ficou apenas na 10ª posição nesta sexta-feira. confira os dez primeiros em aragón 1 andrea dovizioso - ducati, 1min48.285 2 marc marquez “ honda, 1min48.328 3 daniel pedrosa “ honda, 1min48.734 4 andrea iannone “ ducati, 1min48.747 5 aleix espargaro “ yamaha, 1min48.938 6 pol espargaro “ yamaha, 1min48.966 7 jorge lorenzo “ yamaha, 1min48.969 8 stefan bradl “ honda, 1min49.002 9 bradley smith “ yamaha, 1min49.011 10 valentino rossi “ yamaha, 1min49.312

[image: kimiraikkonencin14.1.jpg] o chefe de equipe da ferrari, marco mattiacci, disse ser muito cedo para avaliar em que medida as mudanças no gerenciamento do time de maranello afetarão o desempenho da escuderia. para o dirigente, que assumiu a direção do time após o gp do bahrein, o fato de ter trabalhado com dois presidentes diferentes faz com que ele não avalie o modo de gestão de cada um de cara. 'ainda é cedo demais para dizer como vai funcionar. do meu ponto de vista, tive uma sorte extrema, porque trabalhei com montezemolo, um presidente incrível e icônico, e agora com o sr. marchionne', disse. 'é importante aprender e discutir tópicos importantes. todos estão querendo levar a ferrari de volta ao topo', acrescentou. em relação ao bom desempenho nos treinos livres e classificação do gp de cingapura, mattiacci destaca o progresso obtido no modelo f14t. 'vimos uma grande melhoria do carro. andamos quase no mesmo ritmo da red bull. no entanto, a meta é vencer, e não acompanhar os outros', concluiu.

[image: monishakaltenborn1.jpg] a indiana monisha kaltenborn, chefe de equipe da sauber, disse em entrevista ao site autosport que a fórmula 1 deve se preparar para mudanças drásticas antes da temporada 2015. existe um acordo em que se o grid ficar menor que 20 carros, cada uma das equipes restantes teria que colocar um terceiro carro para completar o elenco da categoria. como há o temor de pelo menos dois times anunciarem a sua retirada da categoria, monisha foi perguntada a respeito dessa possibilidade e ela credita a alta dos custos a alta possibilidade de inclusão de mais carros dos times grandes. 'não há nada sendo feito e acho que alguns chefes de equipes, além de mim, disseram que algo drástico tem que acontecer e só então nós vamos reagir. mas é muito difícil explicar para as pessoas, por que precisamos de muito dinheiro e nós temos esta imagem de queimar dinheiro aqui. ninguém pode realmente entender isso', disse. 'eu acho que algo vai acontecer, mas espero que não, porque não será bom para qualquer equipe. alguma coisa vai ocorrer, porque você não pode continuar neste nível e não saber a próxima coisa que vai chegar, que novamente significará mais custos', acrescentou. 'é realmente muito deprimente ver que não podemos todos concordar com o fato de que nós temos que reduzir nossos custos, e por muito dinheiro', concluiu.

[image: mercedes.jpg] o clima entre os pilotos da mercedes, lewis hamilton e nico rosberg é quase declaradamente inamistoso. os dois pilotos mal se falam e o inglês aproveitou a má prova do alemão em cingapura para tomar a liderança. de acordo com o diretor de corridas da mclaren, eric boullier, a situação como está posta, será impossível controlar o humor dos integrantes do time nas cinco provas finais de 2014, incluindo os desafiantes ao título. 'é uma missão impossível. quando você está numa posição como a da mercedes, ambos os pilotos podem vencer o mundial, e isso está cada vez mais claro. só haverá um vencedor e um perdedor. ninguém quer ser o perdedor, e por isso é impossível manter a harmonia dentro da equipe', falou. o francês assegura que será impossível tratar os dois pilotos da mesma maneira e que para cada integrante da mercedes, há um claro favorito ao título. boullier salientou ainda que considera humanamente impossível tratar os dois pilotos da mesma maneira. para ele, cada um dentro da equipe mercedes tem, pelo menos intimamente, um favorito para ganhar o título. 'manter as pessoas felizes também é muito complicado. existe claramente uma luta muito forte entre eles e obviamente é muito difícil manter a equipe em harmonia porque todos têm seu próprio favorito, é um sentimento humano', concluiu.

[image: kevinmagnussencin14.1.jpg] kevin magnussen teve diversos problemas durante a disputa do gp de cingapura no último domingo (21), mas que não o impediram de cruzar a bandeirada na 10ª posição com seu mclaren. durante a transmissão do evento, o dinamarquês foi visto por várias vezes erguendo a mão para criar uma forma de refrigerar-se, sendo que ele relatou que não tinha como beber água e após concluir o evento, ele passou mal, requerendo atendimento médico. a causa para este problema do piloto foi uma falha no isolamento do sistema de calor no radiador, gerando um aumento de temperatura no cockpit, naquela que é considerada a mais extenuante do campeonato. o time disse que já solucionou a falha visando as próximas etapas do mundial de f1. magnussen é o 12º colocado no mundial de pilotos com 39 pontos.

[image: nicohulkenbergtsak1.jpg] o mais recente rumor nos bastidores da f1 sugere que o alemão nico hülkenberg, hoje piloto titular da equipe force india, estaria negociando com a porsche para competir no campeonato mundial de endurance (fia-wec) a partir de 2015 – o calendário da categoria também conta com as famosas 24 horas de le mans. há quem diga que o alemão – com passagens pelas equipes williams, sauber e force india (duas vezes) – perdeu sua motivação. sua meta ainda é firmar acordo com uma equipe de ponta da f1, mas a possibilidade fica cada vez mais remota. em 2014, após catorze corridas, hülkenberg ocupa a 8ª posição no mundial com 72 pontos. a porsche retornou neste ano ao mundial de endurance e a le mans. um dos seus titulares é o australiano mark webber, piloto da red bull até 2013. niko hülkenberg poderia pilotar um terceiro porsche 919 hybrid que a marca alemã está cogitando colocar na pista no próximo ano.

[image: monza.jpg] os responsáveis pelas equipes da fórmula 1 querem fazer os carros voltarem a ser desafiadores num futuro próximo. no entendimento dos times, os carros atuais são fáceis de pilotar e isso tem afastado os torcedores das corridas. algumas medidas serão estudadas e poderão ser adotadas para o ano de 2016, contemplando aderência dos pneus, dimensões dos carros e performance aerodinâmica. a questão tem provocado comentários de pilotos, que destacam o fato de não terem muito trabalho para guiar os carros da atualidade, entre eles o australiano daniel ricciardo (red bull). 'fisicamente, não é um passeio, mas está mais fácil do que há alguns anos. se os carros são mais velozes, eles serão fisicamente mais difíceis de pilotar. porém, não queremos que os carros sejam rápidos como há dez anos, quando você não conseguia sequer seguir outro carro por causa da turbulência. creio que o compromisso atual não está ruim, mas é provável que alguns ajustes possam ser feitos', disse. para alain prost, chegou a hora de a geração atual ter em suas mãos carros mais difíceis de se pilotar. além disso, ele usa o novato max verstappen como exemplo. 'não sei o que vai acontecer com max verstappen, mas é verdade que ele conseguirá pilotar o carro sem problema. isso era absolutamente impossível na nossa época, os carros eram muito difíceis de pilotar', falou. 'nós testávamos em portugal todos os anos, algumas vezes parávamos para um mês de testes. mas, na primeira vez, não era possível fazer um dia completo de testes, de jeito nenhum! era fisicamente muito difícil, o que não é o caso hoje. não significa necessariamente que devemos deixar tudo como era, mas acho que a velocidade e a aderência dos carros durante as corridas não estão boas. eles estão lentos demais, portanto precisamos ter uma fórmula 1 de verdade', concluiu.

[image: augustofarfusjr.jpg] a temporada 2014 do dtm (campeonato alemão de turismo) chega neste fim de semana (27 e 28 de setembro) à sua penúltima etapa. assim como aconteceu no ano passado, o tradicional circuito de zandvoort sediará a nona etapa do campeonato. a prova, que estava previamente agendada para acontecer em guangzhou, na china, foi cancelada, e a organização da categoria optou por preencher a lacuna com a disputa da corrida na holanda. para augusto farfus, atuar novamente em zandvoort é muito motivador, uma vez que foi neste traçado que o brasileiro venceu em 2013 após grande atuação. presente no calendário do dtm desde 2001, zandvoort é um circuito bastante técnico e dispõe de uma variação bem interessante de curvas, com os carros do dtm podendo alcançar os 250 km/h no fim da reta dos boxes. o traçado, que compreende 4.307 metros de extensão, é bastante apreciado por farfus, que acredita ter grandes chances de repetir a boa performance do ano passado e deixar a holanda com outra vitória na categoria. “zandvoort é um circuito muito especial para mim, uma vez que foi lá que venci pela última vez no dtm e sempre fui competitivo com todos os carros que guiei. então, estou bastante ansioso e confiante para o fim de semana. certamente a pista vai impor a todos nós um grande desafio quanto ao consumo dos pneus, e isso será um fator decisivo na prova. meu histórico em zandvoort me permite sonhar com a vitória, então vou lutar por isso, além de trabalhar duro para ajudar a bmw a conquistar o título dos construtores na temporada 2014.” para a penúltima etapa do ano, o principal objetivo de augusto, além de lutar pela vitória, é somar pontos importantes para subir na classificação do campeonato. atualmente com 39 pontos, o piloto brasileiro do bmw team rbm ocupa a nona colocação, mas acredita no potencial da bmw m4 para avançar ao top-5. outra meta do curitibano de 31 anos é ajudar a montadora bávara a fechar a temporada como campeã entre as construtoras do dtm. atualmente, a bmw soma 320 pontos, contra 302 da audi. augusto, que neste fim de semana terá 7,5 kg de lastro no seu carro, começa a acelerar no sábado, quando a programação compreende dois treinos livres e a sessão classificatória. a nona corrida do ano será disputada no domingo, às 8h30 (horário de brasília) e terá transmissão ao vivo pelo canal por assinatura band sports.

[image: piquet6.jpg] a união destes dois nomes lendários do automobilismo mundial aconteceu nesta quinta-feira (25 de setembro) no autódromo de curitiba. na pista, estavam o tricampeão mundial de fórmula 1 nelson piquet e seu filho pedro, 16 anos, campeão da f3 brasil em 2014 com duas etapas de antecipação. o treino dos piquet com os carros do porsche gt3 cup challenge aconteceu um dia antes da abertura da programação oficial da quinta etapa da temporada (neste sábado, 27). pai e filho dividiram a pista durante algumas voltas. nelson fez duas sessões de teste com um 911 gt3 cup “991″ da categoria porsche cup, enquanto pedro teve três sessões de 45 minutos cada para pilotar um modelo da geração “997″, utilizado na porsche challenge, e no final da programação experimentou o “991″. o objetivo foi proporcionar a pedro uma experiência adicional em sua curta (e vitoriosa) carreira como piloto. “não estou acostumado com carros fechados, mas me adaptei rápido ao porsche. gostei muito dele, achei ótimo de pilotar. é rápido e estável”, afirmou depois de andar com o “997″. depois, pedro deu suas impressões sobre o “991″: “andei pouco com ele. foram quatro voltas e só uma foi rápida. eles são parecidos por fora, mas a posição de pilotagem do ’991′ é mais baixa e o câmbio é muito diferente”, explicou, referindo-se ao acionamento por borboletas no volante – no “997″, a troca de marchas é feita por alavanca, de maneira sequencial (mesmo mecanismo com o qual o piloto está habituado na f3). vinicius quadros, engenheiro do porsche gt3 cup challenge, ficou com ótima impressão do jovem piquet: “além de ter sido rápido, ele é muito focado e consciente. ouvia nossas instruções e fazia o que recomendávamos. é disciplinado e tem personalidade. sabe fazer as pessoas gostarem de trabalhar com ele. isso é um bom caminho para chegar à vitória”, elogiou. nelson piquet, por sua vez, guiou somente o porsche 911 gt3 cup “991″ da porsche cup. o carro tinha decoração alusiva ao brabham bt 49c com o qual foi campeão mundial em 1981. “dei umas dez voltas. estou velho, cansei logo”, brincou o tricampeão. “sempre gostei de porsche, mas nunca havia guiado um de corrida.” nelson tem quatro filhos pilotos: geraldo corre na fórmula truck, nelsinho disputa atualmente diversas categorias (e hoje mesmo vai à pista de seattle na penúltima etapa do global rallycross championship) e lazlo compete na supermoto, categoria do motociclismo que mescla superfícies de terra e asfalto. o patriarca aposta em um futuro brilhante para pedro: “ele me impressiona. tem 16 anos, foi campeão de f3 no ano de estreia, tem recordes de várias pistas e conseguiu tudo isso sem ter sofrido nenhum acidente. não danificou um bico sequer”. piquet passou um bom tempo conversando com dener pires, diretor do porsche gt3 cup challenge, sobre diversos assuntos. “para nós, é uma honra ter um piloto como nelson piquet entre os que guiaram um carro da porsche cup. e ficamos muito bem impressionados com a rápida adaptação do pedro ao carro. ficou claro que é um piloto de grande talento”, afirmou. não foi a primeira vez que o sobrenome piquet esteve associado ao porsche gt3 cup challenge. em fevereiro deste ano, nelsinho piquet participou de uma sessão de testes com o 911 gt3 cup “997″, com o intuito de treinar para a etapa de abertura da stock car, em que competiu como convidado de átila abreu, o atual líder da temporada. antes disso, em 2004, nelsinho havia participado de uma corrida da porsche supercup em silverstone, na inglaterra. largou em 9º entre 23 pilotos e abandonou devido a uma pane mecânica. “adorei dividir a pista com meu pai e agradeço a porsche cup pela oportunidade. espero ter a chance de acelerar novamente esse carro de corrida”, afirmou pedro após o término do teste. o próximo compromisso oficial do mais jovem representante do clã piquet nas pistas acontece nos dias 18 e 19 de outubro, pela f3 brasil também no autódromo de curitiba.

[image: rubensbarrichello3.jpg] rubens barrichello esteve perto de não vir a comentar o gp de cingapura no último domingo (21). o piloto que mais provas disputou na categoria com 326 largadas chegou a oferecer seus serviços à mercedes como possível piloto reserva. a equipe sediada em brackley nomeou pascal wehrlein como piloto de testes e reserva após a conquista com duas provas de antecipação do título do dtm. porém, ele apareceu na pista de marina bay sem a sua superlicença. o veterano brasileiro soube da situação e segundo o site auto motor und sport, conversou com toto wolff e ofereceu seus serviços em caso de alguma eventualidade com lewis hamilton ou nico rosberg, titulares da mercedes. 'se você precisar de um substituto, estou pronto e em forma. como venho andando regularmente de kart, perdi peso', falou.

[image: mclaren.jpg] o diretor de corridas da mclaren, eric boullier, acha que já está tarde para viabilizar um terceiro carro de f1 pensando no ano de 2015, caso venha a ser decretada uma nova regra decretando a obrigatoriedade do uso deste monoposto extra. bernie ecclestone vem comentando que deseja ver os times adotando um terceiro monoposto para compensar possíveis perdas de equipes menores e segundo o dirigente do time de woking, entraves de ordem pratica inviabilizam o aparecimento imediato deste terceiro veículo para o gp da austrália de 2015. a medida, por diversas vezes defendida pelo inglês serviria apenas para resolver uma das crises da f1 e não como uma sugestão de melhoria do esporte. 'eu acho que o piloto é o mais fácil de ter a bordo. em relação ao chassi para o terceiro carro, a logística e as pessoas ao redor, vamos precisar de um aviso prévio de pelo menos seis meses', disse.

[image: massa.jpg] felipe massa conversou nesta quinta-feira com o site crash.net e lembrou como estava sua situação há um ano atrás, quando soube que estava fora da ferrari no fim de 2013 e que estava buscando um lugar para seguir na f1. pouco antes da virada do ano, o brasileiro chegou a um acordo com a williams, time que defende em 2014 e que seguirá em 2015. “a essa altura, no ano passado, eu não tinha um assento para correr em 2014. eu não estava nem conversando com a williams. na verdade, eu soube nesta corrida (em cingapura) que talvez a williams estivesse interessada em conversar comigo. então, depois desta corrida, comecei a trabalhar as coisas com eles. mas antes desta corrida, eu não tinha um assento. eu não estava nem motivado a continuar se não tivesse uma equipe que me deixasse feliz e me desse um carro para ser competitivo, uma equipe na qual eu visse melhorias”, declarou. o piloto festejou o entendimento com o time de frank williams, onde obteve uma pole, na áustria e um pódio, na itália. “eu não estava em uma boa condição nesta época no ano passado. é incrível ver o que aconteceu e a equipe que eu escolhi, uma equipe que me quer. tudo deu certo de uma maneira perfeita. escolhi uma equipe que era uma das piores no ano passado e que é uma das melhores neste ano. ainda há muito a melhorar, muito para fazer melhor e muito para tornar o time mais completo também. estou feliz, motivado, aproveitando o momento”, comentou. sobre a ferrari, ele destaca que o time de maranello é excessivamente político e que sente mais prazer em atuar pelo time de grove. “a ferrari é muito política. tudo na ferrari é difícil. se você vence, há muita pressão, e se não vence, há mais ainda. há mais pressão sobre tudo, e acho que esta é a principal diferença entre ferrari e williams. aqui, tudo é mais relaxado. às vezes, coloco pressão para tentar ver se as coisas podem ser melhores mais rapidamente e se podem evoluir”, destacou. por fim, massa garante que a williams será sua última equipe na f1 e que em dois ou três anos deve pendurar o capacete. “eu não sei por quanto tempo vou permanecer aqui, então acho que a williams pode ser minha última equipe. acho que será minha última equipe. não sei quando isso, o momento de parar, chegará, mas certamente sou um homem feliz e quero correr (na fórmula 1) enquanto eu estiver em alto nível. espero continuar por outros dois ou três anos, ou talvez mais, não sei. não estou pensando muito à frente. estou aproveitando o momento e espero conseguir ainda aproveitar por dois ou três anos. talvez então chegue o momento”, concluiu.