[image: max.jpg] helmut marko, consultor da equipe red bull e também da toro rosso, comparou nessa semana as habilidades do jovem max verstappen, de apenas 16 anos, novo contratado da str na f1 em 2015, com as do tricampeão do mundo ayrton senna da silva. max deverá estrear na categoria máxima, em treinos oficiais, dentro de pouco mais de uma semana durante o gp do japão – no primeiro treino livre para a prova -, na pista de suzuka. “ele muito parecido com ayrton senna. tem um talento excepcional. não se deve olhar para a sua idade. “ele tem trabalhado com especialistas quando se trata de desenvolvimento de jovens e todos eles dizem que em termos de cabeça, ele está mais para um jovem de 22 anos”, disse o dirigente em entrevista para o site oficial da f1. “ele vem correndo, profissionalmente, desde que tinha quatro anos de idade. por isso, esperamos que ele seja competitivo desde a primeira corrida. nós não estamos jogando na loteria. sabemos o que estamos fazendo”, disse ele.

[image: flaviobriatore2.jpg] flavio briatore desta vez preferiu permanecer em silêncio. o empresário, que ainda faz a gestão da carreira do espanhol fernando alonso, não quer falar sobre a situação do piloto. desapareceu recentemente. dando a impressão de que a questão é muito complicada. muito mais do que se pode imaginar. a ferrari, nos últimos dias, parece ter iniciado um processo de afastamento de alonso. “eles não viraram as costas para ninguém, mas é o tempo que irá dizer”, teria dito briatore recentemente. de acordo com reportagem do jornal italiano gazzetta dello sport, a chefia da ferrari ficou (de certa forma) irritada com as exigências de alonso para permanecer como o principal piloto do time de maranello. marco mattiacci, novo chefão da escuderia, deu a entender que a sensação é de que ele não quer continuar. por outro lado, com a demora de uma definição na ferrari, crescem os rumores de que alonso estaria negociando com a equipe mclaren um possível retorno já em 2015. a equipe britânica ofereceu muito dinheiro ao espanhol e, também, a promessa de um pacote técnico competitivo com a honda (motores) nos próximos anos.

[image: rossi.jpg] o fenomenal valentino rossi, heptacampeão mundial na motovelocidade, aos 35 anos de idade, tornou-se um dos pilotos mais velhos na história a vencer na motogp – divisão principal das 2 rodas no planeta. o italiano venceu, há pouco mais de uma semana, a etapa de misano 2014 e registrou sua 81ª vitória na carreira. a rigor, rossi entrou para a lista dos dez vencedores “mais idosos”. o mais velho a ganhar uma corrida nas motos foi fergus anderson, em 1953, com mais de 44 anos de idade, na modalidade 500cc. valentino rossi também é o piloto com a carreira mais longa na categoria. o piloto estreou em 1996 e já acumula 18 anos e 27 dias de trajetória. um recorde e que poderá ser estendido, pois rossi no mínimo tem mais uma temporada como titular da equipe yamaha em 2015. a motogp desembarca na espanha nesta semana para a disputa da 14ª etapa do mundial. o grande prêmio de aragón está programado para o próximo domingo (28).

[image: ferrari1.jpg] o chefe de equipe da ferrari, marco mattiacci, voltou a defender a derrubada da regra do congelamento do desenvolvimento dos motores ao longo de um ano. o dirigente ressalta que caso a normativa caia, ela vai beneficiar a formula 1 por completo. o congelamento, que já existia nos motores aspirados desde 2007, seguiu vigorando neste ano com os propulsores turbo. a mercedes saiu-se melhor com a nova regra, mas renault e ferrari tiveram um ano cheio de problemas. 'nós nunca trabalhamos pelos ângulos cínicos ou táticos para dizer ˜vamos fazer isso: amolecer as regras para que possamos alcançar a mercedes . isso é totalmente falso e provavelmente enganoso para o meu pessoal', disse. 'o ponto de partida é que na f1 eu não posso esperar um ano para trabalhar no motor e na unidade de potência. pelo menos na ferrari não acreditamos que seja uma bala mágica. se alguém acredita nisto, não está na ferrari. estamos falando de uma maneira sobre inovar e continuar trabalhando no carro', comentou.

[image: massa1.jpg] o diretor de engenharia da williams, rob smedley, garante que a prova de cingapura foi a melhor exibição do time de grove desde a sua chegada no começo deste ano. se na sexta-feira os carros de felipe massa e valtteri bottas enfrentavam problemas de aquecimento dos pneus, no sábado, o time mostrou força e conseguiu recuperar-se no treino de classificação e ainda viu massa no domingo fazer uma consistente corrida com duas paradas de box. bottas teve problemas com a direção e ficou fora dos pontos. 'pat symonds me disse depois da corrida que ele achava que esta foi a melhor corrida que já viu a williams fazer nos 14-15 meses que esteve aqui, e eu concordo', falou o australiano 'não foi apenas sobre o que fizemos na corrida, todo o fim de semana foi muito sobre a atitude que tivemos, a ciência que aplicamos e a experiência que ser capaz de dizer ˜muito bem, nós achamos que este é o problema , e sabíamos muito bem qual era o problema no segundo treino, então o analisamos e o resolvemos', acrescentou. 'eu não acho que esperávamos ter esse ritmo no treino classificatório ou na corrida, acho que foi realmente devido à grande equipe que está avançando. estamos operando cada vez melhor o tempo todo', concluiu.

[image: yeongam2010.jpg] a coreia do sul é um dos países que estava no calendário do ano passado e deixou a competição para 2014, sem previsão de retorno ao traçado de yeongam. no entanto, o jornal coreano today revela que uma pista de rua poderia ser montada na capital do país, seul, com vistas a uma possível prova noturna, semelhante ao evento de cingapura. o responsável pelo projeto, chung yung-cho, comandou a ida de yeongam para o calendário e que foi posteriormente dispensado pelos responsáveis pelo circuito distante 400km da cidade de seul. 'chung mostrou a bernie desenhos do traçado de rua proposto e ele gostou. agora, eles estão falando sobre a taxa dos direitos, e cautelosamente concordaram em realizar uma corrida no centro de seul em 2016³, falou uma fonte ao today. 'o modelo de negócios do gp de cingapura é atrativo, e se conseguirmos fazer o mesmo em nossa cidade, faz mais sentido para as pessoas comprar ingressos a fim de assistir a prova. acho que vai funcionar para a coreia desta vez se bernie e chung fecharem um acordo', concluiu.

[image: lewishamiltoncin14.2.jpg] o presidente não-executivo da mercedes, niki lauda, mostrou muita satisfação com o desempenho apresentado pelo inglês lewis hamilton no último domingo (21) durante a disputa do gp de cingapura, que marcou a 14ª etapa do campeonato mundial de 2014. a atuação do campeão mundial de 2008 na pista de marina bay foi consistente a ponto de dar ao piloto a vitória e a liderança na temporada. ajudou também o fato de o seu adversário na briga pelo título, nico rosberg, ter abandonado a prova com problemas no carro, que apareceram desde a volta de apresentação. as falhas de nico o obrigaram a ter que largar co pitlane e trocar quatro vezes o volante. além disso, ele enquanto esteve na prova viu seu carro pular marchas de forma constante nas ruas da cidade-estado e teve problemas até para fazer seu carro parar em sua posição nos boxes na troca de pneus. 'ele (hamilton) vale o que ganha. isso eu posso dizer. ele ganhou a corrida porque guiou de forma sensacional, não há mais nada a dizer. forte, forte e resistente', festejou.

[image: sebastianvettelcin14.2.jpg] o chefe de equipe da red bull, christian horner, disse que não ver problemas no fato de sebastian vettel ter tirado pontos de seu companheiro de equipe e desafiante ao título, daniel ricciardo. o alemão foi o segundo colocado em cingapura, com o seu colega de time em terceiro e alguns analistas entenderam que seria melhor o australiano ter terminado na frente do atual tetracampeão mundial. 'ambos os nossos pilotos têm uma chance matemática, e sim, a possibilidade é mínima, mas cabe a eles lutar um contra o outro na pista. seria errado interferir com ordens na situação em que estamos, e vamos deixá-los correr', disse. o dirigente assegura que o fato de não dar prioridade a ricciardo se deveu a flagrante superioridade da mercedes, que tem em 2014 o carro mais veloz da fórmula 1. 'eles têm uma vantagem enorme neste ponto. estamos encarando uma corrida de cada vez. os dois (vettel e ricciardo) ainda estão neste campeonato, e tiraram muitos pontos de nico rosberg. daniel perdeu três pontos para sebastian, mas isso fará diferença? é impossível dizer sem uma bola de cristal neste estágio, e não faz sentido interferir com ordens de equipe', acrescentou. 'se houvesse uma chance realista de daniel vencer e sebastian estivesse matematicamente fora do campeonato, é claro que faríamos o melhor para a equipe. na situação em que estamos no momento, as possibilidades são mínimas', concluiu.

[image: nicorosbergcin14.1.jpg] o abandono de nico rosberg no gp de cingapura acabou se revelando como o maior exemplo de como será complicado administrar as restrições das comunicações por rádio nas provas da fórmula 1. o chefe do piloto na mercedes, toto wolff, afirma que seria muito complicado lidar com a situação sem a presença do rádio nos eventos, como é desejo da fia para 2015. 'um pesadelo! você pode imaginar não poder enviar nenhuma mensagem ao piloto? a segurança também é uma preocupação. como você quer se comunicar com um piloto cujo volante não está mais mostrando nada? talvez a corrida de cingapura, com todos os seus ingredientes, precise fluir em qualquer direção futura em relação às mensagens de rádio', declarou. por sua vez, christian horner teve que lidar com um problema na bateria do carro de daniel ricciardo e julga que seria um erro impedir os times de auxiliarem os competidores quando falhas acontecerem. 'creio que estes carros são incrivelmente complicados, e há muitas coisas acontecendo. apoio completamente o fim das instruções ao piloto pelo rádio. não é o trabalho dos engenheiros dizer onde ele pode frear mais tarde ou algo assim', comentou. 'mas em termos de gerenciar a unidade de potência, acho que é importante, já que é complicado do ponto de vista da confiabilidade e da segurança. e acredito que é bom para o espetáculo. pelo menos podemos dizer que os freios estão aquecendo e que precisam sair do vácuo, por exemplo', concluiu.

[image: emmo.jpg] a oitava etapa da copa são paulo de kart kgv, disputada no último final de semana na granja viana, foi marcada por uma estreia especial: o filho mais novo de emerson fittipaldi, emmo fittipaldi, estreou no kartismo nacional. o garoto de apenas 7 anos participou da categoria mirim. foi um dia marcante para o bicampeão mundial de f1, que pela primeira vez pode sentir a emoção de ver um filho estreando no kart. “é diferente, mas eu aprendi com meus netos. quando eu via o pietro andar de kart, eu ficava muito nervoso. mas quando ele entrou na nascar, que eram 20 carros em um oval de 16 segundos, aí eu falei: vou virar um técnico. mas aqui o coach é o (renato) russo. isso me tirou a ansiedade”, explicou emerson. na primeira prova, o filho de fittipaldi foi o terceiro colocado. na segunda, ele abandonou. “o emmo estava super tranquilo. eu acho que é muito importante, nessa idade, ser uma brincadeira. os pais tem que sempre lembrar que eles (os filhos) estão brincando”. “claro que ele tem que aprender o esporte da maneira correta, mas ainda é uma criança. para se ter ideia, na minha época, a idade mínima para correr de kart era 17 anos”, contou emerson. a próxima etapa da copa sp de kart kgv será no dia 18 de outubro, no kartódromo granja viana.

[image: atila.jpg] o campeonato da stock car prosseguirá no próximo fim de semana com a 9ª etapa da temporada. o circuito de santa cruz do sul (rs) receberá mais uma rodada dupla da categoria. as duas provas estão programadas para domingo, dia 28, a partir das 10h00 (1ª bateria) e 11h15 (2ª bateria). átila abreu e rubens barrichello estão, respectivamente, na liderança e vice do campeonato – brigando pelo título. após os resultados da etapa do velopark, há uma semana, cacá bueno também entrou nessa batalha. e sergio jimenez renovou suas esperanças e sonha com a conquista. confira a classificação: 1. átila abreu – 145,5 pontos 2. rubens barrichello – 139 3. cacá bueno – 127 4. sérgio jimenez – 121 5. thiago camilo – 106,5 6. ricardo maurício – 101,5 7. julio campos – 98,5 8. valdeno brito – 98 9. max wilson – 95 10. antonio pizzonia – 92,5 *os dez primeiros

[image: caterham.jpg] a instabilidade continua na caterham. as últimas especulações sugerem que a equipe pode ter até perder o gp do japão por falta de pneus. a pirelli exige a quitação de uma dívida, urgentemente, para fornecer os compostos de borracha ao time na etapa de suzuka — marcada para o dia 5 de outubro. segundo o jornal de telegraaf, a pirelli é apenas uma das empresas credoras da caterham nessa temporada. a situação, de acordo com fontes na montadora italiana, é bastante grave e o time estaria ameaçado inclusive de perder as cinco etapas finais deste campeonato. manfredi ravetto, um dos novos responsáveis da equipe, admitiu que na mudança de proprietários, no mês de junho, não esperavam sequer correr em silverstone (gp da grã-bretanha). 'penso que conseguimos não só correr em silverstone, como também chegar até cingapura. não é uma tarefa muito fácil. a situação financeira não é fácil. herdamos uma situação que era mais do que crítica'.

[image: mick-schumacher.jpg] mick jr ou mick betsch. ou, ainda, e de forma esclarecedora, mick schumacher conquistou na última semana o vice-campeonato mundial de kart na categoria kf junior. mas o filho do heptacampeão mundial de f1 michael schumacher preferiu a discrição após o resultado. até por respeito à situação clínica de seu pai. o jovem alemão segue o caminho que schumacher já atravessou, todavia parece não buscar (por enquanto) compromisso com o automobilismo. “não é porque o teu pai foi o melhor que eu também serei”, comentou o garoto de 15 anos. mick está concentrado em sua atual categoria: “agora o meu objetivo é continuar no kf”, falou. há cerca de duas semanas, o alemão foi vice-campeão europeu de kart e, também, na categoria kf junior. em ambos os campeonatos, o filho do heptacampeão perdeu o título para o britânico enaam ahmed.

[image: fernandoalonso3.jpg] segundo reportagem do jornal italiano gazzetta dello sport, nessa semana, fernando alonso pode mesmo deixar a ferrari. os rumores de uma transferência do espanhol, mesmo com desmentidos e entrevistas em maranello, só estão se intensificando nas últimas semanas. o próprio alonso já disse que, em princípio, deve continuar na escuderia e também criticou duramente a onda de boatos com seu nome – que já dura mais de um ano. marco mattiacci, por sua vez, há mais de uma mês vem declarando publicamente que as negociações sugerem que nada mudará na dupla de pilotos da ferrari em 2015. exigências – todavia, as conversas mudaram o rumo recentemente. citado pela gazzetta, mattiacci admitiu que 'ele expressou a sua vontade de abandonar a ferrari após exigir condições inaceitáveis para continuar. e isto não é compatível com o plano ao longo prazo e de estabilidade que havíamos traçado'. o destino de alonso, de acordo com o que se comenta nos bastidores, pode ser a equipe mclaren. o time britânico, com apoio da japonesa honda, sua nova parceira e fornecedora de motores, quer um piloto de ponta para liderar seu projeto a partir da próxima temporada. fernando alonso iniciou sua trajetória na ferrari em 2010. em cinco temporadas com a esquadra rubra, não conseguiu seu principal objetivo: o tricampeonato de f1. nesse ano a situação ficou mais complicada diante da falta de competitividade do carro. em catorze corridas, alonso conquistou apenas dois pódios.

[image: cingapura14.2.jpg] um dos mais importantes jornais do mundo, o 'new york times' escreveu um artigo neste domingo, horas antes do gp de cingapura em que classificava a atual fórmula 1 como uma categoria 'fácil demais'. o artigo assinado pelo jornalista brad spurgeon cita que as muitas mudanças feitas na categoria desde 1994 (ano das duas últimas mortes verificadas na categoria, com roland ratzenberger e ayrton senna no gp de san marino) fizeram com que os carros de hoje em dia não ofereçam o mesmo desafio de antes, além a excessiva preocupação com a segurança e que o fato de pilotos muito inexperientes chegarem rapidamente a competição (como será o caso de max verstappen, em 2015 quando o holandês terá 17 anos) desfiguraram o sentido que a f1 tinha nos anos 70 e 80. “no início da f-1, era comum ver corredores altos, musculosos e fortes, entre 30 e 40 anos, ‘duelando’ contra as pistas. os carros tinham motores gigantes e poderosos, que criavam pesadas forças gravitacionais. isso significava que os pilotos tinham que ter pescoços e ombros muito forte. eram necessários muitos anos para os pilotos ganharem experiência de corrida em categorias menores, para só depois irem para o nível máximo”, declarou. “pule para a temporada 2014: motores menores, com geradores elétricos de recuperação de energia, o barulho dos carros e as forças aerodinâmicas significantemente reduzidas. os carros não são mais fisicamente exigentes para serem dirigidos, e muitos reclamam que a fórmula 1 perdeu muito do seu ‘machismo’”, analisou. o tradicional matutino chama a competição de diversão para garotos e não para adultos como fora num passado já longínquo. “nenhum piloto morreu na f-1 desde ayrton senna, em 1994. enquanto muitos consideram isso uma melhora, também implica o fato de que a categoria tornou-se um playground para garotos, ao invés de adultos”, continuou. mais um ponto destacado é a facilidade como as manobras de ultrapassagem tem sido feitas nas provas. os carros contam com o drs, dispositivo que abre a asa traseira, quando o carro que está atrás encontra-se a menos de 1s do monoposto à frente em determinadas zonas das pistas e que as manobras deste ano superam de forma notável as da década de 90. “nesta temporada, houve centenas de manobras de ultrapassagens. na temporada de 1996, houve menos de 100″, assinala o texto. para concluir, o ny times afirma que a f1 passa por uma revolução e que isso tem como consequência a chegada de pilotos mais jovens e inexperientes. “a f-1 está passando por uma revolução diferente: no futuro, os pilotos talvez necessitem de experiência de corrida, mas o fator primordial para uma contratação será se o profissional for jovem e estiver em boa forma. a motogp já oferece um exemplo disso, com marc márquez, de apenas 20 anos, sendo campeão mundial recentemente”, encerrou.

[image: lewishamiltoncin14.3.jpg] o inglês lewis hamilton garante que não se sente aliviado por ter retomado a liderança do campeonato mundial de f1 com sua vitória neste domingo (21) no gp de cingapura. o piloto da mercedes descontou os 22 pontos que tinha de atraso para nico rosberg e com o triunfo colocou três de diferença sobre o alemão, que abandonou a prova. no entanto, o campeão de 2008 não vê razões para relaxar. 'você acha que esse é o caso, mas no momento, eu não estou aqui sentado pensando que estou aliviado. durante todo o ano eu tive essa diferença e tive de correr atrás e recuperar o atraso. e então tudo ia embora de novo. portanto, sei o que pode acontecer', falou. 'eu vim aqui pensando que tinha que tirar esses sete pontos (a diferença entre os dois primeiros colocados de uma corrida). então, recebendo 25, as coisas mudaram um pouco, mas em minha mente ainda quero conseguir os sete pontos da próxima vez. e essa é a mentalidade que estou tendo', prosseguiu. 'talvez seja o início, mas o momento não é algo que eu geralmente penso, porque pode ser tirado. olhe para nico, ele tem tido bons resultados e apenas um abandono muda as coisas. então, eu realmente não olho para o momento, porque você só tem que correr uma corrida de cada vez. você não sabe o que está vindo. estou feliz que estou de volta ao meu melhor, fazendo poles, maximizando as corridas', concluiu.

[image: kimiraikkonencin14.1.jpg] kimi räikkönen disse que o modelo f14t tem um sério problema de perda de pressão aerodinâmica quando anda na cola de outros carros na briga por posições nas provas. o campeão mundial de 2007 destaca que apesar de ter mais velocidade que os adversários, ele não era capaz de ultrapassá-los na pista de marina bay, palco do gp de cingapura. 'durante a maior parte da corrida, fiquei preso atrás da williams, principalmente massa, e depois bottas no final. eu tinha um pouco mais de velocidade do que eles, mas obviamente você não consegue passar', disse. 'andar atrás de alguém parece nos afetar bastante. quando você se aproxima, perde toda a pressão aerodinâmica e acaba com seus pneus. primeiramente, você não consegue chegar perto o suficiente para tentar atacar, depois perde seus pneus. é muito decepcionante. em condições de corrida, é muito importante ter pista limpa. vimos no passado que temos velocidade, mas quando fica preso atrás de alguém, a corrida basicamente acabou', acrescentou. o finlandês destaca que a velocidade nas retas do carro da williams, complicou qualquer possibilidade de aspirar algo melhor. 'é difícil ultrapassar. eu me aproximei deles algumas vezes, mas você perde aderência na saída das curvas. se não tracionar melhor do que eles, é impossível passá-los na reta. é um ponto forte do carro deles, e aqui só temos dois pontos de ultrapassagem, é muito difícil', comentou.

[image: jensonbuttoncin14.1.jpg] segundo o diretor de corridas da mclaren, éric boullier, a dupla do time para 201 está 'mais ou menos' definida, mas que não haverá anúncios de qualquer ordem em suzuka. na prova deste fim de semana em cingapura, correram no paddock boatos indicando que fernando alonso seria anunciado no time de woking na pista que é propriedade da honda. os comentários ganharam força após o piloto dizer à imprensa espanhola que seu futuro seria anunciado em breve. 'absolutamente não. não há planos de anunciar nada ainda. mais ou menos sim. mais ou menos está aberto e mais ou menos está decidido', afirmou. 'por favor, não torça o meu braço', falou. o francês garante que esta será uma decisão conjunta entre ele e ron dennis, ceo da mclaren. 'fui eu e ron. mas ron tem a palavra final, já que ele é o dono e presidente da companhia.para ser bem orientado pelo protocolo, a cúpula tem a palavra final', falou. 'para ser honesto, acho que ron e eu temos sido bem transparentes e abertos juntos. nós temos nossa visão, podemos ter algumas preferências diferentes em timing, mas estamos ok no que esperamos, no que queremos, para onde queremos ir e está funcionando bem', concluiu.

[image: totowolff3.jpg] o chefe de equipe da mercedes, toto wolff, disse após o gp de cingapura que a temporada bem sucedida do time pode ser perdida caso ela sucumba aos problemas de confiabilidade. neste domingo (21), enquanto lewis hamilton rumava para a vitória, nico rosberg sofria com problemas em seu carro que o fizeram trocar quatro vezes o volante e enquanto esteve na pista, seu câmbio pulava marchas de forma constante, levando o alemão ao abandono. 'obviamente, isso não seria nem um pouco satisfatório. não queremos que o campeonato seja decidido pela falha de um carro. portanto, temos de continuar focados e analisar o que podemos fazer para impedir abandonos e problemas de confiabilidade', disse. o dirigente argumenta que estranha tantos problemas de confiabilidade mesmo após ter sido criado um grupo para solucionar estes problemas no inverno europeu passado. 'temos uma ótima equipe de confiabilidade. é um grupo de pessoas realmente dedicado à confiabilidade, e tenho muito orgulho deles. então, é ainda mais incrível que esses problemas continuem ocorrendo. eles precisam controlar as coisas, mas isso leva tempo', comentou. 'se eu ou nós pudéssemos fazer alguma coisa para impedir os abandonos, faríamos isso. eu quebraria meu braço novamente para acabar com a falta de confiabilidade. só precisamos resolver os problemas', concluiu.

[image: maldonado.jpg] ao final da corrida mais difícil da temporada para os homens e para as máquinas, de acordo com a renault, neste domingo, a montadora francesa ficou bastante satisfeita com a performance de sebastian vettel e daniel ricciardo (red bull) – segundo e terceiro colocados. além de jean-eric vergne (toro rosso) na sexta posição. a lotus fez uma de suas melhores corridas dos últimos tempos: pastor maldonado e romain grosjean estiveram em combate direto com as sauber, as toro rosso e as mclaren em diversas ocasiões. os dois pilotos terminaram respectivamente em 12º e 13º. daniil kvyat (str) terminou em 14º, em sua primeira participação no grande prêmio de cingapura. avaliação – 'a red bull e a renault tiveram um excelente resultado ao final da prova mais exigente da temporada, tanto no plano físico como mecânico. propulsionar dois pilotos ao pódio é a melhor performance que poderíamos esperar. entretanto, tivemos alguns problemas neste fim de semana, mas, graças a uma estratégia metódica, eles foram resolvidos um por um e, no final, levamos os dois monopostos até a chegada, terminando em uma boa posição”. “a escuderia toro rosso também fez um trabalho bastante convincente. ao gerenciar perfeitamente o consumo de energia e combustível, ficaram em sexto lugar. da mesma maneira, a lotus fez uma corrida bastante sólida, demonstrando de forma muito mais evidente as performances e o potencial de sua combinação chassi-motor. agora esperamos nos manter nesta dinâmica em suzuka, para vencer nossos concorrentes diretos”. “um dos raros pontos negativos ocorridos neste domingo foi a pane pela qual passou kamui durante a volta de formação. infelizmente, seu monoposto teve um problema de ers, obrigando-o a abandonar. foi uma pena, pois marcus teve um bom ritmo neste domingo, terminando à frente dos dois carros da marussia”. “em todas nossas escuderias parceiras, as equipes de chassi e motor trabalharam para tornar cada um de seus monopostos o mais competitivo possível, resolvendo cada imprevisto encontrado. podemos assim ficar relativamente satisfeitos com os resultados e encarar a corrida de suzuka com otimismo', avaliou rémi taffin — diretor das atividades de pista da renault sport f1