[image: 1450360704_formula-e-beijing-eprix-2015-nelson-piquet-jr-nextev-tcr-formula-e-team.jpg] oitavo colocado na última corrida da fórmula e, atual campeão aposta melhoras pontuais em seu carro da china racing a temporada 2015-2016 da fórmula e não começou bem para o brasileiro nelson piquet jr. campeão do campeonato por um ponto na última temporada, sua equipe china racing (tcr) não conseguiu trazer um equipamento competitivo para este ano. depois de uma corrida ruim em pequim (china), nelsinho conquistou um oitavo lugar em putrajaya (malásia) no último eprix. ele pretende manter esta boa fase para a corrida do próximo sábado, o eprix de punta del este, no uruguai, mas sabe que seu trabalho será complicado. o regulamento não permite alterações no pacote técnico entre as provas, então os problemas que apresentamos nas duas primeiras etapas vão continuar até o fim, lembrou nelsinho, segundo em punta del este no ano passado. mas pontos como balanço de freios, o comportamento dos pneus e regeneração de energia podem ser trabalhados e vamos aproveitar o máximo nosso tempo na pista para isso. temos que avaliar muito bem, para fazermos os movimentos certos quando puder evoluir o carro de novo. o veloz circuito de punta del este fica de frente para a praia. com 2,785 m, tem 20 curvas. neste ano, a primeira chicane sofreu alteração para tornar mais rápida a saída dos boxes. gosto da pista, que permite ultrapassagem, mas não perdoa erros com os muros muito próximos. vi que todos os ingressos foram vendidos, o que é uma motivação adicional sem dúvida, porque acredito que muitos deles serão de brasileiros, completou o atual campeão. com transmissão do fox sports, a classificação tem início às 13h (horário de brasília) e a largada para a prova de 33 voltas acontece às 17h. os dois neste sábado (19).

[image: f1-german-gp-2015-mika-hakkinen-mclaren.jpg] bicampeão pela equipe britânica nos anos de 1998 e 1999, finlandês tem fé de que a situação irá melhorar o ano de 2015 esteve longe de ser bom para a mclaren. a equipe, que não vence desde 2012, não pôde fazer muito nesta temporada por conta de um motor muito aquém do esperado feito pela honda em sua volta à fórmula 1. para o bicampeão mundial pelo time, mika hakkinen, foi uma temporada dolorosa de assistir. “é claro que é doloroso vê-los agora, porque todo mundo está falando sobre este fracasso”, disse hakkinen, segundo a revista autosport. “se a mclaren teve uma temporada ruim neste ano, eu não vejo isso como o fim do mundo. é uma grande equipe e existem algumas grandes pessoas que trabalham lá. tenho certeza que com a mentalidade positiva e pensando direito, eles vão superar os problemas e vão voltar a serem bem-sucedidos. “este não é o fim da mclaren. este é o início da mclaren. é uma nova relação com um novo fabricante do motor. é um como um teste para ver como eles podem solucionar os problemas juntos e enfrentar os desafios do futuro. “quando você aprende coisas novas, você comete erros e esses erros te fazem mais sábio.” hakkinen crê que o sucesso da mclaren no passado e sua abordagem poderão ajudá-la a melhorar sua situação. “quando eu corria lá, eles analisavam todos os detalhes com muito cuidado, e era isso o que nos tornava grandes”, disse ele. “tenho certeza que com os pilotos e a experiência que a equipe tem, eles vão saber como chegar lá. “quando eu estava lá, levei anos analisando e trabalhando com a equipe, para entender onde estavam os problemas e como poderíamos ganhar. onde e como poderíamos ser os melhores. “mas quando a vitória chegou, de forma calma e serena, tivemos mais confiança. nós acreditamos em nós mesmos mais do que nunca.”

[image: f1-german-gp-2015-mika-hakkinen-mclaren.jpg] bicampeão pela equipe britânica nos anos de 1998 e 1999, finlandês tem fé de que a situação irá melhorar 2015 esteve longe de ser um bom ano para a mclaren. a equipe, que não vence desde 2012, não pôde fazer muito nesta temporada por conta de um motor muito aquém do esperado feito pela honda em sua volta à fórmula 1. para o bicampeão mundial pelo time, mika hakkinen, foi uma temporada dolorosa de assistir. “é claro que é doloroso vê-los agora, porque todo mundo está falando sobre este fracasso”, disse hakkinen. “se a mclaren teve uma temporada ruim neste ano, eu não vejo isso como o fim do mundo. é uma grande equipe e existem algumas grandes pessoas que trabalham lá. tenho certeza que com a mentalidade positiva e pensando direito, eles vão superar os problemas e vão voltar a serem bem-sucedidos. “este não é o fim da mclaren. este é o início da mclaren. é uma nova relação com um novo fabricante do motor. é um como um teste para ver como eles podem solucionar os problemas juntos e enfrentar os desafios do futuro. “quando você aprende coisas novas, você comete erros e esses erros te fazem mais sábio.” hakkinen crê que o sucesso da mclaren no passado e sua abordagem poderão ajudá-la a melhorar sua situação. “quando eu corria lá, eles analisavam todos os detalhes com muito cuidado, e era isso o que nos tornava grandes”, disse ele. “tenho certeza que com os pilotos e a experiência que a equipe tem, eles vão saber como chegar lá. “quando eu estava lá, levei anos analisando e trabalhando com a equipe, para entender onde estavam os problemas e como poderíamos ganhar. onde e como poderíamos ser os melhores. “mas quando a vitória chegou, de forma calma e serena, tivemos mais confiança. nós acreditamos em nós mesmos mais do que nunca.”

[image: 1450356108_f1-brazilian-gp-2015-fernando-alonso-mclaren.jpg] ceo da mclaren fala que bicampeão do mundo já sabia que 2015 seria um ano difícil, mas enaltece: grandes anos virão com apenas 11 pontos em 19 corridas, fernando alonso teve um ano muito longe do que estava acostumado nas outras equipes que passou nos últimos anos. após boatos de que ele poderia ter um ano sabático em 2016, o ceo da mclaren, ron dennis, assegura que o bicampeão está garantido no time. ele também diz que o espanhol sabia que um período de adaptação seria necessário à honda. “o contrato de fernando tem uma duração de três anos. não há cláusulas de desempenho, sem nada”, dennis disse ao site oficial da fórmula 1. “ele sempre soube que 2015 seria um ano de aprendizagem. ele sabe muito bem também que, em conjunto com a honda, vamos fazer grandes melhorias. então, ele se juntou a nós com os olhos abertos. “juntamente aos conhecimentos e a experiência que ele cultivou ao longo dos últimos 15 anos que correu na fórmula 1, ainda tem energia e entusiasmo. “ele teve anos melhores do que 2015 obviamente, mas ele sabe que grandes anos virão com a mclaren-honda.” alonso, que pilotou para a mclaren durante a temporada de 2007 antes de sair brigado, se tornou mais maduro de acordo com dennis. “fernando é tão duro no trabalho quanto talentoso”, disse ele. “ele amadureceu muito desde sua última passagem conosco, há oito anos. ele é agora um dos pilotos mais completos que eu já tive o privilégio de trabalhar. “ele tem o que eu muitas vezes me referi como os quatro ‘e’s que todos os pilotos de corrida devem ter: energia, entusiasmo, entendimento e experiência.”

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[image: 1450354039_f1-japanese-gp-2015-max-verstappen-scuderia-toro-rosso.jpg] holandês desperta interesse de toto wolff, mas o austríaco respeita contrato com a red bull: não vamos interferir tido como a grande sensação da temporada de 2015 da fórmula 1, max verstappen movimenta o mercado de pilotos para as próximas temporadas. o chefe da mercedes, toto wolff, disse que pensa em contar com o piloto de 18 anos no futuro, mas entende que há muita coisa em jogo envolvendo a red bull. se o piloto não tiver um carro competitivo até 2018 por mãos da red bull, verstappen deverá estar livre do contrato com a marca. “ele é um rapaz para se observar”, disse wolff . “eu pessoalmente gosto dele. gosto do approach de pai e filho e da forma como a relação dos dois colaborou na carreira esportiva de max. ele definitivamente tem seu lugar na f1. “ele não é um assunto para nós, porque ele está sob um contrato longo com a red bull. “e se há uma coisa com toda a controvérsia em f1 que eu sempre vou reconhecer, é que se você desenvolver um piloto para a f1 como a red bull tem feito com tantos riscos, acho que este compromisso deve ser honrado. “nós não vamos interferir nesta relação. se as coisas chegarem até nós, então ok. mas se não, não.” sem arrependimentos wolff manteve conversações com verstappen em 2014 sobre a possibilidade de ele se juntar à mercedes, mas eventualmente perdeu para o negócio para a red bull, que pôde lhe oferecer um lugar na toro rosso. apesar da forma impressionante de verstappen, wolff insiste que não se arrepende de nada. “não, porque eu não poderia oferecer um programa estruturado de desenvolvimento com uma avenida clara e um caminho claro para max. “eu senti que ele tem um grande talento e senti que seria bom tê-lo na equipe. “mas nós só seríamos capazes de oferecer uma vaga de piloto de testes, reserva, ou um lugar na gp2 ou no dtm. certamente helmut marko (consultor da red bull) foi capaz de oferecer mais a ele. “é absolutamente lógico que ele tenha passado por esse caminho.”

[image: 1450347707_f1-mexican-gp-2015-daniel-ricciardo-red-bull-racing-rb11.jpg] australiano diz que terá cuidado antes de pensar em mudar de equipe para não se arrepender: 2017 terá uma série de mudanças daniel ricciardo utilizou uma referência no mínimo curiosa para exemplificar por que quer ter cautela ao pensar em deixar a red bull no futuro. o australiano, vencedor de três provas na fórmula 1, disse que não quer fazer como fernando alonso, que mudou de equipe neste ano e não fez uma boa temporada devido às limitações de seu equipamento. “é algo que eu tenho que tocar cuidadosamente”, disse ricciardo à fox sports austrália. “em 2017, há uma série de mudanças nas regras, e a última coisa que eu quero fazer é dar uma de alonso, abandonar o barco e, logo em seguida, o barco que você saiu é o que você quer estar. “em um mundo ideal eu vou ficar na red bull e vamos encontrar o domínio novamente, mas meu futuro na fórmula 1 futuro é algo para eu decidir mais tarde na temporada que vem.” ricciardo admite que é improvável que vá lutar por vitórias em 2016, ano no qual a red bull correrá com um motor renault com o nome de tag heuer. “eu acho que é irreal pensar que podemos lutar por vitórias. honestamente, a mercedes deve dominar”, ricciardo explicou. “nós caímos um pouco para trás, precisamos melhorar. acho que podemos fazer isso. a equipe é boa o suficiente. nós vamos encontrar alguns ganhos, mas eu não sei o quanto.”

[image: motogp-british-gp-2014-second-place-jorge-lorenzo-and-third-place-valentino-rossi.jpg] espanhol campeão em 2015 incluiu pilotos da honda e a si mesmo como favoritos o piloto tricampeão da motogp, jorge lorenzo surpreendeu os jornalistas presentes em evento de apresentação de um jogo de video-game nesta quarta-feira. ao falar de quem seriam os favoritos ao título do próximo ano, o espanhol “esqueceu” de um grande nome, valentino rossi. “os favoritos não mudam de um ano para outro. acredito que marc marquez, dani pedrosa e eu estaremos lutando entre si na busca pelo título.” lorenzo também comentou sobre o que a equipe pode lhe oferecer e de sua relação com valentino rossi. “não acredito que a equipe encontre dificuldades para nos colocar na briga entre os primeiros lugares e na conquista de vitórias, mas sabemos também que não será fácil.” sobre o italiano: “a relação está como sempre esteve. sei que vivemos momentos de tensão, mas sempre nos respeitamos. é um esporte individual, mas compartilhamos das mesmas cores.” lorenzo também comentou sobre uma suposta mudança de equipe ou de companheiro: “não me importaria em ser companheiro de equipe de marquez. formaríamos uma grande dupla caso isso acontecesse, porque somos pilotos muito fortes.” o piloto da yamaha falou também sobre o período de férias e de como tenta aproveitar. “tento relaxar um pouco. não é surpresa sendo o campeão você ter vários compromissos, tanto de publicidade como treinos. estou tentando descansar para estar totalmente preparado.”

[image: f1-brazilian-gp-2015-carlos-sainz-jr-scuderia-toro-rosso.jpg] carlos sainz jr. admite que segunda metade da próxima temporada deve ser bastante complicada para a toro rosso, que não terá como desenvolver a unidade de força da ferrari de 2015 após uma longa novela envolvendo a red bull – e, consequentemente, a toro rosso – o time de milton keynes confirmou que segue com os motores renault para 2016, mas rebatizando-os com a marca tag-heuer. a equipe de faenza pôde, então, anunciar a retomada da parceria com a ferrari – de quem recebeu motores de 2007 até 2013. para 2016, no entanto, a parceria com a fabricante de maranello tem um diferencial que pode atrapalhar o desempenho dos carros da equipe. a toro rosso receberá da ferrari unidades de potência versão 2015, o que significa que não haverá desenvolvimento durante o ano – enquanto os propulsores 2016 serão atualizados através do uso dos tokens. para carlos sainz jr., a falta de avanço nessa área será a grande dificuldade que a toro rosso enfrentará em 2016, especialmente na segunda metade da temporada. “esse é o principal problema. provavelmente a primeira metade da temporada será a mais importante para nós, pois precisamos aproveitar ao máximo as chances que tivermos. a segunda metade será mais complicada, especialmente após ver o que aconteceu neste ano, quando houve um desenvolvimento significativo durante a temporada”, disse sainz ao , usando a própria experiência com a renault em 2015 como exemplo. “o que notamos é que a renault teve a mesma potência durante todo o ano. no início, a toro rosso estava mais à frente e então, aos poucos fomos perdendo terreno”, afirmou. sainz jr., que permanece no time ao lado de max verstappen para 2016, mostrou-se contente com a confirmação do acordo com a ferrari após tantas incertezas sobre a próxima temporada – com a red bull ameaçando tirar as duas equipes da f1 – e acredita que, baseado no que soube da experiência anterior da toro rosso com a ferrari, o trabalho com os italianos será bom. “honestamente, sempre acreditei que a situação se resolveria – se não fosse logo, que aconteceria a tempo. estou aliviado por termos uma plataforma sólida para trabalhar durante o próximo ano. creio que será um avanço e estar em um time completamente italiano também ajuda”, disse. “acho que teremos um bom relacionamento. de acordo com o que eu sei, eles estavam bastante satisfeitos quando a ferrari estava com a equipe. vejo tudo de uma maneira bastante positiva para 2016″, completou.

[image: indycar-road-america-september-testing-2015-takuma-sato-a-j-foyt-enterprises-honda.jpg] a. j. foyt enterprises confirmou nesta quarta-feira que dupla de pilotos deste ano será a mesma para próxima temporada takuma sato e jack hawksworth já têm lugar garantido para a próxima temporada na indy de 2016. ambos vão permanecer na a. j. foty enterprises. a equipe confirmou a permanência dos dois nesta quarta-feira. no primeiro ano em que a equipe correu com dois carros, sato e hawksworth terminaram na 14° e 17° posições, respectivamente. o japonês teve o melhor resultado da equipe em uma prova, em detroit, com a segunda colocação. “é uma grande honra continuar guiando para a.j. foyt”, disse sato, que fará a quarta temporada com a equipe que utiliza motores honda. “provavelmente não conseguiríamos ter uma operação com dois carros no início, mas certamente aprendemos muito. são coisas que você não consegue construir em um dia, mas estamos trabalhando e estou empolgado para os resultados que certamente teremos.” “jack e eu fazemos uma boa dupla, muito positiva. nos ajudamos em várias áreas e isso nos fará mais fortes.” “não podemos ficar satisfeitos com nosso desempenho deste ano e sabemos que há muito trabalho pela frente se queremos competir com as grandes equipes de igual para igual”, disse hawksworth. e ele acrescentou: “é muito cedo para fazer previsões, mas estou otimista de que, se pudermos fazer um programa de inverno forte, então vamos certamente nos colocar em melhor posição do que na temporada passada.”

[image: general-motorsport-com-team-2015-motorsport-com-new-digest-app.jpg] agora o conteúdo do maior site de automobilismo do mundo chega até aos usuários de dispositivos da apple. para quem utiliza sistema android, a novidade chega em janeiro miami – (16 de dezembro 2015) – o rede internacional de tecnologia avançada de conteúdo automobilístico, com operações em 15 países, anunciou hoje a expansão de sua marca com o lançamento de uma novíssima plataforma de publicação móvel para usuários de iphone – o news digest. “este novo app do faz parte do nosso foco maior em inovação e tecnologia e reconhece o importante papel que a reprodução de mídia móvel e social em nossa forma de expansão em plataformas digitais”, disse eric gilbert, vice-presidente de operações, motorsport .com. “nosso conteúdo em web é adaptável em qualquer dispositivo. é importante para nós desenvolvermos um aplicativo que vá além de usual”, acrescentou gilbert. “queríamos algo com características que são únicas e só podem ser encontrados em um aplicativo, como notificações personalizadas, por exemplo.” “o news digest é tudo isso e muito mais. ele captura e envia notícias duas vezes ao dia, pela manhã e à tarde. nosso alvo é aquela pessoa com um estilo de vida ocupado, que não tem tempo para navegar em nosso site todos os dias ou todas as horas, mas ainda quer sua dose diária de notícias sobre automobilismo.” “este aplicativo é o primeiro de muitos que serão lançados em 2016, cada um deles com foco na experiência específica de cada usuário e com seus próprios recursos”, acrescentou. o news digest oferece duas rondas diárias de notícias – de manhã e à tarde. as notícias vão englobar tudo que acontece de mais importante da fórmula 1, nascar, motogp, indy, wec, imsa e outras grandes categorias mundiais. o aplicativo está disponível em vários idiomas: inglês, francês, espanhol, italiano, português, russo, alemão, holandês, chinês e árabe. desenvolvido pela própria equipe de tecnologia do o aplicativo é um ambiente interativo, rico em recursos, que inclui notícias, vídeos, galerias de fotos e muito mais. o aplicativo móvel pode ser baixado na apple store e é compatível com iphone, ipad e ipod touch no ios 9.0 ou superior. para usuários do sistema android, o app estará disponível em janeiro de 2016. sobre o fundado em 1994, o é uma rede internacional de tecnologia avançada de conteúdo on-line sobre esporte a motor, com distribuição digital, vídeos e mídia interativa, com escritórios em 15 países em 11 idiomas diferentes, 24 horas por dia, sete dias por semana. websites br.carxpressmag.com www.motor1.com www.motorsport.tv www.worldcarfans.com www.360racing.com facebook www.facebook.com/motorsportcom twitter twitter.com/motorsport_br

no gp de mônaco de 2005 a red bull utilizou seus carros para divulgar o sexto e último filme da saga; veja imagens com a estreia do sétimo episódio de star wars (o despertar da força) nesta quinta-feira (17) nos cinemas brasileiros, o carxpressmag.com aproveita para relembrar o final de semana em que darth vader, chewbacca, c3po, r2-d2 e os soldados imperiais estiveram no paddock da fórmula 1. o ano era 2005. a então estreante equipe red bull utilizou seus carros para divulgar o sexto filme da série, “a vingança dos sith” no gp de mônaco. durante aquele final de semana o time de box da red bull se vestiu de soldados imperiais, enquanto que o carro vinha com uma pintura especial. a pintura não deu sorte à equipe. os pilotos, david coulthard e vitantonio liuzzi, abandonaram a prova. o escocês teve problemas no câmbio após um toque sofrido por michael schumacher na mirabeau, enquanto que o italiano bateu na saída do túnel e voltou aos pits com a roda traseira e a suspensão quebradas. christian klien, vitantonio liuzzi e david coulthard com george lucas e darth vader [image: f1-monaco-gp-2005-christian-klien-vitantonio-liuzzi-and-david-coulthard-with-george-lucas.jpg] soldados imperiais no red bull racing energy station [image: f1-monaco-gp-2005-stormtroopers-at-the-red-bull-racing-energy-station.jpg] darth vader com soldados [image: f1-monaco-gp-2005-darth-vader-with-his-crew.jpg] vitantonio liuzzi [image: f1-monaco-gp-2005-vitantonio-liuzzi.jpg] christian klien, vitantonio liuzzi e david coulthard com george lucas e darth vader [image: 1450284208_f1-monaco-gp-2005-christian-klien-vitantonio-liuzzi-and-david-coulthard-with-george-lucas.jpg] david coulthard [image: f1-monaco-gp-2005-david-coulthard.jpg] darth vader assiste à classificação com vitantonio liuzzi [image: f1-monaco-gp-2005-dart-vador-watches-qualifying-with-vitantonio-liuzzi.jpg] vitantonio liuzzi [image: 1450284209_f1-monaco-gp-2005-vitantonio-liuzzi.jpg] chewbacca e darth vader no grid de largada [image: f1-monaco-gp-2005-chewbacca-and-darth-vader-on-the-starting-grid.jpg] vitantonio liuzzi no pit [image: f1-monaco-gp-2005-vitantonio-liuzzi-in-the-pit.jpg] vitantonio liuzzi [image: 1450284211_f1-monaco-gp-2005-vitantonio-liuzzi.jpg] david coulthard [image: 1450284211_f1-monaco-gp-2005-david-coulthard.jpg] david coulthard [image: 1450284211_f1-monaco-gp-2005-david-coulthard.jpg] david coulthard [image: 1450284211_f1-monaco-gp-2005-david-coulthard.jpg] david coulthard [image: 1450284212_f1-monaco-gp-2005-david-coulthard.jpg] equipe red bull racing se prepara para pit stop [image: f1-monaco-gp-2005-red-bull-racing-crew-members-ready-for-a-pitstop.jpg] red bull racing pratica pit stop [image: f1-monaco-gp-2005-pitstop-practice-at-red-bull-racing.jpg] vitantonio liuzzi após bater [image: f1-monaco-gp-2005-vitantonio-liuzzi-in-trouble.jpg] vitantonio liuzzi com personagens de star wars [image: f1-monaco-gp-2005-vitantonio-liuzzi-and-friends.jpg] david coulthard [image: 1450284214_f1-monaco-gp-2005-david-coulthard.jpg] próximafoto antfoto

[image: dtm-mercedes-benz-stars-cars-2015-toto-wolff-mercedes-amg-f1-shareholder-and-executive-d.jpg] chefe da mercedes ressalta comprometimento da fabricante alemã com a categoria e se diz aberto a discutir mudanças na fórmula 1 a mercedes dominou os dois últimos anos na fórmula 1, fazendo com que a categoria receba críticas de todos os lados pela falta de competitividade. as mudanças no regulamento previstas para 2017 serão implantadas no sentido de modificar a relação de forças atual. toto wolff, chefe da mercedes, concorda que esse domínio avassalador é prejudicial para a categoria, mas ressalta que sempre existiu um time à frente dos demais na f1. o dirigente espera, no entanto, que as disputas se intensifiquem nos próximos anos. “é bom para a f1 que uma equipe seja dominante e que isso seja algo bastante previsível, como aconteceu em 2014 e 2015. não, mas se você olhar para o passado, sempre foi assim. o que eu posso fazer?”, disse o dirigente em entrevista ao site da revista britânica autosport. “esperamos que a competitividade aumente gradativamente e deveríamos parar de romantizar o passado, de dizer o quão bom era. parece-me que as pessoas se esqueceram de que seguimos em frente, que o produto precisa ser desenvolvido”, afirmou. além disso, wolff procurou ressaltar que a mercedes se manteve no esporte mesmo quando não esteve no topo – ao contrário de outras fabricantes, que deixaram o esporte quando se viram sem resultados significativos. “temos sido um parceiro leal à f1, estamos neste esporte há 23 anos consecutivos e somos uma das marcas que dá credibilidade para a categoria. estamos abertos para mudanças e para discutir qualquer assunto relevante sobre as direções para as quais a f1 deveria seguir”, completou.

[image: general-fia-sport-conference-2015-2015-jean-todt-presidente-de-la-fia.jpg] presidente da fia cumprimenta montadora inglêsa e deseja sorte à fábrica no campeonato dos carros elétricos a volta da jaguar às competições automobilísticas como fábrica movimentou o noticiário desta segunda-feira. a montadora britânica irá entrar na temporada do ano que vem da fórmula e com dois carros. para o presidente da federação, jean todt, isso é motivo para comemoração. segundo ele, a entrada da jaguar comprova o sucesso que a fórmula e já alcançou em sua segunda temporada. “a fia tem grande prazer em receber a jaguar como uma nova fabricante entrando no campeonato mundial da fórmula e, disse todt. “nós construímos este campeonato para oferecer uma competição alternativa para as montadoras desenvolverem tecnologias elétricas relevantes para os carros de rua. “a escolha da jaguar de voltar às corridas com a fórmula e é uma prova do nosso sucesso. formando um caminho para o futuro dos carros elétricos, a fórmula e conseguiu atrair uma das marcas mais prestigiadas e históricas em toda a indústria automotiva. desejo-lhes sucesso em sua chegada na temporada 2016-2017.”

[image: tusc-daytona-24-2015-aston-martin-detail.jpg] segundo apurou o a aston martin postergou a decisão final sobre a possível entrada na fórmula 1 para janeiro a aston martin ainda considera a entrada na fórmula 1, mas a decisão final vai demorar um pouco mais para ser oficialmente divulgada. após ser cogitada ao lado da red bull e estabelecer conversas com a williams – nenhuma tendo avançado significativamente – a fabricante britânica tem a force india como parceira mais provável caso decida entrar na categoria. vijay mallya, chefe do time indiano, admitiu abertamente que um acordo com a marca britânica seria um grande avanço para a equipe. apesar de as negociações estarem em andamento, o tema não amadureceu o suficiente para receber o aval da fabricante. fontes do com bom conhecimento da questão indicaram que as conversas acabaram esfriando e o melhor momento passou, com o tema não recebendo o apoio necessário da cúpula da aston martin. segundo a sky sports, uma fonte disse a eles: “há uma inclinação para não entrar – em 2016, pelo menos. mas é algo que certamente pode ser revisto para o futuro”. planos mais amplos entretanto, simon sproule, diretor de marketing e comunicação da aston martin, disse que o assunto ainda é discutido dentro da empresa. além disso, ele deixou claro que as decisões não envolvem somente a f1, mas as demais atividades da marca dentro do esporte a motor. ainda não tomamos nenhuma decisão e não estamos inclinados a fazer isso, seja sobre a f1 ou sobre o nosso envolvimento no esporte a motor, até o ano novo. temos que considerar também nosso envolvimento nas provas de gt e onde queremos chegar com isso. não estamos olhando para a f1 como um caso isolado”, completou.

[image: f1-monaco-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-on-the-podium-with-martin-brundle-sky-spo.jpg] review oficial da temporada feito pela fom mostra que britânico parou seu carro após a bandeirada e não pretendia ir ao pódio após perder vitória no gp de mônaco de 1988, ayrton senna liderava a prova por mais de 50 segundos frente a seu companheiro de equipe alain prost. uma vitória que parecia praticamente certa se tornou para o brasileiro um vexame difícil de assimilar, quando ele errou a portier (curva que leva à entrada do túnel), bateu e abandonou a prova. frustrado com seu acidente, que naquele momento o deixava em uma posição difícil no mundial, senna saiu de seu carro e não foi para os boxes. ele foi para sua casa, que ficava a poucos metro dali e só voltou aos boxes mais tarde naquele dia. lewis hamilton esteve muito próximo de fazer algo similar neste ano em monte carlo, como o review oficial lançado nesta semana pela fórmula 1 mostra. o piloto pressionou seu time para fazer um pit stop após a entrada do safety car em decorrência de um forte acidente de max verstappen. nem rosberg e nem vettel, que vinham logo atrás, fizeram a parada, confiando que seus pneus poderiam aguentar até o fim da prova. bravo, hamilton culpou o time pelo rádio por não tê-lo avisado de que poderia perder duas posições se entrasse. ele terminou a corrida em terceiro, e, na volta após a bandeirada, ameaçou não ir ao pódio. como senna, ele pretendia deixar seu carro na curva portier e sair do circuito. no entanto, seu engenheiro de pista, peter bonnington, foi persuasivo via rádio ao ver que lewis havia parado o carro. eu sei que você não quer, disse. mas se você puder ir até o box real (ponto onde a família real de mônaco assiste à prova e realiza o pódio), como parte do procedimento normal… hamilton acatou o pedido, mas bateu no número 3 que identifica o terceiro lugar quando entrava no parque fechado.

[image: 1450270824_f1-abu-dhabi-gp-2015-jenson-button-mclaren-mp4-30.jpg] inglês teme que equipes sintam efeito do aumento de corridas na temporada, mas ressalta: por mim, não tem problema com 21 corridas, o calendário de 2016 da fórmula 1 é o maior da história da categoria. com a entrada do gp no azerbaijão e a volta da corrida na alemanha, a temporada que vem começa no dia 20 de março e termina no dia 27 de novembro. quem se preocupa com isso é jenson button. para o piloto, os integrantes dos times poderão ter problemas para gerir suas vidas privadas passando tanto tempo longe de casa. “para mim, está tudo bem, porque eu amo a corrida e gostaria que houvesse uma prova já na próxima semana”, disse button. “não é um problema para mim. eu pego um avião na quinta-feira para as corridas europeias e vou embora no domingo à noite enquanto os mecânicos trabalham por muitas horas. “eles passam tanto tempo longe de casa que acho que 21 corridas vai ser difícil. “vai ser difícil para qualquer mecânico ou engenheiro ter um relacionamento agora. para esses caras, isso não vai ser fácil. eu só espero que este número não cresça para 2017, porque eu acho que vai ser coisa demais.” button teme que o aumento de corridas seguidas possa de alguma forma representar um problema para a f1. “acho que neste ano tivemos uma longa temporada para as equipes”, disse button. “a primeira corrida do próximo ano é mais tarde, o que significa que vamos ter muitas provas seguidas (seis, ao todo). isso são duas semanas longe de casa para muita gente, o que é difícil. “esperemos que isso não vá mudar a forma como o esporte é, mas acho que você vai ter pessoas deixando seus papeis nos times para trabalhar na equipe de corrida. “você vai ter novas pessoas chegando talvez, o que é uma pena, porque é bom ter essa atmosfera com as pessoas que você conhece e com quem trabalha por anos.”

[image: f1-brazilian-gp-2015-fernando-alonso-mclaren-at-a-team-photograph.jpg] ex-presidente da montadora diz que time não se poderia cobrar paixão de alonso após perder dois mundiais na última prova fora da ferrari desde setembro do ano passado, luca di montezemolo defendeu em entrevista à revista italiana autosprint o espanhol fernando alonso das declarações s feitas pelo atual presidente da ferrari, sergio marchionne. marchionne disse em coletiva nesta semana que vettel é muito mais ferrarista que alonso. para montezemolo, o piloto não tem mais devoção à ferrari por conta de erros da equipe em momentos cruciais das temporadas de 2010 e 2012. “alonso teria sido mais ˜ferrarista se a ferrari, em 2010, tivesse ganhado o campeonato mundial. era mais fácil ganhar do que perder”, disse montezemolo. “e se você perde na última corrida da temporada o campeonato mundial duas vezes, essas coisas precisam ser entendidas.” vettel, uma estrela apesar de permanecer fiel a alonso, montezemolo também elogiou bastante vettel e o que o alemão alcançou na equipe desde a sua chegada. “ele é certamente um cara que tem mostrado grande capacidade de trabalho em equipe”, disse ele. “eu acho que é crucial para o crescimento do time, da sua moral e sua unidade. “mas ele precisa fazer isso não só com palavras, mas com fatos, como michael schumacher.”

[image: 1450265841_f1-abu-dhabi-gp-2015-red-bull-racing-renault-sport-f1-29.jpg] chefe da red bull volta a comentar sobre crise com a parceira na fórmula 1 a renault nunca aproveitou totalmente o que a sua parceria com a red bull poderia oferecer e, recentemente, tem sido prejudicada por um conservadorismo empresarial, disse o chefe da escuderia austríaca, christian horner. depois de uma campanha difícil para juntar red bull e renault, horner tem seu ponto de vista a respeito do motivo que levou a fabricante francesa a se concentrar apenas em duas equipes sem produzir resultados. mas ele admite que não existe uma resposta clara sobre os motivos que fizeram com que a associação não conseguisse repetir os resultados que ajudaram a alcançar quatro campeonatos mundiais consecutivos entre 2010 e 2013. “para ser honesto, eu não estou muito certo”, disse horner quando questionado pelo  sobre o motivo de a renault ter limitado sua participação na fórmula 1 apenas com red bull e toro rosso não ter funcionado. “houve relutância em tirar o máximo proveito da red bull como parceira técnica e tem havido uma diferença de opinião técnica sobre onde estavam os pontos fracos do motor”. “nós não poderíamos influenciar a direção técnica de desenvolvimento. mario (illien) desenvolveu um conceito para a renault, que em paralelo seguiu o seu próprio projeto, e o resultado foi a especificação d”, disse. “eu nunca me senti totalmente explorado pela renault na simulação técnica e de tentar oferecer maior capacidade. foi muito claro desde o início que a renault não estava satisfeita em ser apenas um fornecedor. desde o ano passado eles estavam procurando tornar-se uma equipe de novo.” horner disse que a red bull comprometeu seus próprios recursos para tentar ajudar a renault a acelerar a sua melhoria, mas em última análise, os seus esforços não ajudaram. “nós investimos o suficiente para criar um grupo, empregando alguns especialistas, colocando a capacidade disponível, por isso é realmente frustrante que não terminou em algo realizado”, disse. horner concordou, no entanto, que a red bull pressionou duro a renault em suas demandas, o que pode ter contribuído para as frustrações. “é claro que pressionamos, mas qualquer equipe competitiva faz isso”, disse ele. “cada workshop, cada reunião operacional, se não pressiona os limites não é rápido neste negócio. essa é a abordagem que sempre tivemos em todas as áreas.” quando perguntado se o conservadorismo da renault atrasou, horner concordou: “eu acho que, de certa forma, é possível por isso, é bom saber que eles estão passando por uma reestruturação.”.

[image: stockcar-br-goiania-corrida-do-milhao-2015-rubens-barrichello-em-goiania.jpg] campeões da stock car em 2014, rubinho e maurício ferreira (chefe da full time) discutem o que deu errado em 2015 o ano de 2014 representou para rubens barrichello e para a equipe full time a grande consagração. o ex-f1 se firmou na stock car com um título incontestável, enquanto que a equipe tirou dos esquadrões de andreas mattheis e rosinei campos um monopólio de nove anos no campeonato de equipes. no entanto, a grande consistência da equipe apresentada no ano passado – quando o formato de rodadas duplas foi implementado – não foi suficiente para fazê-los bater a equipe voxx e marcos gomes em 2015. sem vencer, rubens barrichello resumiu sua temporada como satisfatória, apesar de não ter tido sorte de conseguir uma boa sequência de resultados expressivos. meu ano na stock não encaixou, definiu. tive um ótimo ano, terminei o campeonato em quarto, mas a gente não conseguiu encaixar. fui competitivo o tempo todo, como aqui em interlagos, quando eu tinha carro para fazer a pole e acabou chovendo. tive altos e baixos, mas foi um bom ano e a expectativa é melhor possível para 2016. chefe da full time, maurício ferreira chamou a atenção para a competitividade da temporada 2015, que mais uma vez mostrou o quanto é complicado ser consistente na stock car. parece fácil vencer na stock car. mas quem conhece a disputa e está dentro da categoria sabe quanto é difícil. por isso, muitos conjuntos de equipes e pilotos ficam sem vencer, disse . obviamente, mais do que as vitórias nas corridas “ que hoje giram muito mais em uma opção estratégica “ nós queríamos disputar o título. ficamos de fora, por alguns obstáculos que enfrentamos em 2015. mas isso nos serve de aprendizado para que em 2016 retomemos o patamar de 2014. não foi o ano dos sonhos porque o ano dos sonhos é quando fazemos primeiro e segundo. mas, com dois pilotos no top 5, não foi um ano ruim. barrichello terminou o campeonato em quarto com 188 pontos, enquanto seu companheiro de equipe, allam khodair, terminou em quinto com quatro pontos a menos. colaborou gabriel carvalho