[image: mitch-evans.jpg] a temporada 2014 da fórmula gp2 começará neste fim de semana com a rodada dupla no circuito internacional de sakhir, no bahrein. as provas inaugurais do campeonato acontecem neste sábado e no domingo. nessa sexta-feira, a categoria fez seu primeiro treino livre oficial do ano e o piloto australiano mitch evans (equipe russian time) estabeleceu o tempo de volta mais rápido com a marca de 1min42s062. dois brasileiros estão inscritos para o campeonato: andré negrão (equipe arden), que fechou o ensaio oficial na sétima posição; e felipe nasr (carlin), piloto reserva da equipe williams na fórmula 1, terminou o treino somente na 16ª colocação. confira o resultado: 1. mitch evans – russian time, 1:42.062 2. stoffel vandoorne – art, 1:42.124 3. raffaele marciello – racing engineering, 1:42.269 4. daniel abt – hilmer, 1:42.319 5. stephane richelmi – dams, 1:42.373 6. rio haryanto – caterham, 1:42.388 7. andre negrão – arden, 1:42.507 8. jolyon palmer – dams, 1:42.533 9. simon trummer – rapax, 1:42.553 10. conor daly – lazarus, 1:42.574 16. felipe nasr – carlin, 1:42.707 *os dez primeiros

[image: michaelschumacher4.jpg] de acordo com as informações que foram divulgadas oficialmente nesta sexta-feira, michael schumacher apresenta sinais claros de que poderá despertar do coma induzido. o heptacampeão mundial está internado no hospital em grènoble, na frança, após um grave acidente de esqui, desde o dia 29 de dezembro passado. “michael vem apresentando progressos”, declarou sabine kehm – porta voz do alemão. “ele mostra momentos de consciência e de despertar. estamos ao lado dele durante essa longa e difícil batalha. continuamos confiantes”, prosseguiu a assessora que representa a família do ex-piloto (45 anos). schumacher segue em um delicado processo de diminuição da sedação para que desperte do coma artificial. “não é nossa intenção divulgar mais detalhes”, pediu compreensão sabine. “é necessário para proteger a privacidade de michael e sua família, além de permitir aos médicos um trabalho com calma”.

augusto farfus começou oficialmente, nesta semana, em hungaroring, os treinos de pré-temporada visando seu terceiro ano no dtm [campeonato alemão de turismo]. depois de um começo de 2014 bastante intenso para o curitibano de 30 anos, que disputou o desafio das estrelas de kart, as 24 horas de daytona e a corrida de duplas da stock car, em interlagos, o início de abril reservou ao piloto do team rbm a chance de guiar a nova bmw m4 dtm. dentre os quatro dias de atividades de pista, que começaram na última segunda-feira, em hungaroring, farfus pilotou sua nova bmw m4 #3 nos dois últimos e obteve tempos bastante significativos. na última quarta-feira, o brasileiro cravou o quarto melhor tempo da sessão — 1min37s895 — depois de ter completado um extenso programa que compreendeu 136 voltas ao longo do dia. [image: farfus.jpg] nesta quinta, augusto melhorou a sua marca no período da tarde e cravou 1min37s640, apenas 0s020 atrás do alemão christian vietoris, da mercedes, o mais rápido do dia. no combinado dos quatro dias de atividades, o curitibano completou 264 voltas e fechou em terceiro, sendo superado apenas por vietoris e nico müller, novato que faz sua estreia na temporada guiando pela audi. o vice-campeão da temporada passada aprovou o desempenho do novo carro da bmw nos treinos em hungaroring, que voltará a fazer parte do calendário do dtm neste ano. apesar de os trabalhos estarem apenas no início, a primeira impressão de augusto a respeito da m4 em comparação com seus oponentes foi bastante animadora, embora o piloto saliente que há mais por vir em termos de desempenho. a próxima bateria de testes da pré-temporada do dtm está marcada para o tradicional circuito alemão de hockenheim para os dias 14 a 17 de abril. a abertura do campeonato será realizada também em hockenheim, no dia 4 de maio. “o treino foi muito positivo. conseguimos realizar boa parte do que tínhamos planejado e, com clima seco e estável, foi possível explorar a nova m4. temos muito que aprender sobre o carro novo, mas esse contato inicial está sendo muito bom. fiz mais de 1.000 km em dois dias de treinos e não tive nenhum grande problema, o que é muito importante quando se trata de um novo carro”, falou farfus. “ainda é muito cedo para avaliar onde nós estamos perante as outras montadoras porque cada construtor segue seu programa de treino e nem todo mundo foca na performance real do carro. mas não dá pra negar que é um começo de trabalho bastante animador”.

[image: jensonbuttonmal1.jpg] jenson button comemora neste domingo seu gp de número 250 na fórmula 1 e ele chega à quinta posição dentre os que mais disputaram corridas na categoria. neste ranqueamento, ele fica atrás de rubens barrichello, que tem 326 largadas, michael schumacher com 307, riccardo patrese (256) e jarno trulli com 252 e o piloto da mclaren diz que tira motivação nas palavras de seu pai, john, morto em janeiro passado. a coisa mais legal que já me disseram veio do meu pai. ele disse: ˜você pode não ser o piloto mais rápido do mundo, mas você é o melhor . essas palavras significaram muita coisa e ainda significam, disse. no geral, estou feliz com a minha carreira, apesar de ter tido altos e baixos, avaliou. button se diz orgulhoso da forma com a qual enfrentou, e se relacionou, com seus companheiros de equipe nestas 15 temporadas, já que está na f1 desde o ano 2000. uma das coisas de que estou mais orgulhoso é a forma como enfrentei meus companheiros de equipe. tive dez deles em 15 temporadas, então precisei provar a minha qualidade para o cara novo que sentava ao meu lado virtualmente todo ano, continuou. nesse sentido, é um esporte muito divertido, pois mesmo depois de tudo que você conquistou, você ainda tem que provar seu valor uma e outra vez, encerrou.

[image: sergiopereztsak2.jpg] sergio perez classifica a atual temporada da fórmula 1 como tedioso e destaca a falta de ultrapassagens e a impossibilidade de andar no limite como fatores preponderantes para este julgamento. para mim, a (prova da) malásia foi bastante tediosa. foi uma corrida chata, com a mercedes dominando e nada acontecendo no pelotão intermediário. normalmente, se não chove na malásia, há muita degradação dos pneus e problemas com a refrigeração, portanto é difícil seguir os carros, disse. mas aqui no bahrain, espero que possamos ver uma boa prova. em geral, temos boas corridas aqui, e todos estão aprendendo mais sobre os carros. espero pelos fãs e pelo bem da fórmula 1 que tenhamos um bom espetáculo aqui, comentou. o mexicano julga ser errado colocar toda a culpa nos novos motores na falta de emoção das provas, ele afirma que a redução do downforce ajuda muito a reforçar esse quadro de provas chatas. apesar de a pirelli estar levando compostos realmente duros, a degradação não está melhor, porque os pilotos escorregam e o desgaste é tão grande quanto era com um composto macio. então, seguir um carro é difícil. com a falta de downforce, você precisa de uma estratégia diferente para ultrapassar, concluiu.

[image: kimi1.jpg] kimi räikkönen é uma das vozes a reclamar da chatice verificada na atual fórmula 1. o piloto admite que tantas restrições estão deixando a categoria menos interessante inclusive para os pilotos. as corridas em si deveriam ser mais emocionantes novamente. quero mais disputas, batalhas roda a roda, mas isso não é tão fácil quando você quer introduzir carros sofisticados ao mesmo tempo, falou à emissora laola1, da áustria. ele destaca que ainda não conseguiu se adaptar por completo ao f14t e que está se virando como pode para entregar resultados ao time. o carro ainda não se adapta ao meu estilo, mas isso não é um desastre. pelo menos posso marcar alguns pontos, concluiu.

[image: felipemassa18.jpg] felipe massa garante que está tranquilo em relação a decisão que tomou no último domingo referente a não permitir que seu companheiro de equipe na williams, valtteri bottas, o ultrapassasse perto do fim do gp da malásia. o brasileiro garante que teve vontade de rir quando ouviu o engenheiro rod nelson dizer que bottas era mais rápido que ele, recolocando na mente do brasileiro os sentimentos vividos no gp da alemanha de 2010, quando a ferrari ordenou ao piloto para que cedesse a primeira colocação no gp da alemanha a fernando alonso. lógico que aquela ocasião me veio à cabeça. parecia uma brincadeira. quando eu ouvi aquela frase, deu vontade de rir, falando a verdade. mas não por causa disso, mas porque não era o que estava acontecendo e era a coisa errada a fazer, declarou. o piloto garante que o time entendeu as razões para o não atendimento desta ordem, chegando inclusive a pedir desculpas pela atitude. não tenho receio do que aconteceu e, se alguma vez acontecer algo parecido, vou fazer o mesmo. sempre fui profissional e, no momento certo, serei o primeiro a ajudar a equipe. mas se for coisa errada, vou fazer o que, na minha opinião, é o certo. foi o que eu disse para toda a equipe e, inclusive, recebi um pedido de desculpa. a gente não vê esse tipo de coisa em nenhuma equipe: na segunda prova da temporada, no momento errado, com dois carros na mesma estratégia. e a equipe entendeu isso depois, prosseguiu o piloto, revelando que a conversa não aconteceu em solo malaio. o piloto brasileiro também destacou o fato da williams não ter histórico de ordens de equipe. olhando a história do time, é um time que compete e nunca vi isso acontecer aqui. então acredito que o frank williams saiba muito bem o que fazer. ele e os demais, concluiu.

[image: bernieluca.jpg] luca di montezemolo e bernie ecclestone estariam, segundo o site da revista autosprint, conversando para buscar mudanças imediatas que melhorem o espetáculo oferecido aos fãs. o presidente da ferrari admite que não está gostando da atual regulamentação, a qual classifica como uma fórmula de economia, além da falta de ultrapassagens e pelo domínio imposto pela mercedes nas duas primeiras corridas do ano, vencidas sem nenhum tipo de oposição dos rivais. outras queixas são as restrições do fluxo de combustível e a limitada capacidade dos tanques (133 litros), que estão roubando a emoção das corridas. eu não gosto destas corridas tipo motorista de táxi. o que não me agrada é a complexidade na interpretação da prova, tanto do ponto de vista dos pilotos quanto dos espectadores, declarou. montezemolo e bernie já pediram uma reunião com jean todt neste fim de semana em sakhir, no bahrein e a dupla deseja que mudanças aconteçam.

[image: f3.jpg] a fórmula 3 brasil iniciará a temporada 2014 neste final de semana, no autódromo de tarumã, em viamão (rs). até agora, dezesseis competidores confirmaram participação na rodada dupla, sendo sete na f3 a e nove na f3 light. no ano passado 13 pilotos alinharam no grid em interlagos, palco da rodada de abertura. “a expectativa para a temporada com certeza é ótima por começar o ano com 16 carros em um grid consistente. se você olhar para os últimos anos, é um grande pulo e um primeiro passo muito importante para atrair ainda mais pilotos”, comentou rodrigo contin, chefe de equipe da hitech, campeã no ano passado com felipe guimarães. nomes que se destacaram na temporada passada já confirmaram presença para a disputa do campeonato, como raphael raucci – vice campeão na f3 a -, bruno etman e artur fortunato, respectivamente campeão e vice na f3 light. leonardo de souza, vencedor de duas corridas em 2013, também estará presente. “o fato de ter um argentino no grid, e na equipe, mesmo sem a categoria correr mais lá, é a prova de que a categoria é a principal da américa do sul para o desenvolvimento dos pilotos que desejam correr na europa ou estados unidos”, acrescentou contin. o grid terá o jovem pedro piquet, de apenas 15 anos, que disputa sua primeira temporada no automobilismo. filho do tricampeão de f1 nelson piquet, pedro usará as pinturas de carro e capacete semelhantes as utilizadas por seu pai nos anos 80 – também usará número 5, o mesmo que estampou o carro de nelson na conquista dos títulos de 1981 e 1983. além dos estreantes, a categoria terá em 2014 o retorno da prop car ao grid. a tradicional equipe, comandada por darcio dos santos, volta a ativa após dois anos. veja a lista de inscritos até aqui: capital motorsport – francisco alfaya* cesário fórmula – pedro piquet e vitor batista* hitech racing – arthur oliveira, bruno etman, matheus leist* e matheus iorio* kemba racing – leonardo de souza emb racing – gabriel kenji sena* prop car racing – lukas moraes, fernando croce* e alexandre doretto* rr racing – raphael raucci, artur fortunato, mauro aurichio* e vitor miranda* *pilotos da f3 light

a 1ª etapa do mundial de enduro fim (federação internacional de motociclismo) será realizada neste fim de semana, 5 e 6 de abril, em solsona, espanha. quatro pilotos que atualmente competem o brasileiro da modalidade irão encarar esse desafio. e no fim de semana seguinte, 12 e 13, ainda participam da 2ª etapa em vale de cambra, portugal. os brasileiros, rômulo bottrel e jen pierre buttazzi jr entrarão nas disputas da categoria e3. vitor borges garcia e o português luis oliveira, também inscrito pela cbm (confederação brasileira de motociclismo) irão correr na categoria junior, além do brasileiro francisco maldonado, que atualmente vive na espanha. [image: enduro.jpg] lá é onde estão os melhores pilotos do planeta, andar com eles será uma grande oportunidade de aprimoramento. terei uma estrutura que poucos pilotos têm acesso, ressalta bottrel. de acordo com o diretor de enduro fim da cbm, maurício brandão, a modalidade tem crescido muito no brasil e com a participação de pilotos brasileiros no mundial a expectativa é de que o esporte evolua ainda mais. é muito importante essa participação no mundial, pois os nossos pilotos pegam experiência. eles vão andar com os melhores pilotos na atualidade e com certeza vão trazer algo bom de lá e compartilhar com os outros competidores durante o brasileiro. assim, a modalidade cresce aqui no brasil, afirma.

[image: alonso1.jpg] a ferrari, que não ainda não mostrou na temporada 2014 de f1 um carro competitivo, pode igualar uma marca negativa no grande prêmio do bahrein – marcado para o próximo domingo (6): dezessete provas sem vencer na categoria mais expressiva do automobilismo mundial. o último triunfo da escuderia rubra de maranello aconteceu, pelas mãos de fernando alonso, no gp da espanha — disputado em barcelona no ano passado. caso efetivamente o time não vença no bahrein, igualará a sequência sem vitórias do período entre as temporadas de 1995 e 1996. e o cenário, diante da performance que a rival mercedes apresentou nas duas primeiras corridas do ano (melbourne e sepang), não é dos mais promissores a equipe italiana. “nossa desvantagem para a mercedes é enorme”, declarou o chefão stefano domenicali. “mas para a red bull e demais equipes não estamos tão distantes. temos que aspirar o topo. mas, pelo que vimos nas duas primeiras corridas do ano, não será fácil chegar lá”, completou o dirigente. após duas etapas realizadas, nico rosberg [mercedes] lidera o campeonato com 43 pontos. lewis hamilton, também da equipe alemã, aparece em segundo na tabela com 25 pontos. o espanhol fernando alonso, da ferrari, é o terceiro no geral com 24. ou seja, 19 pontos de desvantagem para rosberg. no mundial de construtores, a diferença para a líder mercedes é ainda maior: de 38 pontos.

[image: bottas.jpg] três pilotos começarão o gp do bahrein de f1, neste próximo domingo, com “pontos na carteira”. pelo novo sistema da fia (federação internacional de automobilismo), introduzido nessa temporada, a cada infração em uma prova os competidores são punidos com pontos. a cada 12 pontos acumulados, o piloto é suspenso por uma corrida. o finlandês valtteri bottas, companheiro de felipe massa na williams, recebeu dois pontos por ter bloqueado uma volta rápida do australiano daniel ricciardo (red bull), no último sábado, dia 29 de março, durante o treino de classificação que definiu o grid de largada para o gp da malásia. o dinamarquês kevin magnussen, novato da mclaren, também recebeu dois pontos. ele foi considerado culpado, pelos fiscais da etapa da malásia, pelo acidente com kimi räikkönen (ferrari) ainda na segunda volta da prova em sepang. por fim, jules bianchi, da marussi, foi punido pelo acidente com pastor maldonado (lotus) no mesmo gp malaio. o calendário 2014 da fórmula 1 prevê a realização de 19 corridas. a próxima, da dezessete restantes, acontecera neste fim de semana no circuito de sakhir, no bahrein.

[image: mercedes.jpg] a mercedes começa a se preocupar com o possível atrito entre lewis hamilton e nico rosberg neste ano. em princípio, os dois pilotos disputarão o título 2014 da f1 – já que o modelo w05 da escuderia germânica mostrou ser o carro mais competitivo. pelo menos nessas primeiras provas do mundial. rosberg venceu o gp da austrália. hamilton ganhou na malásia. e para o gp do bahrein, neste fim de semana, são considerados favoritos. a rivalidade está lá desde o início. estava lá desde janeiro passado, explicou toto wolff — um dos chefes da mercedes. acho que o que faz a diferença eles se conhecem há muito tempo. eles têm uma relação honesta. mas isso não significa que não são extremamente competitivos e vão tentar usar todas as vantagens que puderem, seguiu. trata-se da equipe mercedes e os pilotos. e a equipe vem em primeiro lugar. mas um dia isto não valerá nada e tudo será teoria. vamos ter controvérsias e vamos correr numa situação que teremos de administrar as coisas. eles ainda são muito competitivos, falou wolff. a etapa do bahrein, terceira prova da temporada, acontecerá no próximo domingo (6). a novidade deste ano será uma corrida noturna – com largada às 18h00 no horário local e 12h00 (brasília).

[image: michael-schumacher.jpg] a família de michael schumacher, através da assessora do heptacampeão mundial, deu uma nova esperança aos fãs do ex-piloto — que está internado em estado de coma há mais de três meses em um hospital francês. o alemão sofreu um gravíssimo acidente de esqui nos alpes franceses. sabine kehm, uma espécie de relações públicas de schumacher, desmentiu as notícias da última semana que sugerem que a esposa do ex-piloto gastou 10 milhões de euros na preparação de um quarto para o heptacampeão em sua mansão na suíça. “a única coisa que posso dizer é que existem sinais que nos dão coragem”, falou sabine. “as notícias de que corinna remodelou a casa para o caso de alta de schumacher não têm fundamento”, afirmou. mas os médicos que cuidam do multi-campeão ainda são cautelosos quando o assunto é o fim do coma. mas, obviamente, caso o ex-piloto continue apresentando evoluções [mesmo que mínimas] em seu quadro clínico, a tendência é diminuir a sedação, acordá-lo do coma artificial, transferi-lo da uti para um quarto normal e – na sequência – a volta para casa. porém, não há prazo para isso.

[image: kevinmagnussenaus14.2.jpg] o diretor de corridas da mclaren, eric boullier, garante que há há razões para criticar kevin magnussen, novo piloto do time, por conta de seu choque com kimi räikkönen (ferrari), durante a disputa do gp da malásia no último domingo. o dinamarquês brigava com o finlandês pelo sétimo lugar no começo da disputa quando sua asa dianteira bateu na roda traseira direita do ferrarista e isso motivou um furo de pneu e a seguinte ida ao box do piloto do carro numeral 7. para o dirigente, houve culpa de magnussen sim, mas que ela pode ser relativizada devido ao seu noviciado na categoria. eu acho que foi um erro de principiante. havia provavelmente excitação. o mais velho na frente, provavelmente estava controlando, então o jovem ficou sem saída, disse. mas ele ficou quieto, concentrado e até mesmo com uma troca da asa dianteira e uma penalidade de cinco segundos, ele terminou nos pontos. ele não exagerou. apenas manteve a aceleração, comentou. o frances espera por mais incidentes como este, e justifica isso com o fato de os testes para jovens pilotos serem bastante limitados. ele é um desses jovens que, ao longo dos últimos anos, chegou à f1 sem experiência. nós tendemos a esquecer que caras como lewis hamilton fizeram quase 50 mil quilômetros de testes, o que é quase equivalente a duas temporadas. este garoto tem agora 21 anos. ingressou na f1 com alguns dias de testes, por isso ele está fazendo um ótimo trabalho, encerrou.

[image: stefanodomenicali5.jpg] o chefe de equipe da ferrari, stefano domenicali, disse ao site oficial da fórmula 1 que se a mercedes manter seu nível de atuação, como foi visto nas duas primeiras corridas da temporada, será muito difícil alcançá-la. o time de maranello teve como melhor resultado nestas duas corridas o quarto lugar de fernando alonso, em sepang e ele é o terceiro colocado no mundial de pilotos, com 24 pontos, a 19 do líder, nico rosberg. “depois da pré-temporada, ficou claro que a mercedes estava à frente. muitos pareciam estar próximos, por isso não foi uma surpresa os resultados dos dois primeiros gps. mas se a mercedes continuar nesse ritmo vai ser difícil de alcançá-los”, declarou o dirigente, reforçando que tudo precisa ser melhorado no f14t. “basicamente tudo. não acho que consertando um ponto, nós vamos corrigir todos os problemas com a performance, por isso precisamos trabalhar mais para ter um carro mais eficiente, é necessário aperfeiçoar o motor e explorar o equilíbrio maior entre a energia elétrica e a tradicional força do motor”, comentou. “é apenas uma questão de tempo. mas diria que agora precisamos ter mais cuidado. com certeza, a mercedes é melhor e é o nosso alvo. mas estamos ainda na segunda prova do ano e tudo precisa ser analisado com calma. basta ver o que aconteceu com a red bull. depois da pré-temporada, todos acharam que eles estavam acabados e agora estão no pódio”, encerrou.

[image: renault.jpg] o diretor de operações da renault, remi taffin, garante que não há nada que possa ser feito para que as três fabricantes de motores da f1 (a marca francesa, mercedes e ferrari) possam mudar o som dos propulsores para este ano sem que o regulamento seja mudado. há dois grandes itens que causam isso. primeiramente, as rotações: nós passamos de 18 mil para algo como 12 mil neste ano, disse. é importante dizer que está baseado no regulamento, porque ele estabelece 15 mil como o máximo, mas a limitação do fluxo de combustível significa que o nosso máximo, seja ferrari, mercedes ou renault, é 12 mil, e no fim de uma reta pode ser 10 ou 11 mil, comentou. isso faz uma diferença muito grande, porque era 18 mil no ano passado. agora, quando você está nas arquibancadas, é algo como 10 mil. o outro item é o turbo. uma coisa é colocada no caminho dos gases de escape, o que é como se você colocasse um travesseiro no rosto de alguém. funciona como um silenciador. se você combinar esses dois, temos os resultados que estamos tendo, assegurou. o dirigente argumenta que o barulho poderia ser aumentado, mas que com a limitação do fluxo de combustível, essa hipótese se revela inviável. se você quiser um som diferente, precisa aumentar a rotação, mas isso não faria sentido olhando o fluxo de combustível, porque ele teria de ser maior. porém, sua eficiência seria reduzida, concluiu.

[image: valtteribottasmal14.1.jpg] a williams anunciou que neste final de semana passa a ter rob smedley como engenheiro de performance dos carros, vaga que até a prova em sepang era ocupada por rod nelson. smedley passa a ser a figura mais importante no campo de engenharia nas provas e vai se reportar a pat symonds. ele vai estar na pista e eu estarei na fábrica e nos testes. vou fazer os testes durante a temporada e ir às corridas que os precedem só para alinhar com a equipe como está o carro, disse nelson. o time entendia que a comunicação entre fábrica e pista era um de seus pontos falhos, que exigia uma maior interação entre as partes. quando você está nas corridas, precisa de uma boa comunicação com a fábrica porque as coisas mudam rapidamente. se você tem um problema na sexta-feira, você quer que seja resolvido na sexta mesmo, mas é sempre um problema, comentou.

[image: strilingmoss.jpg] felipe massa ganhou mais um apoio no recente episódio da tentativa de aplicação de ordem de equipe da williams em favor de valtteri boesta segunda-feira (31), niki lauda tinha saído em defesa do brasileiro e nesta quarta-feira em conversa com a publicação motorsport magazine, striling moss garante que faria a mesma coisa que o vice-campeão mundial de 2008 fez, ou seja, não daria passagem ao finlandês. sem chance, cara. se não estiver escrito no contrato que você tem que deixar seu companheiro de equipe passar, você está correndo contra ele tanto quanto com qualquer outro na pista e, se isso estivesse no contrato, eu não assinaria, disse. só fiz uma exceção para uma pessoa e foi para juan manuel fangio e por respeito, falou. moss também ressaltou que não havia razão alguma para que a williams fizesse tal pedido na disputa na prova em sepang. pode haver outros motivos, mais tarde na temporada, se apenas um de vocês tem uma chance de título, mas essa era a segunda corrida! no lugar dele, eu faria exatamente a mesma coisa que o massa fez, concluiu.

[image: felipefraga.1.jpg] a equipe do site amigos da velocidade sempre se esmera em levar a você leitor todas as notícias do mundo do esporte a motor com todos os detalhes e capricho que você merece. contudo, algumas vezes podem acontecer alguns problemas ou deslizes, como é natural em nosso cotidiano e uma delas aconteceu na nota sobre um possível pedido de desclassificação do piloto felipe fraga, que venceu ao lado de ricardo sperafico a primeira prova da stock car neste ano. a assessoria da equipe red bull emitiu uma nota em que contestava o triunfo do piloto e alegava que recursos seriam apresentados em vários locais visando a revisão do resultado e a consequente exclusão do competidor tocantinense não apenas da prova em interlagos, como de outras etapas que disputasse sem que possuísse a carteira nacional de habilitação (cnh). o fato é que descobrimos ter sido vítimas de uma brincadeira irresponsável de 1º de abril por parte desta assessoria e veiculamos uma informação inverídica a cada um de nossos leitores, situação que não nos agrada e que nos faz pedir desculpas por este equivoco. mantemos o nosso compromisso diário de bem informar a você, amigo da velocidade, que sempre encontra informação avalizada e que prioriza o respeito com cada internauta que visite nossa página. equipe do site amigos da velocidade