[image: schumi.jpg] a investigação sobre o acidente de michael schumacher, nos alpes franceses, no final do mês de dezembro, foi encerrada pelas autoridades da frança e o caso foi encerrado. não foi identificada nenhuma infração de ninguém, disse o promotor de albertville – patrick quincy – em um comunicado à imprensa. de acordo com o inquérito, a sinalização e as informações sobre os limites da pista estavam de acordo com as normas francesas em vigor. diante isso, não existe responsabilidade jurídica. o acidente aconteceu fora de pista, afirmou o responsável pela investigação. michael schumacher segue internado no hospital universitário de grènoble, na frança, na unidade de terapia intensiva, em coma artificial. no último comunicado oficial, enviado pela família do ex-piloto, o hetpacampeão mundial está em estado estável de saúde.

as novidades para kimi räikkönen em 2014, ao que parece, não se limitarão ao seu retorno à escuderia ferrari e ao trabalho em conjunto com o bicampeão fernando alonso. na finlândia, a cada dia, crescem os rumores de que o piloto pode tornar-se pai nos próximos meses. mintuu virtanen, de 26 anos, a namorada de kimi estaria grávida e, além disso, já teria se mudado para a mansão do piloto em helsinki. vale lembrar que räikkönen encerrou um longo casamento com jenni dahlmann há pouco tempo. [image: kimi.jpg]

a fia [federação internacional de automobilismo] liberou os ‘zerinhos’ na temporada 2014 de f1. ou seja, a entidade decidiu regularizar a prática de comemoração nas vitórias – que o tetracampeão sebastian vettel, da equipe red bull, fez questão de usar quando assegurou seu título no ano passado no grande prêmio da índia, no circuito de buddh. naquela ocasião, os comissários desportivos da prova optaram por punir o piloto alemão. a alegação para a aplicação da pena foi a falta de segurança para a manobra e o fato de vettel não ter levado seu carro ao parque fechado ao final da corrida. todavia, o competidor germânico repetiu a manobra em cada uma das vitórias que conquistou após a índia e a federação fez ‘vistas grossas’. mesmo porque vettel comprometeu-se a conduzir o monoposto aos boxes após a comemoração. neste ano, o ‘zerinho’ será permitido desde que respeite quesitos de segurança, legalidade do carro e não atrase a cerimônia do pódio – conforme expresso numa inclusão no artigo 30.4 do código esportivo. contudo, ainda “sob nenhuma circunstância, um piloto pode parar seu carro na pista sem razão justificável. [image: rbr2.jpg]

a equipe red bull e a renault negaram nesses últimos dias os rumores do fim da parceria. fontes importantes desmentiram essa situação. não é novidade para ninguém que as coisas não estão nada bem neste início de temporada. na primeira bateria de testes coletivos, realizados no final de janeiro, no circuito de jerez de la frontera, na espanha, rbr e a montadora francesa enfrentaram sérios problemas. [image: rbr.jpg] mas a negação veio depois de fortes acusações. dietrich mateschitz, dono da companhia multinacional de bebidas, culpou abertamente a renault após o fiasco em jerez. foram os sistemas deles que falharam, enquanto tudo o que a red bull apresentou funcionou. em termos básicos, os novos motores estão superaquecendo. a aerodinâmica do modelo rb10 não vem ajudando na refrigeração do sistema. as especulações, da semana passada, sugeriram que a red bull estaria cogitando desenvolver seus próprios motores. em boatos menos radicais, a escuderia austríaca já estaria negociando com outros fornecedores para a temporada de 2015. entre eles, a cosworth – que está desenvolvendo uma unidade motriz de acordo com as regras de 2014. segundo helmut marko, consultor da red bull, não há espaço para os rumores: temos um contrato de longa duração com a renault que está, obviamente, ligado aos resultados na pista. contudo, não há porque entrar em pânico pois todos nós estamos trabalhando juntos para resolver o problema.

o tetracampeão dario franchitti está aposentado das competições, desde o final do ano passado, em decorrência do grave acidente que sofreu na rodada dupla de houston da fórmula indy. mesmo assim, o escocês segue ligado à equipe ganassi. nessa temporada, franchitti cumprirá o papel de consultor dos pilotos scott dixon e charlie kimball. dario esteve presente – de forma regular – em todos os testes preparatórios desse início de ano. “a melhor coisa foi [chip ganassi] ter ficado com ele”, declarou dixon. o campeonato 2014 da indycar começa no final de março com a etapa de st. petersburg, na flórida. a foto: [image: franchitti.jpg]

os testes coletivos no bahrein, que começam na próxima semana [19], serão fundamentais para o desenvolvimento dos carros 2014 da f1. nessa programação de trabalho no circuito de sakhir, as equipes devem avançar nas configurações aerodinâmicas, mecânicas, eletrônicas e também no ajuste dos novos motores turbo. a ferrari terá também ‘uma prova de fogo’. alegadamente, a escuderia rubra de maranello desenvolveu um sistema de refrigeração muito eficiente para este ano, quase revolucionário, que poderá transformar-se numa arma importante no campeonato. as altas temperaturas no bahrein, numa pista que faz parte do calendário da categoria, deverão fornecer os dados necessários para a avaliação ideal do sistema de arrefecimento da ferrari. o trabalho em sakhir começa na próxima quarta-feira. a foto: [image: ferrari1.jpg]

[image: alonso1.jpg] o campeonato 2014 de f1 sequer começou para valer – a primeira das 19 etapas da temporada está marcada para o dia 16 de março na austrália. mais do que isso, o trabalho de desenvolvimento dos novos carros apenas começou com a bateria de testes coletivos realizada no final de janeiro em jerez de la frontera, na espanha. mesmo assim, as principais casas de apostas da europa já registraram mudanças na relação de favoritos para este ano. a equipe mercedes, com o ótimo começo em jerez, já que foi a equipe que mais quilômetros e voltas completou, assumiu a liderança nas tabelas de jogos. a red bull, apesar de todos os problemas que enfrentou nos primeiros testes oficiais, está em segundo lugar na preferência dos apostadores. a escuderia italiana ferrari segue na terceira colocação – exatamente a mesma que ocupou durante 2013. entre os pilotos, o tetracampeão sebastian vettel continua como o grande favorito. fernando alonso, todavia, perdeu o segundo posto nas casas de apostas europeias para lewis hamilton – num claro reflexo da ascensão da equipe mercedes. o circuito de sakhir, no bahrein, receberá a segunda bateria de testes oficiais do ano a partir do dia 19 de fevereiro.

[image: vettel.jpg] o tetracampeão sebastian vettel está confiante de que a renault e a red bull já tenham resolvido todos os problemas que encontraram nos testes coletivos da f1 em jerez de la frontera, na espanha, no final do mes de janeiro. nesta próxima semana, a categoria realizará sua segunda bateria de treinos na pré-temporada – agora no bahrein. “as outras equipes conseguiram completar mais quilómetros e isso é importante, porque tudo é novo. mas para nós foi melhor termos tido os problemas agora do que mais adiante, durante as corridas. espero que as coisas sejam melhores no bahrein”, declarou vettel em reportagem do jornal alemao bild. “não devemos subestimar o enorme desafio dos novos motores. tudo ainda é novo e acredito que tanto a renault como nós resolvemos os problemas vividos em jerez. mas também não há nenhuma garantia de que não haverá outros”, complementou vettel. o trabalho no circuito de sakhir está programado entre os dias 19 e 22 de fevereiro. o chefe de engenharia da renault, remi taffin, acrescentou que “os problemas são piores quando vistos do lado de fora. estamos agora onde devíamos estar nos testes de jerez, por isso penso que temos um atraso de três semanas. mas em plena recuperação”, falou taffin.

na próxima semana, o piloto brasileiro bruno bonifácio [19 anos] começa sua segunda temporada na f-renault 2.0 eurocup. bruno participa, entre os dias 23 e 24 de fevereiro, de uma bateria de testes coletivos no circuito de motorland aragón – na espanha. [image: bruno.jpg] o piloto paulista vai disputar, em 2014, sua segunda temporada na categoria, atualmente uma das principais escolas no automobilismo. o brasileiro segue defendendo as cores da prema powerteam, tradicional equipe italiana pela qual o piloto corre desde 2012. mais experiente depois de um ano [2013] bastante intenso na carreira, bonifacio acredita que reúne todas as condições para viver um grande campeonato. “penso que temos todas as condições de lutar pelas primeiras posições no campeonato e vamos trabalhar para isso”. “acredito muito na equipe, e a prema sempre acreditou no meu potencial. estou ansioso para estar novamente na pista, mas fora dela, nosso trabalho já começou.” entre 26 e 27 de abril, o mesmo circuito espanhol abriga a rodada dupla inaugural do campeonato 2014.

a semana de velocidade em daytona começou pra valer neste sábado com a primeira corrida, as 200 milhas da arca. em começou quente, pois já nas primeiras voltas tivemos o primeiro big one do ano. apesar do domínio de dylan kwasniewski no início, a vitória ficou com grant enfinger, que após a relargada pós o grande acidente, pulou para frente e por lá ficou até a bandeirada final. na largada, dylan kwasniewski manteve a ponta seguindo de grant enfinger e buster graham. os pilotos inicialmente andaram em duas filas. na sexta volta, bobby gerhart raspou o muro, mas conseguiu se manter na pista e a amarela não foi necessária. na volta 14, o big one da corrida. buster graham acabou perdendo o carro ao ser empurrado de forma errada por chase elliott. mark thompson, que estava atrás, acabou enchendo o carro dele de cheio. no efeito cascata, sean corr, tom buzze, brian rose, justin allison, kody weisner, will kimmel e bryan silas foram envolvidos. depois de seis longas voltas, onde a pista foi limpa pela equipe de apoio, os pits foram abertos e os pilotos pararam nos pits. dylan kwasniewski voltou na frente. porém, maryeve dufault, que não parou, assumiu a liderança. a prova recomeçou na volta 25 e dufault sustentou a primeira colocação. no entanto, na mesma volta, outra amarela depois que matt kurzejewski rodou e foi acertado por leilani munter. thomas praytor também foi envolvido e ficou lento na pista. bandeira verde novamente na 31 e dylan kwasniewski voltou a primeira posição. duas voltas depois, grant enfinger pulou para ponta. como acontece nas corridas em super-ovais, eles ficaram alternando a liderança por várias voltas. depois de quase 50 voltas em bandeira verde, kody weisner, com pneu furado, rodou e provocou uma amarela. foi o ingrediente ideal para um bom fim de corrida, pois os carros relargaram faltando sete voltas para o fim. grant enfinger pulou na primeira colocação seguido de chase elliott. daí até o fim, enfinger sustentou a ponta e cruzou a linha de chegada até com certa tranquilidade, para os padrões de daytona. frank kimmel foi o segundo colocado, 0,158 segundos atrás. confira abaixo o resultado final da corrida: [image: arca.png]

david muffato, campeão da stock car em 2003, decidiu mudar de categoria nessa temporada. o piloto, filho do veterano pedro muffato, competirá na fórmula truck – na equipe de djalma fogaça. david, como fez por mais de uma década na stock, usará o numeral 35 nos caminhões. [image: muffato.png] mas o piloto ainda fará mais uma corrida de carros, neste ano, antes de começar a dedicar-se completamente ao novo desafio na truck. segundo informações do jornalista luc monteiro [blog bluc], david participará da prova de abertura da stock car em 2014 – numa espécie de despedida. a etapa inaugural da stock terá um formato diferente nesse ano. será mais longa e os pilotos regularmente inscritos na categoria terão, obrigatoriamente, de escolher e convidar um outro piloto para competir em duplas na corrida. diante disso, david muffato será o convidado do piloto titular fábio fogaça – na equipe comandada por carlão alves. a prova de abertura acontecerá no autódromo internacional de interlagos, em são paulo, no dia 23 de março.

[image: granado1.jpg] o piloto eric granado, único representante do brasil no campeonato mundial de moto3, modalidade integrante da motovelocidade, fechou na oitava posição o terceiro dia de testes coletivos da categoria, nesta 6ª-feira, em valência – na espanha. granado conseguiu uma melhora durante os três dias de treinos. ficou em 13ª na primeira sessão e, no segundo dia, foi o 12º colocado. nessa sexta-feira, granado [ktm] anotou a marca de 1min40s760 e ficou a exatos 0s987 do piloto mais rápido da sessão: jack miller [ktm] com o tempo de 1min39s773. o campeonato começa no dia 23 de março com a etapa do qatar. veja os tempos do 3º dia de trabalho: 1. jack miller – 1:39.773 2. niccolo antonelli – 1:40.127 3. romano fenati – 1:40.153 4. isaac viñales – 1:40.486 5. lívio loi – 1:40.675 6. alex rins – 1:40.711 7. danny kent – 1:40.734 8. eric granado – 1:40.760 9. francesco bagnaia – 1:40.773 10. miguel oliveira – 1:40.807 *os dez primeiros

[image: niki.jpg] mauro pane, de 50 anos de idade, morreu em um acidente de carro na itália no último final de semana. pane foi dublê do ator hispano-germânico daniel brühl, no filme rush, que interpretou o tricampeão niki lauda na obra dirigida por ron howard. o carro que pane dirigia foi encontrado em um canal que corre ao longo de uma estrada entre as cidades de pavie e piacenza. as primeiras informações indicam que o acidente foi causado pelo mau tempo. o longa-metragem rush, lançado no ano passado, retrata a rivalidade entre lauda e o piloto britânico james hunt durante a temporada de 1976 na fórmula 1.

de acordo com o último comunicado oficial sobre as condições de michael schumacher, divulgado nessa semana, o heptacampeão do mundo segue em estado estável mas sem apresentar melhoras significativas. extra-oficialmente, a alegada pneumonia que o alemão teria contraído no hospital foi controlada pela equipe médica. [image: schumi2.jpg] mas, o comunicado revelou também a esperança da família na total recuperação do piloto. schumacher está internado na uti do hospital universitário de grènoble, na frança, em estado de coma artificial, desde o dia 29 de dezembro. o ex-piloto sofreu um gravíssimo acidente de esqui nos alpes franceses. “a família segue acreditando completamente na recuperação e tem total confiança na equipe médica”, anotou o informe. “a família pede compreensão porque não deseja passar detalhes médicos para preservar a intimidade de michael. como dissemos desde o princípio, passaremos apenas as informações importantes”, prosseguiu. por fim, os familiares do ex-piloto agradeceram todas as mensagens e simpatia recebidos do “mundo inteiro” que “ajudam a família e também a michael”.

a ferrari poderia ter “escondido o jogo” em jerez de la frontera, na espanha, nos primeiros testes de pré-temporada visando o campeonato 2014 – que começa no dia 16 de março, no circuito do albert park, em melbourne, com o gp da austrália. [image: ferrari.jpg] segundo um reportagem da revista alemã auto motor und sport, o mais rápido em jerez foi o brasileiro felipe massa [equipe williams] com 286 km/h no radar da reta principal e 307 km/h na secção mais rápida do circuito espanhol. a ferrari, com o modelo f14t, foi uma das esquadras mais lentas. kimi räikkönen comseguiu 268 km/h na reta e 289 km/h de velocidade máxima. a publicação germânica sugere que a escuderia de maranello não apresentou todo seu potencial na espanha. mas essa lógica foi contestada por niki lauda, da mercedes. andamos no limite. não faz sentido, deliberadamente, andar mais lento, explicou o tricampeão mundial e chefão do time alemão.

[image: red-bull.jpg] a crise na red bull dá sinais de proporções maiores do que, oficialmente, vem sendo comentado. os rumores nos bastidores da f1 sugerem que a equipe austríaca estaria à procura de um novo fornecedor de motores para o próximo campeonato. os problemas com os propulsores renault foram notórios nos testes coletivos de jerez de la frontera [espanha] e, também, alegadamente, em um dia de filmagens promocionais com a equipe toro rosso. a situação parece mais complicada e não é fácil de resolver”, declarou giancarlo minardi, ex-dono de equipe na f1. “parece que a red bull cogita a possibilidade de uma troca de motores para a temporada de 2015, prosseguiu. “as notícias só alimentam suspeitas de problemas estruturais no motor que não são fáceis de resolver em curto prazo. na próxima semana, no circuito de sakhir, no bahrein, a f1 retoma os desenvolvimento dos carros desse ano com mais uma bateria de testes coletivos. a renault, segundo as últimas informações, vem trabalhando nas soluções das falhas apresentadas e está confiante de uma reação.

[image: sebastianvetteltjer21.jpg] a renault não descarta a possibilidade de ter que mudar especificações de seu motor para melhorar os problemas de confiabilidade. no próximo dia 28, cada fabricante ligado à fórmula 1 (renault, mercedes e ferrari) tem que homologar o seu propulsor e não pode mudá-lo ao longo do ano, mas há uma exceção contemplada no regulamento para casos que envolvam corte de custos, confiabilidade e segurança se tivermos algum problema de confiabilidade, fica mais difícil fazer mudanças depois de você ter inscrito um motor para o ano. mas ainda tem uma regra ˜justa e equitativa que nos permite alterar qualquer parte se tivermos problemas de confiabilidade, o que nós fizemos no passado e acho que ainda vamos fazer, continuou. disse remi taffin, diretor da renault. dito isso, nós não estamos afirmando que temos grandes problemas de confiabilidade, porque nós fizemos bons testes no dinamômetro e nós sabemos que cada uma das peças está funcionando bem, temos de fazer funcionarem juntas, explicou. nós estamos com dificuldade quando colocamos tudo no carro e tentamos extrair o máximo disso. como estamos com dificuldade para fazer tudo funcionar junto, nós ainda não tivemos a performance real de cada componente em termos de nível de competitividade, acrescentou.

[image: simonadesilvestro.jpg] simona de silvestro atuou nas últimas quatro temporadas da fórmula indy e agora é piloto afiliada da sauber. a suíça passará por um programa de preparação com o objetivo de obter uma superlicença para o ano de 2015. silvestro passará por testes de pista e simulador e a piloto mostra animação com a possibilidade de realizar seu sonho. este é um grande passo para realizar o sonho da minha vida, e estou muito feliz por ter a oportunidade de dar este passo com uma equipe tão boa. a sauber tem um legado e é a única equipe suíça na fórmula 1, o que acho que torna isso ainda mais empolgante, declarou. agradeço a monisha kaltenborn e peter sauber por seu apoio, confiança na minha capacidade e por me darem esta chance. estou eufórica por ter uma plataforma extremamente única a fim de me preparar para encarar o desafio, acrescentou. a chefe do time, monisha kaltenborn falou sobre a nova aposta do time helvético. após quatro anos na fórmula indy, a ambição de simona é entrar na fórmula 1 em 2015. nós a consideramos uma piloto bastante talentosa, e, portanto, decidimos tê-la como ˜afiliada e apoiá-la em seu caminho rumo ao topo do automobilismo, comentou.

[image: renaultturbo1.jpg] a renault avalia que resolveu seus problemas com o motor turbo v6 que apareceram em série no primeiro teste da pré-temporada, realizado em jerez de la frontera há duas semanas. segundo o diretor remi taffin, estavam concentradas na parte de computação do time, ou seja, tanto hardware quanto software falharam no traçado espanhol, mas que para a próxima semana em sakhir, no bahrein estarão resolvidos. nós estávamos enfrentando principalmente problemas de hardware, e, consequentemente, também de software. o primeiro que apontamos foi o problema do armazenamento de energia. tivemos boas atualizações que pudemos testar no dinamômetro e na pista, pois fizemos dois dias de filmagens e tudo funcionou como se esperava, disse. portanto, agora estamos confiantes de que o problema que enfrentamos no primeiro teste está resolvido quando olhamos o hardware e principalmente o armazenamento de energia. o próximo capítulo obviamente era o software. no primeiro teste, tivemos uma dirigibilidade ruim na pista que foi atribuída principalmente ao controle do turbo e problemas de calibragem, o que nós corrigimos no dinamômetro nas duas últimas semanas e melhoramos nosso nível, acrescentou. ainda estamos um pouco atrás do nosso cronograma inicial, mas fizemos o que teríamos feito normalmente no primeiro teste. então, tudo deverá estar bem no bahrein. o último ponto foram problemas de integração que poderíamos ter com nossos clientes. trabalhamos no dinamômetro com eles, e vamos para o primeiro dia no bahrain sem todos os problemas que tivemos no primeiro teste, que acreditamos que ficaram para trás agora, comentou. estamos prontos para entrar no que gostaríamos de ter feito no primeiro teste, que é testar adequadamente a unidade e tentar dar aos nossos clientes meios para ˜descobrir seus carros, encerrou.

[image: jacquesvilleneuve.jpg] jacques villeneuve avalia que a fórmula 1 corre risco de rumar para a extinção após mudar várias vezes ao longo dos últimos anos. o campeão mundial de 1997 avalia que a categoria está se tornando artificial e atende a pessoas errada e que isso o preocupa. estou preocupado com a situação da f1, só espero que esteja errado. eu não entendo o que eles estão tentando fazer. eu não entendo o conceito. a formula 1 não é mais épica, os pilotos não são heróis. o problema é que as mudanças são feitas de forma artificial e não funcionam, disse. pode ser divertido durante seis meses, mas depois disto todo mundo fica entediado, e uma vez que começa a ser artificial, você tem que fazê-lo mais e mais até o ponto onde nem é mais uma verdadeira corrida, acrescentou. se para jacques as mudanças deste ano parecem, contraditoriamente interessantes, as de 2011 deixaram o piloto mais alarmado. com as regras do motor, tudo é tão restritivo que não é mais a formula 1, não há nada de especial. economizar combustível é bom, e foi ótimo no passado. o problema é que os pilotos não têm de fazê-lo. tudo é feito eletronicamente. você senta lá e o sistema economiza combustível para você, e isto derrota o propósito da f1, comentou. o épico foi retirado da f1. a ultrapassagem acontece porque você aperta um botão, e não porque você fez um movimento especial. eles estão tentando atender às pessoas erradas, disse ele. estão tentando atender aos ˜ecologistas , mas a f1 não é ecológica, então não há nada para sequer tentar. isso dá uma boa imagem para os governos e parlamentos, mas isto não é formula 1. eu sou um purista e amo o esporte. amei os anos 60 e 70, quando os fãs ainda apreciavam corridas onde apenas quatro carros terminavam e com duas voltas de diferença, argumentou. você respeitava o que os pilotos tinham feito, o que tinham conseguido. estão fazendo uma série de decisões que, a longo prazo, não estarão ajudando a formula 1, concluiu.