[image: gamapirelli2.jpg] o temor de novos problemas com os pneus no ano de 2014 faz com que o diretor esportivo da pirelli, paul hembery, clame por um numero maior de ensaios antes do começo do próximo campeonato. para o dirigente, a falta de uma quantidade maior de sessões de avaliação neste ano foi responsável para a quantidade de problemas verificados ao longo do ano, incluindo as falhas em silverstone (ing), monza (ita) e yeongam (cor). precisamos trabalhar mais, um trabalho mais complexo. queremos mudar um pouco a filosofia, declarou. esse ano foi agressivo com os compostos, talvez muito agressivo em alguns casos. temos que melhorar a resistência mecânica dos pneumáticos e, cada vez mais, diminuir bolhas e rasgos, que serão amplificados pelos novos propulsores, comentou.

[image: miguelpaludo1.jpg] o piloto miguel paludo foi protagonista de um impressionante acidente neste final de semana em disputa da nascar truck series, em talladega, mas apesar do impacto, ele saiu andando do carro, sendo levado ao centro médico da pista, onde foi posteriormente liberado. paludo estava numa briga acirrada pela vitória contra outros 11 pilotos separados por menos de um segundo, até que um toque acabou causando um big one (batida envolvendo um grande numero de carros. a pickup de miguel acabou capotando a cerca de 280km/h e ela foi arrastada por cerca de 500 metros por outro carro envolvido no choque. “felizmente tudo não passou de um grande susto. não machuquei nada, foi só um longo slide de cabeça para baixo. agradeço a todos que me mandaram mensagens e à nascar por toda segurança proporcionada a nós pilotos e todos envolvidos na corrida”, declarou. johnny sauter acabou ficando com a vitória na prova e o gaúcho foi classificado ao final do evento com a 19ª posição. confira o vídeo do acidente aqui

[image: nigelmansell.jpg] o campeão mundial de 1992, nigel mansell, criticou política das equipes em preterir pilotos mais pesados por conta das restrições regulamentares para o próximo ano. a próxima temporada terá carros com turbo, sistema de recuperação de energia e caixa de câmbio com oito marchas, que tem trazido preocupações em relação ao peso de cada piloto neste conjunto. com isso, alguns times estão descartando alguns nomes que tenham peso superior, como nico hulkenberg, que tem declarados 74 quilos, 10 acima de sebastian vettel e para mansel, chega a ser vergonhoso o fato de o talento estar sendo desprezado por conta dos números da balança. é vergonhoso, uma discriminação contra os pilotos de tamanho maior. é errado. vamos implantar um limite de peso que seja sensato. pilotos não são jóqueis. há alguns anos, não corríamos com controle de tração ou direção assistida. era preciso ser forte para conduzir o carro, disse. com essa limitação, muitos competidores [de hoje] sequer seriam capazes de guiar os carros do passado, ou o fariam com grande dificuldade. por isso, acho que deveriam aumentar um pouco esse limite, tornando a disputa mais justa e fazendo com que os carros comportem os competidores maiores, para que eles não sofram tanto, contou.

[image: salustiano.jpg] a oitava etapa do campeonato brasileiro de fórmula truck, disputada no último domingo (13) no autódromo dr. nelson luiz barro, em guaporé (rs), tornou mais difícil o trabalho de paulo salustiano na busca pelo primeiro título na categoria. o piloto paulista da abf racing team viveu um fim de semana de conquistas e decepções na etapa gaúcha e viu aumentar sua desvantagem em relação ao líder pernambucano beto monteiro, da scuderia iveco. salustiano desembarcou no rio grande do sul como quarto colocado na tabela de classificação, 27 pontos atrás de monteiro, manifestando expectativa de se aproximar substancialmente da liderança. conquistou sua segunda pole-position consecutiva e firmou-se como um dos principais candidatos à vitória – que parecia mais verossímil a cada uma das sete primeiras voltas, até a quebra do cardã do mercedes-benz número 55 obrigá-lo a abandonar a corrida. “acho que foi a primeira vez que saí de um carro de corrida chorando”, comentou o paulista, decepcionado com o problema que o fez perder pontos e posições no campeonato. “eu vinha num ritmo tão tranquilo que me permitia economizar equipamento. já dava para visualizar a corrida sob controle, como seria até o final. eu jamais poderia contar com uma quebra como essa. foi um dos momentos mais frustrantes da minha carreira”, apontou o paulista. o abandono em guaporé fez com que salustiano caísse para o sétimo lugar na classificação da temporada da fórmula truck. ele é o último colocado na lista dos que mantêm chances matemáticas de título. a duas etapas do fim do campeonato e com 64 pontos ainda em disputa, ele está 48 pontos atrás do líder monteiro. sua chance de ser campeão brasileiro depende, além de uma difícil combinação de resultados, de vitórias em pinhais (pr) e brasília (df). o piloto da abf racing team procura manter o otimismo mesmo diante da condição matemática desfavorável. “não vou jogar a toalha, não. o nosso trabalho desde o começo do ano foi feito pelo título, ainda existe a chance e se existe a chance eu continuo correndo pelo título. não deu certo em guaporé, foi uma pena, era uma corrida para a gente ganhar, mas não vamos desanimar por isso. a vitória, se não veio agora, vem na próxima”, finalizou. a nona e penúltima etapa do campeonato brasileiro de fórmula truck será disputada no dia 10 de novembro em pinhais, no autódromo internacional de curitiba.

[image: tony.jpg] o brasileiro tony kanaan fez a sua última prova com a equipe kv racing na madrugada do último domingo (20) após três anos defendendo a escuderia comandada por jimmy vasser e kevin kalkhoven na fórmula indy. o vencedor das 500 milhas de indianápolis desse ano conquistou a terceira colocação no gp de fontana, na califórnia. queria muito me despedir fazendo uma grande corrida, e por isso fiquei bem feliz com o pódio. foi suado, pois meu carro teve um momento que era inguiável, saindo muito de traseira, mas conseguimos se manter e ir progredindo”, falou kanaan. “no final, foi uma despedida honrosa pela kv. e parabéns a ganassi e ao [scott] dixon pelo título, comentou kanaan, que irá defender a própria equipe campeã em 2014. a prova foi vencida por will power, seguido por ed carpenter. dixon cruzou em quinto e garantiu o seu terceiro título.

[image: audi1.jpg] três títulos de campeã para a audi em um único dia. enquanto no japão a equipe da marca garantiu, de forma antecipada, os títulos de construtores e pilotos do fia wec (os pilotos campeões do world endurance championship ainda não foram conhecidos, mas todos os candidatos ao título competem pela audi), no dtm a audi sport team phoenix garantiu o título de equipes do certame. a última etapa do campeonato alemão de carros de turismo foi realizada em hockenheim neste domingo, e marcou mais uma conquista para a audi – que teve mike rockenfeller como campeão entre os pilotos e terminou o ano com o vice-campeonato na disputa entre fabricantes. durante o fim de semana que marcou o encerramento da temporada 2013 do dtm, 122 mil espectadores passaram pelo circuito de hockenheim. a prova final foi eletrizante, realizada sobre o piso molhado pela chuva e marcada por grandes disputas, cheias de ultrapassagens e contatos entre os carros. “que final!”, exaltou dieter gass, chefe da audi sport no dtm. “foi uma grande apresentação do dtm, mesmo com o mau tempo. para nós, foi ótimo conquistar o título de equipes e de pilotos. devo parabenizar ernst moser e toda sua equipe no audi sport team phoenix”. “ganhar dois dos três títulos em jogo na temporada é um resultado respeitável para a audi. todo o time da audi merece”.

[image: serra.jpg] daniel serra chegou ao paraná com dez pontos de vantagem na tabela de classificação para o segundo colocado. depois da 10ª etapa da temporada, disputada no circuito de curitiba, o piloto do carro #29 deixa a capital paranaense com uma margem de 11 pontos para o vice-líder. “foi um bom resultado”, afirmou o piloto. “claro que cheguei a ter aquele gostinho de ‘vou vencer mais uma’, mas no geral foi positivo. saio daqui com 11 pontos de vantagem para o segundo, um a mais do que tinha quando cheguei e com uma corrida a menos para acontecer”. “ainda não tem nada decidido, mas é sempre bom aumentar a vantagem. o carro era muito bom na primeira parte da prova e forcei bastante, pois sabia que ia trocar o pneu, então precisava abrir uma margem boa para a parada”, explicou. “depois do pit o carro voltou bom, mas com três ou quatro voltas vi que não ia chegar no átila (abreu, primeiro colocado) e no thiago (camilo, segundo), que tinha uma diferença boa para o ricardinho (maurício) e o cacá (bueno) e comecei a administrar”. “agora é pensar em brasília, que foi uma pista em que andamos bem e podemos conquistar mais um bom resultado”, encerrou serra. daniel está na liderança com 172 pontos. camilo soma 161 pontos. na sequência aparecem cacá bueno e ricardo maurício com 160. a próxima corrida, em brasília, acontecerá no dia 10 de novembro.

[image: alonso2.jpg] fernando alonso voltará a ser piloto da mclaren em 2015. pelo menos foi isso o que disse a reportagem do jornal dinamarquês ekstra bladet na última semana. o espanhol, que correu pela escuderia britânica em 2007, oficialmente tem contrato com a ferrari até 2016. a publicação da dinamarca garante também que o jovem talento kevin magnussen, filho do ex-piloto de f1 jan magnussen, será o companheiro de equipe do bicampeão mundial. kevin acabou de conquistar o título 2013 da fórmula renault 3.5. magnussen tem estreitas ligações com a mclaren e, de acordo com os rumores nos bastidores, tenta uma vaga na equipe marussia na próxima temporada [com total apoio dos britânicos]. “você não pode chegar à f1 se não merecer”, declarou kevin após o título. velho – as especulações da saída de alonso da ferrari não são novas. nesse ano, logo após o gp da hungria, o jornal alemão bild já reportava essa possibilidade. a publicação, inclusive, comentou de um possível interesse da honda no espanhol. vale lembrar que a montadora japonesa já tem acordo com a mclaren para retornar à f1. a empresa trabalha no desenvolvimento de um novo motor v6 turbo e o compromisso firmado inclui o retorno efetivo às pistas na temporada de 2015. a ferrari, por sua vez, vem negando os rumores do fim da parceria com alonso. “eu não tenho medo de perder alonso”, declarou stefano domenicali para o bild. “ele tem contrato e recentemente afirmou que pretende continuar”. “ele quer ganhar com a gente e nós queremos ganhar com ele”, encerrou o chefão do time de maranello.

[image: justinwilson1.jpg] o inglês justin wilson (dale coyne), passou a noite em observação no hospital de loma linda, localizado próximo à pista de fontana, onde ficou em observação após o acidente sofrido nas 500 milhas disputadas neste sábado. ele teve constatadas uma fratura pélvica (que não exigiu intervenção cirúrgica, segundo a indycar) e uma leve contusão pulmonar. o piloto segue internado apenas para observação médica. wilson rodou na volta 110 da prova que teve 250 passagens pela linha de chegada e ele acabou batendo no muro e a confusão envolveu josef newgarden (fisher hartmann), oriol servià (panther), tristan vautier (schmidt peterson), james jakes (rahal lettermann) e simona de silvestro (kv).

mais uma prova em talladega neste final de semana, mas aquela loucura do pelotão todo junto e piloto subindo, descendo e procurando a melhor linha para avançar. foi uma corrida bem técnica, com nenhum piloto correndo riscos desnecessários. no fim, após a bandeira branca, um acidente acabou dando de bandeja a vitória para jamie mcmurray, já que não tem prorrogação após a bandeira branca. na largada, aric almirola manteve a ponta empurrado por marcos ambrose. por cima, jeff burton ensaiava um ataque empurrado por martin truex jr. na terceira volta, o carro de tony raines começou a fumar e a primeira bandeira amarela da corrida foi acionada. os ponteiros ficaram na pista e vários pilotos do pelotão intermediário pararam para completar o combustível. a prova recomeçou a oitava volta e jeff burton, por cima, conseguiu pular na ponta e rapidamente desceu para fila de baixo com matt kenseth atrás dele. kenseth tentou puxar a fila de cima, mas ficou sozinho e perdeu terreno, até que apareceu kurt busch para empurrá-lo e ambos pularam para a ponta. greg biffle, empurrado por joey logano, chegou a frente e desceu a frente de kenseth. logano ficou por cima, empurrado por austin dillon. lá atrás, kasey kahne perdeu contato com o pelotão e ficou sozinho. kenseth se movimentou e conseguiu voltar a liderança da corrida. na volta 35, o primeiro pelotão ficou numa fila única, liderada por matt kenseth. na volta 41, os pilotos começaram a parar em bandeira verde. kyle busch acabou passando reto pelo pit e teve que entrar novamente na volta seguinte. brad keselowski foi punido por excesso de velocidade. depois das paradas, dale earnhardt jr. voltou na liderança. algumas voltas depois, jimmie johnson, empurrado pelo denny hamlin, chegou a ponta. na 62, o pelotão pegou keselowski e deixou o campeão uma volta atrás. algumas voltas depois foi a vez de kyle busch ficar uma volta atrás, mas denny hamlin deu uma ajuda e se posicionou atrás dele, mas mantê-lo entre os líderes e na posição de lucky dog. kasey kahne também foi engolido pelo pelotão, mas nenhum companheiro da hendrick o ajudou a ficar entre os ponteiros. na 78, outra bandeira amarela num acidente envolvendo juan pablo montoya e marcos ambrose. kyle busch ganhou o lucky dog. os pilotos foram para os pits e jimmie johnson voltou na ponta. a prova recomeçou na volta 85 e matt kenseth assumiu a ponta. logo, dale earnhardt jr, com a ajuda do buschão, chegou lá na ponta. na volta 122, os pilotos retornaram aos pits com bandeira verde. kasey kahne foi punido por excesso de velocidade nos pits. depois das paradas, aric almirola voltou na ponta. na 142, denny hamlin ficou lento na pista com o motor fumando. kyle busch trabalho, até chegar a primeira colocação e liderar uma volta. depois, retornou ao pelotão intermediário. faltando 27 voltas para o fim, os pilotos retornaram aos pits para nova rodada de troca de pneus e abastecimento. danica patrick foi rápida demais e foi punida. depois que todos pararam, kyle busch voltou na liderança da corrida. há dez voltas para o fim, jamie mcmurray liderava. os pilotos ficaram numa linha única durantes estes últimos 10 giros. lá atrás, alguns pilotos tentavam formar uma fila por baixo, mas sem sucesso. como era esperado, após a bandeira branca, os pilotos do top10 abriram tentando a vitória e o acidente aconteceu. austin dillon foi tocado por casey mears e bateu. a amarela foi acionada e mcmurray confirmou a vitória. [image: sem-t%C3%ADtulo.jpg] confira abaixo o resultado final da corrida: [image: untitled.png]

[image: timoglock1.jpg] timo glock venceu a etapa de encerramento da temporada 2013 do dtm, disputada neste domingo na pista de hockenheim, na alemanha. o ex-fórmula 1 completou as 41 voltas da prova em 1h16min44s053 e impôs uma diferença final de 2s787 a roberto merhi (mercedes). o pódio foi completado com a presença de bruno spengler (bmw). augusto farfus foi o 11º colocado com sua bmw e terminou esta prova à frente do campeão mike rockenfeller (audi), que ficou sem pontuar pela primeira e única vez no ano com o 16º lugar de hoje. confira o resultado final em hockenheim: 1 – timo glock – bmw, 41 voltas em 1h16min44s053 2 – roberto merhi “ mercedes, 2s787 3 – bruno spengler “ bmw, 10s120 4 – mattias ekstrom “ audi, 11s365 5 – miguel molina “ audi, 15s619 6 – andy priaulx “ bmw, 20s922 7 – christian vietoris “ mercedes, 30s466 8 – dirk werner “ bmw, 31s276 9 – gary paffett “ mercedes, 37s027 10 – daniel juncadella “ mercedes, 37s246 11 – augusto farfus “ bmw, 44s516 12 – jamie green “ audi, 44s811 13 – timo scheider “ audi, 45s503 14 – adrien tambay “ audi, 48s966 15 – edoardo mortara “ audi, 1min06s528 16 – mike rockenfeller “ audi, 1min14s060 17 – pascal wehrlein “ mercedes, 1min19s961 18 – robert wickens “ mercedes, 1min34s478 19 – martin tomczyk “ bmw, 1min59s697 20 – joey hand “ bmw, 1 volta

[image: atilaabreu.jpg] átila abreu venceu a prova de curitiba da stock car, disputada neste domingo na cidade de pinhais. o paulista da amg converteu sua terceira pole no ano em vitória e dividiu o pódio com thiago camilo (ipiranga rcm) e daniel serra (red bull). abreu saiu na posição de honra, mas manteve a calma mesmo quando superado por serra e colocou em ação a tática de seu time, que era fazer a parada obrigatória para reabastecimento, sem a troca de pneus, situação que foi escolhida por serra, que teve que mudar o pneu traseiro esquerdo, o mais sacrificado pelas características do circuito. camilo também seguiu a tática de apenas completar o tanque. cacá bueno agitou as arquibancadas na parte final da prova com várias ultrapassagens, que renderam o quinto posto final na bandeirada. a 11ª e penúltima etapa está marcada para dia 10 de novembro, em brasília. o resultado da prova em curitiba: 1 – átila abreu – amg – chevrolet – 31 voltas em 42min22s587 2 – thiago camilo – ipiranga-rcm – chevrolet – a 2s044 3 – daniel serra – red bull racing – chevrolet – a 6s809 4 – ricardo mauricio – eurofarma rc – chevrolet – a 7s167 5 – cacá bueno – red bull racing – chevrolet – a 7s458 6 – sergio jimenez – voxx racing team – peugeot – a 14s059 7 – marcos gomes – carlos alves – peugeot – a 16s199 8 – nonô figueiredo – amg – chevrolet – a 18s288 9 – ricardo zonta – bmc racing – chevrolet – a 21s024 10 – valdeno brito – shell racing – peugeot – a 22s485 11 – rubens barrichello – medley full time – chevrolet – a 22s959 12 – diego nunes – rc3 bassani – peugeot – a 24s925 13 – popó bueno – shell racing – peugeot – a 26s785 14 – allam khodair – vogel motorsport – chevrolet – a 31s872 15 – rafa matos – hot car competições – chevrolet – a 32s608 16 – denis navarro – voxx racing team – peugeot – a 33s001 17 – tuka rocha – bmc racing – chevrolet – a 34s298 18 – lico kaesemodel – boettger – peugeot – a 46s259 19 – rodrigo sperafico – prati-mico’s racing – peugeot – a 48s050 20 – rodrigo pimenta – gramacho s – peugeot – a 52s870 21 – vitor genz – gramacho competições – peugeot – a 52s930 22 – galid osman – ipiranga-rcm – chevrolet – a 57s248 23 – julio campos – prati-mico’s racing – peugeot – a 1min11s 715 24 – max wilson – eurofarma rc – chevrolet – a 1volta 25 – fabio fogaça – vogel motorsport – chevrolet – a 1 volta 26 – duda pamplona – officer progp – chevrolet – a 1 volta 27 – ricardo sperafico – officer progp – chevrolet – a 1 volta 28 – wellington justino – hot car – chevrolet – a 1 volta 29 – felipe lapenna – hanier racing – peugeot – a 7 voltas 30 – beto cavaleiro – hanier racing – peugeot – a 7 voltas 31 – gabriel casagrande – rc3 bassani – peugeot – a 16 voltas 32 – luciano burti – boettger – peugeot – a 19 voltas 33 – david muffato – carlos alves – peugeot – a 23 voltas 34 – alceu feldmann – full time – chevrolet – a 28 voltas

[image: justinwilson1.jpg] o inglês justin wilson (dale coyne), passou a noite em observação no hospital de loma linda, localizado próximo à pista de fontana, onde ficou em observação após o acidente sofrido nas 500 milhas disputadas neste sábado. ele teve constatadas uma fratura pélvica (que não exigiu intervenção cirúrgica, segundo a indycar) e uma leve contusão pulmonar. o piloto segue internado apenas para observação médica. wilson rodou na volta 110 da prova que teve 250 passagens pela linha de chegada e ele acabou batendo no muro e a confusão envolveu josef newgarden (fisher hartmann), oriol servià (panther), tristan vautier (schmidt peterson), james jakes (rahal lettermann) e simona de silvestro (kv).

[image: jorgelorenzo3.jpg] a temporada 2013 da motogp ganhou um ânimo novo após a prova deste domingo na pista de phillip island (austrália). a vitória ficou com jorge lorenzo (yamaha), com o pódio sendo completado por daniel pedrosa (honda) e valentino rossi (yamaha). enquanto isso, o líder da temporada marc márquez (honda) deixa o país da oceania sem somar ponto algum, uma vez que ele foi desclassificado. a corrida começou com problemas, que se explicam com a decisão tomada no ano passado pelos promotores do evento em recapear o asfalto, que tradicionalmente era recheado de ondulações. só que a bridgestone, fornecedora exclusiva de pneus, não acompanhou os trabalhos e foi constatado um sensível aumento da aderência. com isso, os pneus traseiros acabaram sendo consumidos mais rapidamente e a prova que tinha 27 voltas, foi reduzida em uma passagem com uma parada prevista para a 14ª volta. só que essa decisão foi revista e a quantidade de voltas, bem como a parada obrigatória nos boxes foram mudadas para menos que o valor estipulado inicialmente, com 19 voltas de disputa e parada obrigatória na 10ª. a disputa começou com lorenzo na ponta com as honda de márquez e pedrosa logo atrás. deste trio, daniel foi o primeiro a mudar de moto na 9ª passagem, mesma volta que deveria ter acontecido a troca de moto de jorge, só que ele adiou esta troca para o giro seguinte. márquez acabou se confundindo e estourou em uma volta o procedimento, indo ao box na 11ª passagem e com isso recebeu bandeira preta da direção de prova, indicando que estava desclassificado. na saída dos pits, márquez ainda ganhou um tranco de lorenzo. a próxima – e penúltima etapa da motogp em 2013, será no próximo domingo, em motegi, no japão. confira o resultado final da prova em phillip island: 1. jorge lorenzo (yamaha) – 19 voltas em 29min07s155 2. dani pedrosa (honda) – 6s936 3. valentino rossi (yamaha) – 12s344 4. cal crutchlow (yamaha) – 12s460 5. alvaro bautista (honda) – 12s513 6. bradley smith (yamaha) – 28s263 7. nicky hayden (ducati) – 32s953 8. andrea iannone (ducati) – 35s062 9. andrea dovizioso (ducati) – 35s104 10. randy de puniet (art-aprilia) – 37s426 11. aleix espargaro (art-aprilia) – 46s099 12. colin edwards (ftr-kawasaki) – 48s149 13. yonny hernandez (art-aprilia) – 49s911 14. hector barbera (ftr-kawasaki) – 49s998 15. danilo petrucci (suter-bmw) – 58s718 16. luca scassa (art-aprilia) – 58s791 17. claudio corti (ftr-kawasaki) “ 1min08s105 18. michael laverty (art-aprilia) “ 1min27s230 19. lukas pesek (suter-bmw) “ 1min31s230 20. hiroshi aoyama (ftr-kawasaki) – 1 volta 21. damian cudlin (pbm) – 2 voltas desclassificados: bryan staring (ftr-honda) marc marquez (honda)

[image: ryanhunterreaysp3.2.jpg] a andretti autosports anunciou em fontana que está mudando de fornecedor de motores para a temporada 2014, quando voltará a tentar a deter a hegemonia da categoria, após o título de 2012 de ryan hunter-reay. a equipe que usava chevrolet desde a temporada passada quando a fórmula indy deixou de ser monomarca, regressa à companhia nipônica em um acordo de vários anos. é como voltar para a família. esta equipe, quando se chamava team green, foi uma das equipes de fábrica da honda, em meados da década de 1990. estamos voltando para grandes pessoas. foi ótimo de se trabalhar com a chevrolet e tivemos grande sucesso com eles, mas nós sentimos que a honda era a melhor opção para nós no futuro e estamos muito empolgados com isso, disse michael andretti, dono da escuderia. claramente, a equipe andretti tem sido muito forte nos últimos dois anos. nosso objetivo final é ganhar campeonatos, por isso é importante ter um forte grupo de pilotos trabalhando juntos, para que tenhamos a chance de ganhar a cada fim de semana, disse o responsável pela hpd, art st cyr.

[image: heliocastroneves9.jpg] hélio castroneves tinha que tentar vencer o gp de fontana e fazer com que scott dixon terminasse atrás dele para ficar com o título de 2013. o brasileiro fez sua parte e chegou a liderar a corrida, mas dois problemas acabaram atrapalhando seu desempenho e corrida. uma chamada errada de roger penske aos pits e uma disputa acirrada com charlie kimball, que resultou numa avaria na asa dianteira fizeram com que hélio perdesse uma volta, terminando o evento na sexta posição. dixon chegou na sua frente e festejou seu terceiro título. para castroneves, os problemas na rodada dupla anterior, em houston, foram decisivos para que ele perdesse o título. mais um top 10: esse foi o tema de toda a temporada. infelizmente, a etapa de houston nos custou o campeonato, mas ótimo trabalho da ganassi e de scott dixon, disse. a briga acirrada com kimball foi destacada pelo piloto da penske. lutamos o mais duro que pudemos, mas acho que foi uma ótima corrida. foi uma corrida incrível e acho que foi ótima para os fãs. não teve nada de calmo na prova. foi uma pena que tivemos um pequeno toque com o carro 83. realmente estou decepcionado, mas não é a primeira vez. temos apenas que nos recuperar para 2014. não podemos fazer mais nada sobre isso. fizemos tudo o que podíamos para vencer, concluiu.

[image: scottdixontor3.jpg] will power venceu o gp de fontana, com ed carpenter e tony kanaan em segundo e terceiro, mas a festa é de scott dixon (ganassi), que foi o quinto colocado e com isso garantiu sua terceira conquista na fórmula indy. hélio castroneves foi apenas o sexto colocado. a decisão começa com a liderança de power, seguido de bourdais e andretti entre os três primeiros. hélio já vinha em 6º nesta altura da prova, com dixon em 14º. na quinta volta o brasileiro já vinha em terceiro com tony kanaan na sua cola. na 12ª passagem, bourdais passou para a liderança e hélio estava na cola de power. dixon aparecia num discreto 15º. bourdais seguia comandando a prova e hélio duelava com ryan hunter-reay, que na volta 30 assumiu a liderança. hélio voltou ao segundo posto com hélio e bourdais caia para terceiro. tony era o 5º e dixon aparecia em 13º. após as paradas, os quatro primeiros eram hunter-reay, hélio, power e tony. dixon era 12º. a prova seguia com hunter-reay na liderança e sem aparições da bandeira amarela, isso com 64 voltas completadas até então. contudo, na 70ª passagem pippa mann e sebastian saavedra tiveram um encontro e provocaram a primeira neutralização da noite. com 81 voltas a prova recomeçou e hunter-reay manteve a ponta nos primeiros metros, mas foi superado por castroneves, que somava um vital ponto para o campeonato. tony pulou de nono para quarto. dixon vinha em 10º. pouco depois, tony pulava para a liderança. o neozelandês estava com uma estratégia conservadora  e caia para 11º na volta 91. outro que se destacava era carlos muñoz, que era o terceiro nesta altura da prova, mas estampou o muro na volta 100 e forçou uma nova amarela. na relargada, hélio manteve a ponta, com bourdais e hunter-reay em seguida. tony vinha em 4º e dixon em 10º. contudo, justin wilson rodou e levou consigo josef newgarden, oriol servià, tristan vautier, james jakes e simona de silvestro. wilson acabou indo para o centro médico, reclamando de dores nas costas, mas bem. a corrida recomeçou na volta 126 e hélio manteve a liderança, só que tagliani reagiu e pulou na ponta. depois bourdias deu o troco. dixon vinha no meio do bolo. power assumiu a ponta por algum tempo, com as duas ganassi atrás dele. na pista, power liderava, com tagliani e dixon atrás e hélio em quarto. os líderes visitavam os boxes e aj allmendinger saiu de traseira na volta 190 e forçou nova amarela. e com a série de paradas, charlie kimball reassumia a ponta. na relargada, na volta 199, power manteve a ponta e hélio recuperava seu melhor ritmo. dez voltas depois, tagliani relou no muro e forçou mais uma neutralização na corrida. para ajudar, hélio foi chamado por roger penske ao box, mas o dirigente assumiu o erro e pediu desculpas ao piloto. na relargada – dez voltas depois, dixon tomou a ponta, mas cedeu para kimball. hélio recuperou posições e veio para a briga nas primeiras posições. só que ele teve que visitar os boxes para trocar o bico. ao mesmo tempo, dixon teve que ir ao box para evitar um superaquecimento e bourdais bateu. a corrida recomeçou com kimball na liderança com 14 voltas para o fim, com power e kanaan logo atrás. o piloto da ganassi quebrou o motor e na mesma volta, jr hildebrand teve problemas no carro. nova neutralização. power era o líder, tony o segundo e ed carpenter o terceiro com nove voltas para o fim. na relargada, o australiano pulou na frente com carpenter e kanaan logo atrás. contudo, will levou o carro na maior tranquilidade e venceu. dixon foi o quinto e faturou o título. hélio foi o sexto colocado e ficou com o vice.

o piloto brasileiro miguel paludo protagonizou uma das cenas mais impressionantes da nascar após um forte acidente hoje na corrida de talladega da truck series, disputada hoje à noite no oval localizado no estado norte-americano do alabama. apesar do forte impacto, paludo saiu sozinho do carro e, após vistoria de praxe no centro médico do circuito, foi liberado. o gaúcho lutava pela vitória na volta final com mais 12 pilotos, que estavam separados por menos de um segundo. foi quando levou um toque e, em uma série envolvendo acidentes com outros carros (que os americanos chamam de “big one”), capotou com sua picape a mais de 280 km/h e ainda sendo arrastada por cerca de 500 metros por outro carro envolvido na batida. em virtude do acidente, paludo caiu para a 19ª posição na corrida, mas ainda mantem o top-5 no campeonato após 18 etapas, a 88 pontos do líder. “felizmente tudo não passou de um grande susto. não machuquei nada, foi só um longo slide de cabeça para baixo. agradeço a todos que me mandaram mensagens e à nascar por toda segurança proporcionada a nós pilotos e todos envolvidos na corrida”, disse paludo, que agora soma 592 pontos na temporada. a prova de talladega da nascar truck series começou com o brasileiro em 11º, mas já subindo para o top-10 nas primeiras voltas. a primeira bandeira amarela da corrida se deu na volta 8 por sujeira na pista. relargando em sétimo na volta 13, paludo perdeu um pouco de posições e estava em 15º quando a segunda amarela se deu na volta 20, causada novamente por detritos. paludo estava em oitavo no momento do acidente, no qual chegou a capotar após levar um toque e ser arrastado por cerca de 500 metros pelo circuito ovala verde se deu na volta 25, com paludo em 14º. com 40 voltas de corrida, ele preferia andar na parte inferior da pista, local que teve um ritmo bom durante todos os treinos. em sétimo na volta 53, miguel programava para uma parada em bandeira verde, mas uma confusão envolvendo vários carros fez a amarela aparecer. com isso, o piloto da turner scott motorsports conseguiu parar com o safety car na pista e fazer seu pit com mais tranquilidade. no momento ele era o terceiro. com 34 para o fim, paludo relargava em 19º e buscava escalar novamente o pelotão. andando pela fila central, perdeu algumas posições nas voltas seguintes, caindo para 25º. uma volta depois, mostrando que em talladega tudo pode acontecer, miguel subiu para o top-10, lutando forte pelas primeiras posições. com 29 para o fim, um ˜big one típico de talladega aconteceu: oito picapes foram atingidas, cinco delas abandonaram. miguel escapou ileso e em sétimo. as voltas finais foram de muitas interrupções de safety car em virtude de acidentes. na última passagem, o gaúcho estava em oitavo quando, a pouco metros da linha de chegada, se envolveu em outro grande ‘big one’ que fez sua picape capotar e ter um princípio de incêndio. o final da corrida teve vitória de johnny sauter com miguel paludo terminando em 19º. todavia, apesar o acidente, o piloto do #32 se manteve dentro do top-5 do campeonato. a próxima etapa da temporada será dia 26 de outubro em martinsville, 19ª etapa da temporada da nascar truck series. o site www.miguelpaludo.com.br traz mais informações, fotos e vídeos das corridas de paludo. para acompanhar notícias em tempo real, siga no twitter @miguelpaludo (o oficial do piloto). resultado 1º) johnny sauter 2º) david starr 3º) ross chastain 4º) parker kligerman 5º) dakoda armstrong (…) 19º) miguel paludo campeonato 1º) matt crafton, 680 2º) ty dillon, 623 3º) james buescher, 622 4º) jeb burton, 598 5º) miguel paludo, 592

a nascar truck series voltou a ação neste final de semana em talladega e foi uma prova ótima para que gosta dos grandes acidentes, chamados de “big one”. da segunda metade, foram quatro, uns mais intensos e outros mais lights. quem se deu bem foi johnny sauter, que ficou com a vitória depois de ser empurrado por matt crafton no final. na largada, jeb burton manteve a ponta empurrado por kyle busch. james buescher, com a ajuda de ron hornaday, conseguiu pular para ponta na segunda volta. na oitava volta a primeira amarela da pista foi acionada devido a óleo na pista. os pilotos aproveitaram para parar nos pits para combustível. a prova recomeçou na volta 14 e james buescher manteve a ponta por baixo. não durou muito, pois por cima, ross chastain chegou a ponta com a ajuda de joey coulter. na volta 20 a segunda bandeira amarela foi acionada, devido a detritos na pista. os pilotos foram para os pits, alguns trocaram dois pneus e outros só combustível. bandeira verde novamente na volta 25 e ty dillon assumiu a ponta. chastain com ryan blaney voltaram a ponta algumas voltas depois. a corrida seguiu no ritmo de várias trocas de liderança, como é comum em talladega. faltando 39 voltas para o fim, sean corr acabou provocando mais uma bandeira amarela. os pilotos voltaram a ação cinco voltas depois e johnny sauter assumiu a ponta, mas não demorou muito para ele ser superado por ty dillon. daí, aconteceu o primeiro big one da corrida envolvendo chris cockrum, german quiroga jr, timothy peters, caleb holman, jeb burton, brennan newberry, clay greenfield e sean corr. a prova recomeçou faltando 21 para o fim com e parker kligerman assumindo a ponta. mas seis voltas depois, outro big one paralisou a prova em bandeira amarela. neste estavam envolvidos joey coulter, ron hornaday jr, james buescher, jeff agnew e justin lofton. assim como no primeiro, alguns pilotos conseguiram continuar na prova, mas para outros, foi um fim prematuro de corrida. os pilotos relargaram faltando 10 voltas para o fim e ross chastain pulou novamente na ponta. mas três voltas depois, outro acidente envolvendo hornaday novamente junto com ryan blaney, ryan sieg e scott stenzel. a corrida só recomeçou faltando três voltas para o fim. parker kligerman empurrava ross chastain na ponta por baixo, no meio tinha sauter empurrado por crafton e por cima dakoda armstrong empurrado por kyle busch. na última curva, jeb burton acabou rodando enquanto era empurrado por paludo e acertou kyle busch. quando eles voltaram para a pista, acertaram a pickup do brasileiro que rodou e capotou. lá na frente, johnny sauter aproveitou do “salseiro” e venceu a corrida. confira abaixo o resultado final da corrida: pos car # driver make laps laps led 1 98 johnny sauter toyota 94 5 2 81 david starr toyota 94 0 3 19 ross chastain ford 94 14 4 20 parker kligerman toyota 94 16 5 60 dakoda armstrong chevrolet 94 0 6 1 timmy hill chevrolet 94 0 7 7 john wes townley toyota 94 0 8 8 max gresham chevrolet 94 0 9 88 matt crafton toyota 94 1 10 51 kyle busch toyota 94 5 11 62 brendan gaughan chevrolet 94 0 12 57 norm benning chevrolet 94 0 13 68 clay greenfield ram 94 0 14 3 ty dillon chevrolet 94 26 15 83 chris fontaine toyota 94 3 16 99 bryan silas ford 94 0 17 54 darrell wallace jr toyota 94 4 18 4 jeb burton chevrolet 93 1 19 32 miguel paludo chevrolet 93 0 20 6 justin lofton chevrolet 93 0 21 29 ryan blaney ford 92 1 22 84 mike harmon chevrolet 91 0 23 39 ryan sieg chevrolet 87 0 24 9 ron hornaday jr chevrolet 87 0 25 63 scott stenzel ford 87 0 26 31 james buescher chevrolet 79 16 27 18 joey coulter toyota 79 1 28 27 jeff agnew chevrolet 79 0 29 17 timothy peters toyota 65 0 30 75 caleb holman chevrolet 65 0 31 77 german quiroga jr toyota 65 0 32 24 brennan newberry chevrolet 65 0 33 82 sean corr ford 65 0 34 07 chris cockrum toyota 65 0 35 93 chris jones chevrolet 27 1 36 35 mason mingus chevrolet 5 0

[image: atila.jpg] átila abreu [chevrolet] é o pole position da etapa de curitiba da stock car – 10ª prova da temporada 2013, que acontecerá nesse domingo na capital do paraná. átila cravou a marca de 1min18s513 para garantir a terceira pole nesse ano. ao seu lado, na primeira fila, estará ricardo maurício. a segunda fila tem daniel serra, líder do campeonato após nove etapas, em terceiro lugar, e o pentacampeão cacá bueno [vice-líder do certame] na quarta colocação. motivação não falta. estivemos rápidos na maioria das corridas. muita coisa deu errada esse ano e meu melhor resultado foi um oitavo lugar em curitiba”, falou abreu. “temos potencial e a gente confia na equipe. precisamos de uma vitória para tirar essa zica, para voltarmos a brigar”, acrescentou o piloto de são paulo. a 10ª etapa da temporada será disputada no domingo, a partir das 11 horas [brasília], com transmissão ao vivo do sportv. grid de largada em curitiba: 1. átila abreu (mobil super pioneer racing) – 1:18.513 2. ricardo mauricio (eurofarma rc) – 1:18.593 3. daniel serra (red bull racing) – 1:18.676 4. cacá bueno (red bull racing) – 1:18.754 5. thiago camilo (ipiranga-rcm) – 1:18.839 6. sergio jimenez (voxx racing team) – 1:18.904 7. julio campos (prati-donaduzzi racing) – 1:18.994 8. max wilson (eurofarma rc) – 1:19.049 9. ricardo sperafico (officer progp) – 1:19.170 10. marcos gomes (carlos alves competições) – 1:19.683 11. denis navarro (voxx racing team) – 1:18.996 12. allam khodair (vogel motorsport) – 1:19.071 13. ricardo zonta (bmc racing) – 1:19.075 14. galid osman (ipiranga-rcm) – 1:19.110 15. diego nunes (rc3 bassani) – 1:19.136 16. popó bueno (shell racing) – 1:19.225 17. rubens barrichello (full time competições) – 1:19.262 18. fabio fogaça (vogel motorsport) – 1:19.262 19. valdeno brito (shell racing) – 1:19.330 20. rafa matos (hot car competições) – 1:19.348 21. lico kaesemodel (boettger competições) – 1:19.429 22. luciano burti (boettger competições) -1:19.511 23. duda pamplona (officer progp) – 1:19.578 24. felipe lapenna (hanier racing) – 1:19.700 25. vitor genz (gramacho competições) – 1:19.774 26. rodrigo sperafico (prati-donaduzzi racing) – 1:19.824 27. nonô figueiredo* (mobil super pioneer racing) – 1:19.058 28. david muffato (carlos alves competições) – 1:19.852 29. alceu feldmann (full time competições) – 1:19.892 30. rodrigo pimenta (gramacho competições) – 1:19.924 31. wellington justino (hot car competições) – 1:20.057 32. gabriel casagrande (rc3 bassani) – 1:20.068 33. beto cavaleiro (hanier racing) – 1:21.313 34. tuka rocha (bmc racing) – 1:25.904 * punido com a perda de 15 posições no grid