este ano o mercado da sprint cup está quente. mais uma decisão acabou de sair e envolve uma das grandes equipes da categoria, a richard childress racing. o veterano jeff burton vai deixar o time no final deste ano. desde 2005 pilotando pela rcr onde pilotava o carro #31, burton conseguiu resultados expressivos, mas nunca foi uma força nos chase em que disputou. porém, nos últimos anos, o rendimento abaixo do normal começaram a pesar em sua continuidade na equipe. especula-se que burton poderia aparecer numa equipe satélite da rcr levando o patrocínio da caterpillar, mas no anúncio de hoje foi confirmada que a gigante de maquinário industrial continuará sendo o patrocinador principal deste carro no ano que vem. o nome mais especulado no momento para assumir o posto é do rocket man ryan newman. a especulação em cima de newman é muito forte e implica numa virada grande para equipe em 2014, uma vez que em 2014 a equipe também terá a presença de austin dillon fazendo a temporada completa. claro que por questões comerciais o acordo não foi divulgado, mas é praticamente certa a presença de um dos netos do dono da equipe no ano que vem. assim, somente paul menard se mantem aonde está, com o carro #27.

[image: huntxlauda.jpg] o filme rush – no limite da emoção “ dirigido por ron howard – se propõe a ser um filme sobre automobilismo e ele consegue corresponder plenamente aos anseios dos fãs de automobilismo. a fita, que entra em cartaz no próximo dia 13, foca na briga entre os contendores ao título mundial de 1976, james hunt e niki lauda. hunt, interpretado por chris hemsworth, é apresentado como um bom vivant, um homem que tinha um fraco por mulheres, bebida e velocidade. lauda, por sua vez interpretado de forma marcante por daniel brühl, é apresentado como um homem centrado, obstinado e que mobiliza todos os seus esforços pelas vitórias. desde o primeiro instante a fita prende a atenção do espectador, com uma fotografia impressionante e com a apresentação dos dois personagens principais, um hunt que chegava à pé ao hospital após sofrer um acidente e acabar aos beijos com uma enfermeira e um lauda que discutia duramente com seu pai, um rico empresário na áustria que queria ver o filho seguindo nos negócios, mas engoliu sua saída porta a fora buscando um empréstimo bancário para bancar sua aventura nas pistas. um momento marcante é a negociação de hunt com a mclaren para 1976, quando o time buscava um novo piloto a todo custo, pois tinha perdido emerson fittipaldi, que no filme gera um trocadilho infame tanto com o nome do brasileiro quanto o de sua nova equipe. james estava num momento delicado de sua carreira e de vida, mas o ponto alto é o trecho entre o gp da alemanha em nürburgring e a decisão do título em fuji, no japão. as cenas de ação deram um bom toque de realismo ao filme, que apenas peca em algumas distorções históricas como o fato de colocar hunt e lauda em briga numa prova da f3 inglesa em 1970, quando os dois nem eram rivais. a fita tem a duração de 122 minutos, que valem a pena o valor que será pago pelo ingresso nos cinemas no próximo dia 13 e os diálogos travados não são pesados ou arrastados, que tornam produções deste gênero maçantes. este definitivamente não é o caso de rush. ficha técnica: filme: rush “ no limite da emoção direção: ron howard roteiro: peter morgan estrelado por daniel brühl, chris hemsworth, olivia wilde, alexandra maria lara. sandro varela amigos da velocidade de são paulo (sp)

[image: scottdixontor2.jpg] scott dixon criticou de formam dura as recentes decisões tomadas pelos comissários da fórmula indy e pede a saída de beaux barfield do cargo que ocupa. nas duas últimas corridas (sonoma e baltimore) o neozelandes esteve envolvido em problemas. na califórnia ele foi punido por invadir a área de box de will power e chocar-se contra um mecânico, sendo punido com um drive-trough. no estado de maryland uma fechada e batida de power levou dixon ao muro e ao fim de sua corrida. segundo dixon, não há uma regularidade na aplicação de punições aos pilotos da categoria. o número 15 (graham rahal) bateu em mim e não aconteceu nada, o número 4 (oriol servia) faz o mesmo um pouco depois e recebe uma punição. o número 12 (will power) atropela um instrumento durante um pit-stop e não acontece nada. eles não sabem o que estão fazendo, falou. a indycar alega que não permitiu a volta de dixon, pois o carro não poderia ser recuperado em uma simples parada de box, algo que o time contestou. precisávamos de um pouco de mais de tempo para reparar o carro, entre três ou quatro minutos. se esta decisão tivesse sido tomada porque faltavam apenas 10 voltas para o final, eu entenderia, pois não teríamos tempo suficiente. mas faltavam 27, então o porquê deles não terem deixado eu entrar, é um mistério, falou. tivemos a mesma situação com beaux em long beach dois anos atrás, quando tivemos um problema no motor que poderia ser reparado rapidamente e ele não me deixou entrar. é óbvio que beaux não sabe o que está fazendo. se ele não é capaz de estar no cargo deveria ser substituído, reclamou. o piloto da ganassi nem pensa em desculpar o australiano, que assumiu a culpa pelo indicidente. naquela velocidade, na quarta marcha, não tinha como evitar o que aconteceu. não interessa se ele sabia se eu estava do lado ou não, foi uma manobra estúpida e ponto. achei engraçado quando encontramos o rádio da penske e ouvimos o presidente da equipe falando o que ele deveria dizer depois que saísse do carro, concluiu.

[image: marioandretti.jpg] o campeão mundial de 1978, mario andretti, concordou com a decisão da red bull em promover daniel ricciardo ao posto de titular no ano de 2014. alguns jornais da alemanha, como o welt am sonntag e bild, classificara a contratação de ricciardo como a chamada de um zé ninguém por parte da red bull e que o alvo deveria ter sido outro, voltado para kimi räikkönen, atualmente na lotus. só que andretti acha que o time da marca de bebidas energéticas fez o certo ao chamar daniel para a equipe principal da red bull. consigo entender a decisão, com certeza. eles têm esta equipe de treinamento, a toro rosso, que já criou sebastian vettel. então, por que teriam uma equipe de treinamento se não fosse para situações assim? é um ótimo sinal para todos os jovens pilotos, de que há um caminho sem ter um grande nome, disse andretti ao welt.

[image: michelin.jpg] ainda que bernie ecclestone e a pirelli garantam que nada mudará na política de fornecimento de pneus para a fórmula 1 em 2014, a michelin parece estar se movimentando na direção de realização de testes prensando num possível retorno à categoria no próximo ano. de acordo com rumores publicados na revista racecar engineering, a marca francesa já teria começado a pensar nestes planos por volta do mês de junho, quando teria usado um carro da audi no fia wec para a avaliação de um pneu protótipo, com estrutura mais estreita que o composto usado pelos carros de endurance. o ensaio aconteceu na pista francesa de le mans. no dia de testes em le mans, a audi teve um quarto carro com pneus (michelin) estreitos, disse o jornalista andrew cotton. portanto, a michelin já possui dados de pista para um carro híbrido e deverá ser capaz de construir pneus para as demandas da fórmula 1, mesmo com a pressão aerodinâmica extra e as maiores velocidades em curva de um carro de fórmula 1 em relação a um lmp, comentou.

chegamos a 13ª edição do seu podcast exclusivo sobre nascar. atlanta foi palco de definições para o chase além de marcar o retorno de kevin harvick ao victory lane da nns. o canadian tire motorsports park recebeu o retorno da truck series a um circuito misto e proporcionou o final mais épico da nascar até então na temporada. para baixar o arquivo em mp3 clique aqui.

[image: sergioperez3.jpg] a mclaren não acredita na hipótese de conseguir um pódio ainda em2013. de acordo com seu diretor técnico, sam michael, mesmo com as melhoras apresentadas neste ano, ainda há muito que avançar para pensar em um lugar entre os três primeiros. será difícil conquistar um pódio entre agora e o fim do ano, especialmente porque começamos a nos concentrar demais no carro de 2014. ainda estamos trazendo partes para este carro, mas não são atualizações normais que você traz para uma corrida, disse. são estudos para a próxima temporada, e que pode ter algum efeito, mas são menos eficientes no sentindo de olhar para três ou quatro corridas já sabendo o que virá, comentou. michael traça um paralelo entre as provas da hungria e da bélgica e atenta que o time está melhor em relação ao começo do ano, mas longe de onde seria desejado. não é onde precisamos estar como mclaren, mas antes destas duas últimas provas não tínhamos a habilidade de correr com os carros de ponta e desafiá-los. foi ótimo para nós e terminamos em sexto, sem nenhum dos pilotos abandonarem. ficamos no ritmo. monza será uma boa prova para nós também, concluiu.

[image: an.jpg] o paulista andré negrão acertou a participação nos testes de pós-temporada que a gp2 realizará em abu dhabi no começo de novembro. os três dias de ensaios coletivos serão promovidos no circuito de yas marina de terça a quinta-feira da semana seguinte ao encerramento do calendário de 2013. andré andará com os carros das equipes carlin e racing engineering. depois de três anos na fórmula renault 3.5, principal divisão da world series by renault e na qual ocupa atualmente a 10ª colocação, negrão considera seriamente a possibilidade de transferência para a categoria que integra a programação da fórmula 1. até a viagem aos emirados árabes unidos, negrão ainda tem três rodadas duplas para melhorar sua situação no campeonato, a primeira delas na hungria, nos dias 14 e 15 deste mês, e depois em paul ricard (28/29-9) e barcelona (19/20-10). são seis chances de superar o 5º lugar nas duas corridas em moscou que se transformaram no ponto alto da campanha de 2013.

[image: truck.jpg] a fórmula truck desembarca em córdoba, neste próximo final de semana, para mais uma etapa internacional da categoria. abaixo os horários de treinos e classificação – além da corrida, que tem largada às 13h00 [brasília] do domingo, dia 8, com transmissão da band. confira: sexta-feira – 06/9 11h às 12h – treino livre 1 14h às 15h – treino livre 2 sábado – 07/9 8h30 às 9h15 – treino livre 3 10h15 às 11h – treino livre 4 13h – treino classificatório 14h45 – top qualifying domingo – 08/9 9h – warm up 13h – largada – 8ª etapa de 2013

[image: df.jpg] a excursão anual da fórmula truck pela argentina será realizada no próximo fim de semana (06 a 08/9), quando a categoria disputa a sétima etapa da temporada no autódromo de córdoba – a 700 km de buenos aires. a corrida define o título sul-americano da categoria neste ano e marca uma estreia e uma reestreia nos boxes da equipe 72 sports. djalma fogaça volta a competir no país vizinho depois de quatro anos, e raijan mascarello faz sua estreia em solo argentino. na bagagem, a 72 sports leva o bom desempenho apresentado nas seis primeiras etapas deste ano. em uma temporada marcada pela reestruturação do time, djalma fogaça marcou pontos em todas as provas de 2013 e destaca a evolução da equipe. “estamos trabalhando neste ano com um orçamento bem abaixo do ideal. então, diante dessa circunstância, o caminhão tem se mostrado naturalmente muito bom, por ser competitivo mesmo sem o desenvolvimento que seria adequado. nossa meta na argentina é, antes de tudo, terminar a corrida com os dois caminhões. é uma pista de duas retas muito longas e que, no ano passado, já se mostrou muito desgastante”, comenta djalma fogaça, lembrando que na estreia da fórmula truck em cordoba, na temporada 2012, apenas quatro caminhões terminaram a corrida na mesma volta do líder. correndo pela equipe vice-campeã sul-americana de 2011, raijan mascarello ressalta sua rápida adaptação aos caminhões da fórmula truck como trunfo para compensar o fato de não conhecer a pista. “quando você se sente bem com o equipamento, o fato de não conhecer a pista não é um problema. e eu já estou ‘vestindo’ o caminhão. aliás, a pista ainda é uma novidade para quase todo o grid, já que não é uma base de treinos para os pilotos da fórmula truck e a categoria só correu lá uma vez. então, acho que a ela ainda é ‘nova’ para muita gente”, analisa o representante mato-grossense na categoria. os treinos para a etapa argentina da fórmula truck começam às 11h de sexta-feira. serão quatro sessões de ensaios antes da tomada de tempos que define o grid de largada. a corrida será no domingo, às 13h, com transmissão ao vivo pela band.

sebastian vettel confessou que é muito “difícil” imaginar-se como companheiro do espanhol fernando alonso [ferrari] numa equipe de fórmula 1, mas insistiu que não teria problema algum em dividir o box com um piloto tão “competitivo e talentoso”. “eu não teria nenhum problema em compartilhar uma equipe com alonso”, falou o tricampeão do mundo. “para ser honesto, não conheço fernando tão bem assim. conversamos algumas vezes no paddock”, prosseguiu o piloto da alemanha. [image: sv.jpg] “o respeito como piloto e não tenho nenhum problema em dizer que é um dos melhores. muito competitivo e muito talentoso. agora é difícil imaginar como seria trabalhar com ele numa equipe”, falou. vettel terá novo companheiro na rbr a partir de 2014. o australiano mark webber sai para dar lugar ao jovem daniel ricciardo. o anúncio oficial foi feito nesta semana. webber, veterano de 36 anos, participará de provas de longa duração [endurance] no ano que vem. a f1 desembarca em monza, no próximo final de semana, para a disputa do grande prêmio da itália, 12ª etapa da temporada, com largada prevista para as 09h00 [horário de brasília].

[image: felipemassaing1.jpg] o brasileiro felipe massa narrou, para a página oficial da ferrari na internet, como é uma volta no tradicional autódromo de monza – a sede do gp da itália, próxima etapa do mundial 2013 de fórmula 1 marcada para domingo [dia 8] a partir das 09h00. massa nunca venceu em monza ou largou da primeira fila do grid. seu melhor resultado na pista aconteceu em 2010 quando subiu ao pódio na terceira colocação. no ano passado, felipe alinhou na 3ª colocação e cruzou a linha de chegada em 4º lugar. confira o vídeo:

de acordo com informações que circulam pelos bastidores da f1, outra importante montadora está planejando seu retorno à categoria nos próximos anos. depois da confirmação da japonesa honda, que será parceira da mclaren a partir de 2015, agora a germânica bmw pensa em começar a fornecer motores em 2016. [image: bmw.jpg] a bmw forneceu propulsores em dois períodos na f1. o primeiro entre 1982 e 1987, quando teve acordos com as equipes brabham, ats, arrows e benetton. depois, entre 2000 e 2009, período em que foi parceira da williams e sauber. na equipe suíça, o envolvimento foi maior e a marca alemã comprou a escuderia e depois a revendeu. na sua passagem pela f1, a bmw disputou 270 gps. a marca venceu 20 provas, esteve em 86 pódios, cravou 33 pole positions, 33 voltas mais rápidas. foram 155.973 quilômetros percorridas, 32.031 voltas [1.735 delas na liderança] e 1.021 pontos ganhos. o britânico bernie ecclestone, homem-mor da fórmula 1, também aposta na volta da famosa marca germânica para a categoria: “eu ficaria surpreso se não víssemos a bmw mais uma vez”, declarou o chefão para a publicação especializada pit pass.

[image: papis.jpg] o italiano max papis, ex-fórmula indy, ficou com a mandíbula deslocada após levar um tapa na cara, no último domingo [1], durante etapa da nascar truck series, no circuito mosport park, canadá. papis foi agredido pela namorada do piloto mike skeen – com quem havia se envolvido num acidente na pista minutos antes. “esta senhora louca começou a gritar comigo e eu não tinha ideia do que acontecia e nem sequer conseguia entendê-la. ela simplesmente começou a gritar”, disse max papis – que é genro do bicampeão mundial de fórmula 1 emerson fittipaldi. “e de repente, com uma mão cheia, ela me deu um tapa tão forte que meu queixo foi deslocado e meu ouvido esquerdo ainda está tocando. não estou brincando”, seguiu o piloto italiano em entrevista para a rede de televisão norte-americana espn. mais tarde, “fui conversar com ele [skeen] e disse: ‘acho que já sabemos quem é o homem na família aqui’. o cara não tinha sequer a coragem para conversar”, falou papis.

[image: franztost.jpg] o chefe de equipe da toro rosso, franz tost, disse que a decisão tomada pela red bull em promover daniel ricciardo ao time principal é prova do sucesso da academia de jovens pilotos da marca de bebidas energéticas. ricciardo é o segundo piloto oriundo da toro rosso a assumir a titularidade na red bull. o primeiro foi sebastian vettel em 2009. parabéns a daniel, apesar de que gostaríamos que ele continuasse conosco, já que é um piloto extremamente talentoso e tem feito um ótimo trabalho com a toro rosso, disse. ao mesmo tempo, estamos muito felizes em vê-lo promovido, seguindo os passos de vettel. quando dietrich mateschitz comprou a toro rosso, ele falou que a equipe serviria como a última etapa de treinamento para jovens pilotos, com o objetivo de levá-los a red bull, acrescentou. daniel provou que nosso programa funciona e que nossa equipe soube lhe educar muito bem para que pudesse evoluir ao ponto de chamar a atenção de equipes maiores. ele já conhece a red bull e tenho certeza que demonstrará todo seu talento em 2014, concluiu. quanto ao posto vago na toro rosso, dois pilotos de língua portuguesa são os favoritos a ela. o nome mais comentado é o de antonio félix da costa, mas felipe nasr briga pelo lugar.

[image: lewishamiltonbah1.jpg] a mercedes levará para monza um pacote aerodinâmico revisado visando o gp da itália. com ele, o time da estrela de três pontas espera apagar a má imagem deixada em spa-francorchamps, na bélgica quando teve um ritmo de corrida abaixo das expectativas embora tenha feito pódio com lewis hamilton. o traçado de monza exige pouco arrasto aerodinâmico e este é o foco das peças que estão sendo feitas em brackley. vamos usar uma versão refinada do pacote de baixo arrasto introduzido em spa. esperamos ver uma melhoria no ritmo de corrida após as lições aprendidas ao longo do fim de semana na bélgica, disse o chefe esportivo da equipe, toto wolff. ross brawn, admite que não gostou do baixo rendimento deste pacote no traçado belga, palco da prova de duas semanas atrás. acho que não acertamos bem o carro. não fomos tão incisivos quanto nas últimas corridas. se isso foi por causa da filosofia no acerto, ou algumas das mudanças que fizemos, temos de recuar, falou. o pacote aerodinâmico funcionou, mas nosso desempenho no primeiro setor foi ruim, assim como na eau rouge. nosso carro, contudo, mostrou boa aderência nas curvas rápidas, o que foi um pouco estranho, concluiu.

[image: ricciardomarko.jpg] o diretor da red bull, helmult marko, disse que quer ver daniel ricciardo desafiando sebastian vettel na metade do próximo ano. o austríaco que é o braço direito de dietrich mateschitz, afirma que daniel terá uma grande pressão ao longo do ano. tivemos de escolher um piloto que fosse capaz de garantir os pontos necessários para novos títulos de construtores. ele precisa pressionar, no mais tardar, sebastian a partir do meio do ano que vem, ser um verdadeiro jogador de equipe e entregar todas as grandes tarefas que o novo regulamento de 2014 vai criar, declarou. ainda segundo marko, o fato de ter feito provas na hrt em 2011, acabou sendo decisivo para o australiano na briga contra jean-eric vergne, com quem forma ainda dupla de equipe na toro rosso. tenho certeza que jean-éric terá a chance de demonstrar seu potencial com a str em 2014, declarou. helmult ainda acredita que a escuderia manterá o domínio da fórmula 1 mesmo sob um novo regulamento, com a volta dos motores turbo após 25 anos de afastamento. vamos continuar a desenvolver nosso carro de 2013 até o fim do campeonato, com força total, mas como de costume, vamos mostrar o mesmo esforço no momento de trabalhar o modelo de 2014, comentou. estivemos nesta situação antes e a dominamos. estou certo de que teremos sucesso no ano que vem também. estou convencido de que podemos defender nossa posição dominante ao longo da próxima temporada, concluiu.

a prova de atlanta da nascar sprint cup foi bem movimentada, com vários líderes, estratégias de corridas diferentes e alguns campeões tendo problemas durante a corrida. no fim, kyle busch, que não liderou no início, assumiu a ponta e conseguiu levar o carro até o final da ponta, conquistando mais uma vitória, a quarta dele na temporada. na largada, juan pablo montoya pulou muito bem da terceira para a primeira colocação seguido de carl edwards. ricky stenhouse jr, o pole, caiu para terceira colocação. nas voltas seguintes, no entanto, stenhouse foi engolido por um pelotão de pilotos e foi parar na décima colocação. na volta 20, jeff gordon passou carl edwards numa bela manobra e assumiu a segunda colocação. na quatro voltas depois, foi joey logano que “jantou” os dois e assumiu o segundo posto. na volta seguinte, o piloto da penske passou montoya pela liderança. na volta 30 foi dada uma bandeira amarela de competição. os pilotos foram para os pits e na saída a ordem era: montoya, jeff gordon e carl edwards. a prova recomeçou na volta 31 e montoya manteve a ponta. jeff gordon acabou não largando muito bem e os pilotos atrás dele foram atrapalhados. kasey kahne acabou dando um toquinho em jimmie johnson nesta bagunça e foi acertando por jeff burton e mark martin e os quatro tiveram que fazer reparos nos pits. para kahne a situação foi mais grave e ele perdeu várias voltas. bandeira verde novamente 39 e montoya manteve a liderança, mas ainda no decorrer da volta, foi superado por carl edwards. a terceira bandeira amarela da corrida aconteceu na volta 58 depois de um detrito que caiu do carro de paul menard. os pilotos foram para os pits e jeff gordon voltou na ponto com carl edwards em segundo. a prova voltou a ação na 64 e jeff gordon segurou a posição. denny hamlin sofreu uma punição por irregularidades no pit durante a amarela. não demorou muito a aconteceu nova bandeira amarela e mais um vez por detritos na pista. os pilotos voltaram para os pits e carl edwards foi mais rápido e saiu na frente seguido de jeff gordon. recomeço na 82 e carl edwards se mandou na frente seguido de brad keselowski que pulou bem para segundo. joey logano, com problemas de vibração no carro, parou nos pits fora da janela. o mesmo aconteceu com o matt kenseth algumas voltas depois. na 121, devido a ausência de bandeiras amarelas, começaram paradas em bandeira verde. desta forma, logano, que tinha parado antes, pulou para a ponta. na 139, clint bowyer, com pneus novos, chegou em logano e o ultrapassou pelo primeiro posto. na 152, logano teve que parar novamente em bandeira verde. mas 12 voltas depois, os outros pilotos também tiveram que parar. logano voltou então para a ponta. outra bandeira amarela na volta 193 depois que o motor de clint bowyer, o líder, estourou. os pilotos foram para os pits e carl edwards voltou na ponta. na relargada, na volta 198, o #99 manteve a ponta e atrás dele, jeff gordon e joey logano brigavam pela segunda colocação. na 204, logano assumiu a liderança da corrida. nova amarela duas voltas depois, quando denny hamlin rodou na pista depois de ser tocado por paul menard. enquanto logano e edwards ficaram na pista, os outros pilotos pararam nos pits. bandeira verde na 212 e brad keselowski, com pneus mais novos, assumiu a ponta. keselowski, no entanto, ficou lento na pista com problemas no carro e foi ultrapassado novamente pelo logano na volta 244. quatro voltas depois, carl edwards, que não parou na última amarela, parou. logano parou na 253 e com isto, ryan newman assumiu a ponta. outros pilotos, que haviam parado antes, resolveram parar junto com o logano. quando todos pararam, logano voltou a ponta com kyle busch na segunda colocação. na 265, no entanto, ryan newman passou o buschinho pela segunda colocação. jimmie johnson rodou na parte final da corrida e provocou mais uma bandeira amarela. os pilotos foram para os pits e kyle busch voltou na ponta com newman em segundo. keselowski aproveitou a amarela para um exame mais minucioso no carro. a prova recomeçou faltando 33 voltas para o fim e enquanto kyle busch manteve a ponta, kurt busch ultrapassou vários carros a frente dele até chegar a segunda colocação. daí, brian vickers rodou e a bandeira amarela foi acionada novamente. os pilotos voltaram a ação na 297, mas não durou muito, pois jeff burton bateu com austin dillon e nova amarela foi acionada. alguns pilotos foram para os pits como jeff gordon, greg biffle e dale earnhardt jr. bandeira verde na 304 e martin truex jr. foi para cima do buschinho, mas o #18 sustentou a ponta. daí para o fim, kyle busch sustentou a primeira colocação até cruzar a linha de chegada e conquistar a quarta vitória na temporada, empatando com jimmie johnson e ficando atrás apenas de matt kenseth, que venceu cinco vezes. confira abaixo o resultado final da corrida: pos car # driver mfg laps laps led 1 18 kyle busch toyota 325 36 2 22 joey logano ford 325 78 3 56 martin truex jr toyota 325 0 4 78 kurt busch chevrolet 325 0 5 39 ryan newman chevrolet 325 3 6 24 jeff gordon chevrolet 325 17 7 42 juan pablo montoya chevrolet 325 38 8 88 dale earnhardt jr chevrolet 325 0 9 29 kevin harvick chevrolet 325 0 10 55 brian vickers toyota 325 0 11 1 jamie mcmurray chevrolet 325 0 12 20 matt kenseth toyota 325 0 13 9 marcos ambrose ford 325 0 14 47 aj allmendinger toyota 325 0 15 16 greg biffle ford 325 0 16 17 ricky stenhouse jr ford 325 0 17 38 david gilliland ford 325 0 18 99 carl edwards ford 324 68 19 33 austin dillon chevrolet 324 0 20 43 aric almirola ford 323 0 21 10 danica patrick chevrolet 323 0 22 13 casey mears ford 323 1 23 34 david ragan ford 323 1 24 27 paul menard chevrolet 322 0 25 14 mark martin chevrolet 322 0 26 7 dave blaney chevrolet 322 0 27 93 travis kvapil toyota 322 0 28 48 jimmie johnson chevrolet 321 0 29 30 david stremme toyota 321 0 30 36 j.j. yeley chevrolet 321 2 31 32 timmy hill ford 321 0 32 83 david reutimann toyota 320 0 33 51 mike bliss chevrolet 319 0 34 31 jeff burton chevrolet 319 0 35 2 brad keselowski ford 307 31 36 5 kasey kahne chevrolet 292 0 37 40 landon cassill chevrolet 249 1 38 11 denny hamlin toyota 231 0 39 15 clint bowyer toyota 192 48 40 87 joe nemechek toyota 114 0 41 35 josh wise ford 94 0 42 98 michael mcdowell ford 92 1 43 95 scott speed ford 22 0

[image: monza2012.1.jpg] o gp da itália foi considerado ao longo deste ano como uma prova ameaçada de exclusão do calendário. rumores surgiram indicando que bernie ecclestone queria tirar o evento para dar espaço a algum novo país. só que o ministro da província da lombardia, antonio rossi, afirma que monza não corre riscos, segundo o jornal tuttosport, uma vez que segundo a autoridade, monza terá um papel vital na expo 2015, que acontecerá em milão. o gp de fórmula 1 em monza é intocável. não apenas porque é um motor para a economia de brianza, mas também por causa da expo 2015³, disse. o gp da itália está no calendário desde 1950 e monza recebeu quase todas as provas deste evento, à exceção da corrida de 1980, que foi realizada no autódromo enzo e dino ferrari, em ímola.

[image: baltimore2013.jpg] a prova de baltimore, disputada no último final de semana e que valeu pela fórmula indy, pode ter sido a presença final da cidade no calendário da categoria. a questão referente a sequencia de baltimore no calendário passa por dividas junto a indycar e datas para o ano de 2014, segundo a prefeita stephanie rawlings-blake. estamos cautelosos, nada está garantido. mas quando você anda por aí e vê todas as famílias aproveitando o evento, a cidade de baltimore de uma maneira diferente, espera que o evento continue, disse. a prova é realizada há três anos no final de semana do dia do trabalho , mas para o próximo ano, uma partida de futebol americano universitário, marcada para a região da pista. e no ano de 2015, um encontro de veteranos também conflitaria com a corrida. o jogo entre ohio state x navy sera ótimo para a cidade. não estou preocupada em receber dois grandes eventos. apenas espero que esta corrida, que está se tornando uma tradição para baltimore durante o ˜dia do trabalho , continue, comentou. de acordo com tim mayer, promotor da prova, a corrida segue marcada, pois desde o começo estava acordado que o evento seria no dia do trabalho norte-americano, comemorado em setembro e não em 1º de maio como no resto do mundo. está no contrato desde o início da corrida que essa data não estava disponível. isso nunca foi uma questão. para mim, são negócios de rotina. nos encontramos diversas vezes nesta semana, e todos estão determinados de seguir em frente, falou. para nós, o plano de longo prazo é das pessoas virem por diferentes motivos, e torná-los fãs de automobilismo. é assim que o evento irá se sustentar. se imaginar o cenário inteiro, é bom para a cidade. todos estão por trás disso e estão trabalhando para conseguir encontrar uma data disponível no calendário da indy. e ela estará lá, concluiu.