susie wolff era a mulher que tinha mais chances de guiar um carro de f1 na atualidade a aposentadoria de susie wolff das pistas de corrida, aos 32 anos, foi um duro golpe para o futuro das mulheres na fórmula 1. a escocesa era considerada a piloto que tinha mais chances de dirigir um carro da categoria nos próximos anos, por estar na posição de piloto de desenvolvimento da williams e já ter participado de quatro treinos livres. a análise é do blog last word on sports. a carreira de wolff começou na dtm, onde correu por 7 anos. no entanto, foi na williams que ela foi reconhecida pelo grande público. desde 2012 ela ocupou o posto de piloto de desenvolvimento. as suas exibições em treinos livres fez com que ela fosse a primeira mulher a participar de um final de semana de grande prêmio desde 1992, quando a italiana giovanna amati se inscreveu em três corridas, mas falhou em se classificar para elas. no entanto, as expectativas de wolff sofreram um duro golpe no começo desta temporada. quando valtteri bottas machucou as suas costas e anunciou que não participaria da abertura do campeonato, no gp da austrália, havia um rumor de que a williams finalmente daria uma chance para a escocesa em uma prova. no entanto, o time resolveu contratar adrian sutil como piloto reserva, passando o recado de que o alemão seria o competidor imediato a assumir a posto de bottas ou felipe massa, caso um deles não tivesse condições de disputar algum gp. no final das contas, bottas se recuperou e pôde participar da prova em melbourne, mas o estrago já havia sido feito dentro dos boxes da williams. estava claro que a equipe não estava disposta a dar uma chance real para wolff. desde o episódio para o anúncio da aposentadoria, foram apenas alguns meses. há futuro para mulheres na f1? no momento, a única mulher a fazer parte de alguma equipe de f1 é a espanhola carmen jorda, que é piloto de desenvolvimento da lotus. ela ainda não guiou o carro, e não há qualquer indicativo de quando possa fazer isso. muitos criticam a sua falta de competitividade na sua última categoria, a gp3, e questionam a sua habilidade de guiar um f1. com jolyon palmer promovido a piloto titular na próxima temporada, será interessante ver se jorda sobe na hierarquia da equipe, ou se o seu futuro será interrompido, como wolff. o automobilismo é um dos poucos esportes que permitem que mulheres e homens possam competir juntos. o caso mais bem sucedido é de danica patrick, que já competiu em alto nível na indy. ela foi, inclusive, a primeira mulher a vencer uma prova, em 2008. atualmente, patrick está na nascar, e se tornou a primeira mulher a conseguir uma pole. ao lado dela na categoria de stock americana, também atuam simona de silvestro e pippa mann. então por que não há mulheres competindo em alto nível também na f1? certamente não é devido a questões físicas, argumento que era usado há décadas atrás, já que elas competem em outras categorias que exigem tanto ou mais preparo do que a f1. o maior problema é a falta de mulheres dispostas a fazer carreira no automobilismo: apenas 8% dos registros de pilotos são femininos. em um universo tão restrito e altamente competitivo como a f1, é preciso uma combinação de grande talento com grande conta bancária para participar dos gps. com isso, o cenário para que finalmente vejamos uma mulher disputando provas na f1 está cada vez mais distante. apesar de a presença feminina ter se intensificado nos boxes, com mulheres chefe de equipe, é provável que o círculo de pilotos siga como um “clube do bolinha” por muitos anos. susie wolff [image: f1-singapore-gp-2015-susie-wolff-williams-development-driver-with-the-fans.jpg] susie wolff [image: 1446739607_f1-red-bull-ring-june-testing-2015-l-to-r-susie-wolff-williams-development-driver-with-hus.jpg] susie wolff [image: f1-singapore-gp-2013-susie-wolff-williams-development-driver.jpg] susie wolff [image: f1-july-young-driver-test-2013-susie-wolff-williams-development-driver.jpg] susie wolff [image: f1-canadian-gp-2013-susie-wolff-williams-development-driver.jpg] susie wolff [image: f1-williams-fw37-launch-2015-the-williams-fw37-is-unveiled-valtteri-bottas-williams-felipe.jpg] susie wolff [image: f1-british-gp-2014-susie-wolff-williams-fw36-development-driver.jpg] susie wolff [image: f1-british-gp-2014-susie-wolff-williams-development-driver-stops-on-the-circuit-during-fp1.jpg] susie wolff [image: 1446739610_f1-german-gp-2014-susie-wolff-williams-development-driver.jpg] susie wolff [image: 1446739610_f1-german-gp-2014-susie-wolff-williams-development-driver.jpg] carmen jordá [image: f1-entrevista-carmen-jorda-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-piloto-de-desarrollo.jpg] carmen jordá [image: f1-singapore-gp-2015-fabio-leimer-manor-f1-team-test-and-reserve-driver-carmen-jorda-lotus.jpg] carmen jordá [image: 1446739611_f1-italian-gp-2015-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver.jpg] carmen jordá [image: 1445963495_f1hungarian-gp2015carmenjordalotusf1teamdevelopmentdriver.jpg] carmen jordá [image: f1-russian-gp-2015-l-to-r-carmen-jorda-lotus-f1-team-development-driver-with-clarisse-hoff.jpg] danica patrick [image: nascar-cup-talladega-ii-2015-danica-patrick-stewart-haas-racing-chevrolet.jpg] danica patrick [image: nascar-cup-chicagoland-2015-danica-patrick-stewart-haas-racing.jpg] danica patrick [image: nascar-cup-darlington-2015-danica-patrick-stewart-haas-racing-chevrolet.jpg] danica patrick [image: 1446739618_nascar-cup-darlington-2015-danica-patrick-stewart-haas-racing-chevrolet.jpg] danica patrick [image: nascar-cup-danica-patrick-sponsorship-announcement-2015-danica-patrick-s-new-sponsorship-a.jpg] simona de silvestro [image: formula-e-donington-august-test-2015-simona-de-silvestro-amlin-andretti.jpg] simona de silvestro [image: indycar-barber-march-test-2015-simona-de-silvestro.jpg] simona de silvestro [image: indycar-indy-500-2015-simona-de-silvestro-andretti-autosport-honda.jpg] simona de silvestro [image: 1446739622_indycar-indy-500-2015-simona-de-silvestro-andretti-autosport-honda.jpg] simona de silvestro [image: indycar-mid-ohio-2013-simona-de-silvestro-kv-racing.jpg] pippa mann [image: indycar-pocono-2015-pippa-mann-dale-coyne-racing-honda.jpg] pippa mann [image: indycar-texas-2015-pippa-mann-dale-coyne-racing-honda.jpg] pippa mann [image: indycar-fontana-2013-pippa-mann-dale-coyne-racing-honda.jpg] pippa mann [image: indycar-indy-500-2013-pippa-mann-dale-coyne-racing-honda.jpg] pippa mann [image: 1446739626_indycar-indy-500-2013-pippa-mann-dale-coyne-racing-honda.jpg] próximafoto antfoto

[image: 1446731716_f1-russian-gp-2015-red-bull-racing-renault-sport-f1.jpg] novela sobre o motor da red bull para temporada 2016 deve chegar ao fim em breve de acordo com a publicação francesa autohebdo, a renault recebeu a permissão do presidente carlos ghosn para fornecer os seus motores para a red bull em 2016. provavelmente, o propulsor não terá a marca da montadora francesa e poderá ser desenvolvido por outra empresa. red bull e renault entraram em guerra neste ano após a escuderia austríaca reclamar publicamente do rendimento da unidade de potência em comparação a ferrari e mercedes. um comunicado oficial de um acordo entre renault e red bull deve ocorrer em breve, colocando um fim à possibilidade de a marca de bebidas energéticas encerrar a sua participação na categoria, já que ainda não tem um propulsor para 2016. especula-se que ghosn recebeu um pedido de desculpas oficial por parte da red bull. já a toro rosso, outra equipe da marca, deverá correr com motores ferrari, mas com especificação de 2015. a renault ainda negocia o seu futuro na f1. a marca está próxima de comprar a lotus e voltar a ter uma escuderia de maneira oficial em 2016, ano em que ainda não deverá rebatizar o nome da equipe, já que teme pelo desempenho dos carros.

[image: 1446730242_motogp-malaysian-gp-2015-valentino-rossi-yamaha-factory-racing-and-marc-marquez-repsol-hon.jpg] tribunal arbitral do esporte diz que decisão da federação internacional de motociclismo permanece e italiano parte do final do grid na prova que define temporada 2015 da motogp valentino rossi teve o recurso negado pelo tribunal arbitral do esporte (tas) e vai largar em último no gp de valência, etapa decisiva da temporada 2015 da motogp. o italiano havia entrado com um recurso na corte na última quinta-feira (29) para tentar suspender a punição recebida após o toque com marc marquez no gp da malásia. rossi tem sete pontos de vantagem sobre jorge lorenzo (312 a 305), mas a confirmação da punição o coloca em uma posição desfavorável na briga pelo campeonato, já que se o espanhol vencer a prova no circuito ricardo tormo, o italiano precisaria chegar na segunda posição para garantir o título. mais informações em instantes.

[image: gp2-spa-francorchamps-2015-nobuharu-matsushita-art-grand-prix.jpg] nobuharu matsushita, piloto da art na gp2, estabelece meta para entrar na f1, mas diz que fabricante japonesa é quem decide futuro nobuharu matsushita faz a temporada de estreia na gp2 na equipe art, como companheiro do campeão stoffel vandoorne. o japonês, protegido da honda, pode não ter feito tanto quanto vandoorne, mas mostrou potencial no primeiro ano na categoria, conquistando dois pódios e uma vitória – na segunda corrida na hungria. o piloto, de 22 anos, não se dá por satisfeito com o que alcançou até o momento e deseja seguir trabalhando para chegar ao objetivo principal, que é a f1. “provavelmente correrei na gp2 no próximo ano, tentando conquistar bons resultados que me permitam buscar uma vaga na f1 em três anos – como reserva ou titular, não sei ainda”, disse, em entrevista ao . quando questionado sobre uma possível influência da mclaren no futuro dele, matsushita respondeu dizendo que não possui nenhuma ligação com o time de woking. “sou piloto da honda, não tenho qualquer envolvimento com a mclaren”, afirmou o japonês, que ainda não definiu o que fará em 2016. “se eu realmente continuar na gp2, devo fazê-lo com a art novamente. mas não tenho certeza ainda, tudo depende da honda. a decisão ainda não foi tomada, isso deve acontecer após o final do campeonato. nada é definitivo neste momento, é preciso considerar o meu desejo, a honda e o mercado de pilotos”, afirmou. aprendizado na europa após quatro temporadas competindo na china e japão, matsushita tem se deparado com mudanças significativas desde a transferência do automobilismo asiático para o europeu. “é muito difícil, pois não tenho experiência em muitos circuitos europeus. tudo é novo para mim e tenho apenas 45 minutos de treinos livres antes da classifcação, o que complica ainda mais as coisas”, disse. é uma grande mudança para mim, sair da f3 japonesa para a gp2 – os motores são mais potentes, os pneus são maiores e as disputas são intensas. os pilotos são muito mais agressivos e têm experiência nestas pistas, mas estou aprendendo também”, completou.

[image: f1-mexican-gp-2015-otmar-szafnauer-sahara-force-india-f1-chief-operating-officer-with-toto.jpg] dirigente não se entende mais com o “todo poderoso” toto wolff niki lauda está com os seus dias contados na mercedes. o ex-piloto austríaco entrou em rota de colisão com toto wolff, chefe da equipe bicampeã mundial. lauda tem o cargo de diretor não executivo e deve sair ao final da temporada. o tricampeão mundial não está saindo apenas por ter sido contra a estratégia de corrida de lewis hamilton no gp do méxico, mas também pela gestão da escuderia que teria sido alterada completamente desde o combinado inicialmente. lauda teria permitido que hamilton terminasse a corrida na cidade do méxico com uma para a menos e a decisão iria deixa-lo provavelmente à frente de nico rosberg na corrida. mas a mercedes interveio e ordenou que o campeão por antecipação fizesse mais um pit stop, retornando atrás do alemão. com a possível saída da mercedes, para onde iria niki lauda? um dos possíveis destinos é como consultor de bernie ecclestone. vale recordar que o tricampeão foi o responsável por convencer hamilton a deixar a trocar a mclaren pela escuderia alemã por sugestão do chefão da f1.

[image: f1-canadian-gp-2013-david-coulthard.jpg] ex-piloto de f1 admite que o grid enxuto da categoria pode gerar problemas no futuro david coulthard afirmou estar preocupado que as revelações das categorias de base não têm conseguido espaço na fórmula 1, prevendo que a categoria está perdendo potenciais estrelas do futuro. principal categoria de acesso à f1, a gp2 tem enfrentado resistência para incluir seus campeões no grid da categoria. o belga stoffel vandoorne levou o troféu este ano, mas dificilmente fechará com alguma equipe e já negocia um lugar na super formula series, no japão. por sua vez, o britânico jolyon palmer, campeão em 2014, ficou “a pé” neste ano, mas fechou um acordo com a lotus para ser o parceiro do venezuelano pastor maldonado em 2016. parece que há um problema fundamental com a escada para f1. estamos perdendo a maior parte dos campeões das fórmulas menores, disse coulthard ao site . claro que há menos carros no grid da f1, portanto menos oportunidades e alguém tem de pagar no fim. isso torna difícil para a maior parte dos pilotos jovens, e nunca vi a f3 tão forte em toda a minha vida, completou o escocês, ao se referir ao grid da f3 europeia com 33 carros. com as categorias de base sofrendo para levar pilotos para a f1, coulthard vê um novo caminho com talentos vindo do dtm. o alemão pascal wehrlein, atual campeão, pode correr na manor em 2016, dtm parece ser uma categoria que os pilotos podem vir da f1 ou da dtm para a f1. você espera que as categorias de monopostos sejam o caminho óbvio, mas não precisa ser dessa maneira, completou coulthard, que correu no dtm de 2010 a 2012.

[image: 1446721328_motogp-malaysian-gp-2015-valentino-rossi-yamaha-factory-racing.jpg] tribunal arbitral do esporte decide apelação de italiano, que pode se livrar de largar em último no gp de valência, prova que define temporada 2015 da motogp nesta quinta-feira (5), o tribunal arbitral do esporte (tas) divulga a decisão sobre a apelação impetrada por valentino rossi em relação a punição recebida após o incidente com marc marquez no gp da malásia de motogp. na sétima volta da prova em sepang, rossi e marquez se tocaram e o espanhol caiu, sendo obrigado a abandonar a disputa. os comisssários da motogp analisaram o lance e decidiram punir o piloto da yamaha com três pontos na licença. como o italiano já tinha um ponto, recebido após um incidente com jorge lorenzo em misano, ele chegou a quatro e, pelo regulamento da categoria, deveria largar em último. rossi, então, entrou com um recurso no tas para tentar suspender a pena – o que o livraria de partir da última posição do grid de largada no circuito ricardo tormo. o tribunal publicou, no próprio site, uma breve frase com o anúncio de que o veredito será divulgado nesta tarde (no horário europeu), um dia antes do início dos treinos livres para o gp de valência, etapa que define a temporada 2015 da motogp. “o tas espera divulgar a decisão sobre o pedido urgente de suspensão impetrado por valentino rossi na tarde desta quinta-feira, 5 de novembro de 2015″, disse o comunicado.

[image: ferrari-ferrari-finali-mondiali-2015-2015-un-motorhome-sotto-l-accesso-agli-spalti.jpg] mugello terá fim de semana agitado com eventos para público, além das corridas finais de todas as categorias pilotos da europa, américa do norte e ásia estão prontos para o fim de semana final da temporada 2015 da ferrari mondiali. as ações em mugello começaram nesta quarta-feira, com eventos envolvendo pilotos e patrocinadores e algumas práticas na pista. nesta quinta-feira, mais treinos estão programados, com proprietários do modelo xx, abrindo o fim de semana não-competitivo. a classificação e as primeiras provas estão marcadas para acontecer nesta sexta-feira. são mais de 70 carros divididos em duas partes. a european trofeo pirelli se juntará com a challenge ásia-pacífico, enquanto que a north america series competirá junto com a european coppa shell. a segunda sessão de classificação e corrida será realizada no sábado, repetindo o programa do dia anterior. no domingo os tifosi serão agraciados com voltas rápidas com os pilotos da f1, kimi raikkonen e sabastian vettel. equipes e pilotos da challenge trofeo pirelli e coppa também retornarão no domingo, para as provas que vão decidir os títulos das categorias de 2015. além das movimentações na pista, haverá muitas atividades fora dela, incluindo ações de marketing nas lojas e aparições de grandes personalidades da ferrari. o fim de semana da finali mondiali terá cobertura do incluindo streaming ao vivo. não perca!

[image: f1-united-states-gp-2014-romain-grosjean-lotus-f1-team-kevin-magnussen-mclaren.jpg] em entrevista ao site da f1, dono de escuderia que estreia na categoria ano que vem declarou que dinamarquês seria segunda opção gene haas, dono da nova equipe da f1, a haas, admitiu hoje em entrevista ao site oficial da categoria que kevin magnussen seria o principal nome que estaria no time, caso o acordo com romain grosjean não tivesse se concretizado. “conversamos com magnussen, que era um candidato muito bom”, disse haas. “ele é muito respeitado pela mclaren. na verdade, se romain tivesse recusado, ele seria o escolhido como primeiro piloto.” a chance de grosjean na haas veio após a equipe manter conversas com nico hulkenberg para fazer parte da nova escuderia em 2016. no final, alemão decidiu permanecer na force india e assinou um novo contrato de dois anos com a equipe baseada em silverstone. a impossibilidade de magnussen entrar na haas poderá deixá-lo de fora do circo da f1, já que a única equipe que aparenta ainda ter vagas é a manor.

pista receberá em pouco mais de uma semana o 44º gp do brasil de fórmula 1 com muitas novidades quem conhecia a antiga estrutura de boxes do autódromo de interlagos vai se perder quando for entrar no novo complexo dos boxes. praticamente todos os pontos de referência foram alterados ou retirados. leia mais informações aqui. confira um pouco como ficou a estrutura para a corrida da fórmula 1. novo edifício na entrada dos pits [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio-na-entrada-dos-pits.jpg] novo edifício no lugar de antiga parede de pedras [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio-no-lugar-de-antiga-parede-de-pedras.jpg] novo edifício [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio.jpg] entrada dos boxes [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-entrada-dos-boxes.jpg] nova estrutura atrás dos boxes [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-nova-estrutura-atras-dos-boxes.jpg] estrutura dos pits [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-estrutura-dos-pits.jpg] ecclestone, haddad e nadia campeão [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-ecclestone-haddad-e-nadia-campeao.jpg] ecclestone visita pista de interlagos [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-ecclestone-visita-pista-de-interlagos.jpg] novo edifício [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-nova-edificio.jpg] paddock [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-paddock.jpg] reta dos boxes [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-reta-dos-boxes.jpg] paddock [image: 1446663406_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-paddock.jpg] pista [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-pista.jpg] novo edifício [image: 1446663408_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio.jpg] novo edifício [image: 1446663409_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio.jpg] próximafoto antfoto 0/0

pista receberá em pouco mais de uma semana o 44º gp do brasil de fórmula 1 com muitas novidades quem conhecia a antiga estrutura de boxes do autódromo de interlagos vai se perder quando for entrar no novo complexo dos boxes. praticamente todos os pontos de referência foram alterados ou retirados. leia mais informações aqui. confira um pouco como ficou a estrutura para a corrida da fórmula 1. novo edifício na entrada dos pits [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio-na-entrada-dos-pits.jpg] novo edifício no lugar de antiga parede de pedras [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio-no-lugar-de-antiga-parede-de-pedras.jpg] novo edifício [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio.jpg] entrada dos boxes [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-entrada-dos-boxes.jpg] nova estrutura atrás dos boxes [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-nova-estrutura-atras-dos-boxes.jpg] estrutura dos pits [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-estrutura-dos-pits.jpg] ecclestone, haddad e nadia campeão [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-ecclestone-haddad-e-nadia-campeao.jpg] ecclestone visita pista de interlagos [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-ecclestone-visita-pista-de-interlagos.jpg] novo edifício [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-nova-edificio.jpg] paddock [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-paddock.jpg] reta dos boxes [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-reta-dos-boxes.jpg] paddock [image: 1446663406_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-paddock.jpg] pista [image: f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-pista.jpg] novo edifício [image: 1446663408_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio.jpg] novo edifício [image: 1446663409_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-novo-edificio.jpg] próximafoto antfoto 0/0

[image: 1446664765_f1-reformas-em-interlagos-2015-2015-ecclestone-haddad-e-nadia-campeao.jpg] em evento no autódromo a uma semana de gp, chefe da fórmula 1 elogia progresso e prefeito de são paulo promete conclusão de obra em 2016 nesta quarta-feira (4) o autódromo de interlagos foi palco de um evento destinado à imprensa para a apresentação da nova estrutura de box e paddock para os times da fórmula 1. famosa pela má reputação dos hospitalities centers atrás do pit lane destinados aos times, interlagos ganhou dois novos prédios que prometem dar mais conforto às equipes do campeonato. a categoria estará em são paulo na semana que vem para disputar o gp do brasil, 18ª e penúltima etapa do calendário de 2015. para o prefeito, fernando haddad, a obra não poderia ter ficado melhor. estou bastante satisfeito com estes resultados preliminares, falou. tudo está de acordo com aquilo que foi discutido com as equipes técnicas. ele promete que a reforma estará concluída para o gp de 2016. nós passamos o ano de 2013 praticamente inteiro pensando qual seria a melhor maneira para se remodelar o autódromo. no que diz respeito à pista, todos os pilotos elogiaram muito as reformas que foram feitas já no ano passado. segundo haddad, um novo prédio na reta oposta – que era o plano inicial da reforma – não teria um resultado tão satisfatório quanto um construído na área dos boxes. acho que a solução encontrada é a melhor, declarou. acho que o projeto de se mudar os boxes para a reta oposta não ficaria tão bom quanto o apresentado aqui. estamos falando também de uma obra de muita longevidade. mas, para 2016, contaremos com um autódromo totalmente reformulado e que cada vez mais se firma como sendo multiuso. porque todo o equipamento daqui se presta a outras utilizações pela sociedade. interlagos é importante demais e precisava passar por essa reformulação. o lollapalooza veio para cá, e vamos ter em algumas semanas o electric daisy carnival. a previsão é de atrair 160 mil pessoas. isso torna o autódromo rentável. o mais importante disso aqui é o uso da comunidade, porque estamos em uma área bem localizada. bernie elogia visitando o autódromo, bernie ecclestone foi só elogios às novidades. para ele, as famigeradas críticas às estruturas irão acabar neste ano. as equipes ficarão muito felizes com os novos espaços daqui. sou praticamente brasileiro, disse o britânico de 85 anos, casado com a brasileira fabiana flosi há três. no passado, fiquei muito chateado com as críticas das equipes por conta da estrutura ser abaixo do que era das outras pistas. agradeço ao esforço feito. perguntado pelo se há ainda algum pedido à organização para melhorias no projeto, o bernie negou. é muito difícil responder a este tipo de perguntas em um momento como este. mas pelo que já vi, digo que não. as equipes estarão muito felizes.” demissão de chico rosa tomando posse no mês de setembro, o novo presidente da são paulo turismo (spturis), que administra o autódromo de interlagos, alcino reis rocha, falou sobre a demissão do engenheiro chico rosa, que atuava na direção da pista desde 1975. chico, que saiu de seu cargo na semana passada, tem grande passado no automobilismo brasileiro, tendo sido influente no início das carreiras de emerson fittipaldi, josé carlos pace e nelson piquet. para ele, o salário de chico não se justificava pelo fato de o engenheiro não estar mais cumprindo nenhum tarefa técnica dentro do autódromo. a spturis é uma empresa única e uma sociedade anônima. portanto, em alguns momentos nós precisamos fazer ajustes, em especial naquilo que não afeta o funcionamento da empresa e não causa nenhum transtorno à sua administração, iniciou. o fato é que o engenheiro chico rosa tem um grande currículo no autódromo. [mas] ele não desempenhava nenhuma função técnica, gerencial ou administrativa. ele ocupava apenas um cargo de assessoria. e isso, na hora de buscar o equilíbrio financeiro, para desonerar a empresa… precisamos fazer cortes de custos. precisamos fazer alguns ajustes às vezes. pode ser que nós venhamos a consulta-lo no futuro, mas foi uma decisão da diretoria da empresa. confira o cronograma da obra: <colgroup><col width="313"></colgroup><colgroup><col width="428"></colgroup><colgroup><col width="274"></colgroup> | 2014 (r$26,2 mi do pac) | 2015 (r$ 40 mi do pac)  | 2016 (r$ 67 mi do pac) | | reforma integral da pista | construção de edifício de apoio, centro operacional e boxes técnicos | contrução de novo paddock | | reforma do kartódromo | implantação de galeria técnica | instalação de cobertura na área do paddock | | adequação dos boxes (entrada e saída) | acessibilidade (rampas, elevadores, banheiros e sinalização) | requalificação do edifício dos boxes | | remodelação do sistema de drenagem nos boxes |   |   |

[image: f1-mexican-gp-2015-pastor-maldonado-lotus-f1-e23.jpg] presidente da fia diz que se fabricantes concordarem com preço máximo de € 12 milhões anuais para equipes clientes, federação abandona ideia de motor independente na f1 a fia (federação internacional de automobilismo) tem pressionado pela introdução de um motor independente na f1 para 2017, o que garantiria a todas as equipes do grid acesso às unidades de potência. se a ideia receber apoio dos acionistas da categoria, então todt espera que o conceito saia do papel e uma fornecedora disponibilize um motor padrão que custe cerca de â‚¬ 6-7 milhões por temporada. entretanto, há algum ceticismo por parte das equipes sobre os perigos da presença de dois tipos diferentes de motor na categoria. o presidente da fia, no entanto deixou claro que se as fabricantes atuais reduzirem o valor anual das unidades de potência para € 12 milhões ele, então, abandonaria completamente a ideia de um fabricante independente. “considero € 12 milhões, ainda que seja uma quantia elevada, um valor aceitável. não sou o responsável pelos orçamentos das equipes, mas parece-me um montante justo tanto para os times quanto para as fabricantes. recentemente, a ferrari vetou uma proposta de mudança nas regras que limitaria o preço anual das unidades de potência para equipes clientes a € 12 milhões. a justificativa dos italianos é que tal limite seria um duro golpe nos interesses comerciais de uma fornecedora de motor.

[image: dtm-hockenheim-ii-2015-augusto-farfus-bmw-team-rbm-bmw-m4-dtm.jpg] piloto da bmw disse que categoria estaria indo na direção certa caso a dtm usava dois tipos de compostos de pneus até antes de 2015. mas neste ano, a categoria acabou tirando a segunda opção, com apenas um único tipo de borracha da hankook. no entanto, augusto farfus que compete na dtm desde 2012 e terminou esta temporada em 12° , sugeriu que o composto é muito durável. “se fizéssemos trocas, se tivéssemos pneus macios, seria muito positivo. se tivermos mais degradação, ficaria mais desafiador para o piloto.” o brasileiro confessou que os pilotos têm uma lista de medidas que poderiam ajudar o show. “realmente temos muitas ideias. há algumas muito boas, mas não está em nossas mãos. apenas sugerimos. há um grupo muito bom de pessoas que podem tomar decisões.” voltando a falar sobre a questão dos pneus macios, farfus observou: “não deveríamos ter paradas obrigatórias. poderíamos ter algo diferente na maneira de fazer os pits, porque vemos muita gente sempre com as mesmas estratégias.” “isso daria a chance de modificar um pouco as coisas, de serem mais criativos.” bmw não venceria sem lastro o brasileiro opinou sobre o sistema de lastro introduzido este ano, sugerindo que foi uma grande ajuda à bmw na competição de construtores. “sem a questão do peso, talvez não venceríamos uma corrida sequer. temos que analisar isso. acho que deve vencer aquele que é o melhor. “ “felizmente, desta vez isso nos ajudou, mas temos que rever isso.” entrevistado por sergey bednaruk

[image: 1446661299_f1-italian-gp-2013-toto-wolff-mercedes-amg-f1-shareholder-and-executive-director-and-his-w.jpg] a piloto de desenvolvimento da williams anunciou aposentadoria aos 32 anos, susie wolff anunciou a sua aposentadoria das pistas, nesta quarta-feira (4), em comunicado. em sua carreira, acumulou 7 temporadas pela dtm e desde 2012 trabalhava como piloto de desenvolvimento da williams. ela chegou a participar de quatro treinos livres, sendo a primeira mulher a participar de um final de semana na f1 desde giovanna amati, em 1992. em entrevista para a rede sky sports, ela detalhou o que considera os seus principais momentos na carreira. para a escocesa, fazer voltas próximas ao tempo de felipe massa é o fato que a deixou mais orgulhosa durante os últimos anos. “eu nunca esquecerei da última vez que guiei um carro de f1, foi uma experiência inacreditável. eu acho que foi em hockenheim, a primeira vez que eu participei ativamente de um treino livre, já que na minha estreia, em silverstone, meu motor estourou e ninguém conseguiu ver do que eu era capaz. mas em hockenheim eu terminei a apenas 0,2s de felipe (massa), um dos pilotos mais rápidos do grid. isso é uma coisa que eu sempre olho para trás com um sorriso”, disse susie. desapontada por não ter recebido chances de guiar a williams, ela disse que não pensa que o fato de ser mulher tenha fechado portas. para ela, a f1 é difícil para todos. “o ambiente da f1 é muito duro, muito competitivo, e não é especialmente difícil para mim por ser uma mulher. é competitivo para todos os pilotos, pois há raras oportunidades e muitos candidatos lutando pela mesma chance”, disse. apesar de não detalhar seus planos para o futuro, susie disse que quer ajudar a próxima geração de mulheres a se tornarem grandes pilotos. “quero lançar uma iniciativa junto ao órgão regulador do automobilismo no reino unido. quero mostrar para as pessoas que o automobilismo é acessível, não é apenas um esporte para meninos. quero participar de eventos e ir a escolas”, afirmou.

[image: f1-mexican-gp-2015-pastor-maldonado-lotus-f1-e23.jpg] a concession by formula 1 manufacturers to offer cheaper engines to smaller teams would be enough to stave off the prospect of a standard power unit, fia president jean todt has said. a fia (federação internacional de automobilismo) tem pressionado pela introdução de um motor independente na f1 para 2017, o que garantiria a todas as equipes do grid acesso às unidades de potência. se a ideia receber apoio dos acionistas da categoria, então todt espera que o conceito saia do papel e uma fornecedora disponibilize um motor padrão que custe cerca de â‚¬ 6-7 milhões por temporada. entretanto, há algum ceticismo por parte das equipes sobre os perigos da presença de dois tipos diferentes de motor na categoria. o presidente da fia, no entanto deixou claro que se as fabricantes atuais reduzirem o valor anual das unidades de potência para € 12 milhões ele, então, abandonaria completamente a ideia de um fabricante independente. “considero € 12 milhões, ainda que seja uma quantia elevada, um valor aceitável. não sou o responsável pelos orçamentos das equipes, mas parece-me um montante justo tanto para os times quanto para as fabricantes. recentemente, a ferrari vetou uma proposta de mudança nas regras que limitaria o preço anual das unidades de potência para equipes clientes a € 12 milhões. a justificativa dos italianos é que tal limite seria um duro golpe nos interesses comerciais de uma fornecedora de motor.

[image: 1446652146_motogp-malaysian-gp-2015-podium-third-place-valentino-rossi-yamaha-factory-racing.jpg] italiano disse que espera poder brigar pelo título da motogp em igualdade de condições com jorge lorenzo em valência valentino rossi ainda aguarda o veredito de sua apelação contra a punição após ter se chocado com marc marquez no gp da malásia. caso a penalidade não seja revogada, o italiano terá que largar em último no grid. o piloto disse que mantém as esperanças da liberação da pena e que tenha um gp “normal”. “será um fim de semana muito intenso e muito importante”, disse rossi no preview da equipe. “quero acreditar que tudo vá se resolver na pista.” “meu objetivo é trabalhar em minhas melhores habilidades com meu time e fazer o máximo em cada sessão e chegar à corrida no domingo bem e com tudo para ter o melhor desempenho possível.” “eu ainda estou à espera de ouvir a decisão do cas, mas espero que eu possa fazer um gp normal e ter uma batalha pelo título em igualdade de condições com jorge.

[image: motogp-indianapolis-gp-2014-broc-parkes.jpg] australiano entra no lugar de damian cudlin para ocupar vaga de alex de angelis, que ainda se recupera de acidente sofrido em motegi a iodaracing anunciou que broc parkes será o piloto da moto #15 no gp de valência, etapa decisiva da temporada 2015 da motogp. alex de angelis, que representou o time durante boa parte do campeonato, segue se recuperando do grave acidente sofrido durante os treinos livres do gp do japão, em motegi. nos gps da austrália e da malásia, de angelis foi substituído por damian cudlin – que agora dá lugar a parkes, de 33 anos. vice-campeão do supersport world championship por duas temporadas, o australiano chegou a correr na motogp em 2014, pela paul bird motorsport, marcando nove pontos. no final do ano, entretanto, a pbm abandonou a categoria e o piloto ficou sem lugar no grid da motogp, mudando para a superbike britânica em 2015 – correndo as seis primeiras corridas do ano. de angelis, por sua vez, estará presente no paddock em valência apenas como espectador enquanto não se recupera totalmente.

[image: f1-mexican-gp-2015-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1.jpg] tricampeão criticou manobras polêmicas do alemão quando disputou títulos na f1 e presidente de fã-clube do germânico respondeu às declarações do piloto da mercedes lewis hamilton resolveu movimentar a f1 fora da pista – já que dentro dela o título já foi definido a favor do britânico. o piloto da mercedes, quando questionado sobre comparações entre as conquistas dele e as de michael schumacher – heptacampeão da categoria e aquele a quem hamilton substituiu no time germânico – criticou a postura do alemão na pista. “nunca fiz as coisas que michael fez para conquistar os meus títulos. venci os meus apenas utilizando meu talento natural”, disse o campeão antecipado da temporada 2015. o britânico se referiu às manobras polêmicas executadas pelo heptacampeão em 1994 e 1997 – na primeira, schumacher bateu em damon hill e se sagrou campeão pela primeira vez; na segunda, o germânico não somente perdeu o título para jacques villeneuve como foi excluído do campeonato após jogar a ferrari na direção do carro do então piloto da williams, que ficou com a taça. a declaração de hamilton enfureceu o presidente do fã-clube de schumacher, reiner ferling, que respondeu duramente às palavras do piloto da mercedes. “hamilton ‘vira alguma chave’ no cérebro antes de começar a falar. ele deveria procurar saber sobre os feitos alcançados por michael. o orgulho vem antes da queda”, afirmou

[image: f1-mexican-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t.jpg] red bull foi prejudicado recentemente por um veto da escuderia ao teto nos valores do fornecimento de motores chefe de equipe da red bull, christian horner acredita que a decisão de dar poder de veto para a ferrari foi correta em um primeiro momento, embora seja agora motivo de controvérsia. ex-dirigente da ferrari e atual presidente da fia, jean todt expressou recentemente a sua frustração após ter bloqueado uma mudança que garantiria motores mais baratos para as equipes. a proposta era criar um teto de us$ 12 milhões na venda dos atuais motores. com o veto do time de maranello, a fia está determinada a encontrar uma solução alternativa para 2017 de ter um fornecedor independente para as escuderias menores, embora a ideia já tenha encontrado alguns críticos como a sauber. a red bull é uma das equipes prejudicadas com o novo regulamento dos motores híbridos. com o fim da parceria com a renault, a escuderia não tem ainda propulsor para 2016 após fracasso nas negociações com mercedes, ferrari e honda. horner, que foi um dos dirigentes que permitiu que a ferrari mantivesse o veto em discussões, disse que não havia nenhuma questão em retirar o privilégio naquele momento, porque parecia ser melhor para todas as equipes. naquele momento do veto (ser reconfirmado), parecia talvez ser mais seguro que a ferrari tivesse o veto, porque podia realmente proteger as equipes, disse horner. ferrari está realmente um pouco diferente agora, portanto o vento pode funcionar em duas direções.