Defeito muito chato
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pois eh… vou ver se arrumo outra bobina...
pois meu arranke/bateria está perfeito
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sei que pode parecer bobagem…
mas a bomba de comb num pode tar indo pro saco?
tem akeles imobilizadores instalado? (carsystem, ituram etc)
eu tive problema com isso com o civic... o carro andava o quando queria, parava, fodia... descobri isso instalando um man?metro de comb no carro.....
o problema vinha quando a @#%@# do imobilizador cortava a corrente da bomba...
tirei o imobilizador... e tempos depois o alcool começou a destro?ar a bomba.... conclusão... mesmo defeito...
troquei a bomba por uma própria pra alcool.. e tá feliz até hoje....
mas num montei o car system ainda.... =/
seal
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eh…. 77 paus indo pro saco, a minha eh de mi já né?
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eu aposto no rel?s, que vão em baixo do painel no lado do passageiro…. tem dois um verde e um preto....
quando acontecer o problema tente fazer um teste pra vc ver se esta faiscando....
se não for pode ser seu modulo de ignição que ta dando adeus...
kleber
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já conferiu o comutador da chave??
ali atras do miolo da chave tem um comutador….isso adora dar defeito e é mais ou menos assim como o seu.
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já conferiu o comutador da chave??
ali atras do miolo da chave tem um comutador….isso adora dar defeito e é mais ou menos assim como o seu.
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hum… mais um item a ser verificado
olha, ontem a noite chegando em casa, deixei a rotacao cair bastante até uns 500 rpms...
a luz do alternadou deu uma leve acendida e pasmen, o carro travou nos 400 (
) rpm, parecia um v8...desliguei, liguei e o carro pega, 400rpm
, desliguei, liguei... denovo , desliguei..... e o defeito voltou, não pegava maislarguei o carro lá no predio, durmi, ligou hoje na segunda virada, lizo, perfeito
vai saber
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não me diz que vc tirou o a/c do carro por causa da turbina…........ainda mais aí em recife.............
seu man?............
(
)[snapback]513422[/snapback]
tirou não.
eu passei os esquemas pra ele, mas o mecanico do fr?vio é oreia seca demais.
ai ele acabou fazendo uma flange pra deslocar a turbina o inves de deslocar o compressor e o alternador.
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não me diz que vc tirou o a/c do carro por causa da turbina…........ainda mais aí em recife.............
seu man?............
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)[snapback]513422[/snapback]
não, tive mesmo que desconctar as mangueiras pos estava passando muito perto da caixa kente, tamo passando ela por outro lugar….
tirou não.
eu passei os esquemas pra ele, mas o mecanico do fr?vio é oreia seca demais.
ai ele acabou fazendo uma flange pra deslocar a turbina o inves de deslocar o compressor e o alternador.
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fruffa, teu esquema foi cuidadosamente estudado, como meu coletor nao era identico ao teu, nao rolou nem fudendo talvez dando um passe no coletor/junção da turbina role…
mais e ai? ela ja é de mi?
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quando aparece a falha já foi conferido nos cachimbo se sai faisca?
qual a maneira mais prática de testar o cachimbo? tiro a tampa do distribuidor e deixo ele centelhar feito loko?
já foi conferido quando aparece o problema se o prim?rio da bobina tá recebendo o pulso?
como testo isso?
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qual a maneira mais prática de testar o cachimbo? tiro a tampa do distribuidor e deixo ele centelhar feito loko?
como testo isso?
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tira o cabo que vem da bobina e entra na tampa do distribuidor(tira a ponta q fica no distribuidor) mete o dedo dentro do caximbo e pede pra alguem dar partida, si vc sentir uma sensação estranha hehe, é por que tá vindo corrente.
brincadeira cara, mais tira um cabo e coloca perto do bloco ou algo assim e bate partida pra ver si pula faisca si pular, testar com todos os cabos, do cilindro 1 ao quarto.
si estiver centelhando en todos os cabos ai é sinal que a parte eletrica tadu ok, si não tiver, tira o cabo da bobina e testa, si sair o problema é ali no distribuidor, rotor, tampa algo assim, ou no cabo da bobina até a tampa do distribuidor.
si no cabo da bobina e nem na bobina não estiver saindo faisca, desconecta o conector dela e mede a ressistencia do primario e secundario da bobina.
eu não sei como testar ta vindo sinal do modulo pra bobina
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ps: ja vi que nao tem centelha no cilindro 1, vou fazer o resto dos testes, valeu
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pois eh pessoal, comutador não ?, pois o motor viiiiira que eh uma beleza….
o que ta acontecendo eh que nao ta vindo centelha, memo eu derrubando comb. na tbi, o carro nao dá nem sinal de vida...
tirei o cabo do 1ro cilindro e nada de faisca...
parei o carro, comi um lenche da mac donalds.. o farelo chegou, empurramos o carro (pq nisso a bateria ja tinha ido pro saco) e apos 40 min. o carro pegou de boa virando 7000rpm...
a duvida ?:
? a minha bobina?
ou eh o sinal qie chega para a bobina que ta faltando? (como faão pra testar se cehga algo na bobina?
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deve ter uma tensão de alimentação na bobina, só não sei qual valor deve ter, e em que forma de onda ela deve vir, mais tem.
não é seu caso mais meu carro tava com um modulo frekis que funcionou bem um ano, ai tava dando uma falhadinha por semana, ai foi aumentando, morria do nada e as vezes pegava as vezes não, tava uma zica só.
acabei trocando bobina, bomba, cabos e os kambal até descobrir (eu mesmo porque nenhum mexanico conseguiu) que era essa porcaria, moh dinehiro gasto, tá certo que a bomba tinha 10 anos de uso, mais tava boa, pqp, que azar.
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e ai, ja resolveu? nao?
teu carro é injecao? bom, seja la o que for, da uma olhada no sensor hall ou sei la o que que tem no seu carro no distribuidor, ve se nao ta com problema ali…
uma coisa, ele nao pega mais depois que desliga? ele nao morre nem nada sozinho?
quando vc da partida, fica cheiro de alcool? ja tirou um cabo de vela enquanto vira na chave pra ver se tem centelha? verificou se o carburador nao ta secando? sei la, pra um motor funcionar ele soh precisa de combustivel e faisca... um dos 2 nao ta indo, senao vc teria pelo menos sinais dele querer pegar...