Projeto sttd-b: comprando algumas peças…
-
esses da odg não deram uma melhorada, não ? ? o que o pessoal reclama, da precisão dele ou do funcionamento mesmo ???? pq cortar no giro um pouco errado até vai…....agora se não cortar de jeito nenhum...........
quanto ao da beast racing: não dá pra trocar marchas po no fundo com pipoco style .............a? fudeu..........
mas e então: como é que os turbo-b fazem pra cortar giro descentemente ??????????????????????????????????????????
[snapback]515893[/snapback]
e aí pessoal ????????????????????
-
sei que existem no mercado módulos de corte (final de giro) onde vc é q regula qto o giro deva cair antes da ignição ser liberada. de uma pesquisada nos sites dos fabricantes.
-
sei que existem no mercado módulos de corte (final de giro) onde vc é q regula qto o giro deva cair antes da ignição ser liberada. de uma pesquisada nos sites dos fabricantes.
[snapback]516923[/snapback]
hum….......sei que tem mesmo.........mas não lembro a marca........
de qualquer forma, tá perguntando se alguém já usou...............pq no papel todos são lindos e funcionais............mas pelo que postaram aqui.........vó ter que acabar morrendo num autometer mesmo..............
$$$$$$$$$ 
-
meu accell tem corte mas não tem regulagem pra qto o giro vai cair =\
-
hum….......sei que tem mesmo.........mas não lembro a marca........
de qualquer forma, tá perguntando se alguém já usou...............pq no papel todos são lindos e funcionais............mas pelo que postaram aqui.........vó ter que acabar morrendo num autometer mesmo..............
$$$$$$$$$ [snapback]516933[/snapback]
não custa muito mais que um da odg.
o da odg custa r$250,00 e tem risco de falha alto.
vai de autometer mesmo. tem gente usando na oficina e é show de bola.
-
muito show, glauco
agora, snme….....nos kits prontos, parece que a haste da alavanca é diferente da original......tipo mais longa e/ou com a bola deslocada.
alguma vantagem disso em cima deste método caseiro mostrado ???
abraço
[snapback]514785[/snapback]
não
funciona do mesmo jeito…
essa alavanca q o tio potenza (
) fez esse esquema é a original mesmo, comprada na concession?ria...o q todos esses sistemas fazem é a mesma coisa: mudam o ponto de apoio/articulação da alavanca...com ele acima do original, o movimento necessário pra fazer o varão encaixar cada marcha fica mais curto, mas tb fica mais pesado...o quão mais curto vai ficar esse movimento depente da altura q vc colocar o ponto de apoio....
o q a gente queria fazer, mas infelizmente não rolou (ele vendeu o carro antes disso) era, além de fazer um negócio mais bem feito (esse do tópico era teste e funcionou, o carro era um voyage de turismo 1600) era alongar a alavanca pra deixar ela mais próxima ao volante...assim além do engate ficar mais curto, dá uma aliviada boa na força q precisa fazer pra trocar de marcha e em carros de circuito, fica-se menos tempo segurando o volante com 1 mão só...
se vc tiver disposto a fabricar o sistema, sai menos da metade do preão de um engate rápido desses q vc cotou o preão e vai funcionar exatamente do mesmo jeito
-
hum….......sei que tem mesmo.........mas não lembro a marca........
de qualquer forma, tá perguntando se alguém já usou...............pq no papel todos são lindos e funcionais............mas pelo que postaram aqui.........vó ter que acabar morrendo num autometer mesmo..............
$$$$$$$$$ [snapback]516933[/snapback]
esse é show:
http://www.odginstruments.com.br
um bem mais simples que só corta final de giro:
-
já vi o hardware e o odg em ação e ambos cumprem oq prometem
-
eu uso o da odg, não tenho o costume de levar o motor pro limite de giros (puro preciosismo meu mesmo) e a única vez q usei pra valer foi qdo o câmbio quebrou, aí o giro subiu de uma vez e talz
tanto em injetado qto no meu voyage com esse modulo não gosto de levar no corte, acho q o motor dá uma caidinha legal qdo corta…mas isso é opinião pessoal mesmo
-
não
funciona do mesmo jeito…
essa alavanca q o tio potenza (
) fez esse esquema é a original mesmo, comprada na concession?ria...o q todos esses sistemas fazem é a mesma coisa: mudam o ponto de apoio/articulação da alavanca...com ele acima do original, o movimento necessário pra fazer o varão encaixar cada marcha fica mais curto, mas tb fica mais pesado...o quão mais curto vai ficar esse movimento depente da altura q vc colocar o ponto de apoio....
o q a gente queria fazer, mas infelizmente não rolou (ele vendeu o carro antes disso) era, além de fazer um negócio mais bem feito (esse do tópico era teste e funcionou, o carro era um voyage de turismo 1600) era alongar a alavanca pra deixar ela mais próxima ao volante...assim além do engate ficar mais curto, dá uma aliviada boa na força q precisa fazer pra trocar de marcha e em carros de circuito, fica-se menos tempo segurando o volante com 1 mão só...
se vc tiver disposto a fabricar o sistema, sai menos da metade do preão de um engate rápido desses q vc cotou o preão e vai funcionar exatamente do mesmo jeito
[snapback]517068[/snapback]
legal, teteto
tá pensando em fabricar o sistema sim
agora parece que o kit da ancona tem a alavanca feita (mais longa) justamente pro que vc falou….........agora snme custa r$ 260,00
ps: vai rolaum mão na graxa federal ............hehehehee....
já vi o hardware e o odg em ação e ambos cumprem oq prometem
[snapback]517090[/snapback]
dá pra explicar detalhadamente ???
tipo comparando o corte deles com um msd por exemplo ??????
eu uso o da odg, não tenho o costume de levar o motor pro limite de giros (puro preciosismo meu mesmo) e a única vez q usei pra valer foi qdo o câmbio quebrou, aí o giro subiu de uma vez e talz
tanto em injetado qto no meu voyage com esse modulo não gosto de levar no corte, acho q o motor dá uma caidinha legal qdo corta…mas isso é opinião pessoal mesmo
[snapback]517221[/snapback]
então edson…........qual é a caida de giro do seu odg ???
sera que rola umas trocas de marcha po-dentro-com-pipoco-style sem perder rendimento ???
nego faz muito isso com msd + sapinho engate rápido..............
abraços
-
na minha opiniao, nao adianta nada ter alavanca de engate rapido se o cambio nao ?….o do meu pai tinha e andando de boa trocava rapidao...mas se for acelerar mesmo algumas marchas arranhaavam, pq na troca de marcha ja entrava logo em seguida...e cambio de original nao é muito bom pra engatar rapido...arranhava
-
na minha opiniao, nao adianta nada ter alavanca de engate rapido se o cambio nao ?….o do meu pai tinha e andando de boa trocava rapidao...mas se for acelerar mesmo algumas marchas arranhaavam, pq na troca de marcha ja entrava logo em seguida...e cambio de original nao é muito bom pra engatar rapido...arranhava
[snapback]517426[/snapback]
senti isso tb mas em outro caso: eu consigo trocar rapido (tenho mecanismo de engate rapido na saveiro) de uma marcha pra outra no cambio, mas o acionamento da embreagem não acompanha e as vzs arranha.
pior ainda pra quem usa haste de cambio do santana, ai o pedal fica com mais curso ainda.
-
legal, teteto
tá pensando em fabricar o sistema sim
agora parece que o kit da ancona tem a alavanca feita (mais longa) justamente pro que vc falou….........agora snme custa r$ 260,00
ps: vai rolaum mão na graxa federal ............hehehehee....
[snapback]517369[/snapback]
policorte e solda mig estão aí pra isso
-
então edson…........qual é a caida de giro do seu odg ???
sera que rola umas trocas de marcha po-dentro-com-pipoco-style sem perder rendimento ???
nego faz muito isso com msd + sapinho engate rápido..............
abraços
[snapback]517369[/snapback]
deixa eu fazer uns testes aqui e depois te falo, thiago não costumo deixar o giro cair no corte por isso nunca reparei o qto ele cai…vou deixar o corte em giro menor e ver como ele se comporta
-
o da odg xegou a kebrar a ceramica da vela de carro nosso aki no pre-corte, ja foi deletado do sistema hehe
mas agora vou te falar com sinceridade, o corte de giros fabricado pelo cm, corta pela igni?ao e nao da um pipoco sequer e nem cai de giro… muito bom mesmo, experiencia propria. so q a montagem eh cm style.
-
na minha opiniao, nao adianta nada ter alavanca de engate rapido se o cambio nao ?….o do meu pai tinha e andando de boa trocava rapidao...mas se for acelerar mesmo algumas marchas arranhaavam, pq na troca de marcha ja entrava logo em seguida...e cambio de original nao é muito bom pra engatar rapido...arranhava
[snapback]517426[/snapback]
na minha paratizinha era tudo original de 1994 (alavanca de engates) e a caixqa era uma ps com 4? encurtada. o 1.6zinho era levado até os 8.000rpm e nunca arranhou nem deixou de entrar alguma marcha. agora, nunca fui adepto de trocar marchas no murro …..... hehehe...
já nesse turbo-b que estamos fazendo, nunca prestou o engate das marchas......quando não era uma coisa era outra........
foi comprado então, uma caixa sapinho com engate rápido (sincronizadores) e como o dono do carro é um cavalo, quero colocar essa alavanca pra deixar os engates mais duros e mais curtos. vamos ver.........
senti isso tb mas em outro caso: eu consigo trocar rapido (tenho mecanismo de engate rapido na saveiro) de uma marcha pra outra no cambio, mas o acionamento da embreagem não acompanha e as vzs arranha.
pior ainda pra quem usa haste de cambio do santana, ai o pedal fica com mais curso ainda.
[snapback]517431[/snapback]
haste de câmbio que vc diz é onde prende o pedal da embreagem ???
se for, a do santana é maior, né ? ?
por isso que as ps ficam relativamente leves com platé pesado mas ficam mais lentas nas trocas…..............? isso ???
deixa eu fazer uns testes aqui e depois te falo, thiago não costumo deixar o giro cair no corte por isso nunca reparei o qto ele cai…vou deixar o corte em giro menor e ver como ele se comporta
[snapback]517690[/snapback]
valeu edson…....tá aguardando seus teste ........
o da odg xegou a kebrar a ceramica da vela de carro nosso aki no pre-corte, ja foi deletado do sistema hehe
mas agora vou te falar com sinceridade, o corte de giros fabricado pelo cm, corta pela igni?ao e nao da um pipoco sequer e nem cai de giro… muito bom mesmo, experiencia propria. so q a montagem eh cm style.[snapback]517822[/snapback]
como é esse corte (quantos cortes, vem separado de outros acessórios, etc) e quanto custa ???
como ele funciona então….......vc regula o carro pra 7.000 rpm (por exemplo) e o carro fica lá parado em 7.000 sem pipocar e sem cair de giro?????
e como seria essa montagem cm style ???
abraços.
-
edit
haste de câmbio que vc diz é onde prende o cabo da embreagem ???
se for, a do santana é maior, né ? ?
por isso que as ps ficam relativamente leves com platé pesado mas ficam mais lentas nas trocas…..............? isso ???
abraço.
-
edit
haste de câmbio que vc diz é onde prende o cabo da embreagem ???
se for, a do santana é maior, né ? ?
por isso que as ps ficam relativamente leves com platé pesado mas ficam mais lentas nas trocas…..............? isso ???
abraço.
[snapback]518071[/snapback]
exato, a haste de acionamento da embreagem, q fica ali do lado de fora da caixa seca.
-
tive uma péssima experiencia com alavanca de engate rápido, sem o câmbio ser de engate rápido também…
como a alvanca força mais o conjunto, a saveiro encavalou marcha justamente quando eu ia fazer tempo... sa? do box, engatei uma primeira, dei uma puxada, quando fui buscar segunda, cadá que a alavanca sa?a do lugar? câmbio todo desmontado para corrigir o problema no sincronizado, e com isso foram-se as puxadas valendo tempo oficial.
justamente o que foi comentado pela ka, a embreagem não acompanha a troca. por isso o ideal é usar a alavanca de engate rápido com o sistema de engate rápido de câmbio, como o do sapinho.
-
tive uma péssima experiencia com alavanca de engate rápido, sem o câmbio ser de engate rápido também…
como a alvanca força mais o conjunto, a saveiro encavalou marcha justamente quando eu ia fazer tempo... sa? do box, engatei uma primeira, dei uma puxada, quando fui buscar segunda, cadá que a alavanca sa?a do lugar? câmbio todo desmontado para corrigir o problema no sincronizado, e com isso foram-se as puxadas valendo tempo oficial.
justamente o que foi comentado pela ka, a embreagem não acompanha a troca. por isso o ideal é usar a alavanca de engate rápido com o sistema de engate rápido de câmbio, como o do sapinho.
[snapback]518667[/snapback]
não acho que a alavanca de engate rápido force mais o conjunto….........a não ser que o piloto adote troca no murro style por causa da sensação de maior firmeza nas trocas...........mas sei lá...........
e outra: se encavalou na primeira marcha, vc nem chegou a forçar o conjunto nessa puxada , né ??? depois a alavanca saiu ou só desmontando mesmo ???
complicado.............