Fiat 147 racing 1982.
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vc comprou zero? tem nota fiscal? porque o preão tá menos dá metade que na autorizada?
olha um 1.5 ai pra mim entao ue
me dá o telefone do lugar ai.
valeu.
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sim alexandre, comprei zero, parte de baixo completa montadinha, eh soh por no carro, fechar o cabecote e funcionar. com nota. completinho e zerinho… por isso to falando que te enfiaram a faca...
mas pq nao vai usar 1.3? po, 1.3 nesse caso é melhor kra...
vou ver quanto ta custando por aqui o 1.5 e se existe parcial zerokm do 1.3...
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vixi kra… liguei la e ta mais de 4 mil o parcial do fiasa 1.5 (soh a parte de baixo) e ainda corre o risco de nao fornecerem pq disse que ta pra sair do sistema... motor fiasa ta fora de linha acho que desde 2001 se nao me engano... ai os kras enfiam a faca no barato... o fiasa 1.5 é pra ser mais barato que um fire 16v. tao furando o zoio memo acho que porque ta fora de linha.
bloco do 1.300 é sem chance... acho que tem mais de 10 anos que nao fabricam mais...
mas pq vc nao vai retificar o 1300 memo? ja mediu no relogio la se da retifica 0,40?
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lost, os preços nas autorizadas sao os mesmos.
seu motor do jeito que vc comprou aqui tambem sai por 2275 reais.
eu estou comprando um motor inteiro( bolco, cabeçote, correia, e mais algumas coisinhas ) por 3900.
por isso é tao caro. o preão é o mesmo em qualquer lugar do brasil.
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porque usar um 1.5 no lugar do 1.3?
bem, a fiat já tem todo a mapeamento para esse motor pronto, até bicos a alcool existe para esse motor. o avanço pefeito e o ti tudo desenvolvido em dino de bancada e tal. eu aprendi aqui que o 1.3 é mais legal e gira mais, mas ai eu pergunto: com 1,2 kg de pressao na criança ele nao vai ficar bom? tenho que por o motor pra girar mesmo com boa pressao no turbo e um carro que pesa 800kg?
meu motor tá todo ferrado, nao existe programa especifico pra esse propulsor, nao seria mais facil e simples um bom motor 1.5 mpi?
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? verdade… mete um 1.5 com bielas forjadas que da pra girar alto tb...
mais limitado, mas da pra girar... faz o calculo ai com o curso e vmp que passe um pouco os 20m/s (bielas e pistoes forjados quebram a marca dos 20m/s) e veja quantos rpm da com o curso do 1.5...
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? verdade… mete um 1.5 com bielas forjadas que da pra girar alto tb...
mais limitado, mas da pra girar... faz o calculo ai com o curso e vmp que passe um pouco os 20m/s (bielas e pistoes forjados quebram a marca dos 20m/s) e veja quantos rpm da com o curso do 1.5...
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não entendi esse negocio de calculo ai, me explica melhor.
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acho que essa novela nao tem fim.
o pessoal da retifica conseguiu me arrumar um vira 0,,25 e eu consegui comprar os pistoes 1mm, agora vou montar o 1300 mesmo.
logo logo posto novidades.
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acho que essa novela nao tem fim.
o pessoal da retifica conseguiu me arrumar um vira 0,,25 e eu consegui comprar os pistoes 1mm, agora vou montar o 1300 mesmo.
logo logo posto novidades.
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pelo menos a novela ta tendo um final feliz com o motor original 1300
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o 1.5 atinge os 20m/s aos 7250 rpm
o meu ta aqui, com 7650rpm
(ruinzinho coitado)o 1.3 atinge os 20m/s aos 8400 rpm…
e o 1.0 atinge os 20m/s aos 11000 rpm
tá que o 1.5 nao ta tao ruim assim nao nessa comparacao... o que complica mais eh a r/l.. mas ai bielas forjadas e um bom balanceamento tiram o atrazo.
ja pensaram um 1.0 girando 11000 rpm? tudo bem que com o acerto que seria necessario, ele soh comecaria a funcionar acima dos 6000 neh... heheheh... ficaria tipo um f1 antigo
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o 1.5 atinge os 20m/s aos 7250 rpm
o meu ta aqui, com 7650rpm
(ruinzinho coitado)o 1.3 atinge os 20m/s aos 8400 rpm…
e o 1.0 atinge os 20m/s aos 11000 rpm
tá que o 1.5 nao ta tao ruim assim nao nessa comparacao... o que complica mais eh a r/l.. mas ai bielas forjadas e um bom balanceamento tiram o atrazo.
ja pensaram um 1.0 girando 11000 rpm? tudo bem que com o acerto que seria necessario, ele soh comecaria a funcionar acima dos 6000 neh... heheheh... ficaria tipo um f1 antigo
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fala com o fiasa power, o sonho dele é ouvir um 1050 virando isso.
na verdade, o meu tb, hehehehe
tenhu + uma materia muito interessante aki
fiat 1300, na época q ainda não existia o 1300
link:
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curso do fiasa 1.3 é 71.5 e do 1.5 é 82.5 mm. no 1050 é 54.8, todos com pitão de 76mm de diametro.
abraços
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no 1050 é 57,5 , totalizando 1049 cm3 de volume . 54,8 é o curso do 1000 .
que bom que arrumaram as peças pra você . realmente são difáceis de achar porque faz tempo que saiu de circulação . e não será nenhum desafio pra você acertar essa injeção , ainda mais considerando a pouca diferença de volume que existe .
já vê motor 1.5 turbo bem bruto . esse motor é guerreiro e guenta mesmo com a tremedeira , e tudo original . não tenho not?cia de nenhum mtoor fiasa até hoje que tenha sido montado com peças forjadas . exceto alguns de arrancada .
p.s - é meu sonho mesmo . e se um f1 já funfa a algo próximo de 3 , 4krpm , não é esse absurdo todo não …
abraços .
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fala com o fiasa power, o sonho dele é ouvir um 1050 virando isso.
na verdade, o meu tb, hehehehe
tenhu + uma materia muito interessante aki
fiat 1300, na época q ainda não existia o 1300
link:
http://rapidshare.de/files/29937690/1977-0…0_-_4_rodas.pdf
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e ai daniel, vc tem mais preciosidades dessa? de materias sobre fiat 147? pois são coisas dificeis de se achar…se puder postar mais preciosidades destas...
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show de bola essas materias antigas, fico imaginando se esse motorzinho com uma caixa de 5 marchas ia mais longe.
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…eu aprendi aqui que o 1.3 é mais legal e gira mais,…
pode me deixar mais feliz ainda dando mais detalhes sobre o pq disso em relação ao 1.5?
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pra girar os 11000, o mais dificil é o cabecote… o problema nao eh soh ter molas que consigam fechar as valvulas a tempo, tambem é necessario o motor respirar nessa rpm, ai que vem uma grande preparacao no cabecote... imaginem o fluxo necessario pro motor realmente render nesse giro...