Ap 2.0 gasolina efi x turbo
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galera pp andei meio sumido, pois desmontei o passat para um reforma geral, do goleiro a ponta esquerda
o carro já está lanternando com tudo que tem direito sem econ?mia de nada e nada de meia sola.
dentro de alguns dias o carro já vai estar pronto e o motor aspro carburado(141cv dino) foi vendido.
muitos sabem que sempre gostei de carros aspirados fortes e agora resolvi aderir ao turbo e a injeção eletrúnica.
chega de enrolação e vamos ao que realmente interessa
comprei um motor completo ap 2.0 gasolina efi digital de quatro bicos, não é a cfi de um bico só, bloco uqc.
o mesmo veio com coletor de adimissão, flauta, bicos, chicote dos bicos, sensores do cloletor, módulo de injeção e sem o restante do chicote, observei no cd de literatura da vw que essa injeção possue um sensor de pressão que é ligado ao coletor de admissão que não veio e um módulo tfi que eu não sei pra que serve que tb não veio.
como eu disse pretendo turbinar o passatão e gostaria opiniões de qual seria a melhor configuração de turbinas a ser usadas, pois confesso que estou bem perdido, quero kit no farol com .50 ou .70, a principio quero um carro confiável para viajar e não quero carro com potências elevadas, tipo 220/240 cv com pressão de no máximo 1kg rodando no álcool é claro.
essa injeção presta pra turbinar ?
como eu não tenho o chicote principal ainda, seria viável colocar um mi ?
poderia usar a central mi com o coletor e bicos efi ?
ou continuo com o carburador para turbinar ?
bem como vc?s viram estou cheio de dúvidas, qq ajuda é bem vinda
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presta sim e fica muito bom por sinal
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espero que sim, não vejo a hora de ficar pronto
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esse map eh carinho hein?
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map devo arrumar barato, num ferro velho de um conhecido
mas e esse módulo tfi pra que serve ?
faz parte da injeção ?
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esse coletor veio com a borboleta? se veio eh akela de duas borboletasó tem umas dessas ae q da pra ligar na injecao mi.
se ainda nao possui o modulo e nem o chicote compre o modulo e chicote da 1avb q nao possui code na chave, o sensor map eh akele separado do coletor e eh ligado nele pode mangueiras, funciona do mesmo jeito dakele encaixado no coletor, eh soh ligar certinho ele, essa central tfi nao tem na 1avb.
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essa injecao deve ser a fic 4 bicos…
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esse coletor veio com a borboleta? se veio eh akela de duas borboletasó tem umas dessas ae q da pra ligar na injecao mi.
se ainda nao possui o modulo e nem o chicote compre o modulo e chicote da 1avb q nao possui code na chave, o sensor map eh akele separado do coletor e eh ligado nele pode mangueiras, funciona do mesmo jeito dakele encaixado no coletor, eh soh ligar certinho ele, essa central tfi nao tem na 1avb.
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isso mesmo são duas borboletas
tenho o módulo e o chicote dos bicos, mas não tenho o chicote principal
o map não estou tão preocupado no momento, mas o tfi será que é de uso obrigatério uma vez que não qual é a sua função de verdade, já me falaram que é a ignição eletrúnica, será ?
essa injecao deve ser a fic 4 bicos…
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? essa mesmo, será que fica bom com turbo ?
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tfi eh isso mesmo a ignicao eletronica, essa injecao ae eh analogica, eu se fosse vc procuraria as pecas q falta da 1avb pra jah deixar a digital e tem como usar essa borboleta ae com a 1avb o coletor e bicos tbein, soh tem q ver se o chicote bate certinho.
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exato, o tfi é o módulo da ignição. diferente das 1avb/avp, na fic o pulso de bobina sai desse módulo, e não da ecu.
pra usar uma 1avb teria que primeiro certificar se os bicos são de imped?ncia alta, caso contrário tem q trocar eles também (além do map).
(sei quem tem um módulo desse parado em casa….
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tfi eh isso mesmo a ignicao eletronica, essa injecao ae eh analogica, eu se fosse vc procuraria as pecas q falta da 1avb pra jah deixar a digital e tem como usar essa borboleta ae com a 1avb o coletor e bicos tbein, soh tem q ver se o chicote bate certinho.
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pelo que eu sei e me disseram essa ie era digital, anal?gica é a le-jetronic
mas não descarto a possibilidade de colocar a 1avb com o meu coletor bicos e etc..
agora me pergunto, caso fique com a efi mesmo, será que vai ficar legal com turbo ?
qual turbina, .50 ou .70 ?
qual configuração dos rotores e etc ?
valeu
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eh digital sim, o map tbem eh digital e mto bom por sinal, o tfi eh o modulo de igni?ao e eh obrigatorio o seu uso, e fica mto boa com turbo sim ela eh ate mais pratica de se montar do q a mi moderna…
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eh digital sim, o map tbem eh digital e mto bom por sinal, o tfi eh o modulo de igni?ao e eh obrigatorio o seu uso, e fica mto boa com turbo sim ela eh ate mais pratica de se montar do q a mi moderna…
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essa ie e igual a cfi (mono), digo a central, map, tfi e etc.. ???
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essa ie e igual a cfi (mono), digo a central, map, tfi e etc.. ???
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no caso da vw q eh o q vc esta interessado,
te digo com ctza q
o modulo nao eh o mesmo,
o map eh o mesmo,
o tfi nao eh,
o tps eh o mesmo,
o cts eh o mesmo,
o act nao eh o mesmo
e por ai vai… heheh
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cara .. se eh a fic eec-4 eh digital ..
mas nao se baseie pela monoponto pq pelo que eu sei nos escort ela nao usa map .. e sim maf
soh por ai vc ja pode ver que podem existir mtas cosias diferentes entre a mono e a multipoint
o escort xr3 2.0 i tem as duas versões de ie, le-jetronic anal?gica e os nos mais novos a efi digital que é a minha em questão
valeu pela força
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? que um amigo tirou a cfi (mono) do gol bola 95 e colocou a mi e devo aproveitar alguma coisa, como nosso amigo dácio citou abaixo
no caso da vw q eh o q vc esta interessado,
te digo com ctza q
o modulo nao eh o mesmo,
o map eh o mesmo,
o tfi nao eh,
o tps eh o mesmo,
o cts eh o mesmo,
o act nao eh o mesmo
e por ai vai… heheh
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o módulo eu já suspeitava mesmo, o map tinha quase certeza, o tfi ainda tenho esperança de ser o mesmo, o cts e o act eu nem sei o que ?, ainda sou bem leigo em injeção
d?cio qq ajuda e opinião para mim vai ser bem vinda
obrigado pela moral
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cts??? act????