Comandão x marcha lenta
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então faltou acerto, ja andei com comando 296? usando 2e e tinha lenta firme e segura.
talvez. na época não tinha muito idéia do que podia ser feito, injeção era coisa de outro mundo ainda, tinha medo de por a mão e fazer cagada. era um gol 1.8 monoponto, injeção fic, o comando era um crane 272.
uma das coisas q tive que fazer no meu 2e foi fazer um furo de aproximadamente 1.5mm na borboleta do 1? estagio.
então basicamente é isso mesmo, aumentar o volume de ar admitido na lenta? simples assim?
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as vezes tb exige q se altere a caneta de lenta. ai q começa a zona.
eu andava com 65/150 se nao me engano.
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então basicamente é isso mesmo, aumentar o volume de ar admitido na lenta? simples assim?
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as vezes tb exige q se altere a caneta de lenta.
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gente, falar em angulo sme dizer se:
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é seat to seat ou a algum levante (0,05 )
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lobe center
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levante
não dá pra sequer ter idéia do resultado
então tem que tomar cuidado… dependendo do lobe center e/ou levante vc pode ter um comando 288? lisinho lisinho ou um 272 com péssima ml...
geralmente a marcha lenta fica ruim com comandos mais graudos porque o vêcuo acaba ficando instável em marcha lenta, qto pior o lobe mais critico isso fica, mas é uma coisa que não me sinto muito a vontade de falar por falta de conhecimento mais a fundo, pra evitar isso motores aspro com muito comando como motos e que usam injeção a fazem apenas por posição da borboleta em vez de pressão no coletor (sistema alpha-n)
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qual seria um lobe ruim???
para ap asproz?o, qual a medida legal pra ficar liso??? digamos em comando 302? e 306?.
eu nao entendo bulhufas de lobe centes, levante etc… eu sei q (lobe ou levante) muito alto costuma cuspir pastilhas.
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errado…
o qua faz cuspir pastilhas em ap é levante alto..........geralmente acima de 12,5mm
abraço.
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por exemplo… eu tenho um gol 1.6 com 0,27 e a lenta embaralha um pouco mas fica em 900rpm....
no fim do ano quero fazer 1.8 alcool com cabeçote de 2.0 taxado e 288...
oq teria q ser feito na inje?ao para q nao fique com falta e q trabaleh lisinho ??
trabalho a inje?ao original ou faão oq?
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por exemplo… eu tenho um gol 1.6 com 0,27 e a lenta embaralha um pouco mas fica em 900rpm....
no fim do ano quero fazer 1.8 alcool com cabeçote de 2.0 taxado e 288...
oq teria q ser feito na inje?ao para q nao fique com falta e q trabaleh lisinho ??
trabalho a inje?ao original ou faão oq?
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027.7/049g não embaralham.
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027.7/049g não embaralham.
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o meu incrivel q pareça fazia… ateh eu por alcool no tanque... :s
veja no ultimo post oq digo..
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=27295
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o meu incrivel q pareça fazia… ateh eu por alcool no tanque... :s
veja no ultimo post oq digo..
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=27295
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colega, vcs confundem comando embaralhando com outras coisas tipo motor falhando, dando excesso e etc.
procure a causa real do falhamento, pois seu comando não embaralha.
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colega, vcs confundem comando embaralhando com outras coisas tipo motor falhando, dando excesso e etc.
procure a causa real do falhamento, pois seu comando não embaralha.
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=540058
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intendi ka… mas assim... nao quiz dizer q o comando embaralha acho q ta dando falta ou nao ta queimando o comb todo...
depois q começei a por alcool o motor fico bem mais liso...
estranho nao?
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eu tenho um gol 1.6 com 0,27 e a lenta embaralha um pouco
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intendi ka… mas assim... nao quiz dizer q o comando embaralha acho q ta dando falta ou nao ta queimando o comb todo...
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vc disse q tem um comando 027 e q embaralha.
seu caso é de falha, falta, excesso, e não de comando embaralhando.
depois q começei a por alcool o motor fico bem mais liso…
estranho nao?
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não, não é estranho, isso é falta de ajuste na mistura e no ponto.
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vc disse q tem um comando 027 e q embaralha.
seu caso é de falha, falta, excesso, e não de comando embaralhando.
não, não é estranho, isso é falta de ajuste na mistura e no ponto.
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tudo isso to vendo pra arrumar.. heheheeh
me exprecei errado… mas blz...
vou ver se amanha mesmo eu acerto o carro de vez...
ta osso...
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no corsa corrigia com muita alimentacao e tentando no ponto, tinha lenta estavel, dava poucos soquinhos, mas o consumo era de 4.5km/l
ah a lenta estabilizou perto de 1200rpms, contra uns 850 do original
so q era estranho pq ao dar no da direita ele embrulhava e subia emrolando até limpar, era tudo muito rapido, afinal nao era nenhuma preparacao forte e nem top
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minha situação foi quase semelhante a sua.
o meu é um cht 1000 com comando 272/110/6,5 (jpf indeco)
só estabilizou a lenta entre 1000 e 1100 rpm.
e se ligar o ar condicionado (na lenta) motor morre na hora.
na lenta treme um pouco, mas embola de leve até pegar pique (limpar) a partir dos +/- 2600 giros.
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minha situação foi quase semelhante a sua.
o meu é um cht 1000 com comando 272/110/6,5 (jpf indeco)
só estabilizou a lenta entre 1000 e 1100 rpm.
e se ligar o ar condicionado (na lenta) motor morre na hora.
na lenta treme um pouco, mas embola de leve até pegar pique (limpar) a partir dos +/- 2600 giros.
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complementando…
ponto só ficou beleza em 15 graus (original é 9)
foi o melhor acerto encontrado.
só o carburador que ficou sovina
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bem gostoso o carro assim, so q o consumo quebrava as pernas
, eu sei quem tem um 1.8mi com injeção 1avb e comandão crower 284, lenta perfeita em 1000rpm, sobe lisinho e não embola nada. 