O segredo será revelado.
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god?o, pq não um comando 49g?
turbina hx-50 é gigante, não? acho a hx-40 gigante já…
blocante não deixa o carro tão ruim de se andar e manobrar não...
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teve gente festival ano passado correndo de turbo-a com 49g, me mostrou o cabeção aberto, nem conto quem é
e num fez feio não hein
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teve gente festival ano passado correndo de turbo-a com 49g, me mostrou o cabeção aberto, nem conto quem é
e num fez feio não hein
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mas 49g em injetado?
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quem disse que era injetado na época???
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quem disse que era injetado na época???
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isso q não entendi
pela forma que foi falado, entendi que poderia ser usado esse comando no meu projeto.
mas vou andar injetado, tendeu?
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tio, si tu vai usar un cabeçote mecanico, pode colocar o 49g não importa si vc alimenta o motor com carburador ou injeção, isso não faz diferença en relação ao comando, o que define qual comando usar é o cabeçote, si ele é hidraulico ou mecanico, e neste caso vc tem q pegar un cabeçote mecanico, poren fluxo cruzado não existe mecanico, ai vc terá q passar ele pra mecanico.
cara, eu montaria o seguinte. um ap 1.9 com vira de 1.8 aliviado e balanceado, biela de kd + pistão 2.0 alcool pra não precisar baixar muito o bloco, rebaixar o bloco pra atingir uns 9:1 de taxa. cabeçote mecanico com o 49g e trabalhar muito encima de acerto que é o que manda.
ah, e de turbia, uma k24 ou uma .50f com rotor 54.5 aproximadamente, e eixo 52.5mm numa caixa quente .70 com un pulsativo no farol, e escape 3 polegadas de ponta a ponta. vai ficar muito bom e é arroz com feijão ja muito testado, pode até pedir pro frrruf q usou algo bem parecido, snme com apenas pequenas alteração na turbina.
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tio, si tu vai usar un cabeçote mecanico, pode colocar o 49g não importa si vc alimenta o motor com carburador ou injeção, isso não faz diferença en relação ao comando, o que define qual comando usar é o cabeçote, si ele é hidraulico ou mecanico, e neste caso vc tem q pegar un cabeçote mecanico, poren fluxo cruzado não existe mecanico, ai vc terá q passar ele pra mecanico.
cara, eu montaria o seguinte. um ap 1.9 com vira de 1.8 aliviado e balanceado, biela de kd + pistão 2.0 alcool pra não precisar baixar muito o bloco, rebaixar o bloco pra atingir uns 9:1 de taxa. cabeçote mecanico com o 49g e trabalhar muito encima de acerto que é o que manda.
ah, e de turbia, uma k24 ou uma .50f com rotor 54.5 aproximadamente, e eixo 52.5mm numa caixa quente .70 com un pulsativo no farol, e escape 3 polegadas de ponta a ponta. vai ficar muito bom e é arroz com feijão ja muito testado, pode até pedir pro frrruf q usou algo bem parecido, snme com apenas pequenas alteração na turbina.
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cara essa era a primeira planilha pro motor.
mas não iria rolar pq mais para frente quero ver se ponho ele na turbo b ou a
então já quero deixar o carro nesse caminho, se eu fazer isso vou ter que mudar todo o setup mais para frente. a inteção vai ser um carro de pista q roda no dia a dia. =/
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teve gente festival ano passado correndo de turbo-a com 49g, me mostrou o cabeção aberto, nem conto quem é
e num fez feio não hein
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tai o dragqueen pra atestar que eu tava de 49g. quase ninguém acredita
heheheheh
12.7 com 49g e uma weber40 errando marcha ainda
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god?o, se a .50x.48 tiver boa aproveita e usa ela…só depois nos diga specs de rotor e eixo e dependendo do caso nem é questão de cx quente .58 mas sim de .70 pulsativa ^^
e agora q lembrei, 49g serve em cabeçote de fluxo cruzado? se servir monta com 49g oras
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cara essa era a primeira planilha pro motor.
mas não iria rolar pq mais para frente quero ver se ponho ele na turbo b ou a
então já quero deixar o carro nesse caminho, se eu fazer isso vou ter que mudar todo o setup mais para frente. a inteção vai ser um carro de pista q roda no dia a dia. =/
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tio, ai a coisa muda, si teu alvo é pista. mais mesmo assim, eu iria de 49g, o fluff acabou de comentar ai q usava o comando g e virou 12.7 com problema na pecinha(aquela q troca de marcha e é dono do gol hehe) ou seja, o comando tem potencial, só preciso um cabeçote bem preparado, turbina de responsa e muito acerto.
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god?o, se a .50x.48 tiver boa aproveita e usa ela…só depois nos diga specs de rotor e eixo e dependendo do caso nem é questão de cx quente .58 mas sim de .70 pulsativa ^^
e agora q lembrei, 49g serve em cabeçote de fluxo cruzado? se servir monta com 49g oras
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cara, a turbina ta zera mais que zera ainda =/
eu queria ficar com ela, mas o $$$ num deixa.
se minha vasta memoria não se engana é eixo 52 x rotor52
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eu acho que de inicio vc deveria andar de 1.0 at 8v e tá bom demais
ahahahahhahahaha
mas brincadeiras a parte, montar esse canhaozinho num gol bx ia ficar bem loko e eu ainda colocaria umas rodas bbs do santana ex ou umas iguais do west
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cara tem um topic aqui em baixo falando de um projet 1.0 t
cara, eu tenho real vontade de montar um 1.000cc malcriado (semelhante ao do thiago
).mas é foda =(
sobre as rodas…..o que mais quero é essas ai.
se tu quiser comprar elas para mim não irei fazer cara feia
mudando de assunto. entre no msn, preciso falar contigo.
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o que fico %@$%@#$
? em ver alguns carros da motorfort - kompressor - jaburão - etc..
tudo de pista andando na rua…arghhhhhhhhh...rs
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realmente ta tenso
foda era aquele gol bola vinho da powerplus fazendo o terror, pena q deu pt
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realmente ta tenso
foda era aquele gol bola vinho da powerplus fazendo o terror, pena q deu pt
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? o gol do rodrigo..
deu pt
pqp, eu não fiquei sabendo
eu vi akele carro arrastando as 17
500 e poucos pocotos em um carro de dia -a- dia.
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sobre o 2.0 tu sabe pq não rolo, né. e que mania vcs tem que eu quero rodar até o conta giros soltar mola?
miolo originebas + giro alto = bloco ventilado.
ei ei eiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mocinhaaaaaa
esse lobxlevant saiu de uma conversa nossa =(
por isso resolvi colocar ele em tema. como o streit citou e respondi ai em cima para ele.
falando em cabio, plzzzzzzzzzzzzzzzzz quero pensar nisso bemm depois.
pq ir pro brejo agora é pedir para ficar sem um rin, mas não tera escapatoria.
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ricardo, a diferença entre aquele comando da samcams e esse q vc disse agora é enorme
ah, li por ai vc dizer em por turbina .48 no 1.9?
? brincadeira n
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ricardo, a diferença entre aquele comando da samcams e esse q vc disse agora é enorme
ah, li por ai vc dizer em por turbina .48 no 1.9?
? brincadeira né?
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jura? pra mim a config tava bem semelhante
pera, peraaaaaaaaaaaa…
a config do turbo compressor é a seguinte.
compressor .50 eixo 52mm turbina .48 rotor 52mm
tu achou brincadeira mesmo?
pq acho que futuramente eu troque (pq vou pegar a turbina assim).
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eh deu pt, a parece q se soltou da carreta q estava sendo carregado ou a carreta capotou algo assim =/
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nossa, que zicaaa
tu conhece o pessoal que anda pelas street de spo
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jura? pra mim a config tava bem semelhante
pera, peraaaaaaaaaaaa…
a config do turbo compressor é a seguinte.
compressor .50 eixo 52mm turbina .48 rotor 52mm
tu achou brincadeira mesmo?
pq acho que futuramente eu troque (pq vou pegar a turbina assim).
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12,8 mm de levante ja é muuuuita coisa e ja exige trabalho no cabeçote pra não voar pastilhas, e aqui vc falou agora em mais de 13 e pouco.
e aquele comando tem 113? de lobe, e esse q vc citou tem 106?. a diferença é enorme.
então, .48 mesmo com esse eixo ainda é pouco…
não conversamos sobre isso via email?