Fusca 1.5 1973
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http://img140.imageshack.us/img140/8708/coletor2nq5.jpg
deu né aqui em mim pra seguir os tubos =p
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http://img140.imageshack.us/img140/8708/coletor2nq5.jpg
deu né aqui em mim pra seguir os tubos =p
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assim fica melhor pra vc ver tia
outro ninja
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na autopower desse mes tem um coletor turbo ki deixa a turbina +ou- aonde tah essa jun?ao ai dos canos…ficou bem legal e mocado... e axo que deve dar menos perda...
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deve ser aqueles que eles falam ser estilo porsche.
fica bem na saia traseira a turbina, o bom que nao esquenta a parte de dentro do motor…e da pra mecher sem queimar a mao
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se é 73 e tá todo original , pelo amor de deus . mantenha-o assim . fusca zoado pra fu?ar tá cheio , agora genuinamente original …
abraços .
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assim fica melhor pra vc ver tia
outro ninja
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esse fusca do facchini é de outro planeta uaehuaeheauehae
agora esse bi-turbo ae eu fique em shock hein ? ou o motor tem cilindrada é rodo ou são duas turbinas do tamanho de um chaveiro auehuaeheauaehaeu
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esse fusca do facchini é de outro planeta uaehuaeheauehae
agora esse bi-turbo ae eu fique em shock hein ? ou o motor tem cilindrada é rodo ou são duas turbinas do tamanho de um chaveiro auehuaeheauaehaeu
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esse motor produziu esse recorde:
este fusca bi-turbo, não me lembro a cilindrada, mas se não me engano ele utiliza duas turbinas de gol 1.0 16v turbo (gt12). uma merda
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assim fica melhor pra vc ver tia
outro ninja
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agora vi melhor =)
esse primeiro carro parece monstro, só q na minha umilde opnião, merecia um coletor mais bem feitinho, sem esse monte de afunilamentos nas curvas. nem q fosse um coletor f1 staile , pq dinheiro ali não parece ser problema pro dono do carro.
ja o segundo fusca…aaaai ai, outro show de criatividade, e com um par de solex alimentando. e parece q o capo fecha normal, ou é impressão minha?
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e ae ?? qq acham da turbina ?? outra opoao eh uma biaggio 42 36 tambem .. mas com rotor 44,5 e eixo 49,5
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.36 com eixo 49 mm fica bom. ja a parte fria vai de acordo com a pressão e tb com a preparação inicial q for feita na admissão.
mas…motor 1500 não vem com apenas 1 carburador? meio cruel isso pra quem quer performance, e não tenho certeza, mas a principio mantendo tudo original) não da pra usar dupla carburação pq os cabeçotes do 1.5 e do 1.6 (q vem com dois carburadores) são diferentes.
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mas diferentes em que tia????
se for soh na parte dos coletores pra mim eh facil … mecho com solda, repuxo e curvatura em tubos na firma (nao para fins auto motivos , mas posso fazer)
eu ateh consigo um par de carburador da brasilia 1.6 com carbura?ao dupla ...
a carbura?ao desse 1.5 eh simples sim ..
sera q da pra por a dupla?? ou se eu fizec um coletor pra outro tipo de carbura?ao simples???
quem sabe uma 2e da vida ou um mini-progressivo. ..sei la ... funcionaria?????????????
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mas diferentes em que tia????
se for soh na parte dos coletores pra mim eh facil … mecho com solda, repuxo e curvatura em tubos na firma (nao para fins auto motivos , mas posso fazer)
eu ateh consigo um par de carburador da brasilia 1.6 com carbura?ao dupla ...
a carbura?ao desse 1.5 eh simples sim ..
sera q da pra por a dupla?? ou se eu fizec um coletor pra outro tipo de carbura?ao simples???
quem sabe uma 2e da vida ou um mini-progressivo. ..sei la ... funcionaria?????????????
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então, não tenho certeza, mas a entrada do cabeçote de motor 1.5 é única, fininha. ja a do 1.6 é dupla ja prevendo um coletor mais largo. melhor esperar o eder (fiasa) aparecer pra explicar melhor, pq desses motores eu conheão muito pouco =(
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hummm eh se for a diferença no cabeçote em si pra mim fica ruim …
sera q estes cabeçotes sao intercambiaveis?
bom .. dakiapoco ta mais facil eu pegar outro motor ... 1.6 com carbura?ao dupla ja ... mas ai o custo eh maior ...
bom ... vamos esperar o fiasa pra dizer ...
mas entao seria uma entrada somente no cabeçote que divide em duas entradas como um t la dentro? e deriva de um duto somente para 2 dentro do cabeçote???
se tiver bastante material da pra arrombar e fazer um novo coletor
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o do 1500 e uma unica entrada que divide la dentro.
o do 1600 sao duas entradas, uma pra cada cilindro.
os dois sao intercambiaveis sim, a minha e carbura simples so que com cabecote de dupla, pra isso usa-se pezinhos do gol a ar que transformam a entrada dupla em simples e vc coloca o coletor pra simples conectados nestes pezinhos.
da uma olhada se esse 1500 nao e assim, de repente vc da uma sorte lascada.
abracos
wagner luis
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hehehehe tomara … se nao der eh mais facil achar 2 cabeçotes e trocar ... mais barato e alem de tudo eu sei aonde achar os cabeçotes +carburadores ja .. agora o que falta eh eu comprar o fusca .. as peças ja achei tudo hahahaha
e se nao vier esse fusca q eu quero eu ja achei um outro mas tambem eh 1500 .. soh que ta beeeeem mais barato .. hehe mais ta feinho q da uma doh hahahahhaa
wagner .. qq vc acha dessas duas durbinas que eu falei?? e a ideia de por um carburador só mas diferente ... tipo um 2e ou qlq coisa assim??
quais seriam os impecilhos?
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hehehehe tomara … se nao der eh mais facil achar 2 cabeçotes e trocar ... mais barato e alem de tudo eu sei aonde achar os cabeçotes +carburadores ja .. agora o que falta eh eu comprar o fusca .. as peças ja achei tudo hahahaha
e se nao vier esse fusca q eu quero eu ja achei um outro mas tambem eh 1500 .. soh que ta beeeeem mais barato .. hehe mais ta feinho q da uma doh hahahahhaa
wagner .. qq vc acha dessas duas durbinas que eu falei?? e a ideia de por um carburador só mas diferente ... tipo um 2e ou qlq coisa assim??
quais seriam os impecilhos?
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pra usar um so carbura vc vai ter o problema de aquecimento do coletor.
sou mais usar duas 2e que uma so, ja que e pra ter trabalho que tenha dobrado.
otra tb que aquele coletor da simples ninguem merece, e super fino, amarra demais o rendimento do carro.
meu carro pra chegar as 4500 rpm tem que rezar, uma b.osta.
eu iria de t2 com motor original.
se tiver algum trabalhinho nos cabecotes ou comandinho iria de apl com quente .36.
na minha com t22 que tem quente .47 achava que demorava demais pra vir patada, so la pelas 3.5k rpm que vinha gostoso, so que em alta ela respirava sossegado.
ta certo que tinha uma faixa de giros boa (ia ate 6200) mas pra uso na cidade achava meio manso demais.
lembro quando fui pra santos, no retao de cubatao empurrando um corsa ate 130, quando ele desistiu e achou que a creusa nao ia aguentar passar, deixei um espirro no ouvido dele e fui alegre e contente ate 160.
abracos
wagner luis
