Meu câmbio moeu….
-
da uma olhada no custo, conforme for monta um cnx com diferencial de passat e seja feliz
reza a lenda q essa caixa é praticamente inquebrável, mas parece que da zica com trambulador pra por ela no ap normal. mas com ctz, nada q nao seja resolvivel.
abraço,
martin
[snapback]600376[/snapback]
não compensa botar a cx do gti/passat … é muito curta... infelizmente c/ 7000 vc tá a 230 +/- c/ 195/50 r15 ... fica menos pior se usar diferencial do passat (3.70) que é bem dificil de achar...
sem contar que vc vai ter que mecher nos semi-eixos, trambulador também (aparentemente não é nada demais)... ah sim, seu motor de partida, volante e embreagem pode jogar fora ou vender pq também não serve...
depois de ponderar bem, vc vai ver que sai mais barato investir num cambio sapinho a ter esse trampo todo
abraços
-
muito curta essas caixas, no bora com 225/45 r17 corta nos 220 painel.
abs
duvida: essas siglas ps, pv, px, vem escrito na carca?a do cambio? aonde?
[snapback]600427[/snapback]
os mais novos em baixo dele, perto do parafuso do óleo… xx nnnnnn (sigla e o numero)
e uns mais antigos na parte de cima
-
sempre curti o px ou pg ( c/o dif.3,89 ) deixava o carro bem esperto, mas como keria mais final, optei por trocar a 4 e 5 marchas, era engracado pois a 1 2 e 3 era do pv ( vulgo gts ) joga 4 o carro aliviava geral, chamava 3 o giro subia na casa duka, fui feliz ate kebrar a 3 rsrsrshj ando de ps + 3,89, e keria o diferencia da vw 3,55 de competicao hehe, mas como nao acho, esse do passat 3,70 to correndo atras hehehe….
mas falando serio, um cambio pg ja é um otimo negocio, tipo bom pra rua e pista, vale a pena, mas se o lance for farol a farol o pv ( mais curtinho ) é um bom negocio
abraços
-
bom no meu gts (carro leve) eu uso ps e curti mt… mesmo usando kit basico, e regulagem mediocre...
o meu escort sw (carro bem pesado) tem uma caixa q eh bem longa como uma ps (c não for mais longa) e ele eh aspro original com gnv (o motor fica mt froxo com gnv) e curto mt dirigir o carro, so q ele não eh esperto tem q saber cambiar o carro... senão vc tem q ficar esperando o motor tomar folego e subir giro bem lento... mas c reduzir e chamar no giro ele vai mt bem....
no seu caso acho q uma px ia ficar legal cara. ela eh basicamente uma pv com 4 e 5 mais longas... tive uma dessa no meu voyage aspirado, e curtia mt, pra tiro rapido era show e na estrada não ficava berrando o motor...
-
da uma olhada no custo, conforme for monta um cnx com diferencial de passat e seja feliz
reza a lenda q essa caixa é praticamente inquebrável, mas parece que da zica com trambulador pra por ela no ap normal. mas com ctz, nada q nao seja resolvivel.
abraço,
martin
[snapback]600376[/snapback]
se fosse facil como parece vc dizer, ate parece q vc tem um monte de cnx montado ai ne
-
eu procuaria um pg…
-
miozao, eu usava px + diff 3.89
ja postei mas vou postar dinovo: olha como ficou mais ou menos nessa puxada em pista particular
a primeira e segunda marcha nao girei muito…
ja coloquei 210km/h em quarta tranquilo...
a quinta se tiver motor eh pra mais de 260km/h...
-
bob sharp, sobre os 3.55…
_andré, chegamos a fazer uns poucos jogos, mais para avaliação em carros de rua. para pista era longo demais. era um 32/9 = 3,55:1. acho quase impossível encontrar um hoje, passados mais de 20 anos.
abraço
bob_
-
bob sharp, sobre os 3.55…
_andré, chegamos a fazer uns poucos jogos, mais para avaliação em carros de rua. para pista era longo demais. era um 32/9 = 3,55:1. acho quase impossível encontrar um hoje, passados mais de 20 anos.
abraço
bob_
[snapback]600492[/snapback]
ja não é tão facil achar um ps legal… oq diria desse diff hhehehe mosca albina...
e outra, acho exagero tbm... se o cara curte final vai de ps, se mesmo assim nao tiver satisfeito mete o 3.88, snme da quase 280 isso
-
ja não é tão facil achar um ps legal… oq diria desse diff hhehehe mosca albina...
e outra, acho exagero tbm... se o cara curte final vai de ps, se mesmo assim nao tiver satisfeito mete o 3.88, snme da quase 280 isso
[snapback]600495[/snapback]
snme, eu, da mais de 300…
-
pg - 7000rpm dá 267km/h real. isso no 185/60/14.
-
eheheh o problema dessas contas de velocidade a 7000 ai, é que minha injeção original corta a uns 6300 rpm se não me engano ehheheheheheh…..
bom, mais então ficou assim mesmo, ele vai arrumar o cambio que tá no carro, o dele mesmo, esse cumprido e eu vou testar com ele pra ver como fica...
vou fazer uma puxadas com o g-tech pra comparar com o pv que eu tinha....
dai posto pra galera aqui o que achei... se ficar muito longo, eu vou atras de um px mesmo... ou até um diferencial de 3,89 pro meu pv mesmo
-
eu sei quem tem um 3.55 e talvez venderia
[snapback]600538[/snapback]
sei quem tinha 3 conjuntos aqui na baixada, snme 2 ja foram vendidos. isso é longo demais e exige um cambio bem curto. ja ps + 3,55:1 é viagem pura, sem noção. a não ser que queira usar a 4? marcha como over drive e ver a 5? fzr o carro peder velocidade. precisa de muito motor + muito sangue frio + muita reta livre.
-
ja não é tão facil achar um ps legal… oq diria desse diff hhehehe mosca albina...
e outra, acho exagero tbm... se o cara curte final vai de ps, se mesmo assim nao tiver satisfeito mete o 3.88, snme da quase 280 isso
[snapback]600495[/snapback]
gente virando pra mais de 7000 de 5? ps não é raro mesmo com setup de rua, com diferencial 4,11:1.
ja com ps + 3,88:1 é mais dificil, porém…
