Bomba pra 450cv
-
eu uso uma walbro, interna, de 255 lph (litros por hora) pra alimentar 5 bicos de 55lb/h (libras hora), num marea turbo com uma biaggio .50. na atual pressão (1bar), está alimentando bem e até sobra, acho que alimenta até uns 400cv. o cara que me vendeu nos eua disse que dá com sobra até 450cv.
no site dele tem mais outros 2 modelos, inclusive uma walbro externa para carros até 650hp.
quem quiser olhar, comprei os bicos e a bomba lá. 100% confiável.
-
eu uso uma walbro, interna, de 255 lph (litros por hora) pra alimentar 5 bicos de 55lb/h (libras hora), num marea turbo com uma biaggio .50. na atual pressão (1bar), está alimentando bem e até sobra, acho que alimenta até uns 400cv. o cara que me vendeu nos eua disse que dá com sobra até 450cv.
no site dele tem mais outros 2 modelos, inclusive uma walbro externa para carros até 650hp.
quem quiser olhar, comprei os bicos e a bomba lá. 100% confiável.
http://www.fiveomotorsport.com
[snapback]599153[/snapback]
só tem um pequeno detalhe, nos eua essa bomba aguenta 450cv sim, mas na gasolina
-
thiago, so pra nao ficar com alcool parado nos bicos suplementares qnd nao estiverem pulsando, apesar q com esse set, é dificil ficar parado algum desses bicos….
tem q levar em conta q nao sei na pratica qual seria melhor saida
-
usamos uma dessas, alimentando 4 bicos de 160 lbs no metanol.
no limite, alimenta teoricos 500 hp no metanol ou 600+hp no alcool.
aeromotive eliminator.
já aviso, oficialmente não foi feita para alcool ou metanol, mas funciona.
us$ 439,95 na summit, talvez ache mais barato.
-
magovit, esses bicos 962 que vc falou eles originais tem 21,1 lbs/h é que vc disse 28 lbs/h só se eles estiverem retrabalhados.
anderson torres, os injetores não podem trabalhar com 100% de perman?ncia, o limite é de 80%, e a fuel tech tem os drivers muito fracos e isso faz com que aumente a histerese dos injetores, por isso qualquer bico na fuel tech acaba ficando pequeno, uma solução pra ela é usar bicos de baixa com módulo peak and hold, aí vc vai usar o que os bicos oferecem.
abraços,
-
rodolfo, obrigado pelo esclarecimento.
-
será ???
já fez teste em injetores com pouca pressão ? tipo 1,0 bar ???
o leque fica perfeito…...........
[snapback]599147[/snapback]
verdade, eu montei um motor turbo com bomba de combustivel mecânica e tenho 2.2bar em lenta, ficou com lenta bem legal, mesmo usando soh 4 bicos 160lbs/h e comando pouco maior final de semana vou acertar um motor de turbo-b com uma bomba louca lah, vou deixar com 2~2.2bar no máximo de pressão inicial…senão em alta vai me faltar bomba, acredito eu não tem muito essa de que tem que ser 3bar e não se fala mais...se for por isso, os bicos iam abrir as pernas com 5bar de pressão de combustivel...que nem tem uns doentão usando...hehehe
abraços
-
vou dar um up aqui…
pessoal, vi um anuncio da din?mica sobre a bomba full deles q dizia que ela dava 8l/min de vazão @ 5bar de pressão convertendo isso dá 8000ml/min = 762 lbs/h alimenta já com margem de segurança 4 bicos ford racing de 150lbs/h
a da spa importada top que eles vendiam @ 5bar e 13v dá cerca de 3,5 l/min
e uma gringa walbro modelo top dá cerca de 3,15 l/min @ 72psi (5bar) @ 13v
detalhe: a da din?mica tem sa?da/entrada do tamanho original, não tám niples como as in line gringas
alguém já usou elasó dá isso msm?
-
miltt, um amigo montou uma dessa aí, dinamica full, mas ele foi meio que cobaia, pq ja faz um tempinho, ela, com 4 bosch 160, rodava com k27, pressão e bla bla bla.. empurrava sim, mas fazia muito barulho, agora só não sei te falar quanto a durabilidade, pq faz tempo que não falo com o cara… e outra, ela é bem carinha