Junta do coletor de escape
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anderson, será que nao pode ser alguma coisa do coletor empenado?
no bora eu uso junta original no escape.
forte abraão cara
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não esta empenado não, acho q foram os 3 track days mesmo q acabaram fritando parte da junta. a coisa ta beeem light, não da nem para perceber muito, mas quero resolver para não voltar mais a acontecer.
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eu uso silicone especial da lock tite (acho q eh assim q escreve
)não vaza nada com ele. eh um vermelho… carinho tb... ahahhaha quando comprei a bisnaga custava r$ 32,00...
depois eu procuro o tubo e posto o nome certinho pra vc... mas em casa de mangueira/borracha tem e acha facil...
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hummm acho q é esse q a carol usa. isso é bem mais resistente a temperatura n
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eu uso silicone especial da lock tite (acho q eh assim q escreve
)não vaza nada com ele. eh um vermelho… carinho tb... ahahhaha quando comprei a bisnaga custava r$ 32,00...
depois eu procuro o tubo e posto o nome certinho pra vc... mas em casa de mangueira/borracha tem e acha facil...
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tem essa aqui
http://www.loctite.com.br/int_henkel/locti…id=642&layout=1
porem recomenda-se utilizar a junta convencional e aplicar ela entre os lugares de contado.
ela aguenta a temperaturas de ate 371?
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vou pegar carona na dúvida do anderson..
os dutos do meu cabeçote e dos coletores são bastante estuprados, bem maiores que as juntas de adm e escape do ap mi original.. da? qdo fui montar peguei a furadeira e fiz uma bela gambiarra retrabalhando as juntas pra que elas ficassem +- do tamanho dos dutos hehe
não tá vazando por enquanto, mas ficou uma merda.. as paredes da junta bem fininhas.. acho que com o tempo elas vão se deteriorar
vcs que tám cabe?otão usam que junta? tem alguma orignal mais larga pra não restrição no fluxo de ar?
valeu
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meu cabeçote tb é feito e na adm. não tem oq fazer senão abrir com tesoura ou um vazador q vc bate e vai modelando conforme o duto do cabeçote, e no escape uso as originais vw compradas na ag?ncia são muito mais largas q as paralelas e dão certo no tamanho do duto de escape arrombado.
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já usei junta metálica q vendia na ancona, resolvia bem meu problema…
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o jeito é fechar com adesivo especial mesmo.. junta original dura muito pouco em motor turbo.
na ancona vendia um kit de juntas em alumínio sólido. pode ser uma opção a mais.
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não lembro onde, mas sei q tem um lugar em sp q vende juntas de scap de cobre. creio ser mt bom tb, mas deve ser bem caro…
mas ainda sou a favor do silicone pra alta temperatura.... até o teco caliedro usa....
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eu tambem uso a junta de metal do golf, mas é que a minha aplicação é bem diferente, meu motor passa muito tempo gerando calor enquanto estou na pista, ai num tem junta de escape que suporte mesmo. vou tentar esse esquema com o loctite.
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pessoal do ap pode usar a junta inteiri?a de metal do golf… é muito boa e pode ser reutilizada vêrias vezes.
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ainda sou mais a favor do silicone ahuehauheuahe achei caro, mas pow 75 conto uma junta de scap
to fora a bisnaga custo 35 e da pra montar mais de um carro com ela… -
resolvendo definitivamente, pode custar ate 200 reias hahahaha…
